JPH02238318A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両用表示装置に係り、特に、データ入力手段
としてトラックボールを採用した車両用表示装置に関す
る。

（従米技術） 従釆、トラックボールは、パーソナルコンピュータ等へ
のカーソル入力を容易にするものとして多《使われてい
る６ところで、このトラックボールは、例えば、地図を
ディスプレイに衰示する車両用ナビデーシ占ンシステム
においても大変有効である。例えば、表示されている地
図上に、現在地を入力したり、表示地図をスクロールし
たりすることは、トラックボールを使用すれば大変容易
になる。

（発明が解決しようとする課題） しかし、このような構成においては、車両の走行中にお
いて、トラックボールを使用すると、その使用中或いは
使用終了直後等にトラックボールが車両の振動により回
転したりバウンドして誤入力を招《ことがあった。

そこで、本発明は、このようなことに対処すべく、トラ
ックポールを採用した車両用表示装置において、車両の
振動等の影響を受けることなく、常に正しい入力動作を
トラックボールになさしめようとするものである。

（！ｌｌｉ！を解決するための手段） かかる課題の解決にあたり、本発明の構成上の特徴は、
第１図にて例示するごとく、車両に必要な情報を所定の
マークと共に表示する表示手段１を備え、前記マークを
移動させるとき操作されるトラックボール２ａを有しこ
のトラックポール２ａの回転に応じ操作信号を生じる揉
作手段２と、トラックボール２ａが操作状態にあるとき
にのみこれを検出し検出信号として発生する検出手段３
と、前記検出信号の発生下にて前記操作信号に応じて前
記マークを移動させ、この移動を前記検出信号の消滅時
に停止させるように制御する制御手段４とを設けるよう
にしたことにある。

（作用） このように本発明を構成したことにより、表示手段１が
表示する前記情報に対する前記マークの位置が不適正な
場合には、トラックボール２ａを揉作状態においたとき
操作手段２が操作信号を発生し、検出手段３が検出信号
を発生し、制御手段４が同検出信号の発生下にて前記マ
ークを移動させる．また、トラックボール２ａの揉作を
停止すると、制御手段４が前記検出信号の消滅時に前記
マークの移動を停止する。

（効果） このように、検出手段３が検出信号を発生している間の
み、制御手段４による前記マークの移動制御を許容する
ので、前記検出信号の消滅後は、当該車両の振動により
トラックボール２ａが意に反して操作状態におかれて揉
作手段２から操作信号が誤って生じるようなことがあっ
ても、制御手段４が前記マークの移動制御を行なうこと
がな（１．従って、前記検出信号の消滅時の前記マーク
の位置をそのまま正しく維持できる。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面により説明すると、第２
図及び第３図は、車両用ナビデーシクンシステムに本発
明が適用された例を示している。

このナビデーシクンシステムは、ディスプレイ１０を備
えており、このディスプレイ１０は、当該車両の阜室内
のインストルメントパネル２０からその表示面を単室内
に露呈するように、同インストルメントバネル２０に配
設されている。また、ナビデーシ屋冫システムは、トラ
ックポール機構３０を備えており、このトラックボール
機構３０は、ディスプレイ１０の表示面の下縁にてイン
ストルメントパネル２０に配設されでいる．なお、第２
図にて、符号１１はカーソルを示す。

トラックボールｌ９！構３０は、インストルメントパネ
ル２０にディスプレイ１０の下縁にて形成した略Ｕ字状
凹所２１の底壁２１ａから上方へ回転自在に突出するト
ラックボール３１と、このトラックボール３１に付設し
たエンフーグ３２（第３図参照）によって構成されてい
る。エンフーグ３２は、トラックボール３１の第２図に
て図示左右方向或いは図示上下方向への回転に応じこれ
を解読し、この解読結果を第１或いは第２のパルスの列
として発生する。

また、ナビデーシタンシステムは、発光素子４０、受光
素子５０及び表示素子６０を備えており、発光素子４０
は、インストルメントパネル２０の凹所２１の左１２１
ｂに、その発光面を車室内に露呈して配設されており、
一方、受光素子５０は、凹所２１の右壁２１ｃに、その
受光面を車室内に露呈して配設されている。しかしで、
発光素子４０は、その内蔵の発光ダイオード４０ａから
生じる光を発光紬４０ｂに沿いビーム允として出射する
。一方、受光素子５０は、その内蔵のホＦトランジスタ
５０ａにより発光素子４０がらのビーム光を発光軸４０
ｂに沿い受光して受光電流を生じる．かかる場合、発光
紬４０ｂは、トラックボール３１の頂点よりも上方に位
置し、かつトラックボール３１の上面に手をのせたとき
この手により遮断される位置にある。また、発光素子６
０は、インストルメントパネル２０の一部に配設されて
おり、この表示素子６０は、その内蔵の発光グイオード
６０ａの選択的発光により点灯機能を発揮する。

発光駆動回路７０は発光ダイオード４０ａを間欠的に駆
動する。二のことは、発光素子４０がビーム光を間欠的
に出射することを意味する。電流ー電圧変換器８０（以
下、Ｉ−Ｖ変換器８０という）はホトトランジスタ５０
ａからの受光電流を受光電圧に変換する．検波器９０は
Ｉ−Ｖ変換器８０からの受光電圧を検波して検波信号を
発生する．比較器１１０は、検波器９０からの検波信号
のレベルを、基準電圧発生器１００から生じる基準電圧
を比較する。しかして、前記検波信号のレベルが前記基
準電圧より低い（又は高い）とき比較１１１０はハイレ
ベル（又はローレベル）にて比較信号を発生する。

発光駆動回ｗ！ｒ１２０は、比較器１１０からのハイレ
ベルの比較信号に応答して発光グイオード６０ａを駆動
し、また同比較信号のローレベルへの変化に応答して発
光グイオード６０ａの駆動を停止する。アナログスイッ
チ回路１３０は、比較器１１０からのハイレベルの比較
信号に応答してトラックボール３２からの第１又は第２
のパルスを順次マイクロコンピュータ１４０に付与し、
一方、前記比較信号のローレベルへの変化に応答してマ
イクロコンビエータ１４０へのパルス付与を停止する。

マイクロコンピュータ１４０は、第４図に示す７ローチ
ャートに従い、比較器１１０及びアナログスイッチ回路
１３０との協働によりコンピュータプログラムを実行し
、この実行中においてディスプレイ１０の制御に必要な
演算処理をする。

但し、上述のコンピュータプログラムは、マイクロコン
ピュータ１４０のＲＯＭに予め記憶されている。

以上のように構成した本実施例において、当該車両の走
行中において本発明システムを作動状態におく。すると
、マイクロコンピュータ１４０が、第４図の７ローチャ
ートに従い、ステップ１５０ａにてコンピュータプログ
ラムの実行を開始する，ついで、地図表示制御ルーティ
ン１５０ｂにおいて、マイクロフンビュータ１４０が、
そのＲＯＭに予め記憶した地図データを地図表示信号と
して発生しディスプレイ１０に同地図表示信号の内容を
地図としてカーソル１１と共に表示させる。また、発光
ダイオード４０ａは発光駆動回路７０により間欠駆動さ
れて間欠的に発光するので、発光素子４０が発光紬４０
ｂに沿い間欠的にビーム光を出射して受光素子Ｓｏｌ二
受光させる。このため、受光素子５０はそのホトトラン
ジスタ５０ｍから受光量に応じて受光電流を発生させ、
Ｉ−Ｖ変換器８０が受光電圧を発生し、かつ検波器９０
が検波信号を生じる。

しかして、現段階において、ディスプレイ１０の表示地
図上におけるカーソル１１の位置（１２図にて図示実線
の位置）が当該車両の現在位置（第２図にて破線参照）
から図示のごとくずれているものとする。このため、カ
ーソル１１の初期設定を行うべく、運転者がその片手を
トラックボール３１の上面に載置すると、発光袖４０ｂ
の中間部位が運転者の片手により遮られて受光素子５０
が発光素子４０からの間欠的ビーム光から遮断される。

このように受光素子５０の受光が遮断されると、ホトト
ランジスタ５０ａからの受光電流が減少し、Ｉ−■変換
器８０からの受光電圧が低下し、かつ検波器９０からの
検波信号のレベルが、基準電圧発生器１００からの基準
電圧よりも低くなる． すると、比較器１１０がへイレベルにて比較信号を発生
し、発光駆動回路１２０が発光グイオード６０ａを駆動
し、表示素子６０が点灯する．これにより、運転者は、
カーソル１１の初期設定の開始を視認できる。然る後、
運転者がその片手により、受光素子５０の受光を遮断し
つつ、トラックボール３１を、右方向、下方向及び右方
向に順次回転させれば、エンフーダ３２が、トラックボ
ール３１の右方向、下方向及び右方向への回転に応じ、
第１、第２及び第１のパルスの各列を順次発生する。

しかして、アナログスイッチ回路１３０が、比較器１１
０からのハイレベルの比較信号に応答してエンコーグ３
２からの第１、第２及び第１のパルスの各列を順次マイ
クロコンピュータ１４０に付与し、マイクロコンピュー
タ１４０が、同第１、第２及び第１のパルスの各列及び
比較器１１０からのハイレベルの比較信号に応じ、各ス
テップ１５１，１５２にて順次「ＹＥＳＪと判別し、ス
テップ１５３にてカーソル１１の移動のためのカーソル
移動信号を発生し、以後各ステップ１５１、１５２及び
１５３を通る演算処理を繰返す。かかる場合、マイクロ
コンピュータ１４０がその入力に係る１１、＄２及び第
１のパルスの各列のパルス数に応じてカーソル移動信号
を生じるので、ディスプレイ１０が、その表示地図上に
おいて、第２図にて図示実線の位置にあるカーソル１１
を、右方、下方及び右方に順次移動させて図示破線の位
置に一致させる。

このようにしてカーソル１１の現在位置の初期位置合わ
せが終了した旨、運転者がディスプレイ１０の表示地図
から視認すると、同運転者がその片手をトラックボール
３１から離す．すると、受光素子５０が発光素子４０か
らの闇欠的ビーム光を発光軸４０ｂに沿い再び受光し受
光電流を発生する。従って、Ｉ−Ｖ変換器８０からの受
光電圧が上昇し、かつ検波器９０からの検波信号のレベ
ルが基準電圧発生器１００からの基準電圧よりも上昇す
る． このため、比較器１１０がらの比較信号のレベルがロー
レベルに低下し、発光駆動回路１２０が発光ダイオード
６０ａの駆動を停止し、表示素子６０が消灯する。これ
により、カーソル１１の現在位置の初期設定が終了した
旨、運転者が常に確実に認識できる。また、上述のよう
に比較器１１０からのＪｔ［信号のレベルがローレベル
になると、マイクロコンピュータ１４０がステップ１５
２にて「Ｎ○」と判別し、ステップ１５４にて、カーソ
ル１１の現在位置初期設定終了と判定する。

以上説明したように、発光素子４０と受光素子５０を上
述のようにトラックボール３１の上方に互いに対向する
ように配設して、運転者の片手が同トラックボール３１
の上面に載置されている場合にのみ受光素子５０の発光
素子４０からのビーム光゛の受光を遮断するようにした
ので、ディスプレイ１０の表示地図上のカーソル１１の
位置が当該車両の現在位置にない場合には、トラックポ
ール３１の上面に手を載置して受光素子５０の発光素子
４０からのビーム光の受光を遮断した状態にてトラック
ボール３１を所望の方向に回転すれば、コンピュータプ
ログラムの各ステップ１５１、１５２、１５３の循環演
算処理過程にカーソル１１の位置の初期設定をなし得る
．また、この初期設定終了によりトラックボール３１が
ら手を離すことにより受光素子５０の前記ビーム尤に対
する受光を許容すれば、その後のエンフーグ３２からマ
イクロコンピュータ１４０へのパルス入力が比較器１１
０及びアナログスイッチ回路１３０により禁止されるの
で、ステップ１５２における「ＮＯ」との判別と相俟っ
て、当該車両の振動によりトラックポール３１の回動に
よりエンコーダ３２から意に反してパルスが生ずるよう
なことがあっても、誤入力を招くことなく、上述の初期
設定結果をそのまま正しく維持し得る。

なお、本発明の実施にあたっては、アナログスイッチ回
路１３０を省略し、エンフーグ３２からのパルスを直接
マイクロコンピュータ１４０に入力するようにしてもよ
い． また、本発明の実施にあたっては、ナビデーシッンシス
テムに限ることなく、車両に採用される各種の電子制御
システムのマイクロコンピュータにトラックボールを付
設した場合にも本発明を適用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は特許請求の範囲の記載に対する対応図、第２図
及びＰＪ３図は本発明の全体構成図、並びに第４図は第
３図のマイクロコンピュータの作用を示す７ローチャー
トである． 符号の説明 １０・・・ディスプレイ、１１・・・カーソル、３１・
・・トラックボール、３２・・・エンコーダ、４０・・
・発光素子、４０ａ・・・発光ダイオード、５０・・・
受光素子、５０ａ・・・ホトトランジスタ、７０・・・
発光駆動回路、８０・・・Ｉ−Ｖ変換器、９０・・・検
波器、１００・・・基準電圧発生器、１１０・・・比較
器、１４０・・・マイクロコンピュータ．

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　車両に必要な情報を所定のマークと共に表示する表示
   手段を備え、前記マークを移動させるとき操作されるト
   ラックボールを有しこのトラックボールの回転に応じ操
   作信号を生じる操作手段と、前記トラックボールが操作
   状態にあるときにのみこれを検出し検出信号として発生
   する検出手段と、前記検出信号の発生下にて前記操作信
   号に応じて前記マークを移動させ、この移動を前記検出
   信号の消滅時に停止させるように制御する制御手段とを
   設けるようにした車両用表示装置。