JPH0224680Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本考案は自動車のインストルメントパネルに被
覆する装飾用ガーニツシユの取付部構造に関す
る。

ｂ 従来技術 従来のこの種のガーニツシユの取付部構造とし
ては、例えば第５図、第６図に示すようなものが
ある。図において、１はガーニツシユで、その車
幅方向に、断面Ｖ形の複数の取付用エンボス２，
２，……が列設されている。この取付用エンボス
２の車両前方側傾斜壁２ａの裏面はインストルメ
ントパネル３の山形に隆起させた取付部３ａの傾
斜前壁３a₁に重合され、前記傾斜壁２ａに穿設し
た挿通孔２a₁に挿通した取付ビス４が前記傾斜前
壁３a₁に穿設したねじ孔３a₂に螺合緊締され、も
つてガーニツシユ１がインストルメントパネル３
に取り付けられている。この例にあつては取付ビ
ス４の座面であるガーニツシユ１における取付用
エンボス２の前記傾斜壁２ａが傾斜し、ビス締め
方向が斜め後方となつているため、工具がフロン
トガラスと干渉せず、ガーニツシユ１の脱着作業
が容易である。〔1977年（昭和52年）日産自動車
(株)が発行したパーツカタログ“ニツサンシルビ
ア”（S10型車”参照〕 さらに、ガーニツシユの他の取付構造として
は、第７図に示すようなものがある。ガーニツシ
ユ１に複数の作業孔５が穿設され、ガーニツシユ
１の裏側における、作業孔５に対応する部分に別
体のＶ形ブラケツト６が設けられている。このブ
ラケツト６の前後端は夫々溶接W₁，W₂によりガ
ーニツシユ１に固定されている。前記ブラケツト
６の車両前方側傾斜壁６ａの裏面は前記例と同様
インストルメントパネル３の山形に隆起させた取
付部３ａの傾斜前壁３a₁に重合され、前記傾斜壁
６ａに穿設した挿通孔６a₁に挿通した取付ビス４
が前記傾斜前壁３a₁に穿設したねじ孔３a₂に螺合
緊締され、もつてガーニツシユ１がインストルメ
ントパネル３に取り付けられている。前記作業孔
５は盲蓋７により覆われている。なお、８はイン
ストパツドである。この例もブラケツト６の車両
前方側傾斜壁６ａが傾斜しているので、前記例と
同様ガーニツシユ１の脱着作業性は良好である。

ｃ 考案が解決する問題点 しかしながら前者の構造にあつては、取付ビス
４の頭部がガーニツシユ１の一般面より窪んだ取
付用エンボス２内に収容されているので、一応は
見栄えが良いものの、取付用エンボス２および取
付ビス４は依然として露出しているため、見栄え
は完壁でなかつた。

さらに、後者の構造にあつては、盲蓋７が設け
られているので、前者の欠点は解消される。とこ
ろが、後者の溶接W₂痕はインストパツド８に穏
れているため、乗員の目Ｅからは見えないが、前
方の溶接W₁痕がはつきりと見え、結局取付部以
外の場所で見栄えが悪く商品性を損なうという問
題点があつた。

本考案はかかる問題点を解決するためなされた
もので、ガーニツシユの見栄えを良くし、商品性
を高め、しかもガーニツシユの剛性を向上させた
取付部構造を提供することを目的とする。

ｄ 問題点を解決するための手段 本考案はかかる目的を達成するため、ガーニツ
シユには盲蓋により覆われた方形の作業孔が穿設
され、この作業孔の車両前方側内縁には先端が斜
め下方に指向する取付ビスの座面となる舌片が突
設され、前記ガーニツシユの裏側における前記作
業孔に対応する部分にはＶ形のブラケツトが設け
られ、このブラケツトの車両前方側の傾斜壁は前
記舌片に重合かつ結合されているとともに、前記
ブラケツトの車両後方側端部はインストパツドに
隠れた前記ガーニツシユの車両後方側端部に結合
され、前記ブラケツトの車両前方側傾斜壁はイン
ストルメントパネルの傾斜取付部に重合され、前
記舌片の挿通孔および前記車両前方側傾斜壁の挿
通孔を挿通した前記取付ビスが前記傾斜取付部の
ねじ孔に螺合緊締されて前記ガーニツシユが前記
インストルメントパネルに取り付けられているこ
とを特徴とするガーニツシユの取付部構造とした
ものである。

ｅ 実施例 以下本考案の一実施例を図面に基づいて従来と
同一部位には同一符号を付して説明する。

第１図、第２図において、ガーニツシユ１には
盲蓋７により覆われた方形の作業孔５が穿設さ
れ、この作業孔５の車両前方側内縁には先端が斜
め下方に指向する取付ビス４の座面となる、ガー
ニツシユ１と一体の舌片９が突設されている。前
記盲蓋７はこれに付設した係止爪７ａが作業孔５
の内縁に係止することにより容易に抜けないよう
になつている。前記ガーニツシユ１の裏側におけ
る作業孔５に対応する部分にはＶ形のブラケツト
１０が設けられ、このブラケツト１０の車両前方
側の傾斜壁１０ａは前記舌片９に重合していると
ともに、傾斜壁１０ａの端部に形成した係止鉤部
１０a₁が前記舌片９に突設した係止孔９ａに係止
され、もつて前記ブラケツト１０の端部が前記舌
片９に結合している。前記ブラケツト１０の前記
車両前方側傾斜壁１０ａより長い車両後方側傾斜
壁１０ｂの下方に屈折して延長端部１０b₁は前記
インストパツド８に隠れた前記ガーニツシユ１の
車両後方側端部たるフランジ１ａと重合されてい
るとともに、溶接W₃により結合されている。前
記ブラケツト１０の車両前方側傾斜壁１０ａはイ
ンストルメントパネル３に形成した傾斜取付部３
ｂに重合され、前記舌片９に穿設した挿通孔９ｂ
および前記傾斜壁１０ａに穿設した挿通孔１０a₂
を挿通した取付ビス４が前記傾斜取付部３ｂに穿
設したねじ孔３b₁に螺合緊締され、もつてガーニ
ツシユ１がインストルメントパネル３に取り付け
られている。

かかる構成につき、取付部を構成する舌片９、
取付ビス４等およびブラケツト１０のガーニツシ
ユ１に対する車両前方側結合部は盲蓋７により覆
われ、しかもブラケツト１０の車両後方側結合部
はインストパツド８により隠れているため、非常
にガーニツシユの見栄えが良く、商品性が向上す
る。また、ガーニツシユはその舌片９とブラケツ
ト１０の車両前方側傾斜壁１０ａと重合している
ので、著しく剛性が向上する。さらに、ブラケツ
ト１０のガーニツシユ１に対する取付けは、一端
をひつかけて係止させた後、他の一端を溶接結合
しているだけなので極めて取付作業性が良い。

なお、本考案においては上記実施例において舌
片９の係止孔９ａおよびこれに係止されるブラケ
ツト１０の係止鉤部１０a₁を設ける代りにブラケ
ツト１０の車両前方側傾斜壁１０ａの端部を溶接
により直接舌片９に結合しても良い。

第３図は本考案の他の例を示す。この例はブラ
ケツト１０の車両後方側傾斜壁１０ｂの水平方向
に指向する端部１０b₂をガーニツシユ１の一般面
部の裏面に重合し、この重合部を溶接W₄により
結合したものである。この結合部は前記第１実施
例同様インストパツド８により隠れており、前記
第１実施例同様の効果が得られるものである。

第４図は本考案のさらに他の実施例を示す。こ
の例はガーニツシユ１の車両後方側端部とブラケ
ツト１０の車両後方側傾斜壁１０ｂの水平方向に
指向する端部１０b₂とをフレミング結合１０b₃し
たものである。この結合部も又前記各実施例同様
インストパツドにより隠れており、前記各実施例
同様の効果が得られるものである。

ｆ 効果 以上本考案によれば、ガーニツシユの見栄えが
良く、商品性が高まるとともに、ガーニツシユの
剛性も向上するという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す第２図−
線断面図、第２図は同じく本考案の一実施例の盲
蓋を取り外した状態を示した一部省略斜視図、第
３図は本考案の他の実施例を示す要部断面図、第
４図は同じくさらに他の実施例を示す要部断面
図、第５図はガーニツシユの全体斜視図、第６
図、第７図は夫々従来例を示す第５図の−線
断面相当図である。 １……ガーニツシユ、１ａ……フランジ（ガー
ニツシユの車両後方側端部）、３……インストル
メントパネル、３ｂ……傾斜取付部、３b₁……ね
じ孔、４……取付ビス、５……作業孔、W₁，
W₂，W₃……溶接、７……盲蓋、８……インスト
パツド、９……舌片、９ｂ……挿通孔、１０……
ブラケツト、１０ａ……車両前方側の傾斜壁、１
０a₂……挿通孔、１０ｂ……車両後方側傾斜壁、
１０b₁……ブラケツトの車両後方側端部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ガーニツシユには盲蓋により覆われた方形の作
   業孔が穿設され、この作業孔の車両前方側内縁に
   は先端が斜め下方に指向する取付ビスの座面とな
   る舌片が突設され、前記ガーニツシユの裏側にお
   ける前記作業孔に対応する部分にはＶ形のブラケ
   ツトが設けられ、このブラケツトの車両前方側の
   傾斜壁は前記舌片に重合かつ結合されているとと
   もに、前記ブラケツトの車両後方側端部はインス
   トパツドに隠れた前記ガーニツシユの車両後方側
   端部に結合され、前記ブラケツトの車両前方側傾
   斜壁はインストルメントパネルの傾斜取付部に重
   合され、前記舌片の挿通孔および車両前方側傾斜
   壁の挿通孔を挿通した前記取付ビスが前記傾斜取
   付部のねじ孔に螺合緊締されて前記ガーニツシユ
   が前記インストルメントパネルに取り付けられて
   いることを特徴とするガーニツシユの取付部構
   造。