JPH0752764A - 洗車機におけるトップブラシの面圧制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 走行フレームに揺動腕を介して揺動自在に支
持したトップブラシが車体に当接する面圧を、該トップ
ブラシの揺動位置に関わらず一定に保つ。 【構成】 走行フレーム１に揺動軸１１を介して枢支し
た揺動腕１２の先端にトップブラシ７を回転可能に支持
する。揺動腕１２の反対側に延びるウエイト腕１３の内
部にバランスウエイト１８を摺動自在に支持し、このバ
ランスウエイト１８と走行フレーム１とをバランスウエ
イト駆動リンク１９で接続する。トップブラシ７が垂下
位置から上方に揺動して車体に当接する面圧が増加する
と、その面圧増加を相殺するように、バランスウエイト
駆動リンク１９に押圧されたバランスウエイト１８がウ
エイト腕１３の内部を半径方向外側に移動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、フレームに支持された
揺動軸と、この揺動軸を中心として揺動可能に支持され
た揺動腕と、この揺動腕の先端に回転可能に支持された
トップブラシとを備えた洗車機におけるトップブラシの
面圧制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】フレームに左右方向に支持した揺動軸に
揺動腕の基端を前後揺動可能に枢支し、この揺動腕の先
端にトップブラシを軸支して回転駆動することにより、
車両のボンネット面、フロントガラス面、ルーフ面、リ
ヤガラス面及びトランク面等の高さの異なる上面を洗浄
する洗車機は周知である。

【０００３】ところで、かかる洗車機は揺動腕、トップ
ブラシ及び該トップブラシの反対側に設けたバランスウ
エイト等の重量によってトップブラシが車体に当接する
面圧を発生させているが、トップブラシの面圧は揺動腕
が水平姿勢になったときに最大になり、そこから揺動腕
が下方又は上方に揺動するに伴って減少するため、揺動
腕を揺動させながら車両の上面各部を洗浄する際にトッ
プブラシの面圧が不均一になって洗浄効果が低下する問
題がある。

【０００４】そこで、揺動腕と一体に設けたウエイト支
持枠の内部にバランスウエイトを移動自在に収納し、揺
動腕の揺動に伴ってバランスウエイトを自重で移動させ
ることによりトップブラシの面圧の均一化を図ったもの
が、特公昭５７−４９４１４号公報により提案されてい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
のものは、揺動腕の揺動角が連続的に変化するのに対し
て、バランスウエイトがウエイト支持枠の両端の何れか
一方の位置しか取り得ないため、トップブラシの面圧を
一定の状態に保持することができなかった。

【０００６】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、揺動腕の揺動角に関わらずトップブラシの面圧を一
定に保つことが可能なトップブラシの面圧制御装置を提
供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、フレームに支持された揺動軸と、この揺
動軸を中心として揺動可能に支持された揺動腕と、この
揺動腕の先端に回転可能に支持されたトップブラシとを
備えた洗車機において、前記揺動腕に連動して揺動する
ウエイト腕と、このウエイト腕に前記揺動軸からの距離
が変化する方向に移動可能に支持されたバランスウエイ
トと、このバランスウエイトを前記揺動腕の揺動に伴っ
て移動させるバランスウエイト揺動手段とを備えたこと
を特徴とする。

【０００８】

【実施例】先ず、図１〜図４に基づいて本発明の第１実
施例を説明する。

【０００９】図１及び図２に示すように、洗浄すべき車
両を跨ぐように門型に形成された走行フレーム１はガイ
ドレール２，２上を転動する駆動輪３，３及び従動輪
４，４を備えており、モータ５，５の駆動力をチェーン
６，６を介して駆動輪３，３に伝達することによりガイ
ドレール２，２に沿って往復走行する。走行フレーム１
は、車両の上面を洗浄するトップブラシ７と、車両の前
後面及び両側面を洗浄する左右一対のサイドブラシ８，
８と、車両の上面を乾燥するトップノズル９と、車両の
両側面を乾燥する左右一対のサイドノズル１０，１０と
を備える。

【００１０】走行フレーム１には左右一対の揺動軸１
１，１１が水平に且つ回転可能に支持されており、各揺
動軸１１，１１の内端にそれぞれ揺動腕１２，１２及び
ウエイト腕１３，１３が固着される。一方の揺動腕１２
及びウエイト腕１３は揺動軸１１を挟んで反対方向に延
びる一部材から成り、同様に他方の揺動腕１２及びウエ
イト腕１３も揺動軸１１を挟んで反対方向に延びる一部
材から成る。左右の揺動腕１２，１２の先端間に、前記
トップブラシ７を支持する回転軸１４が架設される。他
方のウエイト腕１３の先端に設けたモータ１５と回転軸
１４とがチェーン１６を介して接続されており、モータ
１５の駆動力によってトップブラシ７が回転駆動され
る。尚、モータ１５はバランスウエイトを兼ねている。

【００１１】図３を併せて参照すると明らかなように、
４個のローラ１８₁ …を有するバランスウエイト１８が
一方のウエイト腕１３の内部に移動自在に収納されてお
り、このバランスウエイト１８に植設したピン１７がウ
エイト腕１３に形成したスリット１３₁ から外部に延出
する。一端が前記ピン１７₁ に連結されたバランスウエ
イト駆動リンク１９の他端が、揺動軸１１の水平方向前
方において走行フレーム１に植設したピン２０に連結さ
れる。前記バランスウエイト駆動リンク１９は本実施例
のバランスウエイト揺動手段Ｓを構成する。

【００１２】走行フレーム１に一端を枢支した格納シリ
ンダ２１の他端が一方の揺動軸１１の中間部に固着した
シリンダアーム２２に接続されており、格納シリンダ２
１を伸長作動させることにより、トップブラシ７は一方
の揺動軸１１に固着したストッパアーム２３が走行フレ
ーム１に設けた上限ストッパ２４に当接する上限位置
（図３の７ａ位置）に向けて揺動し、また格納シリンダ
２１を不作動にすることにより、トップブラシ７は揺動
腕１２，１２が水平となる中間位置（図３の７ｂ位置）
を通って前記ストッパアーム２３が走行フレーム１に設
けた下限ストッパ２５に当接する下限位置（図３の７ｃ
位置）に向けて自重で揺動する。

【００１３】次に、本実施例の作用を図３及び図４に基
づいて説明する。

【００１４】まず、図３において揺動腕１２，１２及び
ウエイト腕１３，１３を水平姿勢とし、トップブラシ７
を７ｂの状態にする。この状態にあるときに、トップブ
ラシ７が車体表面に当接する面圧が洗浄に必要な適切な
面圧になるよう設定する。即ち、このとき揺動軸１１よ
り後方（左側）にあるトップブラシ７、回転軸１４、揺
動腕１２，１２等の重量によって発生する反時計方向の
モーメントＭ１と、揺動軸１１より前方（右側）にある
モータ１５、ウエイト腕１３，１３等の重量によって発
生する時計方向のモーメントＭ２との差により発生し
て、トップブラシ７を下降させようとする反時計方向の
モーメントＭは最大となっている。また、バランスウエ
イト１８はバランスウエイト駆動リンク１９に押圧され
てウエイト腕１３の内部を揺動軸１１から最も離間した
半径方向外側に移動しており、バランスウエイト１８に
より発生する時計方向のモーメントＭ′も最大となって
いる。そして、モーメントＭとモーメントＭ′との差に
よって、適切なトップブラシ７の面圧が与えられる。

【００１５】トップブラシ７が７ｂの状態から７ｃに示
す下限位置に下降していくにしたがって、前記モーメン
トＭは減少する。また、トップブラシ７の下降に伴っ
て、バランスウエイト駆動リンク１９に引かれたバラン
スウエイト１８はウエイト腕１３に対して半径方向内側
に移動する。この移動によりバランスウエイト１８をウ
エイト腕１３に固着した場合に比べモーメントＭ′の減
少率が大きくなる。このモーメントＭ′の減少率が大き
くなることにより、トップブラシ７が下降するにしたが
って面圧が適切な面圧より小さくなるのを防止して、ト
ップブラシ７の面圧を適切な面圧とすることができる。

【００１６】また、トップブラシ７が７ｂの状態から７
ａに示す上限位置に上昇していくにしたがって、前記モ
ーメントＭは減少する。またトップブラシ７の上昇に伴
って、バランスウエイト駆動リンク１９に引かれたバラ
ンスウエイト１８はウエイト腕１３に対して半径方向内
側に移動する。この揺動によりバランスウエイト１８を
ウエイト腕１３に固着した場合に比べモーメントＭ′の
減少率が大きくなる。このモーメントＭ′の減少率が大
きくなることにより、トップブラシ７が上昇するにした
がって面圧が適切な面圧より小さくなるのを防止して、
トップブラシ７の面圧を適切な面圧とすることができ
る。

【００１７】次に図４を用いて、走行フレーム１を左端
から右へ往行させながらトップブラシ７で乗用車タイプ
の車両Ｖを前端から後端に向けて洗浄するときを説明す
る。

【００１８】格納シリンダ２１を不作動にして、トップ
ブラシ７を図３に７ｃで示す下限位置にしてトップブラ
シ７を回転させ、走行フレーム１を往行させる。このと
き前述したようにバランスウエイト１８はウエイト腕１
３に対して半径方向内側に移動した位置にあり、車両Ｖ
の前端を適切な面圧で洗浄する。

【００１９】走行フレーム１が往行して、トップブラシ
７がボンネット面へ移動するにしたがって揺動腕１２，
１２はトップブラシ７と車両Ｖとの接触により時計方向
へ揺動し、これによりモーメントＭが増加する。しか
し、このとき揺動腕１２，１２の揺動に伴って、バラン
スウエイト１８がウエイト腕１３に対して半径方向外側
に移動するためモーメントＭ′も増加する。これによ
り、ボンネット面を適切な面圧で洗浄できる。

【００２０】更に走行フレーム１が往行して、トップブ
ラシ７がフロントガラス面、ルーフ面へと移動するにし
たがって、揺動腕１２，１２はトップブラシ７と車両Ｖ
との接触により更に時計方向へ揺動し、これによりモー
メントＭは増加する。しかし、このとき揺動腕１２，１
２の揺動に伴って、バランスウエイト１８がウエイト腕
１３に対して半径方向外側に移動するためモーメント
Ｍ′も増加する。途中、揺動腕１２，１２が水平となり
モーメントＭ，Ｍ′は最大となる。

【００２１】この揺動腕１２，１２が水平な状態から更
にトップブラシ７が上昇するにしたがってモーメントＭ
は減少する。しかしモーメントＭ′も減少し、前述した
ように、ルーフ面を適切な面圧で洗浄できる。

【００２２】更に走行フレーム１が往行して、トップブ
ラシ７がルーフ面からリヤガラス面、トランク面へと移
動するにしたがって、揺動腕１２，１２はトップブラシ
７と車両Ｖとの接触により反時計方向へ揺動し、これに
よりモーメントＭは増加する。しかし、このとき揺動腕
１２，１２の揺動に伴って、バランスウエイト１８がウ
エイト腕１３に対して半径方向外側に移動するためモー
メントＭ′も増加する。途中、揺動腕１２，１２が水平
となりモーメントＭ，Ｍ′は最大となる。この揺動腕１
２，１２が水平な状態から更にトップブラシ７が下降す
るにしたがってモーメントＭは減少する。しかし、モー
メントＭ′も減少し、前述したようにトランク面を適切
な面圧で洗浄できる。

【００２３】トップブラシ７が後端を過ぎると、トップ
ブラシ７は下限位置となる。

【００２４】尚、乗用車タイプより車高の高いワンボッ
クスタイプの車両のルーフ面を洗浄するときは、トップ
ブラシ７は図３に７ａで示す上限位置の近傍となり、前
述したように、適切な面圧で洗浄できる。

【００２５】上述のように、揺動腕１２，１２の揺動に
伴ってバランスウエイト１８を移動させることにより、
車両Ｖの洗浄時における揺動腕１２，１２の揺動範囲内
の全ての位置において、トップブラシ７に車両の洗浄に
適した面圧を与えて洗浄効果を向上させることができ
る。

【００２６】次に、図５〜図９に基づいて本発明の第２
実施例を説明する。

【００２７】この第２実施例は揺動軸１１，１１の高さ
を任意に変更し得るもので、図５〜図７に示すように、
走行フレーム１に左右方向に配設された左右一対の支持
軸２６，２６に、スプロケット２７，２７を固着した一
対の支持腕２８，２８が揺動自在に支持される。各支持
腕２８，２８の先端には揺動腕１２，１２及びウエイト
腕１３，１３を支持する前記揺動軸１１，１１が回転自
在に支持される。揺動軸１１，１１の外端に固着された
スプロケット２９，２９と、支持軸２６，２６の中間に
固着されたスプロケット２９，２９と同歯数のスプロケ
ット３０，３０とはチェーン３１，３１によって連結さ
れており、一方の支持軸２６の外端に固着したシリンダ
アーム２２に走行フレーム１に一端が枢支された格納シ
リンダ２１の他端が連結される。

【００２８】走行フレーム１の上部に回転自在に支持さ
れた同調軸３２の両端部にはスプロケット３３，３３が
固着されており、これらスプロケット３３，３３はチェ
ーン３４，３４を介して支持腕２８，２８と一体の前記
スプロケット２７，２７に連結される。また前記同調軸
３２の一端に固着されたスプロケット３５は、チェーン
３６を介して走行フレーム１に設けられたモータ３７の
スプロケット３８に連結される。従って、モータ３７を
駆動することによって同調軸３２が回転し、この同調軸
３２に接続された一対の支持腕２８，２８は互いに同期
して揺動する。これにより、支持腕２８，２８の先端に
支持した揺動軸１１，１１の高さを任意に調整すること
ができる。

【００２９】また、格納シリンダ２１を伸長させること
により、シリンダアーム２２を介して一方の支持軸２６
が回転し、更にこの支持軸２６の回転はチェーン３１を
介して揺動軸１１に伝達されて、揺動腕１２，１２を上
面ブラシ７が上昇するように揺動させる。格納シリンダ
２１を不作動にすると、上面ブラシ７は自重によって下
方に揺動する。このとき、前記シリンダアーム２２の反
対側に一体に形成したストッパアーム２３が走行フレー
ム１に設けられた上限ストッパ２４及び下限ストッパ２
５に当接することにより、揺動腕１２，１２の上下の揺
動範囲が制限される。

【００３０】一方の揺動軸１１に上端を枢支された縦リ
ンク３９の下端がピン４０を介して横リンク４１の一端
に枢支されており、この横リンク４１の他端はピン４２
を介して走行フレーム１に枢支される。前記縦リンク３
９、横リンク４１及び支持腕２８は平行リンク機構を構
成しており（図６参照）、支持腕２８が上下に揺動して
も縦リンク３９は常に鉛直姿勢に保たれる。縦リンク３
９の上端に突設したブラケット３９₁ に前記バランスウ
エイト駆動リンク１９がピン２０で連結される。従っ
て、支持腕２８の揺動に伴って縦リンク３９が上下に平
行移動しても、バランスウエイト駆動リンク１９の下端
の位置（即ち、縦リンク３９のブラケット３９₁ と設け
られたピン２０の位置）は、常に揺動軸１１の水平方向
前方の一定位置に保持される。

【００３１】前記バランスウエイト駆動リンク１９、支
持腕２８、縦リンク３９及び横リンク４１は本実施例の
バランスウエイト揺動手段Ｓを構成する。

【００３２】而して、図８に示すように、支持腕２８，
２８を固定して揺動軸１１，１１の高さを一定に保った
状態で揺動腕１２，１２が実線位置（下限位置）から鎖
線位置（上限位置）へと時計方向に揺動すると、バラン
スウエイト駆動リンク１９によってバランスウエイト１
８が半径方向内側→半径方向外側→半径方向内側に移動
し、第１実施例と同様に車両Ｖの洗浄時における揺動腕
１２，１２の揺動範囲内の全ての位置においてトップブ
ラシ７の面圧を適切な大きさに保つことができる。

【００３３】また、図９に示すように、揺動軸１１，１
１の位置を上昇させるべく支持腕２８，２８を矢印Ａ方
向に揺動させると、縦リンク３９は鉛直姿勢を保ったま
ま矢印Ｂ方向に上昇する。従って、バランスウエイト駆
動リンク１９の下端のピン２０は揺動軸１１の水平方向
前方位置に保持され、支持腕２８，２８が揺動してもト
ップブラシ７の面圧に影響を与えることが防止される。

【００３４】次に、図１０及び図１１に基づいて本発明
の第３実施例を説明する。

【００３５】この第３実施例は、前述した第２実施例の
バランスウエイト揺動手段Ｓの縦リンク３９及び横リン
ク４１に代えてスプロケット及びチェーンを用いたもの
である。

【００３６】即ち、揺動軸１１の外周に相対回転自在に
スプロケット４３が支持され、走行フレーム１に支持軸
２６と同軸に固着したスプロケット４４と前記スプロケ
ット４３とがチェーン４５を介して接続される。そし
て、前記揺動軸１１の水平方向前方位置においてスプロ
ケット４３にピン２０でバランスウエイト駆動リンク１
９の下端が枢支される。前記両スプロケット４３，４４
は同一歯数を有しており、支持腕２８，２８の揺動に伴
ってスプロケット４３の位置が変化しても、該スプロケ
ット４３は走行フレーム１に対して相対回転せずに平行
移動する。本実施例では、バランスウエイト駆動リンク
１９スプロケット４３、スプロケット４４及びチェーン
４５がバランスウエイト揺動手段Ｓを構成する。

【００３７】而して、図１１に示すように、揺動腕１
２，１２が実線位置から鎖線位置に向けて揺動するに伴
い、バランスウエイト１８をウエイト腕１３の内部で半
径方向に移動させることにより、トップブラシ７の面圧
を一定に保つことができる。しかも、揺動軸１１，１１
の位置を上昇させるべく支持腕２８，２８を揺動させた
場合にも、前述のようにピン２０の位置を揺動腕１１の
水平方向前方に保持することにより、支持腕２８，２８
の揺動がトップブラシ７の面圧に影響を与えることを防
止することができる。

【００３８】次に、図１２及び図１３に基づいて本発明
の第４実施例を説明する。

【００３９】図１２に示すように、この第４実施例はバ
ランスウエイト駆動リンク１９によってバランスウエイ
ト揺動手段Ｓを構成し、そのバランスウエイト駆動リン
ク１９をピン２０を介して支持腕２８に枢支したもので
ある。

【００４０】図１３に示すように、前記各実施例と同様
に、揺動腕１２，１２が実線位置から鎖線位置に揺動す
るに伴ってバランスウエイト駆動リンク１９でバランス
ウエイト１８を半径方向外側及び内側に移動させ、トッ
プブラシ７の面圧を一定に保つことができる。

【００４１】但し、揺動軸１１，１１の高さを調整すべ
く支持腕２８，２８を揺動させると、ピン２０の位置が
揺動軸１１の水平方向前方から上下にずれるため、前記
第２実施例及び第３実施例の場合と異なり、バランスウ
エイト１８の半径方向位置が僅かに変化する。しかしな
がら、支持腕２８，２８の揺動角が小さい場合には実用
上特に問題はなく、その代わりに部品点数の削減と構造
の簡略化とが可能となる。

【００４２】次に、図１４〜図１８に基づいて本発明の
第５実施例を説明する。

【００４３】前述した第１実施例〜第４実施例はトップ
ブラシ７を揺動軸１１，１１より後方へのみ揺動させて
車両Ｖの洗浄を行うものであるが、この第７実施例は走
行フレーム７を往行中はトップブラシ７を後方へ、また
復行中は前方へ揺動させて車両Ｖの洗浄を行うものであ
り、そのために揺動腕１２，１２が揺動軸１１，１１を
通る鉛直線から前後両方向に揺動できるようになってい
る。

【００４４】図１４〜図１７に示すように、一方の揺動
軸１１の外周に転位アーム４６が相対回転自在に支持さ
れており、この転位アーム４６の一端と走行フレーム１
とが転位シリンダ４７で接続されるとともに、転位アー
ム４６の他端とバランスウエイト駆動リンク１９とがピ
ン２０で枢支される。転位シリンダ４７が収縮作動又は
伸長作動して転位アーム４６の角度が変化すると、それ
ぞれの状態が２つの転位スイッチ４８，４９（図１６及
び図１７参照）によって検出される。

【００４５】エアー供給源５０と格納シリンダ２１の反
ロッド側との間に電磁弁５１が介装される。格納シリン
ダ２１のロッド側は大気に開放される。またエアー供給
源５０と転位シリンダ５６の反ロッド側及びロッド側と
の間に、それぞれ電磁弁５２及び電磁弁５３が介装され
る。

【００４６】制御装置５４には、前記転位スイッチ４
８，４９及び３個の電磁弁５１〜５３のソレノイドが接
続されており、各電磁弁５１〜５３は通電されていない
ＯＦＦ状態にあるときに５１₁ 〜５３₁ の位置を取るよ
うになっている。

【００４７】さて、走行フレーム１を往行させながらト
ップブラシ７で車両Ｖの上面を洗浄するに先立って洗車
機がスタート位置に待機しているとき、各電磁弁５１〜
５３は通電されていないＯＦＦ状態にあり、転位シリン
ダ４７は転位スイッチ４８がＯＮする収縮状態にあり、
また格納リンダ２は伸長状態にあってトップブラシ７は
図１５に鎖線で示す格納位置にある。

【００４８】この状態から制御装置５４に設けた図示せ
ぬスタートスイッチを押すと、電磁弁５１がＯＮして格
納リンダ２１が不作動となり、揺動腕１２，１２が下方
に揺動して垂下し、図１５の実線位置になる。このと
き、図１６に示すように、転位シリンダ４７は収縮状態
にあり、バランスウエイト駆動リンク１９の下端のピン
２０の位置は揺動軸１１，１１の水平方向前方に位置し
ている。

【００４９】而して、図１８（Ａ）に示すように、トッ
プブラシ７を正回転させながら走行フレーム１を往行さ
せてトップブラシ７で車両Ｖの上面を洗浄する際に、前
記第１実施例〜第４実施例と同様に、揺動腕１２，１２
の揺動に伴ってバランスウエイト１８をウエイト腕１３
の半径方向に移動させることにより、トップブラシ７の
面圧を一定に保つことができる。

【００５０】往行洗浄が終了すると、電磁弁５２及び電
磁弁５３がＯＮし、転位スイッチ４９がＯＮする状態ま
で転位シリンダ４７が伸長作動する。これにより、転位
アーム４６が図１６の位置から図１７の位置へと反時計
方向に１４０°〜１８０°回動し、バランスウエイト駆
動リンク１９の下端のピン２０が揺動軸１１の水平方向
後方に位置するようになる。その結果、転位アーム４６
及びバランスウエイト駆動リンク１９とバランスウエイ
ト１８との位置関係は、走行フレーム１の往行洗浄時の
状態に対して前後対称な状態となり、復行洗浄の準備が
完了する。

【００５１】而して、図１８（Ｂ）に示すように、トッ
プブラシ７を逆回転させながら走行フレーム１を復行さ
せ、トップブラシ７で車両Ｖの上面を洗浄する。その
間、揺動腕１２，１２の揺動に伴ってバランスウエイト
１８を往行時と前後対称的に移動させ、トップブラシ７
の面圧を一定に保つことができる。

【００５２】走行フレーム１がスタート位置に戻ると、
走行フレーム１の復行及びトップブラシ７の回転を停止
する。続いて、電磁弁５１をＯＦＦして格納シリンダ２
１を伸長作動させ、トップブラシ７を図１５に鎖線で示
す格納位置に上昇させるともに、電磁弁５２及び電磁弁
５３をＯＦＦして転位シリンダ４７を収縮作動させ、転
位アーム４６を図１６に示す往行時の状態に復帰させ
る。

【００５３】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は前記実施例に限定されるものではなく、種々の設計
変更を行うことができる。

【００５４】例えば、第１実施例〜第５実施例において
揺動腕１２及びウエイト腕１３を一部材で構成している
が、それらを別部材で構成して揺動軸１１或いは揺動軸
１１に連動して回転する回転軸上の異なる位置に設ける
ことができる。更に、第２実施例〜第４実施例におい
て、第５実施例のように復行中に揺動腕１２，１２を前
方に揺動させて洗浄するようにするには、第２実施例で
はブラケット３９₁ を揺動軸１１に回転可能に設け、こ
のブラケット３９₁ と縦リンク３９との間に転位シリン
ダ４７を設けて該ブラケット３９₁ を回動させれば良
く、また第３実施例ではスプロケット４４を支持軸２６
に回転可能に設け、このスプロケット４４と走行フレー
ム１との間に転位シリンダ４７を設けて該スプロケット
４４を回転させれば良く、また第４実施例では揺動軸１
１にブラケットを回転可能に設け、このブラケットにピ
ン２０を植設するとともに、このブラケットと支持腕２
８，２８との間に転位シリンダ４７を設けて該ブラケッ
トを回動させれば良い。尚、本発明の面圧制御装置は、
本発明の前提条件を備えて車両の車体表面をポリシング
して艶出しを行う艶出し装置に対して実施することが可
能である。この場合、車体表面をポリシングするトップ
ブラシの面圧を一定に保持して艶出し効果を高めること
ができる。

【００５５】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、揺動腕
に連動して揺動するウエイト腕に揺動軸からの距離が変
化する方向にバランスウエイトを移動可能に支持し、こ
のバランスウエイトを前記揺動腕の揺動に伴って移動さ
せているので、凹凸のある車体上面にトップブラシを均
一な面圧で当接させて洗浄効果を高めることが可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係る洗車機の全体正面図

【図２】図１の２−２線矢視図

【図３】図１の３−３線拡大矢視図

【図４】作用の説明図

【図５】第２実施例に係る洗車機の全体正面図

【図６】図５の６−６線矢視図

【図７】図５の要部拡大図

【図８】図５の８−８線拡大矢視図

【図９】図８に対応する作用の説明図

【図１０】第３実施例に係る、前記７に対応する図

【図１１】図１０の１１−１１線矢視図

【図１２】第４実施例に係る、前記７に対応する図

【図１３】図１２の１３−１３線矢視図

【図１４】第５実施例に係る、前記７に対応する図

【図１５】図１４の１５−１５線矢視図

【図１６】図１４の１６−１６線拡大矢視図

【図１７】図１６に対応する作用の説明図

【図１８】作用の説明図

【符号の説明】

１ 走行フレーム（フレーム） ７ トップブラシ １１ 揺動軸 １２ 揺動腕 １３ ウエイト腕 １８ バランスウエイト Ｓ バランスウエイト揺動手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレーム（１）に支持された揺動軸（１
   １）と、この揺動軸（１１）を中心として揺動可能に支
   持された揺動腕（１２）と、この揺動腕（１２）の先端
   に回転可能に支持されたトップブラシ（７）とを備えた
   洗車機において、 前記揺動腕（１２）に連動して揺動するウエイト腕（１
   ３）と、このウエイト腕（１３）に前記揺動軸（１１）
   からの距離が変化する方向に移動可能に支持されたバラ
   ンスウエイト（１８）と、このバランスウエイト（１
   ８）を前記揺動腕（１２）の揺動に伴って移動させるバ
   ランスウエイト揺動手段（Ｓ）とを備えたことを特徴と
   する、洗車機におけるトップブラシの面圧制御装置。