JPH0223741Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0223741Y2 JPH0223741Y2 JP1983070204U JP7020483U JPH0223741Y2 JP H0223741 Y2 JPH0223741 Y2 JP H0223741Y2 JP 1983070204 U JP1983070204 U JP 1983070204U JP 7020483 U JP7020483 U JP 7020483U JP H0223741 Y2 JPH0223741 Y2 JP H0223741Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wedge bumper
- locking device
- wedge
- bumper
- side wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ストライカ進入溝内にストライカを
臨んだウエツジバンパを備えた自動車用扉のロツ
ク装置に関する。
臨んだウエツジバンパを備えた自動車用扉のロツ
ク装置に関する。
従来の自動車用扉のロツク装置（サイドドアロ
ツク、バツクドアロツク、トランクロツク等）と
しては、例えば第１図に示すようなものがある。
ツク、バツクドアロツク、トランクロツク等）と
しては、例えば第１図に示すようなものがある。
すなわち、ロツク装置１は、ストライカＡの進
入して来る方向を向いた進入溝１１が形成された
ロツク装置本体１２にフオーク型のラツチ１３お
よびラツチ１３に係脱するポール１４が枢支さ
れ、進入溝１１の入口１５はストライカＡを迎え
るべくラツパ状に広がつており、進入溝１１の奥
端にはストツパ１６が配設され、ストツパ１６よ
り入口１５側にウエツジバンパ２が設けられてい
る。ウエツジバンパ２はロツク装置本体１２に形
成された収納部１７内に差し渡されたロツド２１
が挿通されて収納部１７内でスライド可能に支持
され、圧縮コイルバネ２２により進入溝１１の入
口１５方向に押し出された位置に付勢されてい
る。
入して来る方向を向いた進入溝１１が形成された
ロツク装置本体１２にフオーク型のラツチ１３お
よびラツチ１３に係脱するポール１４が枢支さ
れ、進入溝１１の入口１５はストライカＡを迎え
るべくラツパ状に広がつており、進入溝１１の奥
端にはストツパ１６が配設され、ストツパ１６よ
り入口１５側にウエツジバンパ２が設けられてい
る。ウエツジバンパ２はロツク装置本体１２に形
成された収納部１７内に差し渡されたロツド２１
が挿通されて収納部１７内でスライド可能に支持
され、圧縮コイルバネ２２により進入溝１１の入
口１５方向に押し出された位置に付勢されてい
る。
しかしながら、このような従来のロツク装置１
では、ウエツジバンパ２を付勢する圧縮コイルバ
ネ２２がウエツジバンパ２あるいは収納部１７に
内蔵される構造であつたので、付勢力を十分に得
るためにはウエツジバンパ２を大きくしたり、収
納部１７を広くしなければならず、小型化、軽量
化を妨げていた。そればかりでなく、狭い場所に
圧縮コイルバネ２２を組み込まなければならない
ので、作業性が悪く、工程の合理化および自動化
を阻害しているという問題点があつた。
では、ウエツジバンパ２を付勢する圧縮コイルバ
ネ２２がウエツジバンパ２あるいは収納部１７に
内蔵される構造であつたので、付勢力を十分に得
るためにはウエツジバンパ２を大きくしたり、収
納部１７を広くしなければならず、小型化、軽量
化を妨げていた。そればかりでなく、狭い場所に
圧縮コイルバネ２２を組み込まなければならない
ので、作業性が悪く、工程の合理化および自動化
を阻害しているという問題点があつた。
本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、ウエツジバンパ２を付勢するバ
ネをロツク装置本体の外側から取り付けられるよ
うにして上記問題点を解決することを目的として
いる。
なされたもので、ウエツジバンパ２を付勢するバ
ネをロツク装置本体の外側から取り付けられるよ
うにして上記問題点を解決することを目的として
いる。
かかる目的を達成するため、本考案において
は、ウエツジバンパの側面に係合ピンを突設し、
ロツク装置本体の側壁に開設した長孔を通して該
係合ピンを該側壁の外面側へ突出させ、前記ウエ
ツジバンパを進入溝の入口方向に押し出して位置
させるべく該係合ピンに係合する付勢バネを該外
面側へ設けたことを特徴とする自動車用扉のロツ
ク装置とし、付勢バネを外面側から取り付けるこ
とができるようにしたものである。
は、ウエツジバンパの側面に係合ピンを突設し、
ロツク装置本体の側壁に開設した長孔を通して該
係合ピンを該側壁の外面側へ突出させ、前記ウエ
ツジバンパを進入溝の入口方向に押し出して位置
させるべく該係合ピンに係合する付勢バネを該外
面側へ設けたことを特徴とする自動車用扉のロツ
ク装置とし、付勢バネを外面側から取り付けるこ
とができるようにしたものである。
以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。なお、従来例と同様の部位には同一符号を付
し重複した説明を省略する。
る。なお、従来例と同様の部位には同一符号を付
し重複した説明を省略する。
第２図〜第５図は本考案の一実施例を示してお
り、ロツク装置本体１２は第４図に示すようにベ
ースプレート１２ａとカバープレート１２ｂにボ
デイ１２ｃが挟持されて成り、進入溝１１はベー
スプレート１２ａの中間部からボデイ１２ｃを突
出させて形成した進入溝収容部１８内に設けら
れ、進入溝収容部１８の外表面が進入溝１１の側
壁１９をなしている。
り、ロツク装置本体１２は第４図に示すようにベ
ースプレート１２ａとカバープレート１２ｂにボ
デイ１２ｃが挟持されて成り、進入溝１１はベー
スプレート１２ａの中間部からボデイ１２ｃを突
出させて形成した進入溝収容部１８内に設けら
れ、進入溝収容部１８の外表面が進入溝１１の側
壁１９をなしている。
第２図、第３図および第５図に示すように、ス
トライカＡを臨んで進入溝１１の奥端より入口１
５側にウエツジバンパ２が収納部１７内で摺動可
能に支持され、ウエツジバンパ２の底２３は収納
部１７の底面１７ａに摺接し、底２３の反対側の
面は進入溝１１の入口１５方向に傾斜していてス
トライカＡを臨む当接面２４をなしている。さら
に、ウエツジバンパ２の一側面２５のやや入口１
５側寄りには係合ピン２６を突設してあり、係合
ピン２６は、側壁１９に穿設されたストライカＡ
の進入方向にほぼ沿う横長な長孔１０を通して側
壁１９の外面側へ突出し、ウエツジバンパ２が進
退可能にガイドされているとともに、その浮き上
がりが規制され、その先端には係止片２６ａが軸
直角方向へ突設されている。
トライカＡを臨んで進入溝１１の奥端より入口１
５側にウエツジバンパ２が収納部１７内で摺動可
能に支持され、ウエツジバンパ２の底２３は収納
部１７の底面１７ａに摺接し、底２３の反対側の
面は進入溝１１の入口１５方向に傾斜していてス
トライカＡを臨む当接面２４をなしている。さら
に、ウエツジバンパ２の一側面２５のやや入口１
５側寄りには係合ピン２６を突設してあり、係合
ピン２６は、側壁１９に穿設されたストライカＡ
の進入方向にほぼ沿う横長な長孔１０を通して側
壁１９の外面側へ突出し、ウエツジバンパ２が進
退可能にガイドされているとともに、その浮き上
がりが規制され、その先端には係止片２６ａが軸
直角方向へ突設されている。
係合ピン２６および係止片２６ａが突出した長
孔１０の近傍のベースプレート１２ａの外面側に
は付勢バネ３を設けてあり、該付勢バネ３はベー
スプレート１２ａに立設した支持ピン３１にコイ
ル部３２を巻き付け、ベースプレート１２ａに立
設されたストツパピン３３に一端３４を係止し、
他端３５が、ウエツジバンパ２を進入溝１１の入
口１５方向に押し出して位置させるべく係合ピン
２６に係合している。他端３５は係合ピン２６の
係止片２６ａと側壁１９との間に挟まれるように
係合ピン２６に係合しており、これにより係合ピ
ン２６は長孔１０から抜け出さないように係止さ
れ、ウエツジバンパ２は収納部１７内に確実に保
持される。
孔１０の近傍のベースプレート１２ａの外面側に
は付勢バネ３を設けてあり、該付勢バネ３はベー
スプレート１２ａに立設した支持ピン３１にコイ
ル部３２を巻き付け、ベースプレート１２ａに立
設されたストツパピン３３に一端３４を係止し、
他端３５が、ウエツジバンパ２を進入溝１１の入
口１５方向に押し出して位置させるべく係合ピン
２６に係合している。他端３５は係合ピン２６の
係止片２６ａと側壁１９との間に挟まれるように
係合ピン２６に係合しており、これにより係合ピ
ン２６は長孔１０から抜け出さないように係止さ
れ、ウエツジバンパ２は収納部１７内に確実に保
持される。
上記構成を有するロツク装置１では、第２図に
示すように、ストライカＡは進入溝１１の入口１
５から進入し、想像線位置にあるラツチ１３を図
において時計方向に回動させながら進入溝１１の
奥端でストツパ１６に当接し、想像線に示す位置
に係止されるのであるが、その間にウエツジバン
パ２の当接面２４に当接し、付勢バネ３の付勢力
に抗してウエツジバンパ２を後退させつつ進む、
当接面２４が傾斜しているのでストライカＡの進
入方向の誤差に関わらず当接面２４の適宜な位置
で当接しストライカＡが進入溝１１の奥端でラツ
チ１３に係止されたときウエツジバンパ２により
上下方向のガタつきが抑えられる。
示すように、ストライカＡは進入溝１１の入口１
５から進入し、想像線位置にあるラツチ１３を図
において時計方向に回動させながら進入溝１１の
奥端でストツパ１６に当接し、想像線に示す位置
に係止されるのであるが、その間にウエツジバン
パ２の当接面２４に当接し、付勢バネ３の付勢力
に抗してウエツジバンパ２を後退させつつ進む、
当接面２４が傾斜しているのでストライカＡの進
入方向の誤差に関わらず当接面２４の適宜な位置
で当接しストライカＡが進入溝１１の奥端でラツ
チ１３に係止されたときウエツジバンパ２により
上下方向のガタつきが抑えられる。
ウエツジバンパ２を組み付けるには、ロツク装
置本体１２の内部の組付作業としては、ウエツジ
バンパ２を収納部１７に納め、係合ピン２６を側
壁１９の長孔１０を通して突出させる。次にロツ
ク装置本体１２の表面側で付勢バネ３のコイル部
３２を支持ピン３１に巻き付けるとともに、一端
３４をストツパピン３３に係止し、他端３５を係
合ピン２６の係止片２６ａの下に引掛けて係止す
るだけでよい。
置本体１２の内部の組付作業としては、ウエツジ
バンパ２を収納部１７に納め、係合ピン２６を側
壁１９の長孔１０を通して突出させる。次にロツ
ク装置本体１２の表面側で付勢バネ３のコイル部
３２を支持ピン３１に巻き付けるとともに、一端
３４をストツパピン３３に係止し、他端３５を係
合ピン２６の係止片２６ａの下に引掛けて係止す
るだけでよい。
なお付勢バネ３はコイルバネだけでなく、板バ
ネその他のバネを用いてもよい。
ネその他のバネを用いてもよい。
本考案に係るロツク装置によれば、付勢バネを
ベースプレートの外面側あるいは側壁の外面側で
取り付けることができるようにしたから、ウエツ
ジバンパを小型化、軽量化し、しかも付勢バネは
従来例に比し広い場所に設けるので取付作業性が
良くなりバネ特性も十分なものを得ることができ
き、ロツク装置全体としての小型化、軽量化、さ
らに工程の合理化、自動化に寄与することができ
る。
ベースプレートの外面側あるいは側壁の外面側で
取り付けることができるようにしたから、ウエツ
ジバンパを小型化、軽量化し、しかも付勢バネは
従来例に比し広い場所に設けるので取付作業性が
良くなりバネ特性も十分なものを得ることができ
き、ロツク装置全体としての小型化、軽量化、さ
らに工程の合理化、自動化に寄与することができ
る。
第１図は従来のロツク装置のカバープレートを
外して示した正面図、第２図〜第５図は本考案の
一実施例を示し、第２図はカバープレートを外し
て示したロツク装置の部分正面図、第３図はロツ
ク装置の背面図、第４図は第３図の矢視図、第
５図は第３図の−断面図である。 １……ロツク装置、１０……長孔、１１……進
入溝、１２……ロツク装置本体、１５……（進入
溝の）入口、１７……収納部、２……ウエツジバ
ンパ、２６……係合ピン、３……付勢バネ。
外して示した正面図、第２図〜第５図は本考案の
一実施例を示し、第２図はカバープレートを外し
て示したロツク装置の部分正面図、第３図はロツ
ク装置の背面図、第４図は第３図の矢視図、第
５図は第３図の−断面図である。 １……ロツク装置、１０……長孔、１１……進
入溝、１２……ロツク装置本体、１５……（進入
溝の）入口、１７……収納部、２……ウエツジバ
ンパ、２６……係合ピン、３……付勢バネ。
Claims (1)
- ストライカ進入溝内にストライカを臨んだウエ
ツジバンパを備えた自動車用扉のロツク装置にお
いて、該ウエツジバンパの側面に係合ピンを突設
し、ロツク装置本体の側壁に開設した長孔を通し
て該係合ピンを該側壁の外面側へ突出させ、前記
ウエツジバンパを前記進入溝の入口方向に押し出
して位置させるべく該係合ピンに係合する付勢バ
ネを該外面側へ設けたことを特徴とする自動車用
扉のロツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983070204U JPS59175568U (ja) | 1983-05-11 | 1983-05-11 | 自動車用扉のロツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983070204U JPS59175568U (ja) | 1983-05-11 | 1983-05-11 | 自動車用扉のロツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59175568U JPS59175568U (ja) | 1984-11-24 |
| JPH0223741Y2 true JPH0223741Y2 (ja) | 1990-06-28 |
Family
ID=30200358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983070204U Granted JPS59175568U (ja) | 1983-05-11 | 1983-05-11 | 自動車用扉のロツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59175568U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2514427B2 (ja) * | 1989-04-27 | 1996-07-10 | 三井金属鉱業株式会社 | 車両用ロツク装置 |
-
1983
- 1983-05-11 JP JP1983070204U patent/JPS59175568U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59175568U (ja) | 1984-11-24 |
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