JPH0223883Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は貨物自動車のテイルトキヤブ支持装置
やボンネツトの支持装置等に組み込まれるクツシ
ヨンプレートに関する。

例えば、自動車のキヤブ支持装置１は第１図に
示すように車体フレーム２上にキヤブ３を弾性的
に支持するもので、キヤブ３側から垂下したステ
ー４にロツド５の一端を支持軸６により連結し、
このロツド５の他端を車体フレーム上に立設した
ステー７に連結し、キヤブ３の前後変位を規制し
ている。

なお上下変位はばね８等により緩衝している。

ところがこのステー４とロツド５とは車体フレ
ーム２側の振動変位をキヤブ３に伝えないように
するためには相互に円滑に滑動することが望まし
いがキヤブ３は相当な重量物であることから、こ
れを支持する部分である前記両者間にガタを生じ
ることなく、円滑な滑動を行なわせることは困難
である。

したがつて、従来から第２図に示すように、ス
テー４の内端面４ａとロツド５の外端面５ａとの
間にクツシヨンプレート９を介装し、両部材間の
スペースを埋めるとともに、ロツド５の動作をス
テー４に緩衝して伝達するようにしている。この
クツシヨンプレート９は第３図に示すように一対
の鋼板１０，１０間にゴム１１を加硫接着モール
ドした構成で、更にこのクツシヨンプレート９と
ステー４の間に合成樹脂製スラストワツシヤー、
及び電気亜鉛メツキを施した鋼板製スラストスペ
ーサーを組込みキヤブ３の乗心地を良くしてい
る。

しかしこのクツシヨンプレート９は両側が金属
板のため摩擦係数が高く、メツキをしてもこれが
摩滅すれば、腐蝕をおこしやすく、この腐蝕が起
これば、摩擦係数が増大し、滑らかな動作を欠く
ことになる。しかもこの摩擦係数により摩擦量が
増大すれば、ガタが発生する虞れもある。

さらに、このような構成では金属を使うために
重量が嵩み、しかも加工工程がメツキ、打抜き、
加硫接着等多岐にわたることからコスト的に不利
になる。

また、このクツシヨンプレート９はその巾ｌが
一定のものであるために、ワツシヤプレート、ス
ペーサプレート等が必要となることもある。

本考案は上述の諸欠点に鑑みてなされたもの
で、種々の荷重、変形量が生じてもばね常数を適
宜変化させつつこれに対処し、しかも製作上、組
付上、コスト的にも有利なクツシヨンプレートを
提供することを目的とするもので、その特徴とす
る所は、支持軸が挿通する一対の可動体相互間に
生じるスペースを埋め、かつ一方の可動体の動作
の他方への伝達を緩衝するクツシヨンプレートに
おいて、前記支持軸が挿通する中心孔を開設した
ボス部と、このボス部外面が構成する平面Ｓより
外面かつ内面が外側に突出伸長し、かつ内面が、
ボス部内面が構成する平面よりも外側に突出伸長
し、更に板厚が先端に向かつて薄くなつているス
ラストプレートと、このスラストプレートを複数
の扇状片に分割する半径方向に形成した複数のス
リツトとを有し、全体を合成樹脂により形成した
点にある。

以下、本考案の一実施例を図面につき説明す
る。

ただし、以下の説明の都合上、第１，２図を参
照する。

第４図は本考案に係るクツシヨンプレートの正
面図で、第５図は第４図の−線に沿う断面図
である。この第４図に示すクツシヨンプレート２
０は第４，５図に示すように一対の合成樹脂製の
皿状円板からなり、中心部に支持軸６が挿通する
中心孔２１を開設したボス部２２と、このボス部
２２から半径方向外方に向つて次第に薄肉に成形
したスラストプレート部２３を有している。

このスラストプレート部２３は、第５図に示す
ようにボス部２１の外面が構成する平面Ｓに対し
外方に突出しており、クツシヨンプレート２０を
ステー４とロツド５間に介装したとき、前記スラ
ストプレート部２３によつて種々の荷重、変形量
が生じてもばね常数を適宜変化させつつ対処可能
にするためである。

このクツシヨンプレート２０は皿状の単体又は
第５図に示すように２枚あるいはそれ以上組も合
わせて用いるものである。

特にこのスラストプレート部２３は、第５図よ
り明らかなようにボス部２２の近傍では肉厚l₁が
比較的厚く、外周縁にいくに従つて次第に薄くな
り、先端では肉厚l₂という比較的薄くなつてい
る。

このように先細状に成形したのは、このクツシ
ヨンプレート２０をステー４とロツド５との間に
介装したとき、両者間のスペースがどの程度か厳
密に測定して設置するものではないためである。

すなわち、このステー４もロツド５も支持軸６
に対し所定の位置に固定されているものではなく
常に変位するものであるため、この設置スペース
は一定でないが、このような場合でも先細状にす
ればステー４とロツド５との間に生じる荷重ある
いは捩り等による変形量に対し、このクツシヨン
プレート２０はばね常数が調整されることにな
り、スラストワツシヤー等を用いることなく常に
ステー４とロツド５との間に所定の弾撥力を作用
させることが可能となる。ただしこのスペースが
大きすぎる場合には第５図に示すように22枚以上
を背中合せにして用いればよい。

また、このクツシヨンプレート２０は合成樹脂
により成形しているため、従来品より耐摩耗性と
摩擦係数の低減化を達成しているということがで
きる。ここにおいて使用する合成樹脂とは例えば
熱可塑性樹脂ではポリアミド、ポリアセタール
等、熱硬化性樹脂ではフエノール樹脂、ポリエス
テル等がある。

この熱可塑性樹脂を用いてクツシヨンプレート
２０を成形するには、射出成形により行い、従来
の熱硬化性樹脂を用いる場合には、予備成形と加
熱硬化成形の二工程を要するが、いずれにしても
従来品に比較すれば成形に当つての手数はきわめ
て少なくなり、それだけ製品コストも低減でき
る。

ところが、前記耐摩耗性等をさらに助長するに
はこの合成樹脂に固体潤滑剤（例えば二硫化モリ
ブデン、グラフアイト、窒化ほう素、窒化けい
素、炭化けい素等）を分散することが好ましい。
このようにすればこの固体潤滑剤が摩滅し、この
クツシヨンプレート２０の耐摩耗性及び摩擦係数
の低減を図るのみでなく、機械的強度も向上させ
ることができる。

特にこのように構成すれば、従来品のように防
腐食用及び減摩作用を起こすものとしてのメツキ
は不要となるのみならず、自己潤滑効果を発揮
し、ロツド５の動きを緩衝してステー４に伝達す
ることになり、キヤビンの乗心地はきわめて良好
なものとなる。

ただし、前記支持軸６の軸線方向の力に対する
緩衝力を向上させるには、第４図より明らかなよ
うに、このスラストプレート部２３に外周より半
径方向内方に向けてスリツト２４を形成し、スラ
ストプレート２３を複数の扇状片に分割する。ス
ラストプレート２３が複数の扇状片に分割される
ことで、各扇状片の弾性変形量が増大し、支持軸
６軸方向に対する緩衝力が大きくなるとともにス
ラストプレート２３の板厚は先端に向かつて先細
り形状となつているので、扇状片は接触面に馴染
むように変形し、扇状片の扇形状と相俟つて接触
面積は大きい。従つて、スラスト方向の荷重が増
大しても面圧の増大は、低く抑えられる。

而して、スラストプレート２３の自己潤滑性、
低面圧により回動動作に対して対摩耗性が発揮さ
れる。

又、このクツシヨンプレート２０を構成する合
成樹脂にグラスフアイバー、カーボンフアイバー
等の繊維を介在或は混入すれば、このクツシヨン
プレートの重量を増すことなく機械的強度を強化
することができる。

このようにして、成形したクツシヨンプレート
２０をステー４とロツド５との間に介装すれば、
この両者間のスペースがどの程度かを予め測定す
ることなく、また介装してもこのスラストプレー
ト部２３が変形して所定の弾撥力でステー４とロ
ツド５とを加圧する。次に車両が走行すると、車
体フレーム２からの振動揺れがロツド５に伝わる
が、このロツド５の動き、変位、変形量もこのク
ツシヨンプレート２０の円滑な回動変形等により
すべて緩衝されてステー４に伝わり、キヤビンは
乗心地良く保持されることになる。

上述した実施例は、クツシヨンプレートを自動
車のキヤブ支持装置に適用したものであるが、本
考案は何らこれのみに限定されるものではなく、
工作機械あるいは種々の作動装置等に用いること
ができることはいうまでもない。

以上の説明より明らかなように、本考案によれ
ば、支持軸が挿通する中心孔を開設したボス部
と、このボス部から半径方向外方に向つて次第に
薄肉に成形したスラストプレート部とを有し、全
体を皿状に合成樹脂により成形したため、可動体
間のスペースをワツシヤ等を用いることなく埋
め、両可動体間に生じる摩擦を低減し、自動車の
キヤブ支持装置やボンネツトの支持装置等に用い
たときには、乗り心地の良いキヤブにすることが
でき、またボンネツトの開閉をスムーズにするこ
とができる外このクツシヨンプレートを製作する
に当つてもきわめて簡単にでき、コストの低減も
達成でき、しかも耐蝕性、耐摩耗性にも優れたも
のを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両のキヤブ支持装置の概略図、第２
図は第１図の要部断面図、第３図は第２図に示す
従来のクツシヨンプレートの拡大断面図、第４図
は本考案に係るクツシヨンプレートの正面図、第
５図は第４図の−線に沿う断面図である。 ４……ステー、５……ロツド、６……支持軸、
２０……クツシヨンプレート、２１……中心孔、
２２……ボス部、２３……スラストプレート部、
２４……スリツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 支持軸が挿通する一対の可動体相互間に生じる
   スペースを埋め、かつ一方の可動体の動作の他方
   への伝達を緩衝するクツシヨンプレートにおい
   て、前記支持軸が挿通する中心孔を開設したボス
   部と、このボス部外面が構成する平面Ｓより外面
   かつ内面が外側に突出伸長し、かつ内面がボス部
   内面が構成する平面よりも外側に突出伸長し、更
   に板厚が先端に向かつて薄くなつているスラスト
   プレートと、このスラストプレートを複数の扇状
   片に分割する半径方向に形成した複数のスリツト
   とを有し、全体を合成樹脂により形成してなるク
   ツシヨンプレート。