JPH0224330Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案は車両の昇降窓ガラス部に取付けられ
るウエザーストリツプモールデイングの取付構
造、特にその端部におけるサツシへの取付構造に
関するものである。

〔従来技術〕

第１図は車両の側面図、第２図はそのＡ部拡大
図、第３図はそのＢ−Ｂ断面図、第４図はＣ−Ｃ
断面図である。図面において、１は車体、２はド
ア、３は窓ガラス、４はベルトウエザーストリツ
プモールデイング、５はサツシである。モールデ
イング４は車両用昇降窓の下辺部を形成する車体
パネル６の上端を覆うように、金属板により断面
ほぼ逆Ｕ字形に形成され、窓ガラス３側の基板７
に形成された樹脂部８から窓ガラス３に摺接する
リツプ９を有し、端末部にはエンドキヤツプ１０
を有するとともに、リツプ切欠部１１が形成され
ている。

しかしながら、このような従来のモールデイン
グ４は端末付近にインサートナツトクリツプ１２
を挿入し、サツシ５側からタツピングスクリユウ
１３をねじ付けて、サツシ５に取付けるようにな
つているため、タツピングスクリユウ１３による
削り取りにより錆が発生しやすくなるとともに、
クリツプ１２が入るためエンドキヤツプ１０の接
着しろが少なくなつて脱落しやすくなり、かつ取
付に手間がかかるなどの欠点があつた。

〔考案の目的〕

この考案は上記欠点を解消するためのもので、
モールデイング端末部とサツシをクリツプにより
係合状態で挟持することにより、簡単な構造およ
び操作により、確実に取付けることができ、浮上
がり、脱落、錆などが発生しないウエザーストリ
ツプモールデイングの取付構造を提供することを
目的としている。

〔考案の構成〕

この考案は、車両用昇降窓の下辺部を形成する
車体パネルの上端を覆うように断面ほぼ逆Ｕ字形
に形成され、かつ窓ガラスに摺接するリツプを有
するモールデイングと、このモールデイングの端
末部のリツプ切欠部にモールデイングの基板と当
接するように配置され、かつ前記基板と反対側の
面に係合部を有するサツシと、モールデイングの
端末部に形成された開口部と、この開口部付近の
前記基板に形成された係合孔と、この係合孔に係
合する突起を有し、かつ前記開口部に挿入される
挿入部およびサツシの係合部に係合する係合部に
よりモールデイングおよびサツシを挟持するクリ
ツプとを備えたことを特徴とするウエザーストリ
ツプモールデイングの取付構造である。

〔考案の実施例〕

以下、この考案を図面の実施例により説明す
る。第５図ないし第１２図はこの考案の一実施例
を示し、第５図は第１図のＡ部拡大図、第６図は
そのＤ−Ｄ断面図、第７図はＥ−Ｅ断面図、第８
図はＦ方向矢視図、第９図はモールデイングの斜
視図、第１０図はクリツプの斜視図、第１１図は
取付中の状態を示す斜視図、第１２図は取付状態
を示すＦ方向矢視図であり、第１図ないし第４図
と同一符号は同一または相当部分を示す。

モールデイング４は第２図ないし第３図とほぼ
同様に構成されているが、端末部の基板７側にエ
ンドキヤツプ１０が切欠かれた開口部１４を有
し、この開口部１４付近の基板７および樹脂部８
に係合孔１５が形成されている。サツシ５はモー
ルデイング４の基板７と反対側の面に折返部から
なる係合部５ａを有し、また開口部１４に対応し
て縁部に切欠１６を有する。１７はクリツプで、
係合孔１５に係合する突起１８を有し、かつ開口
部１４に挿入される挿入部１９が基部２０の片側
から突出し、サツシ５の係合部５ａに係合する係
合部２１を有し、かつサツシ５の縁部に当接する
突出部２２が基部２０の反対側から突出するよう
に、弾性を有する硬質合成樹脂（例えばポリアセ
タール樹脂）により一体的に成形されている。

以上の構成において、第１１図に示すように、
モールデイング４の端末部に形成されたリツプ切
欠部１１をサツシ５に係合させて、第１２図に示
すように開口部１４と切欠１６を合わせる。この
状態でクリツプ１７の挿入部１９を開口部１４に
挿入して突起１８を係合孔１５に係合させるとと
もに、突起部２２をサツシ５の縁部に外側から当
接させて係合部２１を係合部５ａに係合させ、こ
れによりモールデイング４の基板７およびサツシ
５を挟持する。

取付状態において、クリツプ１７は基部２０が
切欠１６に係合して上方向への移動が阻止され、
また突起１８および係合部２１の係合により端末
方向への脱着は阻止され、挿入部１９および突出
部２２の挟持力によりモールデイング４の端末は
サツシ５に強固に取付けられる。こうしてモール
デイング４は先端部が挟持されるため、浮上がり
等が完全に防止される。またタツピングスクリユ
ウを使用しないので、錆が発生しないとともに、
エンドキヤツプ１０の接着しろを大きくとること
ができ、エンドキヤツプ１０の脱落を防止でき
る。

なお、以上の説明において、モールデイング
４、サツシ５およびクリツプ１７の形状、構造、
材質等は変更可能である。また本考案は車両のド
アまたは他の部分における昇降窓部のウエザース
トリツプモールデイングの取付構造に適用可能で
ある。

〔考案の効果〕

この考案によれば、モールデイングの端末部と
サツシをクリツプにより係合状態で挟持するよう
にしたので、簡単な構造および操作により、確実
に取付けることができ、モールデイングの浮上が
り、脱落、錆などが発生しないなどの効果が得ら
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両の側面図、第２図はそのＡ部拡大
図、第３図はそのＢ−Ｂ断面図、第４図はＣ−Ｃ
断面図、第５図ないし第１２図はこの考案の一実
施例を示し、第５図は第１図のＡ部拡大図、第６
図はそのＤ−Ｄ断面図、第７図はＥ−Ｅ断面図、
第８図はＦ方向矢視図、第９図はモールデイング
の斜視図、第１０図はクリツプの斜視図、第１１
図は取付中の状態を示す斜視図、第１２図は取付
状態を示すＦ方向矢視図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示
し、４はモールデイング、５はサツシ、５ａは係
合部、６は車体パネル、７は基板、８は樹脂部、
９はリツプ、１０はエンドキヤツプ、１１はリツ
プ切欠部、１４は開口部、１５は係合孔、１６は
切欠、１７はクリツプ、１８は突起、１９は挿入
部、２０は基部、２１は係合部、２２は突出部で
ある。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車両用昇降窓の下辺部を形成する車体パネル
   の上端を覆うように断面ほぼ逆Ｕ字形に形成さ
   れ、かつ窓ガラスに摺接するリツプを有するモ
   ールデイングと、このモールデイングの端末部
   のリツプ切欠部にモールデイングの基板と当接
   するように配置され、かつ前記基板と反対側の
   面に係合部を有するサツシと、モールデイング
   の端末部に形成された開口部と、この開口部付
   近の前記基板に形成された係合孔と、この係合
   孔に係合する突起を有し、かつ前記開口部に挿
   入される挿入部およびサツシの係合部に係合す
   る係合部によりモールデイングおよびサツシを
   挟持するクリツプとを備えたことを特徴とする
   ウエザーストリツプモールデイングの取付構
   造。 (2) サツシがクリツプに係合する切欠を有する実
   用新案登録請求の範囲第１項記載の取付構造。 (3) クリツプが、係合孔に係合する突起を有しか
   つ開口部に挿入される挿入部が基部の片側から
   突出し、サツシの係合部に係合する係合部を有
   しかつサツシの縁部に当接する突出部が基部の
   反対側から突出したものである実用新案登録請
   求の範囲第１項または第２項記載の取付構造。