JPH02237843A - 洗車機の上面ブラシによる自動車車体のブラシング方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

Ａ．発明の目的 ［１）　　産業上の利用分野 本発明は、洗車機の上面ブラシによる自動車中体のブラ
シング方法に関するゆ （２）従来の技術 従来、ブラシングすべき自動車を跨ぎ、その前後方向に
沿って往復走行可能な門型走行フレーノ、の両側ζこそ
れぞれ支持される一対の支持１＋ｂ　Ｌこ対をなず揺動
腕をｌｍ動可能に支持し７、これら揺動腕の先端部間に
上面ブラシを回転可能に支持して、前記門型走行フレー
ムの往復走行時に前記上面ブラシにより自動車車体の−
上面をブラシング洗浄するようにした自軸車車体のブラ
シング方法が知られている（例えば特公昭５８−４５５
７号公報参照）。 （３）　　発明が解決しようとする課題ところがト記ブ
ラシング方法では、例えばりャウイン１′の垂直而？７
二対する四斜角度が小さいハンタイプの自動車の車体を
ブラシングする場合、車体をその後部から前部に向けて
ブラシングする際に上面ブラシがリャウイントからルー
プへ移る辺りでそこを円滑に乗り越えることができず、
車体面と上面ブラシ間の面圧が過度に人きくな．ってブ
ラシで車体面を傷付けたり、ブラシの摩耗を早めたりす
るという問題点がｋ》った。また車体側面Ｃこザイドバ
イザを取｛Ｎ１けた自動車や、車体後面−１一部にスボ
イラを取イ１けた自動車をグラシング洗浄する場合にも
、車体の後部から１ｊロ部に向も」てブラシングする際
に」一面ブラシがサイＩ′バイザの後端部やスボイラに
邪魔されて円滑に移動することができず、サイドバイザ
やスボイラと上面ブラシ間の面圧が太き《なり過ぎてそ
れらを破１員させる惧れがあった。 本発明は士記事情に鑑みてなされたもので、−ト記問題
点をすべて解消し得る洗車機の上面ブラシによる自動車
車体のブラシング方法を堤供することを目的とする。 Ｂ．発明の構成 （１）　　課題を解決するだめの二丁段上記目的を達成
するために、本発明は、ブランングすべき自動車を跨い
でその前後方向に沿って相対移動可能６こ配置された門
型走行フレーＪ、の両側にぞれぞれＬ下移動可能に支持
される一対の支持軸に、対をなす揺動腕を１』動可能乙
こ支持１〜、これら揺動腕の先端部間に−１一面ブラシ
を回転可能に支持して、この−ｉｎ面ブラシにより自動
１１ｊ車体の上面をブラシング洗浄するようにした、洗
車機の」二面ブラシによる自動車車体のブラシング方法
において、前記上面ブラシにより車体をその後部から前
部に向けてブラシングする際に上面ブラシが自動車のリ
ヤウィンドからループにかけて相対移動するときの前記
支持ψ山の高さを、前記車体をその前部から後部（１，
一向けてブランングｒる際にト而ブラシが自動車のルー
プからリヤウィンドにかりで相対移動するときの支持軸
の高さよりも高くずることを第１の特徴とする。 また本発明は、ブラシングすべき自動車を跨いでその前
後方向に沿って相対移動可能に配置ざれた門型走行フ

【
・−ムの両側にそれぞれ」二上移動ｉ’ｉＪ能に支持さ
れる一対の★持軸に、対をなず揺動腕を揺動可能６こ支
持し、これら１エ動鋺の先端部間にト而ブラシを回転可
能に支持して、この，上面ブラシにより自他車車体の−
上面をグラシング洗浄するようにした、洗車機の」二面
ブラシによる自動車屯体のブラシング方法において、前
記上面ブラシにより車体をその後部から前部に向けてブ
ラシングする際に上面ブラシが自動車のリヤウィンド・
に達したときの車体面と」二面ブラシ間の面圧を、前記
車体をその前部から後部Ｃ，τ向げてブラシングする際
に上面ブラシがリヤウィンドに達したときの車体面と上
面ブラシ間の面圧よりも減少させることを第２の特徴と
する。 （２）作　用 上記第１の特徴によれば、自動車の東体をその後部から
前部に向けてブラシングする際に上面ブラシが自ｉＪｒ
車のリャウイン］からノレーフにかげて相対移動ずると
きの揺動腕の支持軸回りの１』動角度が、車体をその前
部から後部に向けてブラシングする際に上面ブラシが自
動車のループからリヤウィンドにかけて相対移動すると
きのＩエ動角度よりも小さくなるので、上面ブラシがリ
ヤウィンドからループー・円滑に移動することができる
。したがって車体面と上面ブラシ間の面圧が過度に大き
くなることがなく、ブラシで車体面を傷付けたり、ブラ
シの摩耗が早まったりするのを防止することができる。 さらに、サイドハイザやスボイラ付の自動車の車体をそ
の後部から前部に向けてブラシングする際にも、」二面
ブラシがサイドバイザやスボイラに邪魔されずにリャウ
インｌからループ・・、円滑に移動することができる。 したがってサイドハイザやスボイラとサイドブラシ間の
面圧が過度に大きくなることがなくそれらの破損を防止
することができる。 また、上記第２の特徴によれば、自動車の屯体をその後
部から前部に向けてブラシングする際に１−而ブラシが
リャウイントに達したときの巾体面と上面ブラシ間の面
圧を、車体をその前部から後部に向けてブラシングする
際に上面ブラシがリヤウィンドに達したときの車体面と
−ト而ブラシ間の面圧よりも城少さ廿るので、上記第１
の特徴の場合と同様、ブラシで車体面を傷付けたり、ブ
ランの摩耗が早まったりするのを防止することができる
。さらに、サイドバイザやスボイラを備えた自動車の車
体をその後部から前部・・、向けてブラシングする場合
にも、上記第１の特徴の場合と同様、それらの破１員を
防止することができる。 （３）実施例 以下、図面Ｑこより本発明の実施例について説明する。 第１図は本発明力法の第ｌ実施例Ｇこ使用される洗車機
の正面図、第２図は同洗車機の側面図である。 第１．２図に示すように、洗車機Ｗの門型走行フ１，・
−ム１の両側部中央には、一対の回動輪２２が支持ざれ
ており、ごの回動軸２，２にばスブロケソト３　３を固
着した一対の支持腕４．４が回転自在に支承されている
。各支持腕４，４の先端には一対の繻動腕５．５の中間
部に固着された支持軸６．６が回転自在に支承され、該
措動腕５，５の先端には１−而ヅラシ７のブラシバイプ
８を回転自在６こ支承ずるブラシ支持軸９０両端が固着
されている。 一力の８１動腕５のト端にはハランスウエイｔ−　ｉ０
が固着されており、他方の揺動腕５の上端にはハランス
ウエイ｛・を兼ねる減速機付モータ１ｌが固着ざれてい
る。そして、、二の減速機付モータｌｌの出力軸に固着
したスプロ／，ソ！・ｌ２と前記ゾラシバイブ８の一端
に固着したスブロケッ！・１３をチェンｌ４で連結する
ご古により、■−而ブラン７を回転駆動ずるようＧごな
っている。 上記支持軸６．６の外端に固着されたスプロゲノｌ−１
５．１５と、回動輪２．２の中間に固着された同歯数の
スブロケッ！１６．１６はチェン１７，ｌ７によって連
結されており、一方の回動軸２の列端に固着したシリン
ダアーｐｉｓには門型走行゛フレームｌに−・端が枢支
されたシリンダ２０のロンＬ′２　０　ａが連結されて
いる。したが２７７、第２図に鎖線で示すように、この
シリンダ２０の口７　Ｆ’　２　０　ａを伸長させるこ
とにより、シリンダアー７．１　８を介して回動軸２が
回動され、更にこの回動軸２の回転はチェン１７を介し
７て支持軸６に伝達されて、揺動腕５を上．面ブラシ７
がＬ方へ位置ずるように回動させる。また、シリンダ２
０を不作動にすると、上面ブラシ７は自重によって−ド
方・・、と揺動ずる。このとき、前記回動軸２のシリン
ダアームｌ８の反対側に固着したス１ノバアームｌ９が
門型走行フレーム１に設けられたス１・ノパ２１，２２
に当接することにより、ｔａＮ動腕５の上下の揺動範囲
を制限している。 また、他方の回動軸２には、磁石２３を有する取付板２
４が固着されており、門型走行フレーム１に設けたリー
ドスイノチ２５によって上面ブラシ７が−Ｌ限位置に達
したことを検出するよ・うになっている。更Ｇこ、この
支持軸２の夕｝端は揺動腕５の回転角度を検出する「】
一タリ−エンコーダ２６に接続されており、このロータ
リーエンごｌ−ダ２６と十記リートスインチ２５で揺勤
角度検知装置を構成１〜、揺動腕５．５の−ｌ一眼位置
からの回勤角度を検知できるようになっている。 門型走行フ１，・−ム１の両側上部には自己制動するウ
ォーム残速機付モータ２７．２７が一対設けられており
、、二れらの江ν速低付モータ２７，２７の出力軸Ｃご
固着されたスブｒ？ヶンＩ−２８２８はチェン２９を介
して支持椀４，４と一体の前記スブロケン１・３．３に
それぞれ連結されている。前記両彼速機付モータ２７、
２７は図示（２ない制御手段によりほぼ同朋して回転さ
れるようになっており、したがって両モータ２７．２７
を駆動することにより前記一対の支持腕４，４は互いに
同朋して回動される。このときスプ１コゲン［・３の外
端面に固着された取付板３０に装着される磁石３ｌと、
門型走行フレーム１に配置ざれた３個のりードスインヂ
３２Ａ．３２Ｂ，３２Ｃの作用により、第２図における
支持軸６の下限｛ｌ７置６ａ、中間荀置６１）、上限位
置６ｃが検出さわる。 −１−述の門型走行フレーム１は、更に側面ブラシ３３
、側面乾燥ノズル３４、上ｉＭｊ乾燥ノズル３５等を備
えており、走行駆動Ｗ置３　６　４：より回転させられ
る駆動輪３７．３７と遊輪３８．３Ｂにより走行レール
３９．３９十を往復走行できるよ・うになっている。 次に、前述の構成を備えた洗車四Ｍにより、自動車車体
をブラシング洗浄する場合の第１実施例について説明す
る。 先ず、第３．４図により、リヤウィンドの垂直面に対す
る傾斜角度が小さなバンタイブの自動屯■，の車体をブ
ラシング洗浄する場合について説明すると、第１３図に
おいて、門型走行フ１・−ムｌば走行レール３９の左端
に位１６シ，、支持軸６．６が中間位置６ｂに位Ｊｌ，
、上面ブラシ７は左方上限位置の待機位置（イ）にある
。自動屯■，を停止さゼた状態において、十面ブラシ７
を反時計方向に回転さゼ、モータ２７，２７を駆動さセ
て支持腕４，４を時訂力向八回動１−、支持軸６．６を
中間位置６ｂより下限位置５　ａ　．−、回動させる。 同時に、シリンダ２０を不作動にして上面ブラシ７をド
限位置（口）に下降さゼ、門型走行フレーＪ、ｌを自動
車ｖヶの０１方から後方（第３図中、右力）へ向けて往
走行させると、十而ブラ・′／７は自動車■．のＹ面を
ブラソング洗浄する。上面ブラシ７が（ハ）の位置にな
り、あらかじめ設定した第１の角度（例えば、上面ブラ
シ７の下限位置から時計力四一、４０゜）まで揺穀』腕
５，５が揺動したことを揺動角度検知装置が検知すると
、モータ２７．２７を駆動して支持軸６．６を下限｛３
′７置〔ｊｉＪから反時計方向一・回動させ中間位ｆｆ
６ｔ＋−．回動さ−ｌる。門型走行フレームｌの往走行
に伴い上面ブラシ７がボンネントおよびループの各上面
を（．：′．．３（ボ）、（へ）の順にブラシング洗浄
して自動車■．より離れると、Ｊ−．面ブラう／７は支
持軸〔；が中間位百〇ｂでの下限位置（１・）となる。 更Ｑこ、門型走行フレームｌが（チ）の位置に達すると
、往走行を停止して往走行での洗浄を終る。 次に上面ブラシ７を時諷１方向へ回転させると古もに、
モータ２７，２７を駆動して支持腕４，４を時計方向へ
回動させ、支持軸６．６を下限位置６ａとして第４図に
おいて門型走行フレームｌを自動車Ｖあの後力から前方
（第４図中、、左方）へ向けて復走行させる。門型走行
フＩノ−ｌ．ｌが位置（り）から（ヌ）△、移動し、こ
こであらかじめ設定した第２の角度（例えば、十面ブラ
シ７の下限位置から反時計方向へ４０゜）まで揺勅腕５
，５が自動車■，のりＡ・ウイン］堺」妾触し，ながら
１５｝・功し７たこと＝８［動角度検知装置で検知ずる
と、モタ２７，２７が駆動されて支持軸６．６は、下限
位置６ａから上限位置６ｃ”、反時計方向−，回動され
、上面ブラシ７は支持軸６，６が回動ずる間に（ル）の
位置、すなわちリャウィンドとループの境界部に達する
。門型走行フレーム１の復走行によって上面ブラシ７が
（ル）の位置からループ而を（オ）の位置までブラシン
グ洗浄すると、モタ２７．２７を駆動して支持軸６，６
を時ａ１方向へ中間位置６ｂまで回動させる。その後、
門型走行フレームｌの復走行に伴って上面ブラシ７がル
ープおよびボンネットをブラシング洗浄しながら（ワ）
から（力）の位置までくると、モータ２７２７を駆動し
て支持軸６．６を時計方向に下限位置６ａまで回動させ
る。続いて（力），（ヨ）の順にボン不ツ１・をブラシ
ング洗浄した後、１一面ブラシ７が（夕）の位置までく
ると、門型走行フレームｌの復走行と上面ブラジ７の回
転を停止し、シリンダ２０を作動して」一面ブラシ７を
第３図（イ）の待機位置として、復走行での洗浄を終る
。 次Ｃコ、第５，６図に基いて、車体側面にザイドハイザ
Ｂを取付けた乗用車■。をブラシング洗浄する場合につ
いて説明すると、第５図に示すように、停止さゼた東用
車■６の前力から後方（第５図中、右方）一、向けて門
型走行フレームｌを往走行させて上面ブラシ７によりボ
ンネッ１・、ループおよび１・ランクの十面を順にブラ
シング洗浄する場合は、前記第３図に示したバンタイプ
の自動車■１の場合と同様にして行なわれる。なお、第
５図中符号（Ａ）〜（｝１）で示される−上面ブラシ７
の位置は、第３図中符号（イ）〜　（チ）で示される上
面ブラシ７の位置とほぼ対応している。 次に、第６図を参照して門型走行フレーノ、■４乗用車
■，の後方から前方（第（ｊ図中、左方）へ復走行させ
る場合について説明すると、先ず（ｌ）の位置において
−１−而ブラソ７を時計方向に回転させるとともに、モ
ータ２７．２７を駆動１ノＣ上面ブラシ７を下限位置６
．３まで回動さゼる。次に、上面ブラシ７が（Ｊ）の位
γ７に達し、あらかじめ設定１，た前記第２の角度まで
ＩＨ動鋺５，５が揺勤したことを揺動角度検知装置が検
知すると、モータ２７，２７を駆動し″Ｃ支持軸〔ｉ、
６を反時計方向へ中間位置６ｂまで回動させる。上面ブ
ラシ７がトランクをブラシング洗浄して（Ｋ）の位置に
なり、ここであらかじめ設定し７た第３の角度（例えば
、上面ブラシ７の下限位置から反時訂方向へ６０゜）ま
で揺動腕５，５が揺動したことを揺動角度検知装置が検
知すると、モータ２７，２７を駆勅して、支持軸６，６
を反時計方向へ−ト限位置６ｃまで回動さ−ｌ色る。上
面ブラシング７が（［，）の位置からループ面ト６こく
ると、モータ２７，２７を駆動して支持軸６．６を時酎
方向へ回勤Ｕ，て中間位置６ｂとする。門型走行フレー
ム１の復走行により上面ブラシ７がループおよびフ【１
ントウインドをブラシング洗浄後、ボンネソ１・（Ｍ）
の位置までくると、モータ２７，２７を駆動１，て支ｔ
．ｌｌ軸６，６を時計力向へ下限位置６ａまで回動さセ
る。その後、上面ブラシ７が（Ｎ）の位置から（０）の
位置までくると、門型走行フ１ノ・−ムｌの復走行と」
二面ブラシ７の回転を停止し、シリンダ２０を作動して
上面ブラシ７を第５図（Ａ）の待機位置として、復走行
での洗浄を終る。 なお、−Ｌ記実施例において、サイドハイザ［３を備え
ていない乗用車をブラシング洗浄する場合には、上面ブ
ラシ７が第６図中、（Ｋ）の位置に来ても揺動軸６，６
を上限位置６ｃまで回動さ」｛・ずにそのまま中間位置
６１）に止めるようにすることが可能である。 次に、第７図を参照して本発明の自動車車体のブラシン
グ方法の第２実施例について説明する。 この第２実施例は、減圧機能を有するシリンダ２０’　
を備えた洗車機によりブラシング洗浄を行う点が前述の
第１実施例と責なっている。すなわち、第７図に示すよ
うに、本実施例のシリンダ２０′のロツド２０ａ’　と
反対側にはシャ］一ル弁４０の出口ボートが接続されて
いる。このシャトル弁４０の一方の入口ボー１・にば、
第１の二方電磁弁４１の出口ボートが接続され、この第
１の三方電磁弁４ｌの入口ボー１・は５ｋｇ／ｃｄのエ
ア圧力を出すエア源４２に接続されている。またシャ１
・ル弁４０の他方の入口ボートには第２の三方電｛ｉ１
弁４３の出ロボー１・が接続され、この第２の三方電磁
弁４３の人口ボートは前記エア圧力を２　ｋｇ　／　Ｃ
Ｉ！１に滅圧ずる減圧弁４４を介して前記エア源４２６
こ接続されている。 そｊ２て、前記第１の三方電磁弁４ｌに通電されると、
前記エア源４２からの５　ｋｇ　／　ｃ−のエア圧力に
よりシリンダ２０′を最大伸長させて、第２図に示すよ
・うに回動軸２がシリンダ２０′の輔線ｐよりも左側６
，コあるときは上面ブラシ７を後方（第２図中、左側）
の−１二限位置へ１一昇さゼ、右側にあるときは上面ブ
ラシ７を前方（第２図中、右側）の−１−限位置へ−１
−昇させる。また、前記第２の−コ方電磁弁４３に通電
されると、減圧弁４４によってエア源４２からのエア圧
力が２ｋｇ　／　ｃｈｉに滅圧さわ、これによりシリン
ダ２０’　を少し伸長させて、自動車車体と１一面ブラ
シ７間の面圧が減少する方向へ上面ブラシ７を回動させ
る。さらに前記第１および第２の三方電磁弁４１．４３
が共に非通電の場合にはシリンダ２０′は不作動状態と
なり、上面ブラシ７は支持軸６回りに回動自在ノ９：な
る。 次に作用を説明する。 先ず、バンタイプの自動車■．の車体をブラシング洗浄
する場合を第３，４図を参照して説明するが、この第２
実施例では−１−而ブラシ７は、第４図中（ヌ）の位置
から（オ）の位置まで移Ｕ１ずるとき以外は前述の第１
実施例と同し３Ｉ、うに作動ずるので、その説明を省略
する。 第４図において、上面ブラシ７が（ヌ）の位置になり、
あらかしめ設定１，た前記第２の角度まで１＋３動鋺５
，５がｌぶ動したことを｛コ：勅角度検知装置が検知ず
ると、モータ２７，２７を駆動して支持軸６，６を反時
計方向に中間位置６ｂまで回幼さ｛±るとともに、前記
第２の三方電磁弁４３に通電される。すると減圧弁４４
で減圧された２　ｋｇ　／　ａｄのエア圧力によりシリ
ンダ２０′が少し伸長して、上面ブラシ７を支持軸６，
６同りに反時計方向へ僅かに回動さ」１・、一１−而ブ
ラシ７と自動車平体間の面圧を減少させる。その後、支
持軸６．６が中間位７１６ｂのまま、十面グラシ７は（
ル）の位置まで移動する。続いて（ル）から（オ）の位
置まで移動する途中で、十面ブラシ７がループ面に達す
ると前記第２の三方電磁ブｉ′４３が，Ｊｌ通電状態と
なり、シリンダ２０′を不作動とする。 次に、サイドハイザＢを有ずる乗用申Ｖ８の車体をブラ
シング洗浄する場合を第５，６図を参照ｔ７て説明する
が、この実施例では上面ブラシ′ｌは、第６図中、（Ｋ
）から（Ｍ）の位置まで移動ずるとき以外ば１１１述の
第１実施例と同じようむこ作動ずるので、その説明を省
略する。 第６図において、」一面ブラシ７が（Ｋ）の位置になり
、あらかじめ設定した前記第３の角度までｔＭ動腕５，
５が揺動し，たことを揺動角度検知装置が検知すると、
支持軸６，６が中間位ｉ１ｆ６ｂのまま、前記第２の三
方電磁弁４３に通電されて、−上面ブラシ７を支持軸（
ｊ，６回りに反時計方同一・僅かに回動ざぜ、前述の場
合と同様上面ブラシ７と自動車車体の而圧を戚少さ−Ｕ
る。その後、−ト面ブラシ７が（Ｌ）から（Ｍ）の位置
まで移動する途中でループ面に達すると、前記第２の三
方電磁弁４３が非通電状態となり、シリンダ２０′を不
作動とする。 以１−、本発明による洗車機の１−７面ブラシＧ１′よ
る自動車車体のブラシング方法の実施例を詳述（７たが
、本発明は、１一記実施例に限定されるものではなく、
種々の小股酎変更を行うごとが可能である。 例えば、十記実施例では、自動車Ｖ，，Ｖいを停止させ
て門型走行フレーム１を走行させる例を示したが、これ
とは逆に、門型走行フレーム１を停止させて自動車ＶＡ
、ＶＢを例えば台申に載せて移動させるようにすること
がｉ＋Ｊ能である。また、１−゛記実施例では、支持腕
４，４を介して支持軸〔；．６を同動軸２．２回りに樹
勅できるようにした例を示１．７だが、支持軸６．６を
揺動させずに門型走行フＩ／−ムｌの十Ｆ方向にのみ移
動さ４Ｌるようにすることも可能である。さらに、−１
−記実施例において門型走行フレーＪ、１の走行速度が
速い場合（，，１″は、第３図の（ハ）一（二）、第４
図の（ヌ）〜（ル）、第５図の（Ｃ）〜（Ｄ）および第
６図の（Ｋ）＝−（１、）間における走行速度を遅くす
ることが↑り能である。さらＱこまだ、本発明力法は、
申体後曲−１．部にスボイラやその他の突起物を有する
乗用車の車体をブラシング洗浄する場合にも適用するこ
とが可能である。 Ｃ，発明の効果 以−Ｌのように、本発明の第１の特徴によれば、自動車
の車体庖その後部から前部に向けてブラシングする際に
上面ブラシが自動車のりャウイントからループにかけて
相対移動ずるときの揺動腕の支持軸回りの揺動角度が、
車体をその］ｌ１１部から後部へ向けてブラシングする
隙に１旧ｆｉ１ブラシが自ＵＪ車のループからりャウイ
ン日４：かけて相対移ＩＪ＋ずるときの揺動角度よりも
小さくなるので、」二面ブラシがリヤウィンドからルー
プー・円滑Ｃこ移動１ることができる。したがって車体
面と１−，而ブラシ間の面圧が過度に大きくなることが
なく、ブラシで車体面を傷付りたり、ブラシの摩耗が〒
まったリするのを防止することができる。さらに、サイ
１ハイザやスボイラ付の自動車の車体をその後部から前
部に向けてブラシングする際にも、−ｈ面ブラシがサイ
ドバイザやスボイラに邪魔されずにリヤウィンドからル
ープへ円滑に移動することができる。したがってザイド
バイザやスボイラとサイドブラシ間の面圧が過度に大き
くなることがなくそれらの破損を防止することができる
。 また、本発明の第２の特徴によれば、自動車の屯体をそ
の後部から前部に向けてブラシングする際に上面ブラシ
がリャウイン１に達したときの車体面と十面ブラシ間の
面圧を、車体をその前部から後部に向けてブランングす
る際に−１−而ブラシがリャウイン１”に達（７たとき
の車体面と１。而ゾラン間の而圧よりも減少させるので
、十記第Ｉｏ′）特徴の場合と同様、ブラシで車体面を
傷イ・１けたり、ブラシの摩耗が早まったりするのを防
止することができる。さらに、サイドハイザやスボイラ
を備えた自動市の車体をその徒部から前部・・向けてブ
ラシングする場合にも、上記第１の特徴の場合と同様、
それらの破ｔ貝を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明方法の第１実施例に使用される洗車機の
正面図、第２図は同洗車機の側面図、第３，４図はハン
タイプの自動車の車体をブラソング洗浄する場合の工程
図、第５，６図はサイドハイザを備えた乗用車の車体を
ブラシング洗浄する場合の工程図、第７図は本発明方法
の第２実施例に使用される洗車機のシリンダのエア回路
図である。 ■・・・門型走行フレーム、５・・・揺動腕、６・・・
支持軸、７・・・上面ブラシ、ｖ，．Ｖ．・・・自動車
、Ｗ・・・洗車機 第７図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ブラシングすべき自動車（Ｖ＿Ａ、Ｖ＿Ｂ）を跨
   いでその前後方向に沿って相対移動可能に配置された門
   型走行フレーム（１）の両側にそれぞれ上下移動可能に
   支持される一対の支持軸（６、６）に、対をなす揺動腕
   （５、５）を揺動可能に支持し、これら揺動腕（５、５
   ）の先端部間に上面ブラシ（７）を回転可能に支持して
   、この上面ブラシ（７）により自動車車体の上面をブラ
   シング洗浄するようにした、洗車機の上面ブラシによる
   自動車車体のブラシング方法において、前記上面ブラシ
   （７）により車体をその後部から前部に向けてブラシン
   グする際に上面ブラシ（７）が自動車（Ｖ＿Ａ、Ｖ＿Ｂ
   ）のリヤウインドからループにかけて相対移動するとき
   の前記支持軸（６、６）の高さを、前記車体をその前部
   から後部に向けてブラシングする際に上面ブラシ（７）
   が自動車（Ｖ＿Ａ、Ｖ＿Ｂ）のループからリヤウインド
   にかけて相対移動するときの支持軸（６、６）の高さよ
   りも高くすることを特徴とする洗車機の上面ブラシによ
   る自動車車体のブラシング方法。
2. （２）ブラシングすべき自動車（Ｖ＿Ａ、Ｖ＿Ｂ）を跨
   いでその前後方向に沿って相対移動可能に配置された門
   型走行フレーム（１）の両側にそれぞれ上下移動可能に
   支持される一対の支持軸（６、６）に、対をなす揺動腕
   （５、５）を揺動可能に支持し、これら揺動腕（５、５
   ）の先端部間に上面ブラシ（７）を回転可能に支持して
   、この上面ブラシ（７）により自動車車体の上面をブラ
   シング洗浄するようにした、洗車機の上面ブラシによる
   自動車車体のブラシング方法において、前記上面ブラシ
   （７）により車体をその後部から前部に向けてブラシン
   グする際に上面ブラシ（７）が自動車（Ｖ＿Ａ、Ｖ＿Ｂ
   ）のリヤウインドに達したときの車体面と上面ブラシ（
   ７）間の面圧を、前記車体をその前部から後部に向けて
   ブラシングする際に上面ブラシ（７）がリヤウインドに
   達したときの車体面と上面ブラシ（７）間の面圧よりも
   減少させることを特徴とする洗車機の上面ブラシによる
   自動車車体のブラシング方法。