JPH0223666B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0223666B2 JPH0223666B2 JP57058220A JP5822082A JPH0223666B2 JP H0223666 B2 JPH0223666 B2 JP H0223666B2 JP 57058220 A JP57058220 A JP 57058220A JP 5822082 A JP5822082 A JP 5822082A JP H0223666 B2 JPH0223666 B2 JP H0223666B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- cylinder lock
- escutcheon
- cylinder
- alarm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車ドアのハンドルエスカツシヨン
に固定したシリンダ錠部分が破壊されたときに警
報を発するようにした自動車用盗難防止装置に関
するものである。
に固定したシリンダ錠部分が破壊されたときに警
報を発するようにした自動車用盗難防止装置に関
するものである。
一般的に車両のドアロツクを操作するためのシ
リンダ錠がドアに取付けられている。最近では、
軽量化、組立性及びデザイン設計の点よりしてシ
リンダ錠を取付けたハンドルエスカツシヨンをド
アパネルの孔に嵌挿して固定する構造が採用され
ている。しかし、この構造では特殊破壊方法に対
するシリンダ錠の取付強度が充分ではなく、シリ
ンダ錠の破壊による盗難が発生する危険がある。
リンダ錠がドアに取付けられている。最近では、
軽量化、組立性及びデザイン設計の点よりしてシ
リンダ錠を取付けたハンドルエスカツシヨンをド
アパネルの孔に嵌挿して固定する構造が採用され
ている。しかし、この構造では特殊破壊方法に対
するシリンダ錠の取付強度が充分ではなく、シリ
ンダ錠の破壊による盗難が発生する危険がある。
本発明はハンドルエスカツシヨンに設けたシリ
ンダ錠が特殊破壊方法により、シリンダ錠の全体
又はその１部がハンドルエスカツシヨンより移動
したときスイツチが作動して警報を発することに
より、盗難を防止することを目的としている。
ンダ錠が特殊破壊方法により、シリンダ錠の全体
又はその１部がハンドルエスカツシヨンより移動
したときスイツチが作動して警報を発することに
より、盗難を防止することを目的としている。
かかる目的を達成するために本発明において
は、ハンドルエスカツシヨンに設けられたシリン
ダ錠の全体又は一部が破壊により移動したことを
検知するスイツチと、このスイツチにより作動す
る警報回路を設けた。
は、ハンドルエスカツシヨンに設けられたシリン
ダ錠の全体又は一部が破壊により移動したことを
検知するスイツチと、このスイツチにより作動す
る警報回路を設けた。
以下、各実施例を説明する。
第１図乃至第３図において、自動車のドアパネ
ル２に形成された開口部３には、公知方法により
アウトドアバンドルを設けたハンドルエスカツシ
ヨン１が固定される。ハンドルエスカツシヨン１
は合成樹脂又は金属材で一体成形される。
ル２に形成された開口部３には、公知方法により
アウトドアバンドルを設けたハンドルエスカツシ
ヨン１が固定される。ハンドルエスカツシヨン１
は合成樹脂又は金属材で一体成形される。
ハンドルエスカツシヨン１には、第１図又は第
６図に示されるケース４がインサート法又は他の
方法により一体的に設けられる。ケース４は内部
に円筒状空洞（図示せず）を有し、該空洞内には
鍵孔が外部に露出する状態でシリンダ錠５が嵌挿
され、このシリンダ錠５はクリツプ（図示せず）
によりこのケース４内に固定される。
６図に示されるケース４がインサート法又は他の
方法により一体的に設けられる。ケース４は内部
に円筒状空洞（図示せず）を有し、該空洞内には
鍵孔が外部に露出する状態でシリンダ錠５が嵌挿
され、このシリンダ錠５はクリツプ（図示せず）
によりこのケース４内に固定される。
周知のように、シリンダ錠５は複数のタンブラ
を有するシーシリンダＣとこのキーシリンダＣを
収容しかつロツク状態では該タンブラが突出する
軸方向の溝を有するハウジングＨとで構成され
る。
を有するシーシリンダＣとこのキーシリンダＣを
収容しかつロツク状態では該タンブラが突出する
軸方向の溝を有するハウジングＨとで構成され
る。
エスカツシヨン１にはシリンダ錠５に隣接して
スイツチＳが取付けられる。スイツチＳはハウジ
ングＨに固定された移動スイツチ構成部材として
のソケツト６を有し、このソケツト６の端子は第
９図に示される警報回路Ａに接続される。ソケツ
ト６はエスカツシヨン１に埋設された固定スイツ
チ構成部材としてのＵ型ジヤツク１１に連結され
るので、スイツチＳはオンとなる。Ｕ型ジヤツク
１１は必要に応じてエスカツシヨン１に対し電気
絶縁される。図示の例では、ソケツト６はハウジ
ングＨに固定されるが、キーシリンダＣに取付け
ることもできる。
スイツチＳが取付けられる。スイツチＳはハウジ
ングＨに固定された移動スイツチ構成部材として
のソケツト６を有し、このソケツト６の端子は第
９図に示される警報回路Ａに接続される。ソケツ
ト６はエスカツシヨン１に埋設された固定スイツ
チ構成部材としてのＵ型ジヤツク１１に連結され
るので、スイツチＳはオンとなる。Ｕ型ジヤツク
１１は必要に応じてエスカツシヨン１に対し電気
絶縁される。図示の例では、ソケツト６はハウジ
ングＨに固定されるが、キーシリンダＣに取付け
ることもできる。
したがつて、ハウジングＨとキーシリンダＣか
ら成るシリンダ錠５において、シリンダ錠５の全
体としてのハウジングＨ又はその一部であるキー
シリンダＣが破壊によりエスカツシヨン１の取付
位置より移動させられたときにスイツチＳがオフ
となり、警報回路が作動して警報器が警報を発す
る。
ら成るシリンダ錠５において、シリンダ錠５の全
体としてのハウジングＨ又はその一部であるキー
シリンダＣが破壊によりエスカツシヨン１の取付
位置より移動させられたときにスイツチＳがオフ
となり、警報回路が作動して警報器が警報を発す
る。
第６図ないし第８図に示される他の実施例につ
いて説明すると、スイツチＳは内部空洞を有する
固定スイツチ構成部材としてのケーシング１４
と、この内部空洞に摺動可能に配置された移動ス
イツチ構成部材としてのプランジヤ１５と、プラ
ンジヤ１５を一方向に押圧するばね１６と、ケー
シング１４内に配置されかつ警報回路Ａに接続さ
れた一対の外側接点９と、この外側接点９と接触
するようにプランジヤ１５に固定されかつコ字形
状を有する内側接点１８とを有する。スイツチＳ
は第６，７図に示される如くにエスカツシヨン１
に固定される。
いて説明すると、スイツチＳは内部空洞を有する
固定スイツチ構成部材としてのケーシング１４
と、この内部空洞に摺動可能に配置された移動ス
イツチ構成部材としてのプランジヤ１５と、プラ
ンジヤ１５を一方向に押圧するばね１６と、ケー
シング１４内に配置されかつ警報回路Ａに接続さ
れた一対の外側接点９と、この外側接点９と接触
するようにプランジヤ１５に固定されかつコ字形
状を有する内側接点１８とを有する。スイツチＳ
は第６，７図に示される如くにエスカツシヨン１
に固定される。
シリンダ錠５のキーシリンダＣには、ストツパ
１７が取付けられる。このストツパ１７はキーシ
リンダＣがキーにより回転されても回転しないよ
うにキーシリンダＣの端部に遊嵌合されるが、キ
ーシリンダＣが軸方向に移動したときにのみキー
シリンダＣと共に移動するようにレバー２０とＥ
シリング２１との間で挾持されている。
１７が取付けられる。このストツパ１７はキーシ
リンダＣがキーにより回転されても回転しないよ
うにキーシリンダＣの端部に遊嵌合されるが、キ
ーシリンダＣが軸方向に移動したときにのみキー
シリンダＣと共に移動するようにレバー２０とＥ
シリング２１との間で挾持されている。
ストツパ１７の一端はＵ形に形成され、このＵ
形の溝部１７′にプランジヤ１５の先端１５ａが
当接され、組立完了後はプランジヤ１５はストツ
パ１７により第８図の引込み位置に保持される。
このとき外側接点９と内側接点１８とは接触して
スイツチ７はオンとなる。
形の溝部１７′にプランジヤ１５の先端１５ａが
当接され、組立完了後はプランジヤ１５はストツ
パ１７により第８図の引込み位置に保持される。
このとき外側接点９と内側接点１８とは接触して
スイツチ７はオンとなる。
第１図乃至第４図の実施例において、破壊によ
りハウジングＨ、即ちシリンダ錠５の全体がエス
カツシヨン１の内側に移動するとスイツチＳは切
り換えられてオフとなる。また第６図乃至第８図
の実施例では、破壊によりシリンダ錠５の一部で
あるキーシリンダＣが移動すると、スイツチＳの
移動構成部材としてのプランジヤ１５がばね１６
により突出し、接点９と１８とが分離するのでス
イツチＳはオフとなる。
りハウジングＨ、即ちシリンダ錠５の全体がエス
カツシヨン１の内側に移動するとスイツチＳは切
り換えられてオフとなる。また第６図乃至第８図
の実施例では、破壊によりシリンダ錠５の一部で
あるキーシリンダＣが移動すると、スイツチＳの
移動構成部材としてのプランジヤ１５がばね１６
により突出し、接点９と１８とが分離するのでス
イツチＳはオフとなる。
第９図に示す回路では、スイツチＳがオフにな
ると警報回路Ａに接続されたインバータＩがオン
になり、トランジスタＴが導通して警報器Ｌが作
動する。警報器Ｌは音響式又は発光式警報器であ
る。
ると警報回路Ａに接続されたインバータＩがオン
になり、トランジスタＴが導通して警報器Ｌが作
動する。警報器Ｌは音響式又は発光式警報器であ
る。
第１０図に示すスイツチの実施例では、自動車
に取付けたとき接点９と１８は非接触状態にあ
り、シリンダ錠が破壊されたとき移動スイツチ構
成部材としてのプランジヤ１５がストツパ１７か
ら外れて接点９と１８とが接触し、スイツチＳが
切り換えられてオンとなる。
に取付けたとき接点９と１８は非接触状態にあ
り、シリンダ錠が破壊されたとき移動スイツチ構
成部材としてのプランジヤ１５がストツパ１７か
ら外れて接点９と１８とが接触し、スイツチＳが
切り換えられてオンとなる。
スイツチＳがオンとなると、この実施例では第
９図の回路からインバータＩが省略された回路で
あつてトランジスタＴのベース端子に直接入力が
与えられることにより警報器が作動する。
９図の回路からインバータＩが省略された回路で
あつてトランジスタＴのベース端子に直接入力が
与えられることにより警報器が作動する。
上述の如く、本発明は自動車ドアハンドルのエ
スカツシヨンにおいてハウジングとキーシリンダ
を有するシリンダ錠とスイツチを隣接して設ける
と共に該スイツチに警報回路を接続し、該スイツ
チを固定構成部材と移動構成部材により構成して
該移動構成部材の移動により該スイツチを切り換
え、該移動構成部材を該シリンダ錠と連結して成
るものであるから、自動車ドアのハンドルエスカ
ツシヨンに取付けられたシリンダ錠が破壊された
とき、スイツチの作動により警報を発して盗難を
防止することができる。
スカツシヨンにおいてハウジングとキーシリンダ
を有するシリンダ錠とスイツチを隣接して設ける
と共に該スイツチに警報回路を接続し、該スイツ
チを固定構成部材と移動構成部材により構成して
該移動構成部材の移動により該スイツチを切り換
え、該移動構成部材を該シリンダ錠と連結して成
るものであるから、自動車ドアのハンドルエスカ
ツシヨンに取付けられたシリンダ錠が破壊された
とき、スイツチの作動により警報を発して盗難を
防止することができる。
第１図は本発明の盗難防止装置を取付けたハン
ドルエスカツシヨンの平面図、第２図は第１図の
―線断面図、第３図はスイツチを外した状態
における側断面図、第４図はシリンダ錠の平面
図、第５図は第４図の側面図、第６図は他の実施
例の平面図、第７図は第６図の側断面図、第８図
はスイツチの断面図、第９図は警報回路図、第１
０図はスイツチの他の実施例を示す断面図であ
る。 １…エスカツシヨン、４…ケース、５…シリン
ダ錠、Ｓ…スイツチ、Ｈ…ハウジング、Ｃ…キー
シリンダ、Ａ…警報回路。
ドルエスカツシヨンの平面図、第２図は第１図の
―線断面図、第３図はスイツチを外した状態
における側断面図、第４図はシリンダ錠の平面
図、第５図は第４図の側面図、第６図は他の実施
例の平面図、第７図は第６図の側断面図、第８図
はスイツチの断面図、第９図は警報回路図、第１
０図はスイツチの他の実施例を示す断面図であ
る。 １…エスカツシヨン、４…ケース、５…シリン
ダ錠、Ｓ…スイツチ、Ｈ…ハウジング、Ｃ…キー
シリンダ、Ａ…警報回路。
Claims (1)
- １ 自動車ドアハンドルのエスカツシヨンにおい
てハウジングとキーシリンダを有するシリンダ錠
とスイツチを隣接して設けると共に該スイツチに
警報回路を接続し、該スイツチを固定構成部材と
移動構成部材により構成して該移動構成部材の移
動により該スイツチを切り換え、該移動構成部材
を該シリンダ錠と連結して成ることを特徴とする
自動車用盗難防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57058220A JPS58176366A (ja) | 1982-04-09 | 1982-04-09 | 自動車用盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57058220A JPS58176366A (ja) | 1982-04-09 | 1982-04-09 | 自動車用盗難防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58176366A JPS58176366A (ja) | 1983-10-15 |
| JPH0223666B2 true JPH0223666B2 (ja) | 1990-05-24 |
Family
ID=13077983
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57058220A Granted JPS58176366A (ja) | 1982-04-09 | 1982-04-09 | 自動車用盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58176366A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH086985Y2 (ja) * | 1989-07-20 | 1996-02-28 | 株式会社本田ロック | シリンダ錠の回転検出装置 |
-
1982
- 1982-04-09 JP JP57058220A patent/JPS58176366A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58176366A (ja) | 1983-10-15 |
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