JPS638264B2 - - Google Patents
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- JPS638264B2 JPS638264B2 JP15173781A JP15173781A JPS638264B2 JP S638264 B2 JPS638264 B2 JP S638264B2 JP 15173781 A JP15173781 A JP 15173781A JP 15173781 A JP15173781 A JP 15173781A JP S638264 B2 JPS638264 B2 JP S638264B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- key cylinder
- mounting plate
- outer panel
- mounting
- key
- Prior art date
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B9/00—Lock casings or latch-mechanism casings ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
- E05B9/08—Fastening locks or fasteners or parts thereof, e.g. the casings of latch-bolt locks or cylinder locks to the wing
- E05B9/084—Fastening of lock cylinders, plugs or cores
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/44—Burglar prevention, e.g. protecting against opening by unauthorised tools
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/70—Operating mechanism
- Y10T70/7441—Key
- Y10T70/7486—Single key
- Y10T70/7508—Tumbler type
- Y10T70/7559—Cylinder type
- Y10T70/7655—Cylinder attaching or mounting means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/80—Parts, attachments, accessories and adjuncts
- Y10T70/8432—For key-operated mechanism
- Y10T70/8459—Housings
- Y10T70/8541—Mounting arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車におけるドアキーシリンダ
取付構造に関する。
取付構造に関する。
従来、自動車用ドアキーシリンダの取付構造と
して例えば第１図に示す構造のものがある。これ
は同図から明らかなように、アウトサイドハンド
ル１が取り付けられたドアアウターパネル２の外
側からキーシリンダ３を挿入するとともに、キー
シリンダ３の基部に形成した溝部４に対してドア
アウターパネル２の内側から板ばね状のリテーニ
ングクリツプ５を挿入することによりよりキーシ
リンダ３を固定してある。尚、６はキーシリンダ
レバーであり、このキーシリンダレバー６がコン
トロールロツド７を介して図外のドアロツク機構
のキーレバーに連結されている。そして、図外の
キープレートをキーシリンダ３に差し込んで回転
させると、これに連動してキーシリンダレバー６
が回動して前述のキーレバーが作動し、これによ
つてドアの解・施錠を行なうものである（例えば
実開昭56−61654号公報）。
して例えば第１図に示す構造のものがある。これ
は同図から明らかなように、アウトサイドハンド
ル１が取り付けられたドアアウターパネル２の外
側からキーシリンダ３を挿入するとともに、キー
シリンダ３の基部に形成した溝部４に対してドア
アウターパネル２の内側から板ばね状のリテーニ
ングクリツプ５を挿入することによりよりキーシ
リンダ３を固定してある。尚、６はキーシリンダ
レバーであり、このキーシリンダレバー６がコン
トロールロツド７を介して図外のドアロツク機構
のキーレバーに連結されている。そして、図外の
キープレートをキーシリンダ３に差し込んで回転
させると、これに連動してキーシリンダレバー６
が回動して前述のキーレバーが作動し、これによ
つてドアの解・施錠を行なうものである（例えば
実開昭56−61654号公報）。
しかしながら、このような従来の取付構造にあ
つては、ドアアウターパネル２に対するキーシリ
ンダ３の取付面（第１図のＡ点位置）からキーシ
リンダレバー６までの距離が長いにもかかわらず
その区間ではキーシリンダ３が何ら支持されてお
らず、しかもドアアウターパネル２に対するキー
シリンダ３の取付部位の剛性が比較的小さいこと
から、キー操作以外の何らかの外力によつてキー
シリンダをこじるような力が作用した場合には、
前記のＡ点を支点としてキーシリンダ３が上下に
揺動することが予想され、防盗性の面で好ましく
ない。
つては、ドアアウターパネル２に対するキーシリ
ンダ３の取付面（第１図のＡ点位置）からキーシ
リンダレバー６までの距離が長いにもかかわらず
その区間ではキーシリンダ３が何ら支持されてお
らず、しかもドアアウターパネル２に対するキー
シリンダ３の取付部位の剛性が比較的小さいこと
から、キー操作以外の何らかの外力によつてキー
シリンダをこじるような力が作用した場合には、
前記のＡ点を支点としてキーシリンダ３が上下に
揺動することが予想され、防盗性の面で好ましく
ない。
この発明は以上のような点に鑑み、車体アウタ
ーパネルに対するキーシリンダの取付剛性を高め
ることを目的としてなされたもので、その構成と
して車体アウターパネルの内側面に取付プレート
の一端部を固定し、この取付プレートの他端部に
てキーシリンダの車室内側端部を支持するように
したため、キーシリンダからの入力は取付プレー
トを介して車体に伝えられるものである。
ーパネルに対するキーシリンダの取付剛性を高め
ることを目的としてなされたもので、その構成と
して車体アウターパネルの内側面に取付プレート
の一端部を固定し、この取付プレートの他端部に
てキーシリンダの車室内側端部を支持するように
したため、キーシリンダからの入力は取付プレー
トを介して車体に伝えられるものである。
以下、図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
第２図はこの発明の一実施例を示すもので前記
第１図と共通する部分には同一符号を付して説明
すると、２はアウトサイドハンドル１が取り付け
られたドアアウターパネル、３はアウトサイドハ
ンドル１の下方に前述したリテーニングクリツプ
５にて固定されたキーシリンダであり、前記アウ
トサイドハンドル１を取り付けるべくドアアウタ
ーパネル２の一部を内方に向けて膨出形成してな
るエンボス部２ａには、前記アウトサイドハンド
ル１とともに縦長のキーシリンダ用の取付プレー
ト１０をボルト８およびナツト９にて固定してあ
る。この取付プレート１０は、第３図に示すよう
にその上端部に設けたボルト挿入孔１１のほかキ
ーシリンダ３が挿通可能なシリンダ取付孔１２を
下端部側に形成したもので、このシリンダ取付孔
１２にキーシリンダ３を挿通させることにより、
該キーシリンダ３は前述したＡ点から可及的に遠
い位置つまりは反ドアアウターパネル寄りのキー
シリンダーレバー６に近い位置で取付プレート１
０により支承されている。
第１図と共通する部分には同一符号を付して説明
すると、２はアウトサイドハンドル１が取り付け
られたドアアウターパネル、３はアウトサイドハ
ンドル１の下方に前述したリテーニングクリツプ
５にて固定されたキーシリンダであり、前記アウ
トサイドハンドル１を取り付けるべくドアアウタ
ーパネル２の一部を内方に向けて膨出形成してな
るエンボス部２ａには、前記アウトサイドハンド
ル１とともに縦長のキーシリンダ用の取付プレー
ト１０をボルト８およびナツト９にて固定してあ
る。この取付プレート１０は、第３図に示すよう
にその上端部に設けたボルト挿入孔１１のほかキ
ーシリンダ３が挿通可能なシリンダ取付孔１２を
下端部側に形成したもので、このシリンダ取付孔
１２にキーシリンダ３を挿通させることにより、
該キーシリンダ３は前述したＡ点から可及的に遠
い位置つまりは反ドアアウターパネル寄りのキー
シリンダーレバー６に近い位置で取付プレート１
０により支承されている。
すなわち、前記のキーシリンダ３は、その一端
がＡ点位置にてリテーニングクリツプ５により拘
束されて固定されていると同時に、他端部側につ
いても取付プレート１０により拘束・支持されて
おり、結果的にキーシリンダ全体についてみれば
その軸方向の両端の２位置にて支持されるかたち
となつている。
がＡ点位置にてリテーニングクリツプ５により拘
束されて固定されていると同時に、他端部側につ
いても取付プレート１０により拘束・支持されて
おり、結果的にキーシリンダ全体についてみれば
その軸方向の両端の２位置にて支持されるかたち
となつている。
したがつて本実施例によれば、取付プレート１
０の一端部をドアアウターパネル２のなかでも比
較的剛性の高いエンボス部２ａに固定する一方、
その他端部側にてキーシリンダ３の外周、特にＡ
点位置から可及的に遠い部位を支持しているた
め、これによつて従来のキーシリンダの取付面剛
性の不足分を補つてキーシリンダの上下方向の揺
動を阻止でき、とりわけ防盗性の面で有効とな
る。
０の一端部をドアアウターパネル２のなかでも比
較的剛性の高いエンボス部２ａに固定する一方、
その他端部側にてキーシリンダ３の外周、特にＡ
点位置から可及的に遠い部位を支持しているた
め、これによつて従来のキーシリンダの取付面剛
性の不足分を補つてキーシリンダの上下方向の揺
動を阻止でき、とりわけ防盗性の面で有効とな
る。
第４図および第５図はこの発明の第２実施例を
示すもので、前記第１実施例と異なる点は取付プ
レート１０の下端部にシリンダ取付溝１３を横方
向に形成する一方、キーシリンダ３のキーシリン
ダレバー６寄りの外周には溝部１４を形成し、こ
の溝部１４を前記取付プレート１０のシリンダ取
付溝１３に挿入してキーシリンダ３を支持するよ
うにしたもので、取付プレート１０はキーシリン
ダ３の上下方向の揺動を阻止する機能のほかに、
シリンダ取付溝１３と溝部１４との合致によりキ
ーシリンダ３の軸方向の動きを拘束する機能をも
併せ持つている。したがつて本実施例の場合、第
１実施例にいうリテーニングクリツプ５が不要と
なるため、前記第１実施例と同様の作用効果のほ
かに部品点数を削減できる利点がある。
示すもので、前記第１実施例と異なる点は取付プ
レート１０の下端部にシリンダ取付溝１３を横方
向に形成する一方、キーシリンダ３のキーシリン
ダレバー６寄りの外周には溝部１４を形成し、こ
の溝部１４を前記取付プレート１０のシリンダ取
付溝１３に挿入してキーシリンダ３を支持するよ
うにしたもので、取付プレート１０はキーシリン
ダ３の上下方向の揺動を阻止する機能のほかに、
シリンダ取付溝１３と溝部１４との合致によりキ
ーシリンダ３の軸方向の動きを拘束する機能をも
併せ持つている。したがつて本実施例の場合、第
１実施例にいうリテーニングクリツプ５が不要と
なるため、前記第１実施例と同様の作用効果のほ
かに部品点数を削減できる利点がある。
第６図および第７図はこの発明のさらに他の実
施例を示すもので、前記第２実施例と主に異なる
点は取付プレート１０全体を略Ｌ字状に形成し、
その析曲部１０ａの端部をキーシリンダ３の下方
においてドアアウターパネル２の内側に対接させ
るとともに、中脚部１０ｂの一部を車室内側に向
けて切り起こして起立部１０ｃを形成し、車体上
方から見た場合に前記起立部１０ｃによりキーシ
リンダレバー６をカバーリングするようにしたも
のである。本実施例の場合、前記第２実施例の作
用効果のほか、取付プレート１０が補強部材とし
て機能することからキーシリンダ３の取付面剛性
をより一層高めることができ、またキーシリンダ
レバー６がカバーリングされることにより不法行
為による解錠を防止できる利点がある。
施例を示すもので、前記第２実施例と主に異なる
点は取付プレート１０全体を略Ｌ字状に形成し、
その析曲部１０ａの端部をキーシリンダ３の下方
においてドアアウターパネル２の内側に対接させ
るとともに、中脚部１０ｂの一部を車室内側に向
けて切り起こして起立部１０ｃを形成し、車体上
方から見た場合に前記起立部１０ｃによりキーシ
リンダレバー６をカバーリングするようにしたも
のである。本実施例の場合、前記第２実施例の作
用効果のほか、取付プレート１０が補強部材とし
て機能することからキーシリンダ３の取付面剛性
をより一層高めることができ、またキーシリンダ
レバー６がカバーリングされることにより不法行
為による解錠を防止できる利点がある。
なお、前記実施例においては取付プレート１０
をアウトサイドハンドル１のエンボス部２ａに設
けたが取付プレート１０は必ずしもアウトサイド
ハンドル１のエンボス部に設けなくてもよく、た
とえば、ドアアウターパネルの裏面のうちエンボ
ス部から外れた位置に設けてもよい。
をアウトサイドハンドル１のエンボス部２ａに設
けたが取付プレート１０は必ずしもアウトサイド
ハンドル１のエンボス部に設けなくてもよく、た
とえば、ドアアウターパネルの裏面のうちエンボ
ス部から外れた位置に設けてもよい。
以上のように本発明によれば、車体アウターパ
ネルに取付プレートの一端を固定し、この取付プ
レートの他端部にてキーシリンダの車室内側端部
を支持する構成としたため、キーシリンダの取付
剛性を高めて、キー操作以外の外力に基づくキー
シリンダの上下方向の揺動を阻止でき、これによ
り特に防盗性の向上を図ることができる。
ネルに取付プレートの一端を固定し、この取付プ
レートの他端部にてキーシリンダの車室内側端部
を支持する構成としたため、キーシリンダの取付
剛性を高めて、キー操作以外の外力に基づくキー
シリンダの上下方向の揺動を阻止でき、これによ
り特に防盗性の向上を図ることができる。
第１図は従来のドアキーシリンダの取付構造を
示す断面図、第２図はこの発明のドアキーシリン
ダの一実施例を示す断面図、第３図は第２図の取
付プレートの詳細を示す斜視図、第４図はこの発
明の他の実施例を示す断面図、第５図は第４図の
取付プレートの詳細を示す斜視図、第６図はこの
発明のさらに他の実施例を示す断面図、第７図は
第６図の取付プレートの詳細を示す斜視図であ
る。 ２……ドアアウターパネル車体アウターパネ
ル）、３……キーシリンダ、１０……取付プレー
ト、１２……シリンダ取付孔、１３……シリンダ
取付溝。
示す断面図、第２図はこの発明のドアキーシリン
ダの一実施例を示す断面図、第３図は第２図の取
付プレートの詳細を示す斜視図、第４図はこの発
明の他の実施例を示す断面図、第５図は第４図の
取付プレートの詳細を示す斜視図、第６図はこの
発明のさらに他の実施例を示す断面図、第７図は
第６図の取付プレートの詳細を示す斜視図であ
る。 ２……ドアアウターパネル車体アウターパネ
ル）、３……キーシリンダ、１０……取付プレー
ト、１２……シリンダ取付孔、１３……シリンダ
取付溝。
Claims (1)
- １ キーシリンダを車体アウターパネルに挿入・
固定する一方、車体アウターパネルの内側面に取
付プレートの一端部を固定し、該取付プレートの
他端部で前記キーシリンダの車室内側端部を支持
したことを特徴とするキーシリンダの取付構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56151737A JPS5854169A (ja) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | キ−シリンダの取付構造 |
| US06/418,093 US4492101A (en) | 1981-09-25 | 1982-09-14 | Lock cylinder attaching device for vehicle movable closure locks |
| DE8282108567T DE3268151D1 (en) | 1981-09-25 | 1982-09-16 | Lock cylinder attaching device for vehicle movable closure locks |
| EP82108567A EP0075798B1 (en) | 1981-09-25 | 1982-09-16 | Lock cylinder attaching device for vehicle movable closure locks |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56151737A JPS5854169A (ja) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | キ−シリンダの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5854169A JPS5854169A (ja) | 1983-03-31 |
| JPS638264B2 true JPS638264B2 (ja) | 1988-02-22 |
Family
ID=15525183
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56151737A Granted JPS5854169A (ja) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | キ−シリンダの取付構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4492101A (ja) |
| EP (1) | EP0075798B1 (ja) |
| JP (1) | JPS5854169A (ja) |
| DE (1) | DE3268151D1 (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60136252U (ja) * | 1984-01-24 | 1985-09-10 | 黒石鉄工株式会社 | 木とプラスチツクの合成ハンドル |
| JPH079979Y2 (ja) * | 1986-10-09 | 1995-03-08 | 日産自動車株式会社 | キ−シリンダの支持構造 |
| JPS6413849U (ja) * | 1987-07-14 | 1989-01-24 | ||
| US4873850A (en) * | 1988-12-19 | 1989-10-17 | Ncr Corporation | Anti-jamming up device for a drawer |
| GB2274873A (en) * | 1993-02-09 | 1994-08-10 | Ford Motor Co | Mounting arrangement for lid or door lock |
| US5410899A (en) * | 1993-04-22 | 1995-05-02 | Tri/Mark Corporation | Retainer clip for escutcheon assembly |
| US5551268A (en) * | 1995-04-03 | 1996-09-03 | Chrysler Corporation | Retainer assembly for a lock cylinder |
| DE29723463U1 (de) * | 1997-02-08 | 1998-10-29 | Kiekert AG, 42579 Heiligenhaus | Kraftfahrzeugtürschloß |
| US6014876A (en) * | 1999-01-04 | 2000-01-18 | Ford Global Technologies, Inc. | Adjustable locking for hood latch |
| US20030106351A1 (en) * | 2001-12-08 | 2003-06-12 | Frank Char | Method and apparatus for a storm door mortise lock including a separate key cylinder |
| US7444845B2 (en) * | 2006-10-16 | 2008-11-04 | Chrysler Llc | Retainer for a door lock |
| DE102014007525A1 (de) * | 2014-05-23 | 2015-11-26 | Kiekert Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugtürschloss |
| FR3123846A1 (fr) * | 2021-06-11 | 2022-12-16 | Psa Automobiles Sa | Cache de protection d’une commande d’ouverture extérieure de porte |
| JP7373534B2 (ja) * | 2021-09-30 | 2023-11-02 | 本田技研工業株式会社 | 収納ボックスのロック機構 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2506642A (en) * | 1946-04-29 | 1950-05-09 | Briggs & Stratton Corp | Mounting means for ignition switch locks |
| US2549724A (en) * | 1948-05-25 | 1951-04-17 | Tinnerman Products Inc | Fastening device |
| US3868836A (en) * | 1974-03-01 | 1975-03-04 | Ford Motor Co | Deck lid latch and lock assembly |
| DE2450222C3 (de) * | 1974-10-23 | 1980-06-12 | Huelsbeck & Fuerst, 5620 Velbert | Verschluß für Türen, insbesondere Kraftwagentüren |
-
1981
- 1981-09-25 JP JP56151737A patent/JPS5854169A/ja active Granted
-
1982
- 1982-09-14 US US06/418,093 patent/US4492101A/en not_active Expired - Lifetime
- 1982-09-16 DE DE8282108567T patent/DE3268151D1/de not_active Expired
- 1982-09-16 EP EP82108567A patent/EP0075798B1/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0075798A1 (en) | 1983-04-06 |
| JPS5854169A (ja) | 1983-03-31 |
| DE3268151D1 (en) | 1986-02-06 |
| EP0075798B1 (en) | 1985-12-27 |
| US4492101A (en) | 1985-01-08 |
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