JPH0223901Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の技術分野） この考案は、駆動軸と従動軸とを駆動軸上に設
けられる駆動軸プーリと従動軸上に設けられる従
動軸プーリとに捲回される無端ベルトによつて連
結し、該駆動軸プーリと従動軸プーリの可動プー
リを圧力流体の圧力によつて駆動軸上又は従動軸
上を軸線に沿つて摺動させることにより該駆動軸
プーリと従動軸プーリのプーリ溝巾を変えて該駆
動軸と従動軸の速度比を変える形式のベルト式無
段可変伝動装置の前記駆動軸プーリ及び従動軸プ
ーリの可動プーリ等に作動油を供給する作動油供
給路に作動油ポンプによつて吸揚げられた内燃エ
ンジンのオイルタンク内の作動油を送油する作動
油回路に関する。

（技術の背景） 上記ベルト式無段可変伝動装置は例えば特開昭
52−98861号公報等によつて公知である。このよ
うなベルト式無段可変伝動装置においては、作動
油の油圧力によつて駆動軸プーリ及び従動軸プー
リの夫々の可動プーリを駆動軸上又は従動軸上を
軸線に沿つて摺動させる等のため、各可動プーリ
（の圧力室）に作動油を供給する作動油供給路等
に作動油ポンプによつて吸揚げられた内燃エンジ
ンのオイルタンク内の作動油を送油する作動油回
路が付設される。

（従来技術と問題点） 従来、前記作動油回路は第２図にように内燃エ
ンジンのオイルタンクａと接続する作動油流路ｂ
にその上流側から作動油ポンプｃとリリーフ弁ｄ
と高圧のフイルターｅを順次配設し、前記作動油
ポンプｃによつて前記オイルタンクａ内の作動油
を吸揚げ高油圧にして作動油流路ｂに送油し、次
いでその作動油を前記リリーフ弁ｄによつて所定
圧力に制御し、更にその作動油を前記フイルター
ｅによつて濾過して可動プーリ等の作動油供給路
に送るようになつている。なお、前記リリーフ弁
ｄからの余分な作動油はリリーフ流路ｆを介して
オイルタンクａ内に戻される。図中ｇはサクシヨ
ンフイルタである。

しかし乍ら、ベルト式無段可変伝動装置の可動
プーリの作動に使用される作動油は相当高圧（数
10Kg／cm²）のものが必要であるために上述の従来
構造のように作動油ポンプｃがオイルタンクａ内
の作動油を直接高油圧にする方式であると、作動
油ポンプｃは吐出圧と吸入圧の圧力差が非常に大
きくなつて大容量化し、ポンプ効率が低下する欠
点があつた。

なお、上記従来の作動油回路は内燃エンジンの
メインオイルギヤラリに潤滑油を送油する潤滑油
回路とは無関係に専用の回路として設けられてい
る。前記潤滑油回路は第３図に示すように、オイ
ルタンクa′と接続する潤滑油流路b′にその上流側
から潤滑油ポンプc′と低圧のフイルターe′とリリ
ーフ弁d′を順次配設し、前記潤滑油ポンプc′によ
つてオイルタンクa′内の潤滑油を吸揚げて高油圧
にして潤滑油流路b′に送油し、次いでその潤滑油
を前記フイルターe′によつて濾過し、更にその潤
滑油を前記リリーフ弁d′によつて所定圧に制御し
てメインオイルギヤラリに送るようになつてい
る。なお、前記リリーフ弁d′からの余分な潤滑油
はリリーフ流路f′を介してオイルタンクa′内に戻
される。図中g′はサクシヨンフイルタである。

（考案の目的） そこでこの考案は、上述の如き問題に対処する
ことの可能なベルト式無段可変伝動装置の作動油
回路を提供することを目的とする。

（考案の構成） この考案では上記目的を達成するため、駆動軸
と従動軸とを駆動軸上に設けられる駆動軸プーリ
と従動軸上に設けられる従動軸プーリとに捲回さ
れる無端ベルトによつて連結し、該駆動軸プーリ
と従動軸プーリの可動プーリを作動軸の油圧力に
よつて駆動軸上又は従動軸上を軸線に沿つて摺動
させることにより該駆動軸プーリと従動軸プーリ
のプーリ溝巾を変えて該駆動軸と従動軸の速度比
を変える形式のベルト式無段可変伝動装置の前記
駆動軸プーリ及び従動軸プーリの可動プーリ等に
作動油を供給する作動油供給路に作動油ポンプに
よつて吸揚げられた内燃エンジンのオイルタンク
内の作動油を送油する作動油回路であつて、内燃
エンジンのメインオイルギヤラリに潤滑油ポンプ
によつて吸揚げられた前記オイルタンク内の潤滑
油を送油する潤滑油回路の前記潤滑油ポンプの下
流側に潤滑油ポンプを通過した潤滑油の一部が流
れ込むように前記作動油ポンプを接続するように
したものである。

（考案の実施例） 以下、この考案の一実施例を第１図に基づき具
体的に説明する。

図において、１は図示しない内燃エンジンのメ
インオイルギヤラリに潤滑油を送油する潤滑油回
路、２は図示しないベルト式無段可変伝動装置の
可動プーリ等の作動油供給油に作動油を送油する
作動油回路である。

前記潤滑油回路１は、内燃エンジンのオイルタ
ンク３と接続する潤滑油流路４にその上流側から
潤滑油ポンプ５と低圧のフイルタ６とリリーフ弁
７を順次配設し、前記潤滑油ポンプ５によつて前
記オイルタンク３内の潤滑油を吸揚げ高圧油にし
て潤滑油流路４に送油し、次いでその潤滑油を前
記フイルタ６で濾過し、更にその潤滑油を前記リ
リーフ弁７によつて所定圧に制御して前記メイン
オイルギヤラリに送るようになつている。前記リ
リーフ弁７からの余分な潤滑油はリリーフ流路８
を流れてオイルタンク３内に戻される。

前記作動油回路２は、その作動油流路９を前記
潤滑油流路４の前記フイルタ６とリリーフ弁７と
の間に連通接続し、その上流側から作動油ポンプ
１０とリリーフ弁１１を順次配設して、前記作動
油ポンプ１０によつて潤滑油流路４内を流れる潤
滑油の一部を吸揚げ高圧油にして作動油流路９に
送油し、次いでその作動油とされる潤滑油を前記
リリーフ弁１１にて所定圧に制御して前記可動プ
ーリ等の作動油供給路に送る。前記リリーフ弁１
１からの余分な作動油は前記潤滑油流路４のフイ
ルタ６とリリーフ弁７との間に接続されるリリー
フ流路１２を流れて潤滑油流路４内を流れる潤滑
油と合流する。

なお、図中１３はサクシヨンフイルタである。

上記のような構成とされているので、作動油の
供給源となる作動油ポンプ１０は潤滑油の供給源
となる潤滑油ポンプ５を１次ポンプとする２次ポ
ンプとなり、吐出圧と吸入圧との圧力差が小さく
なつてポンプ駆動動力が小さくなり、かつ、ポン
プ効率が向上する。また、作動油を濾過するフイ
ルタが潤滑油のフイルタ６と兼用されるので不要
となると共に該フイルタ６によつて濾過された作
動油を吸揚げるため作動油ポンプ１０はゴミかみ
の発生がない。

（考案の効果） 以上要するに、この考案に係るベルト式無段可
変伝動装置の作動油回路は、駆動軸と従動軸とを
駆動軸上に設けられる駆動軸プーリと従動軸上に
設けられる従動軸プーリとに捲回される無端ベル
トによつて連結し、該駆動軸プーリと従動軸プー
リの可動プーリを作動軸の油圧力によつて駆動軸
上又は従動軸上を軸線に沿つて摺動させることに
より該駆動軸プーリと従動軸プーリのプーリ溝巾
を変えて該駆動軸と従動軸の速度比を変える形式
のベルト式無段可変伝動装置の前記駆動軸プーリ
及び従動軸プーリの可動プーリ等に作動油を供給
する作動油供給路に作動油ポンプによつて吸揚げ
られた内燃エンジンのオイルタンク内の作動油を
送油する作動油回路であつて、内燃エンジンのメ
インオイルギヤラリに潤滑油ポンプによつて吸揚
げられた前記オイルタンク内の潤滑油を送油する
潤滑油回路の前記潤滑油ポンプの下流側に潤滑油
ポンプを通過した潤滑油の一部が流れ込むように
前記作動油ポンプを接続するようにしたことを特
徴としている。

従つて、前記作動油ポンプは潤滑油ポンプによ
つて予圧を与えられた潤滑油を吸揚げて高油圧と
するために吐出圧と吸入圧との圧力差が小さくな
つて、ポンプ駆動動力が小さくなり、かつ、ポン
プ効率が向上する利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の構成図、第２図
は従来の作動油回路の構成図、第３図は従来の潤
滑油回路の構成図である。 １……潤滑油回路、２……作動油回路、３……
オイルタンク、５……潤滑油ポンプ、６……フイ
ルタ、９……作動油流路、１０……作動油ポン
プ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動軸と従動軸とを駆動軸上に設けられる駆動
   軸プーリと従動軸上に設けられる従動軸プーリと
   に捲回される無端ベルトによつて連結し、該駆動
   軸プーリと従動軸プーリの可動プーリを作動油の
   油圧力によつて駆動軸上又は従動軸上を軸線に沿
   つて摺動させることにより該駆動軸プーリと従動
   軸プーリのプーリ溝巾を変えて該駆動軸と従動軸
   の速度比を変える形式のベルト式無段可変伝動装
   置の前記駆動軸プーリ及び従動軸プーリの可動プ
   ーリ等に作動油を供給する作動油供給路に作動油
   ポンプによつて吸揚げられた内燃エンジンのオイ
   ルタンク内の作動油を送油する作動油回路であつ
   て、内燃エンジンのメインオイルギヤラリに潤滑
   油ポンプによつて吸揚げられた前記オイルタンク
   内の潤滑油を送油する潤滑油回路の前記潤滑油ポ
   ンプの下流側に潤滑油ポンプを通過した潤滑油の
   一部が流れ込むように前記作動油ポンプを接続す
   るようにしたことを特徴とするベルト式無段可変
   伝動装置の作動油回路。