JPH02239077A - 仮設エレベータの制御装置 - Google Patents
仮設エレベータの制御装置Info
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- JPH02239077A JPH02239077A JP1058836A JP5883689A JPH02239077A JP H02239077 A JPH02239077 A JP H02239077A JP 1058836 A JP1058836 A JP 1058836A JP 5883689 A JP5883689 A JP 5883689A JP H02239077 A JPH02239077 A JP H02239077A
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- JP
- Japan
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- temporary
- existing
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
この発明は、既設エし・ベータをリフォームする場合に
、一時的に使用される仮設エレベータの制御装置に関す
るものである。
、一時的に使用される仮設エレベータの制御装置に関す
るものである。
近年、エレベータは高度な電子技術の採用により、制御
装置の高性能化が促進され、これに伴い省電力化、安全
性、乗心地等が著し《向上してきていろ。また、同時に
近年のエレベータは現代感覚にマッチしなＭＥのものが
出現している。 一方、古い建造物も現代！！５党に合わせてイメージア
ップを図るために種々の改装丁事が施されている。この
ことによって、古い既設ｊ−レペー夕を新しいエレベ・
“一夕にリフォー ムする要望が高ま−，ている。 しかし、古い既設エレベータから新しいエレベータにリ
フォームする場合は、エレベータ全体を改造しなくては
ならず、古い既設エレベータを取外してから、新しいエ
レベータの設置工事をしなくてはならない。当然、占い
エレベータを取外してから新しいエレベータを設置−４
゛る設置工事期間中は、エレベータを使用する乙とがで
きないという問題があり、如何にこの工事期間を短時間
で行うかが課題である。この課題を解決するための手段
としては第３図に示したように、例又ば持囲昭６１−５
５０７９号公報に示された方法がある。 第３図は昇降路の纜断餌図である。 図において、１は昇降路、２はこの昇降略１の上部に設
けられた機械室、３，４は機械室２内に設けられた機械
８５上に取り付けられている啓上機とそらせ車、６は巻
上１１３を制御する制翻盤、８はかご、９は釣合おもり
である。］１は三方枠、１２は出入口を開閉する乗場の
戸、１３は乗場の戸１２を案内す゛る散居、８０はかご
枠、１００，１０１はかご用及び釣合いおもり用のガイ
ドレーノ１，、１．０２，１０３はかご及び釣合いおも
りの緩ｌ！Ｆｉ器である。また、３８は９階の体１１９
相当高さの昇降略１内に仮設された巻上磯、３０Ｓは巻
上電動機、４Ｓは仮設のそらせ車、５Ｓは一端が９Ｒ′
１の床１１９に置かれ、他端が昇降踏１の正面壁に当接
されｔコ仮設の機械白、６Ｓは機械台５Ｓ七に設置され
た仮設の制御盛、７Ｓは巻上機３ＳおよびそらせＲＩ４
ｓに巻掛けられ、一端にシ、！既設のかご８が、まな他
端には既設の釣合いおもり９が取り付けられた仮設用の
主索であって、かごを３０〜４５Ｉｒｌ／＋ｎｉｎ程度
の速度で昇降するものである。 第４図は仮設制ｍ盤６Ｓの回路構成図である，，図中、
３００は既設の呼びボタン、３０１Ｓは呼び登録回路で
あり、これらは周知のものであるので詳細は省略ずる。 ３ １ １． Ｉ Ｓは、かごが目的階の停止点手前に
到達した時に励磁される停止型備’ＪＬ＝（図示せず）
の常開接点、３，３１は上昇起動用ボタンの常間接点で
、既設エレベータのかご８に設けられている。３３２は
その常閉接点、３３３は下降起動用のボタンの常間接点
で、かご８に設けられている。３３４はその常閉接点、
４００Ｓは制御電源で、七及び−はけ線、４０２は既設
エレベータで使用されていた安１：回路、４０３Ｓはか
ごが−Ｆ昇走行されるように巻上ｔ動１ＪＩ３ ０Ｓを
制御する接触器、４０３１３はその常開補助接点、４０
４３はかごが下降走行されるように巻上電動機３０Ｓを
制理する接触品、４ ０ ４． ｉ Ｓはその常開袖助
接点、４０５３は停止リレーで、４０５１Ｓはその常開
接点、４０５２８及び４０５３Ｓはその常閉接点である
。また５００は既設エレベータの戸開ゾーン検出回路、
５０１Ｓは戸閉ゾーン検出ｒ）レー ５０１１Ｓはそ
の常開接点である。 今、呼びボタノ３００が押されると、対応する呼びが登
録される。また下降起動ボクン３３３が押されると、接
触膠ｔｏ４ｓが付勢されてかご８が丁降する。そして、
常開接点４０４１３が閉成されて接触Ｗ４ ０ ４ Ｓ
は自己保持する。かご８が１階１１１に到着すると、停
止準備りし−の常開接点３１１１８が閉成する。その後
、既設の戸開ゾーン検出回路５００により戸開ゾーンで
あることが検出されると、戸開・ｊ−ン検出リし− ５
０１３が付勢される。またその常間接点５０１１３が閉
成することにより、停止リレー４ ０ ５ ３が（１−
）３１１１８−５０１１３−４０５５−（−）の閉回路
で付勢される。この付勢によって常閉接点４０５３Ｓが
開放されて接触器４０４Ｓが消勢される。これにより巻
上８ｌ１ｆ動機３０Ｓへの通電が遮断されてかご８が１
階１１１に停止する。 上述のような従来の制御方式は、仮設エレベータを設置
することにより、１ｌＪＩｔ１ｉ室２内の機器には無関
係（ζ、また新しいかご８ａが設置されていなくても巻
」二ｌＪ３ｓで駆動さわてかご８は、１階１１１〜７１
５１１７を界降サ・−ビスずるものである。 また、仮設エレベータの制御装置を既設エし・ベータが
どのような制御方式、速度であろうとも、よぼ一定の動
作位置である戸開ゾーンを使用して構成したので、仮設
工しべ・一夕用に新たに位置検出スイッチを取り付けろ
必要がなくなり、より短時間で仮設エレベータの運転が
可能となる。 したがって、新しいエレベータの機織室２内の機器及び
かごが取り付けられるまでの間、仮設エレベータを使用
できるので、ビル内交通が階段のみの場合の期間を大幅
に短縮することができる。 当然、仮設エレベータの据付、および取り外し作業を利
用頻度の少ない夜間等の時間帯で実施ずｔ１ば利用客に
はほとんど迷惑をかけずに改造できる。
装置の高性能化が促進され、これに伴い省電力化、安全
性、乗心地等が著し《向上してきていろ。また、同時に
近年のエレベータは現代感覚にマッチしなＭＥのものが
出現している。 一方、古い建造物も現代！！５党に合わせてイメージア
ップを図るために種々の改装丁事が施されている。この
ことによって、古い既設ｊ−レペー夕を新しいエレベ・
“一夕にリフォー ムする要望が高ま−，ている。 しかし、古い既設エレベータから新しいエレベータにリ
フォームする場合は、エレベータ全体を改造しなくては
ならず、古い既設エレベータを取外してから、新しいエ
レベータの設置工事をしなくてはならない。当然、占い
エレベータを取外してから新しいエレベータを設置−４
゛る設置工事期間中は、エレベータを使用する乙とがで
きないという問題があり、如何にこの工事期間を短時間
で行うかが課題である。この課題を解決するための手段
としては第３図に示したように、例又ば持囲昭６１−５
５０７９号公報に示された方法がある。 第３図は昇降路の纜断餌図である。 図において、１は昇降路、２はこの昇降略１の上部に設
けられた機械室、３，４は機械室２内に設けられた機械
８５上に取り付けられている啓上機とそらせ車、６は巻
上１１３を制御する制翻盤、８はかご、９は釣合おもり
である。］１は三方枠、１２は出入口を開閉する乗場の
戸、１３は乗場の戸１２を案内す゛る散居、８０はかご
枠、１００，１０１はかご用及び釣合いおもり用のガイ
ドレーノ１，、１．０２，１０３はかご及び釣合いおも
りの緩ｌ！Ｆｉ器である。また、３８は９階の体１１９
相当高さの昇降略１内に仮設された巻上磯、３０Ｓは巻
上電動機、４Ｓは仮設のそらせ車、５Ｓは一端が９Ｒ′
１の床１１９に置かれ、他端が昇降踏１の正面壁に当接
されｔコ仮設の機械白、６Ｓは機械台５Ｓ七に設置され
た仮設の制御盛、７Ｓは巻上機３ＳおよびそらせＲＩ４
ｓに巻掛けられ、一端にシ、！既設のかご８が、まな他
端には既設の釣合いおもり９が取り付けられた仮設用の
主索であって、かごを３０〜４５Ｉｒｌ／＋ｎｉｎ程度
の速度で昇降するものである。 第４図は仮設制ｍ盤６Ｓの回路構成図である，，図中、
３００は既設の呼びボタン、３０１Ｓは呼び登録回路で
あり、これらは周知のものであるので詳細は省略ずる。 ３ １ １． Ｉ Ｓは、かごが目的階の停止点手前に
到達した時に励磁される停止型備’ＪＬ＝（図示せず）
の常開接点、３，３１は上昇起動用ボタンの常間接点で
、既設エレベータのかご８に設けられている。３３２は
その常閉接点、３３３は下降起動用のボタンの常間接点
で、かご８に設けられている。３３４はその常閉接点、
４００Ｓは制御電源で、七及び−はけ線、４０２は既設
エレベータで使用されていた安１：回路、４０３Ｓはか
ごが−Ｆ昇走行されるように巻上ｔ動１ＪＩ３ ０Ｓを
制御する接触器、４０３１３はその常開補助接点、４０
４３はかごが下降走行されるように巻上電動機３０Ｓを
制理する接触品、４ ０ ４． ｉ Ｓはその常開袖助
接点、４０５３は停止リレーで、４０５１Ｓはその常開
接点、４０５２８及び４０５３Ｓはその常閉接点である
。また５００は既設エレベータの戸開ゾーン検出回路、
５０１Ｓは戸閉ゾーン検出ｒ）レー ５０１１Ｓはそ
の常開接点である。 今、呼びボタノ３００が押されると、対応する呼びが登
録される。また下降起動ボクン３３３が押されると、接
触膠ｔｏ４ｓが付勢されてかご８が丁降する。そして、
常開接点４０４１３が閉成されて接触Ｗ４ ０ ４ Ｓ
は自己保持する。かご８が１階１１１に到着すると、停
止準備りし−の常開接点３１１１８が閉成する。その後
、既設の戸開ゾーン検出回路５００により戸開ゾーンで
あることが検出されると、戸開・ｊ−ン検出リし− ５
０１３が付勢される。またその常間接点５０１１３が閉
成することにより、停止リレー４ ０ ５ ３が（１−
）３１１１８−５０１１３−４０５５−（−）の閉回路
で付勢される。この付勢によって常閉接点４０５３Ｓが
開放されて接触器４０４Ｓが消勢される。これにより巻
上８ｌ１ｆ動機３０Ｓへの通電が遮断されてかご８が１
階１１１に停止する。 上述のような従来の制御方式は、仮設エレベータを設置
することにより、１ｌＪＩｔ１ｉ室２内の機器には無関
係（ζ、また新しいかご８ａが設置されていなくても巻
」二ｌＪ３ｓで駆動さわてかご８は、１階１１１〜７１
５１１７を界降サ・−ビスずるものである。 また、仮設エレベータの制御装置を既設エし・ベータが
どのような制御方式、速度であろうとも、よぼ一定の動
作位置である戸開ゾーンを使用して構成したので、仮設
工しべ・一夕用に新たに位置検出スイッチを取り付けろ
必要がなくなり、より短時間で仮設エレベータの運転が
可能となる。 したがって、新しいエレベータの機織室２内の機器及び
かごが取り付けられるまでの間、仮設エレベータを使用
できるので、ビル内交通が階段のみの場合の期間を大幅
に短縮することができる。 当然、仮設エレベータの据付、および取り外し作業を利
用頻度の少ない夜間等の時間帯で実施ずｔ１ば利用客に
はほとんど迷惑をかけずに改造できる。
【発明が解決しようとｌる課ｉ）
上述のような従来の仮設エレベータの制御装置では、そ
の戸開ゾーンはほぼ一定であることが望ましい。これに
対し既設エレベータの戸開ゾーノば速度・制翻方式によ
り異なり、その差値は数十ξリメー１・ルから百ミリメ
ーｌ・ル程度である。また、戸開ゾーンは安全上の理由
から経時と共に狭小に設定される傾向があり、戸開ゾー
ンの値は−定していない。 ところで、仮設エレベータの運転方式は交流一段速度で
あり、既設エレベータの戸σｉ −Ｊ−シ信号によって
着床を開始させろ方式であるため、かごの着床精度は戸
開ゾー シの設定値により大きく変動していた。 このｔ：め、着床精度を上げるためには既設の戸ｌＪ［
．ｆ−：，を仮設エしベータ用に各階床について再設定
する必要があり、これには多くの時間を要していた。従
っ゛Ｃ１エレベ・−クのリフォームに際シての工事期間
がさらに増大し、ビル移住音の不便さがさらに大きくな
る問題があった。 この発明は上述のような問題点を解消するためになされ
たもので、作業時間を増やすことなく仮設エレベータの
着床精度を向上できろようにしｔ二仮設エレベータの制
御装置を提供することを目的とずろ。 【課題を解決するための手段】 この発明に係る仮設エレベータの制御装置は、かごの移
動距離に比例しなバ／Ｌスを発生するパルス発生手段と
、既設工Ｌ・べ・一タの戸開ゾーシ検出手段が動作する
位置点から前記パルス発生千段からのパルスを計数し、
その計数値が仮設エレベー゛クの位置点に達したとき着
床指令を出す計数手段とを備丸でなるものである。
の戸開ゾーンはほぼ一定であることが望ましい。これに
対し既設エレベータの戸開ゾーノば速度・制翻方式によ
り異なり、その差値は数十ξリメー１・ルから百ミリメ
ーｌ・ル程度である。また、戸開ゾーンは安全上の理由
から経時と共に狭小に設定される傾向があり、戸開ゾー
ンの値は−定していない。 ところで、仮設エレベータの運転方式は交流一段速度で
あり、既設エレベータの戸σｉ −Ｊ−シ信号によって
着床を開始させろ方式であるため、かごの着床精度は戸
開ゾー シの設定値により大きく変動していた。 このｔ：め、着床精度を上げるためには既設の戸ｌＪ［
．ｆ−：，を仮設エしベータ用に各階床について再設定
する必要があり、これには多くの時間を要していた。従
っ゛Ｃ１エレベ・−クのリフォームに際シての工事期間
がさらに増大し、ビル移住音の不便さがさらに大きくな
る問題があった。 この発明は上述のような問題点を解消するためになされ
たもので、作業時間を増やすことなく仮設エレベータの
着床精度を向上できろようにしｔ二仮設エレベータの制
御装置を提供することを目的とずろ。 【課題を解決するための手段】 この発明に係る仮設エレベータの制御装置は、かごの移
動距離に比例しなバ／Ｌスを発生するパルス発生手段と
、既設工Ｌ・べ・一タの戸開ゾーシ検出手段が動作する
位置点から前記パルス発生千段からのパルスを計数し、
その計数値が仮設エレベー゛クの位置点に達したとき着
床指令を出す計数手段とを備丸でなるものである。
この発明においては、かごの走行により既設の戸開ゾー
ン検出手段が動作すると、計数手段が動作を開始して、
戸開ゾーン検出手段が動作タろ位置点から、かごの移動
距順を計数し、そしてその計数値が既設の戸開・．ｆ−
ンと、葭設工Ｌ・ベータでの所要ゾーンとの差に応じて
予め定めた設定値に達したとき、これを仮設エレベータ
の位置点として着床指令を送出することになる。 したがって、この発明にあっては既設の戸開・ｆ一ンを
仮設エレベータ用に再設定する必要がなくなり、これに
伴い作業時間を増やすことなく、仮設エレベータの着床
精度を向上させ得ろ。
ン検出手段が動作すると、計数手段が動作を開始して、
戸開ゾーン検出手段が動作タろ位置点から、かごの移動
距順を計数し、そしてその計数値が既設の戸開・．ｆ−
ンと、葭設工Ｌ・ベータでの所要ゾーンとの差に応じて
予め定めた設定値に達したとき、これを仮設エレベータ
の位置点として着床指令を送出することになる。 したがって、この発明にあっては既設の戸開・ｆ一ンを
仮設エレベータ用に再設定する必要がなくなり、これに
伴い作業時間を増やすことなく、仮設エレベータの着床
精度を向上させ得ろ。
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明ｒ ７ｌ
ｒ＋ 第Ｉ図および第２図は、この発明による仮設エレベータ
制御装置の一実施例を示すもので、第１図は仮設エレベ
ータ全体の構成図、第２図は仮設制御盤の内部構成図で
ある。 まず、第１図において仮設用巻上電動機３０３に直結さ
れた綱Ｉｌｌ ３ Ｓ ａには仮設用の主索７Ｓが巻掛
けられ、その両垂下端には既設かご８及び既設釣合いお
もり９がそれぞれ連結されている。５００は既設エレベ
ータの戸開ゾーン検出手段で、かご８に取り付けた既設
の戸開ゾーン検出器５０１と、戸開ゾーン検出＠５０１
に対応して昇降略１（第４図参照）に設けられ、戸開ゾ
ーン検出器５０１を動作させる既設のカムとから構成さ
れていろ。３１３は巻上ｆｆＨ動機３０３と直結され、
かご８の移動距離に比例したパルスを発生するバルス発
生器、６Ｓ．ｌ．．ｉ仮設制御盤で、パルス発生器３１
Ｓから送出されるパルスを計数する計数回路４０７Ｓと
、この計数回路４０７Ｓの計数値および戸開ブーノ検出
手段５００からの戸開ゾーン信号５０３に基づいて仮設
エレベータを着床制御する制御回路６０８とから構成さ
れている。 第２図において、第４図と同一符号は同一部分を示して
いろ。また、４０６Ｓは計数回路４０７Ｓが故障してい
ても、仮設エレ゛ベークを安全に停止させるための停止
バックアップリレー゛であり、該リレー４０６Ｓは戸開
ゾーン検出リレー５０１Ｓの常開接点５０１１３を介し
て直流電源４００Ｓに接続されている。直流電源４００
Ｓに接続された計数回路４０７Ｓは、停止準備リレーの
常間接点３ １． １ ２ ３及び戸開ゾーン検出リレ
ー５０１Ｓの常開接点５０ １２３を直列接続した外部
回路４０８３を備え、この外部回略４０８Ｓが閉成ずろ
と、計数回路４０７Ｓが計数動作を開始するものであり
、また計数回＠４ ０ ７ Ｓが所定数のパルスを計数
すると通電される出力リレー４０９８が計数回路４０７
Ｓに直列に接続さｆ１ている。なお、計数回路４． ０
７ ３は出力ＩＪＬ−−４０９３が励磁されるとりセ
ソｌ・されるものである。 また、停止リレー４０５Ｓの一端と直流電源４Ｏ０Ｓの
（−＋）極間には、停止準備リレーの常間接点３１１１
３と出力リレー４． ０ ９ ３の常開接点，ｓ Ｏ
９ １． Ｓとの直列回路が接続され、さらに常間接点
４０９１Ｓには停止バック７ツブリレー４０６Ｓの常開
接点４ ０ ６ ］． Ｓが並列に接続されている。 次に上記のように構成されｔコ本実施例の動作について
説明する。なお、エレベータが起動するときの動作は従
来と同様なのでその課明は′ａ略ずる。 今、かご８が目的階１１０の停止準備点に到達しなとす
ると、図示しない停止準備リレーが動作してその常開接
点３１１１Ｓ，３１１．２Ｓが閃成する。仮設８がさら
に目的階１１０に近づき、目的階１１０の戸開ゾーンに
到達すると、戸開ゾーン検出手段５００の検出藷５０１
がカム５０２に係合して戸開ゾーンが検出されるため、
戸開ゾーレ検出リレー５０１８が励磁され、その常開接
点５ ０ １ ］． Ｓ及び５ ０ １． ２ ３が閉
成する。常開接点５０１２３及び３１１２５が閏成ずる
と、外部回路４０８Ｓが閉成するため、計数回路４０７
Ｓはパルス発生器３１３から送出されるパルスをｔＩ数
し始める。このとき、計数回略４０７Ｓで計数される値
は、既設の戸開ゾーノと今回の仮設エしベータでの使用
ゾーンとの差から予め設定し゛Ｃむく。 計数回路４０７Ｓの計数値が予め設定された設定値に達
すると、出力ＩＪ Ｌ＝ − ４ ０ ９ ３が励磁さ
れ、その常開接点４０９１３が閉成ずる。常開１戻点４
０９１Ｓが閉成すると、（＋）−３ １ １ Ｓ−４
０９ １ Ｓ −．．．． ４． ０ ５ ３ −．−
（ −．．． ）の閉回路で停止りＬ−’４０５Ｓが
励磁され、該停止リレー４０５Ｓはその常開接点４０５
．ＩＳの閉成で自己保持されると共に、常閉接点４０５
２３，４０５３３を開放して接触Ｗｌ４０３ｓ又は４０
４３を消勢し、仮設用巻上電ｌＩｌ機３０３への通電を
遮断してかご８を目的階１１０に着床させる。 一方、パルス発生器３１３及び計数回路４０７Ｓの少な
くとも一方が故障して出力ｑｖ−ＪＯ９Ｓが動作しない
場合は、戸開ゾーン検出リレー５０ １． ３が励磁し
たとき、その常間接点が閉成ずるため停止バックアソプ
リレ−４０６８が動作し、その常開接点４ ０ ６ １
． Ｓが一定時限後に閉成する。 この時の時限は、戸開ゾーン検出リレー５０ Ｉｓが動
作してから正常に出力リレー４０９８が動作するまでの
時間よりも少し長めに設定してある，１従って、計数回
路の出力リレー４０９３が動作しなくても、（＋１ −
３１１１３ −４０６１Ｓ４ｏ５ｓ−（一１の閑回路で
停止リし−４０５３が励磁されるので、仮設エし・ベー
タを目的階に着床させることができる。 上述のように本実施例にあっては、既設エレベータの戸
開ゾーン検出手段５００が勤作ずる位置点からかご８の
移動距離を計数回路４０７Ｓにより計数し、この計数回
路４０７Ｓの計数値が予め定めた設定値に達したとき、
仮設エレベータに着床のための停止指令を出して停止さ
せるようにしたから、従来のように既設の戸開ゾーノを
再設定する必要がなく、計数Ｉｉ７ｌ路の設定値を既設
戸開ヅーント仮設エレベータでの所要プールとの差に基
づいて設定するｔ！けでよく、このため操作が容易で作
業時間を増やすことなく仮設エレ・・：一タの着床精度
を向上することが可能になる。 なお、上記実施例では仮設エレベー・タの制御方式がＡ
Ｃ −１ （４５ｍ／ｎｎｉｎの運転特性）の場合に
ついて述べたが、ＡＣ − ２（６０ｍ／ｍｉｎの運転
特性），その他の制御方式にも適用できろことはＩｌｌ
Ｊ論である。
ｒ＋ 第Ｉ図および第２図は、この発明による仮設エレベータ
制御装置の一実施例を示すもので、第１図は仮設エレベ
ータ全体の構成図、第２図は仮設制御盤の内部構成図で
ある。 まず、第１図において仮設用巻上電動機３０３に直結さ
れた綱Ｉｌｌ ３ Ｓ ａには仮設用の主索７Ｓが巻掛
けられ、その両垂下端には既設かご８及び既設釣合いお
もり９がそれぞれ連結されている。５００は既設エレベ
ータの戸開ゾーン検出手段で、かご８に取り付けた既設
の戸開ゾーン検出器５０１と、戸開ゾーン検出＠５０１
に対応して昇降略１（第４図参照）に設けられ、戸開ゾ
ーン検出器５０１を動作させる既設のカムとから構成さ
れていろ。３１３は巻上ｆｆＨ動機３０３と直結され、
かご８の移動距離に比例したパルスを発生するバルス発
生器、６Ｓ．ｌ．．ｉ仮設制御盤で、パルス発生器３１
Ｓから送出されるパルスを計数する計数回路４０７Ｓと
、この計数回路４０７Ｓの計数値および戸開ブーノ検出
手段５００からの戸開ゾーン信号５０３に基づいて仮設
エレベータを着床制御する制御回路６０８とから構成さ
れている。 第２図において、第４図と同一符号は同一部分を示して
いろ。また、４０６Ｓは計数回路４０７Ｓが故障してい
ても、仮設エレ゛ベークを安全に停止させるための停止
バックアップリレー゛であり、該リレー４０６Ｓは戸開
ゾーン検出リレー５０１Ｓの常開接点５０１１３を介し
て直流電源４００Ｓに接続されている。直流電源４００
Ｓに接続された計数回路４０７Ｓは、停止準備リレーの
常間接点３ １． １ ２ ３及び戸開ゾーン検出リレ
ー５０１Ｓの常開接点５０ １２３を直列接続した外部
回路４０８３を備え、この外部回略４０８Ｓが閉成ずろ
と、計数回路４０７Ｓが計数動作を開始するものであり
、また計数回＠４ ０ ７ Ｓが所定数のパルスを計数
すると通電される出力リレー４０９８が計数回路４０７
Ｓに直列に接続さｆ１ている。なお、計数回路４． ０
７ ３は出力ＩＪＬ−−４０９３が励磁されるとりセ
ソｌ・されるものである。 また、停止リレー４０５Ｓの一端と直流電源４Ｏ０Ｓの
（−＋）極間には、停止準備リレーの常間接点３１１１
３と出力リレー４． ０ ９ ３の常開接点，ｓ Ｏ
９ １． Ｓとの直列回路が接続され、さらに常間接点
４０９１Ｓには停止バック７ツブリレー４０６Ｓの常開
接点４ ０ ６ ］． Ｓが並列に接続されている。 次に上記のように構成されｔコ本実施例の動作について
説明する。なお、エレベータが起動するときの動作は従
来と同様なのでその課明は′ａ略ずる。 今、かご８が目的階１１０の停止準備点に到達しなとす
ると、図示しない停止準備リレーが動作してその常開接
点３１１１Ｓ，３１１．２Ｓが閃成する。仮設８がさら
に目的階１１０に近づき、目的階１１０の戸開ゾーンに
到達すると、戸開ゾーン検出手段５００の検出藷５０１
がカム５０２に係合して戸開ゾーンが検出されるため、
戸開ゾーレ検出リレー５０１８が励磁され、その常開接
点５ ０ １ ］． Ｓ及び５ ０ １． ２ ３が閉
成する。常開接点５０１２３及び３１１２５が閏成ずる
と、外部回路４０８Ｓが閉成するため、計数回路４０７
Ｓはパルス発生器３１３から送出されるパルスをｔＩ数
し始める。このとき、計数回略４０７Ｓで計数される値
は、既設の戸開ゾーノと今回の仮設エしベータでの使用
ゾーンとの差から予め設定し゛Ｃむく。 計数回路４０７Ｓの計数値が予め設定された設定値に達
すると、出力ＩＪ Ｌ＝ − ４ ０ ９ ３が励磁さ
れ、その常開接点４０９１３が閉成ずる。常開１戻点４
０９１Ｓが閉成すると、（＋）−３ １ １ Ｓ−４
０９ １ Ｓ −．．．． ４． ０ ５ ３ −．−
（ −．．． ）の閉回路で停止りＬ−’４０５Ｓが
励磁され、該停止リレー４０５Ｓはその常開接点４０５
．ＩＳの閉成で自己保持されると共に、常閉接点４０５
２３，４０５３３を開放して接触Ｗｌ４０３ｓ又は４０
４３を消勢し、仮設用巻上電ｌＩｌ機３０３への通電を
遮断してかご８を目的階１１０に着床させる。 一方、パルス発生器３１３及び計数回路４０７Ｓの少な
くとも一方が故障して出力ｑｖ−ＪＯ９Ｓが動作しない
場合は、戸開ゾーン検出リレー５０ １． ３が励磁し
たとき、その常間接点が閉成ずるため停止バックアソプ
リレ−４０６８が動作し、その常開接点４ ０ ６ １
． Ｓが一定時限後に閉成する。 この時の時限は、戸開ゾーン検出リレー５０ Ｉｓが動
作してから正常に出力リレー４０９８が動作するまでの
時間よりも少し長めに設定してある，１従って、計数回
路の出力リレー４０９３が動作しなくても、（＋１ −
３１１１３ −４０６１Ｓ４ｏ５ｓ−（一１の閑回路で
停止リし−４０５３が励磁されるので、仮設エし・ベー
タを目的階に着床させることができる。 上述のように本実施例にあっては、既設エレベータの戸
開ゾーン検出手段５００が勤作ずる位置点からかご８の
移動距離を計数回路４０７Ｓにより計数し、この計数回
路４０７Ｓの計数値が予め定めた設定値に達したとき、
仮設エレベータに着床のための停止指令を出して停止さ
せるようにしたから、従来のように既設の戸開ゾーノを
再設定する必要がなく、計数Ｉｉ７ｌ路の設定値を既設
戸開ヅーント仮設エレベータでの所要プールとの差に基
づいて設定するｔ！けでよく、このため操作が容易で作
業時間を増やすことなく仮設エレ・・：一タの着床精度
を向上することが可能になる。 なお、上記実施例では仮設エレベー・タの制御方式がＡ
Ｃ −１ （４５ｍ／ｎｎｉｎの運転特性）の場合に
ついて述べたが、ＡＣ − ２（６０ｍ／ｍｉｎの運転
特性），その他の制御方式にも適用できろことはＩｌｌ
Ｊ論である。
以上の，Ｌうにこの発明によれば既設工Ｌ・ベータの戸
開ゾーン検出手段が動作する位置点からかごの移動量を
計数Ｔ段により計数し、その計数値が予め定めた設定値
に達した位置点で仮設エレベータの着床制御を行うよう
構成１７なので、作業時間を増やすことなく仮設エレベ
ータの着床精度を向」ニさせることができる。
開ゾーン検出手段が動作する位置点からかごの移動量を
計数Ｔ段により計数し、その計数値が予め定めた設定値
に達した位置点で仮設エレベータの着床制御を行うよう
構成１７なので、作業時間を増やすことなく仮設エレベ
ータの着床精度を向」ニさせることができる。
第工図はこの発明による仮設エレベータ制御装置の全体
の構成図、第２図は本実施例におけろ仮設制御盤の内部
構成図、第３図はリフォームされる昇降略の断面図、第
４図は従来の仮設エレベータ制御装置の構成図である。 ｌ 昇降路、２．．４Ｂ１械室、３ 巻上機、６ 制御
盤、７Ｓ 主索、８ かご、９ 釣αいおもり、３Ｓ
仮設用巻−ｈ ’Ｒ ％ ８１、６ＳＡ 仮設制ｖｓ
盤、６０３ 制御回路、５００ 戸開ゾー・ノ検出
手段、５０１８ 戸開ゾーシ検出リレー ３１Ｓ バ
ルス発生ｊ］ ４０６ｓ 停止バックアップリレー４
０７Ｓ 旧数回路、４０９８ 出力リレーなお、図中同
一符号は同一又は相当部分を示す。
の構成図、第２図は本実施例におけろ仮設制御盤の内部
構成図、第３図はリフォームされる昇降略の断面図、第
４図は従来の仮設エレベータ制御装置の構成図である。 ｌ 昇降路、２．．４Ｂ１械室、３ 巻上機、６ 制御
盤、７Ｓ 主索、８ かご、９ 釣αいおもり、３Ｓ
仮設用巻−ｈ ’Ｒ ％ ８１、６ＳＡ 仮設制ｖｓ
盤、６０３ 制御回路、５００ 戸開ゾー・ノ検出
手段、５０１８ 戸開ゾーシ検出リレー ３１Ｓ バ
ルス発生ｊ］ ４０６ｓ 停止バックアップリレー４
０７Ｓ 旧数回路、４０９８ 出力リレーなお、図中同
一符号は同一又は相当部分を示す。
Claims (1)
- 既設エレベータを新設エレベータに改造する場合途中で
使用される仮設エレベータにおいて、かごの移動距離に
比例したパルスを発生するパルス発生手段と、前記既設
エレベータの戸開ゾーン検出手段が動作する位置点から
前記パルス発生手段からのパルスを計数し、その計数値
が仮設エレベータの位置点に達したとき着床指令を出す
計数手段とを備えてなる仮設エレベータの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1058836A JPH02239077A (ja) | 1989-03-10 | 1989-03-10 | 仮設エレベータの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1058836A JPH02239077A (ja) | 1989-03-10 | 1989-03-10 | 仮設エレベータの制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02239077A true JPH02239077A (ja) | 1990-09-21 |
Family
ID=13095739
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1058836A Pending JPH02239077A (ja) | 1989-03-10 | 1989-03-10 | 仮設エレベータの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02239077A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05262485A (ja) * | 1992-03-18 | 1993-10-12 | Kawaju Koji Kk | エレベータ式立体駐車場のエレベータ着床位置検出方法及び装置 |
| WO2006035101A3 (en) * | 2004-09-27 | 2006-06-29 | Kone Corp | Method and system for measuring the stopping accuracy of an elevator car |
-
1989
- 1989-03-10 JP JP1058836A patent/JPH02239077A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05262485A (ja) * | 1992-03-18 | 1993-10-12 | Kawaju Koji Kk | エレベータ式立体駐車場のエレベータ着床位置検出方法及び装置 |
| WO2006035101A3 (en) * | 2004-09-27 | 2006-06-29 | Kone Corp | Method and system for measuring the stopping accuracy of an elevator car |
| US7434666B2 (en) | 2004-09-27 | 2008-10-14 | Kone Corporation | Method and system for measuring the stopping accuracy of an elevator car |
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