JPH02237867A - 動力舵取装置用リザーバタンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車の動力舵取装置用リザーバタンクに関

【２、さらに詳しくは、旋回，登坂，降坂等浦而が大き
く変動する走行中に、リザーバタンクよりオイルボンブ
へのエアの吸込みを防止すると共に、タンクキャップの
通気孔からのオイル洩れを防止し、かつ上記リザーバタ
ンクの取付スベスを小さくできるようにしたものである
。 〔従来の技術〕 一般に自動車の操舵力を軽くするために、液圧式動力舵
ＩＩ！装置が用いられており、上記液圧式動力舵取装置
では、循環する作動油用リザーバタン？が必要である。 そして−」二紀リヂーバクンクでは、昇熱による作動浦
の体積変化や作動浦の著しい昇温を防止し得る必要油量
を確保して、車両の確実な操舵性が措われることのない
ようにする必要がある。 そこで、従来のリザーバタンクは、例えば特開昭５９−
１１７９０１号公報および第８図に示すように、オイル
ボンブａの上部にリザーバタンクｂを直接設置し、上記
リザーバタンクｂ（ご連通されたリターンバイブＣの吐
出１コをリザーバタンクｂの底部近傍に開目ざせ、上記
リターンバイブＣの吐出口より離れた位置にオイルボン
ブａ側の吸込口ｄを開口させ、上記オイルボンブａより
圧力油が、プレッシャパイブｅを介して図示しない動力
舵取装置に圧送されるように構成した先行技術が知られ
ている。 ところが、上記従来の先行技術では、リザーバタンクｂ
の高さｂ　■が十分に確保され、しかもリザーバタンク
ｂ内の設定油面が、吸込ｌ１ｄより十分な高さに維持ざ
れているので、吸込口ｄよりオイルボンプａにエアの吸
込シが防１［されると＋（に油而が大きく傾斜してもタ
ンクキｋ−ツブｆのＪ１η気孔よりオイルが吹き出して
洩れるなどの弊害が解消されるという利点はあるが、車
体に取｛；Ｉけた場合、オイルポンブａよりボンネット
ラインｇまでの高さＨ　ｏが高くなり、小υｌ．気ご車
等の狭い工〉・ジンルーム内に容易にレイアウ！・する
ことができないという問題があった。 そこでこれらの対策と１−で、例えば第９図および第１
０図に示すように、オイルボンプａの上部に設置される
リザーバタンクｂを前方に傾斜させてボンネッｌ・ライ
ンｇ′までの高さＨ′Ｑを低くし、エンジンルーム内の
レイアウ｛・を容易にし，たちのが提案ざれ、ている。 〔発明が解決しようとする課題〕 しか・しながら、上述した従来例のように、位置Ｉ〕′
　を傾斜させただけでは、リターンバイブＣの吐出口が
オイルボンブａの吸込口より則れており、し２かもリザ
ーバタンクｂの底面が傾斜しているので、油而が左右お
よび前後に傾斜１〜た男合、リタ−ンバイプＣの吐出口
が動的油面１′ｏに対して上方に開口することがあり、
油面の変動により発生した気泡がオイルボンブａに吸込
まれ易くなるという問題があると共に、タンクキャップ
ｆの通気孔までの高さｆｈに余裕がなくなり、オイル洩
れを起し易いという問題がある。 本発明は、上述１〜だ問題点を課題．！：１．７で提案
されたもので、オイルポンプの上部に設置されるリザー
バタンクを傾斜させてボンネッ１・ラインまでの高さを
低くずると共に、リザーバタンク内に適正ナハッフルプ
レートを設置してリタ・−ンバイプからの気泡の発生を
防止し、オイルボンブへの工、アの吸込み，および油面
傾斜時にタンクキャップからのオイル洩れを防止できる
ようにした動力舵取装置用リザーバタンクをｔｌｉ３　
（ｔｔすることを目的とするものである。 〔課題を解決するための手段〕 この目的を達成するため、本発明は、液圧式動力舵取装
置に圧力油を供給するオイルボンブの上部に、上記圧力
油を溜めておくリザーバタンクをａｔ妾３電置ｊ−、上
κ己オイルポンプとリザーバタンクの取付面および−１
。記りずーバタンクの上面を、車体側ボンネット・ラ・
インに沿って前方に傾斜させ、」一紀オイルボンブ側の
吸込口を」二紀リザーバタンクの底部中央部に開口させ
るとＪ（に、上記リザバタンクに連通されるリターンパ
イプの吐出Ｌ１を、上記吸込口より離れたト記リザーバ
タンクの底部に近接１，て開口させてなる動力舵取装置
用リザーバタンクにおいて、上記リザーバタンクは、非
磁性体または樹脂製のロアタンクと板金製のアッパクン
クとにより構成し、上記口アタンクの」二部でアッパク
ンクとの結合面近傍には、前方に上記アッパクンク内と
連通するドレン孔を穿設した四部をｈｔるバッフル゛プ
レートを固定し、上記バッフルプレートの下面には、エ
ア抜き孔を有］７、上記リターンバイブの吐出口および
上記吸込口の周囲を囲むよう成形された椀形バッフルボ
ットを固着して構成したことを特徴とするものである。 〔作　　　用〕 このような構成において、本発明による動力舵度装置用
リザ・−ハタンクでは、リザーハク゛／クＪ−面をボン
ネッ１・ラインに沿って前方に傾斜させると共に、リザ
ーハタンクかバッフルプレートによってアッパタ〉ク側
とロアタンク側とに画成され、かつ上記バッフルプレー
ト・の下而でリターンパイプの吐出口および吸込口近傍
が適正な椀形バッフルボッ１・に４よって囲まれており
、浦而が傾斜しでも、上記椀形バッフルポットで囲まれ
た内部に七分な油量が保持されるので、リターンバイブ
の吐出口からの気泡の発生かなく、オイルボンブにエア
が吸込まれることはない。また、浦曲の傾斜時の浦曲と
タンクギャップの通気孔との高さが十分に確保されるの
で、タンクキャップの通気孔よりオイル洩れが生じたり
することはない等、リザーバタンクの機能向」二をはか
ることができる，，〔実　施　例〕 以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明す
る。 第１図は本発明の実施例を示すリザーバタンクの側面図
、第２図は第１図の■−■断面図であり、図において、
符号１はオイルポンプ、２はオイルボンブ１の上部に直
結（７て設置されろリザーバタンク、３はオイルボンブ
１より図示しない動力舵取装置に圧力曲を倶給するブ１
ノッシャバイブ、４は戻り圧力浦をリザーバタンク２へ
戻ずリターンバイブ、５はリサーバタンク２内のオイル
をオイルポンプｉ内に吸込む吸込口をそねそれ示１７で
いる。 上記オイルボンブ１は前傾状聾に設置されており、これ
に設置されるリサーバタンク２は非磁性体または樹脂製
などのロアタンクと板金製のアッパタンクて構成され、
上面が前方に傾斜したアツパタンク２ａと、、底部かオ
イルボンブｌの取｛＝１而に沿って傾斜したロアタンク
２１）とにより構成されている。そして上記ロアタンク
２ｈの底部が、第４図に示ず゛ようにボル１・６および
ガスケット７によりオイルボンブ１の上而に固定され、
上記ロアタンク２ｂにアツパタンク２ａか、ボルト８に
より密封状聾に固定されている。 また、Ｌ記アッパタンク２ａの−Ｌ而側方にはりタ一ン
バイブ４が連通され、その先端の吐出口４ａがロアタン
ク２１）の底面近傍に位置するよう設けられており、か
つ」ニ記アッパタンク２ａの上面に形成したオイル注入
孔には通気孔９ａを形成したタンクキャップ９が取付け
られている。 一方、上記ロアタンク２ｂは、第２図ないし第５図に示
すようにアツパタンク２ａとの結合面に、全周にわたっ
てシールリング用溝２０が形成されており、底部のほほ
中央部には、オイルボンプ■にオイノーを吸込む吸込口
５が連通ずるオイル流路２ｄが形成されている。 ここで、上記ロアタンク２ｂの上部でアツパタンク２ａ
との結合面近傍には、前方にアツパタンク２ａ内と連連
するドレン孔１０ａを穿設した四部１０ｂと、リターン
バイブ４の挿入孔１０ｃと、オイル注入孔に取付けたス
ｌ・レーナ１１の挿入孔１０ｄとを形成したバッフルプ
レートｌＯが、ボルトｌ２を介ｊ７て取イ１１けられて
おり、このバッフルプレート［０によりロアタンク室１
３が画成されている。 また、上記ロアタンク室ｌ３を画成するバッフルプレー
１・１０の下面には、エア抜き孔！４ａと、リターンパ
イブ４の挿入孔ｌ４１）とを形成し２、リターンバイブ
４の吐出口４ａおよび吸込［］５の周囲を囲むように成
形された椀形バツフルボット１４の底部が、溶接等によ
って固着されている。 そして上記椀形バッフルボット１４の開口部とロアタン
ク２１）の底部との間，ハツフルプレ−１・ＩＯの挿入
孔１０ｄとストレーナｉｔとの間，リターンバイブ４と
バッフルプレートＩＯの挿入孔１０ｃおよび椀形バソフ
ルボッ１・１４の挿入几ｌ４との間は、それぞれ所要の
隙間δを何して組付けられる。 また、上記椀形バッフルボッｌ−１４の外側でリターン
パイプ４の吐出口４ａに近い位置には、リターンオイル
内のｌｍ耗粉を吸着するマグネット１５が固着されてお
り、非磁性体のりザーバタンク２内における鉄粉等の摩
耗粉の吸着効率を高めるようにしている。 次いで、このように｛Ｒ成されたりザーバタンクの作用
を第６図および第７図に基づいて説明する。 まず、車両の運転時、オイルボンブｌが駆動されると、
リザーバタンク２内のオイルが吸込［１５より吸込まれ
て、ブレッシャパイブ３より所定の圧力浦が図示しない
動力舵取装置に圧送され、戻りオイルがリターンパイブ
４よりリザーバタンク２内に循環している。 ここで、上記リザーバタンク２内のロアタンク室■３に
設置されたバルブボッ１・１４内には常時オイルが充満
しており、リターンバイブ４の吐出口４ａより流出ｌ，
てくるオイルによって気泡が発生することはなく、発生
ｌ，でもエア抜き孔１４ａ（第４図）および隙間δ（第
５図）より気泡がアツパタンク２ａの」二部に抜け出る
ので、オイルボンブ１の吸込口５よりエアが吸込まれる
ことはない。そ１，て戻りオイル内に含まれる摩耗粉等
は、マグネット１５によって吸着されるので、作動浦性
能が維持され操舵特性を劣化させることがない。 また、曲面が前後，左右に傾斜ｉ〜た場合でも、浦瓜の
大部分はバッフルプレート１０の下方に満されており、
急激にバッフルプレートＩＯの上面へ浦而が移動せず、
リターンパイブ４の吐出口４ａが傾斜油而での−１二方
になることはないのて、気ｔ（４の発牛および浦而の波
立ち音が抑制されると共に、傾斜浦而とタンクキャップ
９の通気孔９ａとの高さが十分に確保され、リザーバタ
ンク２ｂ外にオイルが洩れ出ることはない。 さらに、］二記リザーバタンク２のアツパタンク２ａＪ
二面は前方に傾斜しているので、リザーバタンク２の高
さ！１が抑制され、オイルポンブｌよりボンネッ１・ラ
インｍまての高さＨが低くなり、小排気量車等の狭い］
一ンジンルーム内の１ノイアウ１・が容昌になる等、オ
イルリザーバの設計の自由度が拡大されろ。 なお、Ｌｔ己リザーバタンク２のロアタンク２１】の外
周側面には、オイルの冷却効果を向上さぜるｔ：めに冷
却用フィンを一体的に突設させておくことが望ましい。 〔発明の効果〕 以上説明したように、本発明による動力舵取装置用リザ
ーバタンクは、上記リザーバタンク上而およびリザーバ
タンクとオイルボンブ吉の取付ｍｉを車体側ボンネッ１
・ラインに沿って前方に傾斜させると共に、上記リザー
バタンク内がバッフルプレ−１・によってアツパタンク
側とロアタンク側とに画成され、かつ上記バッフルプレ
ートの下面でリターンバイブの吐出口および吸込口の周
囲が、椀形バッフルポットによって取囲まれているので
、浦面が傾斜しても、上記椀形バッフルポットで囲まれ
た内部に十分な／ｉｉＩ量が保持され一こおり、リター
ンハイブの吐出口より流出してくるオイルによって気泡
が発牛することはなく、発生してもオイルボンブの吸込
口よりエアが吸込まれることはない。 さらに、油量の大部勺がバッフルブ１ノー１・のＦ方に
満されており、曲面が前後，左右に傾斜しても急激に油
而がバッフルプレ−１・の」一面に移動せず、リターン
バイブの吐出口が傾斜浦而より１一方になったり、傾斜
浦面とタンクキャップの通気孔との高さの差がなくなっ
てタンクキャップよりオイル洩れが発生するなどの弊害
が解消される。 また、リザーバタンクのアッパタンク上面は中体側ボン
ネッ１・ラインに沿って前方に傾斜［２ているので、リ
ザーバタンクの高さおよびオイルボンブよりボンネット
ラインまでの高さを低く設定することができ、エンジン
ルーム内のレイアウトか容易になる等、オイルリザーバ
の設計の自由度か拡大される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示すリザーバタンクの側面図
、第２図は第１図の■一■断面図、第３図は第２図の■
一■断面図、第４図は第２図の■■断而図、第５図は第
２図の■一■断面図、第６図は本発明にょろりザーバタ
ンクの作用を示す概略側面図、第７図は第６図の正面図
、第８図は従来のりザーバタンクを示す側面図、第９図
および第１０図は従来のリザーバタンクの概略を説明す
る側面図および正面図である。 １・・・オイルポンプ、２・・・リザーバタンク、２ａ
・・・アツパタンク、２Ｉ）・・・ロアタンク、３・・
・プレッシャパイプ、４・・・リターンパイプ、４ａ・
・・吐出口、５・・・吸込口、９・・・タンクキャップ
、９ａ・・・通気孔、ｌＯ・・・バッフルプレート、 １０ａ ド１ノン孔、 ■Ｏ［） ・・四部、 ｌ４・・・椀形バッフルポット、 １４ａ ・・エア抜き孔、 ｌ５ ・・・マグネソ ト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 液圧式動力舵取装置に圧力油を供給するオイルポンプの
   上部に、上記圧力油を溜めておくリザーバタンクを直接
   設置し、上記オイルポンプとリザーバタンクの取付面お
   よび上記リザーバタンクの上面を、車体側ボンネツトラ
   インに沿って前方に傾斜させ、上記オイルポンプ側の吸
   込口を上記リザーバタンクの底部中央部に開口させると
   共に、上記リザーバタンクに連通されるリターンパイプ
   の吐出口を、上記吸込口より離れた上記リザーバタンク
   の底部に近接して開口させてなる動力舵取装置用リザー
   バタンクにおいて、 上記リザーバタンクは、非磁性体または樹脂製のロアタ
   ンクと板金製のアッパタンクとにより構成し、 上記ロアタンクの上部でアッパタンクとの結合面近傍に
   は、前方に上記アッパタンク内と連通するドレン孔を穿
   設した凹部を有するバッフルプレートを固定し、 上記バッフルプレートの下面には、エア抜き孔を有し、
   上記リターンパイプの吐出口および上記吸込口の周囲を
   囲むよう成形された椀形バッフルポットを固着して構成
   したことを特徴とする動力舵取装置用リザーバタンク。