JPH0223823Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は内燃機関のスロツトルノズルに関す
る。

従来の内燃機関のスロツトルノズルとしては、
例えばSAEpaper720052に記載されているような
ものが知られている。この従来の内燃機関のスロ
ツトルノズルを第１，２図に基づき説明すると、
１は内燃機関の燃焼室内に開口するバルブボデイ
であり、このバルブボデイ１には通路２が形成さ
れている。この通路２は図外の燃料ポンプに連通
しており、通路２にはニードルバルブ３が摺動自
在に収納されている。通路２は小径部４と小径部
４より下流側に位置する大径部５とを有してお
り、小径部４と大径部５とはバルブシート部６に
より連結されている。一方、ニードルバルブ３は
その後端部に位置し通路２の小径部４より直径が
小さい小径部７と、その中間部に位置し通路２の
小径部４より直径が大きく通路２の大径部５より
直径の小さい中径部８と、その先端部に位置し通
路２の大径部５よりわずかに直径が小さい大径部
９とを有しており、小径部７と中径部８とはバル
ブフエース部１０により連結されている。その結
果、中径部８の周囲には空間１１が画成され、大
径部９の周囲にはスロツトル部１２が画成され
る。

しかしながら、このような従来の内燃機関のス
ロツトルノズルにあつては空間１１およびスロツ
トル部１２がバルブフエース部１０より下流側に
画成されるため内燃機関の燃焼室内で生成される
カーボンがスロツトル部１２に侵入しスロツトル
部１２を閉止するおそれがあるという問題点があ
つた。さらに、内燃機関の吸込および圧縮行程中
に空間１１に侵入した燃焼が未燃焼の状態で排出
され、排気ガス中の未燃焼炭化水素の濃度を上昇
させるという問題点もあつた。

この考案は上記問題点に着目してなされたもの
であり、通路が形成されバルブシート部を有する
バルブボデイと、通路内に摺動自在に収納されバ
ルブシート部に密着可能なバルブフエース部を有
するバルブ本体とを備え、バルブシート部とバル
ブフエース部が密着してノズルを閉弁し、離隔し
てノズルを開弁するとともに、バルブボデイとバ
ルブ本体とによりノズル開弁時に所定期間噴射燃
料を規制するスロツトル部が画成される内燃機関
のスロツトルノズルにおいて、バルブフエース部
の上流で該バルブフエース部に連ねて周囲に前記
スロツトル部を画成する中径部を形成し、この中
径部の上流には該中径部に連ねて傾斜部を形成す
るとともに、前記中径部の最大径はバルブフエー
ス部の最小径より大きくなく、前記傾斜部の最大
径は中径部の最小径より大きくないように形成す
ることにより、上記問題点を解決することを目的
としている。

以下、この考案を図面に基づき説明する。

第３図はこの考案の一実施例を示す図であり、
まず構成を説明すると、１５は内燃機関のシリン
ダブロツクであり、このシリンダブロツク１５に
はシリンダ孔１６が形成されている。シリンダ孔
１６にはピストン１７が摺動自在に収納されてお
り、シリンダブロツク１５、ピストン１７はシリ
ンダヘツド１８とともに燃焼室１９を画成してい
る。この燃焼室１９には点火栓が突出していると
ともにスロツトルノズル２１が開口している。こ
のスロツトルノズル２１は第４，５図に詳示され
ているよう、シリンダヘツド１８に固定されたバ
ルブボデイ２２を有しており、このバルブボデイ
２２には通路２３が形成されている。この通賂２
３は図外の燃焼ポンプに連通しており、通路２３
にはニードルバルブ２４が摺動自在に収納されて
いる。通路２３は小径部２５と小径部２５より下
流側に位置する大径部２６とを有しており、バル
ブボデイ２２の先端にはバルブシート部２７が形
成されている。一方、ニードルバルブ２４はその
後端部に位置し通路２３の小径部２５より直径が
小さい小径部２８と、その中間部に位置し通路２
３の小径部２５より直径が大きく通路２３の大径
部２６よりわずかに直径の小さい中径部２９とを
有しており、中径部２９の先端にはバルブシート
部２７に密着可能なバルブフエース部３０が形成
されている。バルブフエース部３０はバルブシー
ト部２７と密着してスロツトルノズル２１を閉弁
し、離隔して該ノズル２１を開弁する。小径部２
８と中径部２９とは傾斜部３１で連結されてお
り、この傾斜部３１の周囲には空間３２が画成さ
れているとともに、中径部２９の周囲にはスロツ
トルノズル２１の開弁時に所定期間噴射燃料を規
制するスロツトル部３３が画成される。その結
果、空間３２およびスロツトル部３３はバルブフ
エース部３０より上流側に位置する。すなわち、
スロツトル部３３はバルブシート部２７およびバ
ルブフエース部３０より上流側で、スロツトルノ
ズル２１の開弁時に少なくとも前記所定期間は噴
射燃料が規制される位置に画成される。なお、中
径部２９の最大径はバルブフエース部３０の最小
径より大きくなく、傾斜部３１の最大径は中径部
２９の最小径より大きくないように形成されてい
る。

次に作用について説明する。まず、内燃機関が
始動し、燃焼噴射時期になると、ニードルバルブ
２４に燃圧がかかり、ニードルバルブ２４は押し
下げられる。しかしながら、中径部２９が通路２
３の大径部２６中を移動する間は、燃焼の噴射が
スロツトル部３３により規制されるため、着火遅
れ期間中の燃焼室１９内の燃料量を少なく抑える
ことができ、静粛な燃焼を得ることができる。次
に、燃焼噴射時期が終了するとニードルバルブ２
４は引き上げられ、そのバルブフエース部３０は
バルブシート部２７に密着する。その結果、燃焼
室１９内で生成されるカーボンがスロツトル部３
３に侵入することを防止できるうえ、燃焼ガスが
燃焼室１９から排出される際、空間３２内の炭火
水素が排気ガス中に混入することを防止でき、排
気ガス中の未燃焼炭化水素濃度を低下させること
ができる。

以上説明してきたように、この考案によれば、
通路が形成されバルブシート部を有するバルブボ
デイと、通路内に摺動自在に収納されバルブシー
ト部に密着可能なバルブフエース部を有するバル
ブ本体とを備え、バルブシート部とバルブフエー
ス部が密着してノズルを閉弁し、離隔してノズル
を開弁するとともに、バルブボデイとバルブ本体
とによりノズル開弁時に所定期間噴射燃料を規制
するスロツトル部が画成される内燃機関のスロツ
トルノズルにおいて、バルブフエース部の上流で
該バルブフエース部に連ねて周囲にスロツトル部
を画成する中径部を形成し、この中径部の上流に
は該中径部に連ねて傾斜部を形成するとともに、
前記中径部の最大径はバルブフエース部の最小径
より大きくなく、前記傾斜部の最大径は中径部の
最小径より大きくないように形成したため、スロ
ツトル部が燃焼室で生成されるカーボンで閉止さ
れることを防止できるうえ、排気ガス中の未燃焼
炭化水素濃度を低下できるという効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の内燃機関のスロツトルノズルを
示す正面断面図、第２図は第１図のスロツトル部
の拡大図、第３図はこの考案による内燃機関のス
ロツトルノズルの一実施例を示す一部断面正面
図、第４図は第３図で示したスロツトルノズルの
正面断面図、第５図は第４図のスロツトル部の拡
大図である。 ２１……スロツトルノズル、２２……バルブボ
デイ、２３……通路、２４……バルブ本体（ニー
ドルバルブ）、２７……バルブシート部、３０…
…バルブフエース部、３３……スロツトル部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 通路２３が形成されバルブシート部２７を有す
   るバルブボデイ２２と、通路２３内に摺動自在に
   収納されバルブシート部２７に密着可能なバルブ
   フエース部３０を有するバルブ本体２４とを備
   え、バルブシート部２７とバルブフエース部３０
   が密着してノズルを閉弁し、離隔してノズルを開
   弁するとともに、バルブボデイ２２とバルブ本体
   ２４とによりノズル開弁時に所定期間噴射燃料を
   規制するスロツトル部３３が画成される内燃機関
   のスロツトルノズルにおいて、バルブフエース部
   ３０の上流で該バルブフエース部３０に連ねて周
   囲に前記スロツトル部３３を画成する中径部２９
   を形成し、この中径部２９の上流には該中径部２
   ９に連ねて傾斜部３１を形成するとともに、前記
   中径部２９の最大径はバルブフエース部３０の最
   小径より大きくなく、前記傾斜部３１の最大径は
   中径部２９の最小径より大きくないように形成し
   たことを特徴とする内燃機関のスロツトルノズ
   ル。