JPH0224853Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、特にオートバイをスタンドを立てた
状態で安全且つ簡単・容易に保持するための駐輪
設備におけるオートバイ保持装置の改良に関す
る。

（従来の技術） 本出願人は先に昭和59年10月29日付で出願した
実願昭59−164476（実開昭61−78793号公報）（考
案の名称「駐輪設備におけるオートバイ保持装
置」）において第６図に示すようなオートバイ保
持装置を提案した。即ち、第６図において、オー
トバイ保時装置１は、オートバイＡの進入方向
（矢印Ｘ）に沿つて上り傾斜路２ａ、下り傾斜路
２ｂ、水平路２ｃを連続的に屈曲形成した溝形前
輪案内具２を駐車台３上に固設し、前記水平路２
ｃの上方を横断し両脚下端を前輪案内具２の外側
面または駐車台３に前記進入方向に沿つた垂直面
内で揺動自在に枢着した逆Ｕ字状の前輪押付具４
を設けたものから成る。そして前輪押付具４は駐
車台３との間に設けた引張りばね５のばね力によ
り常時進入方向に対し後方に付勢し駐車台３に固
設したストツパ６に衝接して若干後方傾斜の起立
状態に保持している。

しかして駐車に際し、利用者は前輪Ａ１を前輪
案内具２の溝内に嵌入させ、上り傾斜路２ａに沿
つてオートバイＡを押し上げ、前輪Ａ１は下り傾
斜路２ｂを下りる際前輪押付具４に衝接するとと
もに引張りばね５に抗して前方に揺動せしめ、前
輪Ａ１が水平路２ｃの最前位置に達したところ
で、オートバイＡを後方に引きながらスタンドＡ
３を立てる。こうしてオートバイＡはスタンドＡ
３により後退阻止および横方向の倒れ止めを施さ
れるとともに前輪Ａ１は前輪押付具４により引張
りばね５のばね力で下向きに押付けられ、後輪Ａ
２が浮き加減で固定保持される。

（考案が解決しようとする問題点） 一般的にオートバイＡの重心はスタンドＡ３付
近にあり、スタンドＡ３を立てると後輪Ａ２が接
地し、前輪Ａ１は浮き加減になる。従つて、前述
オートバイ保持装置１は、重心のかかる方向と逆
に前輪Ａ１を押下げる方式を採つている上、後輪
Ａ２とスタンドＡ３の中間上方に位置するサドル
Ａ４下部のガソリンタンクＡ５を満杯にし、後輪
Ａ２上方の荷台Ａ６に荷物Ｗを載せたことを想定
して、前記引張りばね５のばね力を強くしたり、
あるいは、上り傾斜路２ａと下り傾斜路２ｂで形
成される「山」を高くしなければならず、いずれ
にしてもオートバイＡの出し入れが困難になる。
またオートバイＡの車輪径は大形と小形とでかな
りの差があり、前輪Ａ１の径が小さすぎると、前
輪押付具４が前輪Ａ１の上部カバーＡ１ａに当た
り、また前輪Ａ１の径が大きすぎると、前輪押付
具４が前輪Ａ１の最前端より下部に当り前輪Ａ１
を下方に押付ける作用は生じ得ない。

（問題点の解決手段） 本考案のオートバイ保持装置は、駐車台のオー
トバイ進入方向前方に中間部を支点に該進入方向
に沿つた垂直面内で揺動自在に溝形の前輪案内具
を取付け、該前輪案内具の左右両側にオートバイ
倒止め部材を駐車台に立設し、前記前輪案内具は
前記オートバイ倒止め部材または駐車台との間に
設けた弾発手段のばね力により常時後端縁を駐車
台上に衝接するように付勢し、前輪を前輪案内具
の前部溝内に嵌入させた状態でスタンドを立てて
オートバイを駐車した際、前輪案内具が前・後端
縁共駐車台から浮き上つた状態で前記弾発手段の
ばね力により前輪を上方に付勢するごとくしたこ
とを特徴とする。

（作用） 駐車に際し、利用者は前輪案内具に沿つて押し
進め、前輪が前記支点を越えると、前輪案内具は
前輪等の自重により弾発手段のばね力に抗しゆつ
くりと前方下りの傾斜状に揺動する。前輪が前輪
案内具の溝内最前部に達したところで、オートバ
イを後方に引きながらスタンドを起こして立て
る。このオートバイを後方に引くとき、前記ばね
力が加勢するので、スタンドは軽い力で起きる。
しかも、一旦スタンドが起きると前輪自重が軽く
なるため、前輪案内具は前方側が若干浮き上り、
前記ばね力により前輪を押上げるように付勢す
る。従つて、駐車台が多少揺れても、オートバイ
は後輪を駐車台上面に接触した状態を維持し、確
実に固定保持される。

（実施例） 以下、図面の実施例に基づき詳述する。説明の
便宜上、第１，３，４，５図の右・左および第２
図の矢印Ｘ１，Ｘ２を「前」・「後」と呼称する。

１０は本考案装置を採用した垂直循環式駐輪設
備で、建屋１１内において上・下に配置した上部
スプロケツト（図示せず）と下部スプロケツト１
２間に無端鎖１３を張設し、該無端鎖１３に適宜
等ピツチで取着した多数のアタツチメントプレー
ト１４先端に各々前後方向の揺れをできる限り抑
えるべく適宜フリクシヨンをもたせて駐車ケージ
１５を枢着吊持し、上部スプロケツトに連係した
駆動源により駐車ケージ１５群を循環移動させ、
建屋１１下部後壁に設けた地上入出庫口１１ａに
おいてオートバイＡの出入を行うごとくしてあ
る。

前記駐車ケージ１５は左右方向に細長い水平の
駐車台１６を有し、該駐車台１６の上部四方側縁
のうち後部のみオートバイＡの出入りのために開
放し、前部および左・右を固定フエンス１７によ
り取囲んでいる。そして前記駐車台１６の中央よ
り前方寄りに以下の構成より成るオートバイ保持
装置１８を左右等間隔に並設してある。

即ち、前記オートバイ保持装置１８は、前輪案
内具１９と、オートバイ倒止め部材２０と、前記
前輪案内具１９を弾発付勢するための弾発手段２
１をもつて１組を構成している。このうち前輪案
内具１９は、平板２２と、該平板２２の前部左・
右端下面に垂設した１対の側板２３と、断面がほ
ぼＶ字状で溝内底面を若干幅平坦とし後部を前記
平板２２と側板２３で形成される枠内に嵌入固定
した溝形案内部材２４と、該溝形案内部材２４の
前端に固設した棒材の前輪侵入ストツパ２５とか
ら成り、前輪案内具１９全体としてはオートバイ
Ａの進入方向（矢印Ｘ１）に沿つて延び両側板２
３を駐車台１６上にブラケツト２６を介し進入方
向に沿つた垂直面内で揺動自在に枢着してある。

また、前記オートバイ倒止め部材２０は前記前
輪案内具１９の左右両側に配置し、各オートバイ
倒止め部材２０は１本の棒材を彎曲形成したもの
から成り、前・後脚２０ａ，２０ｂを前記溝形案
内部材２４の側方において駐車台１６上に固定
し、該前・後脚２０ａ，２０ｂは垂直上方に延
び、途中から後方に延び前記平板２２のほぼ後端
側部上方において彎曲部２０ｃを形成するように
合流している。

さらに前記弾発手段２１は、前記溝形案内部材
２４の中間部底面に左右方向に横断して固定した
１本の棒材２１ａと、各々一端を該棒材２１ａの
左・右突出端に係着し他端を前記前脚部２０ａの
上方水平部に係着した左右２個の引張りばね２１
ｂとから成り、該引張りばね２１ｂのばね力によ
り常時溝形案内部材２４側を引き上げる方向に付
勢し、平板２２の後端縁２２ｂを駐車台１６上に
衝接した状態を維持する。

２７は駐車台１６上に突設したゴムストツパ
で、前輪案内具１９が前方下り傾斜に揺動した際
溝形案内部材２４の前端下面が該ゴムストツパ２
７に衝接するごとくしてある。

次に作用につき説明する。

いま駐輪設備１０は１つの駐車ケージ１５の駐
車台１６が入出庫口１１ａの地上床Ｆと面一の状
態で停止しているものとする。利用者は駐車台１
６上にオートバイＡと共に乗り込み、前輪Ａ１を
上り傾斜の平板２２上に沿つて押し上げる（第３
図）。

前輪Ａ１が平板２２を越えて溝形案内部材２４
の溝内に落ち込むと、前輪案内具１９は前輪Ａ１
等の自重により第４図における時計回り方向にゆ
つくり揺動し、前輪Ａ１が前輪侵入ストツパ２５
に衝接して停止する頃には、溝形案内部材２４の
前端下面がゴムストツパ２７に衝接し、若干前方
下り傾斜状となる（第４図）。

次いで、利用者はスタンドＡ３を駐車台１６上
に立てるとともにオートバイＡ全体を後方（第２
図矢印Ｘ２）に引きながらスタンドＡ３を起こす
（第５図）。このとき前輪Ａ１も溝形案内部材２４
の溝内を後退移動し、前輪Ａ１が平板２２の前端
縁２２ａに衝接するまでにはスタンドＡ３が起き
上がり、オートバイＡの重心が完全に後輪Ａ２側
に移り、前輪Ａ１が軽くなる。従つて、前輪案内
具１９は引張りばね２１ｂのばね力により第５図
における反時計回り方向に揺動し、溝形案内部材
２４の前端下面がゴムストツパ２７から上方に離
反し平板２２の後端縁２２ｂが駐車台１６から浮
き上がつた状態で前輪Ａ１を引き上げるように付
勢する（第５図）。

このように、オートバイＡはスタンドＡ３を立
てて駐車した場合、駐車台１６が上下、左右、前
後に揺れても、前輪Ａ１の横振れは溝形案内部材
２４により阻止され、オートバイＡ全体の倒止め
は左・右のオートバイ倒止め部材２０により阻止
され、また前・後輪Ａ１，Ａ２の踊りは前輪Ａ１
が前輪案内具１９および弾発手段２１により上向
きに付勢されていることにより阻止される。

勿論、オートバイＡをオートバイ保持装置１８
から取り出す操作は前述駐車手順と全く逆であ
る。即ち、後輪Ａ２側を持ち上げ加減でオートバ
イＡを前進させることによりスタンドＡ３を倒
し、次いでオートバイＡを後退させる。このと
き、オートバイＡは引張りばね２１ｂのばね力の
加勢を受けるため、軽い力で平板２２の前端縁２
２ａを乗り上げることができる。そして前輪Ａ１
が平板２２上に乗つたところから平板２２上を後
退するに従い、前輪案内具１９は引張りばね２１
ｂのばね力の加勢を受けながら後方下り傾斜に揺
動し、平板２２の後端縁２２ｂが駐車台１６上に
衝接し、前輪Ａ１は後方下り傾斜の平板２２上を
下りる。

本考案は前述実施例以外に下記する変形もまた
可能である。

() 前記弾発手段２１として用いた引張りばね
２１ｂは溝形案内部材２４とオートバイ倒止め
部材２０との間に張設したが、前記平板２２と
駐車台１６との間に張設してもよい。また、弾
発手段としては圧縮ばねや捩りばね等他の弾発
手段でも実施可能である。

() 前輪Ａ１が平板２２上を上り下りする際脱
輪しないように、第２図に二点鎖線で示すよう
に、平板２２の左・右端縁に沿つて側板SPを
固設してもよい。

() 前記前輪案内具は平板２２と溝形案内部材
２４を組合わせたが、全長に渉つて溝形案内具
を形成し、該溝形案内具の揺動支点付近におけ
る溝内底面に山形の前輪後退ストツパを固設し
てもよい。

() 駐車台１６がスタンドＡ３をも揺るがすほ
ど揺れたり振動したりするような場合、第２図
に二点鎖線で示すように梯子状に棒材を組合わ
せて形成したスタンド移動規制具MSを駐車台
１６上に固設し、該移動規制具MSの矩形穴
MS′の１つにスタンドＡ３を立てるようにすれ
ばよい。

() 前記平板２２の後端縁２２ｂが駐車台１６
に衝接する際の衝撃音を和らげるために、該後
端縁２２ｂにゴム材を貼付けてもよい。

() 本考案装置は循環移動式の駐車設備に採用
したが、平面駐車方式の駐車設備に採用しても
強風対策に効果が有り有効である。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によるオートバイ
保持装置は、前輪案内具をオートバイの進入方向
に沿つた垂直面内で揺動自在に駐車台に取付ける
とともに弾発手段により常時は前輪案内具の後端
を駐車台に衝接した状態を維持するようにしたた
め、前輪案内具に対する前輪の乗り入れ乗り出し
が容易であり、またスタンドを立てて駐車した際
前輪案内具の溝内に嵌入した前輪を弾発手段によ
り上方に引き上げられるように付勢し後輪を常時
駐車台に押付けるようにしたため、駐車台が揺れ
ても前・後輪が駐車台あるいは前輪案内具から離
れて踊るという恐れがなく、さらに前輪を前輪案
内具から取り出す際は弾発手段のばね力の加勢に
より前輪の後退離脱が軽い力で行える等、簡単且
つ安価な構成によりオートバイの駐車操作性を損
うことなく安全を確保できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１〜５図は本考案の一実施例を示すもので、
第１図は本考案装置を採用した駐輪設備の入出庫
口付近側面図、第２図はオートバイを駐車した状
態を示す斜視図、第３〜５図は作用説明図であ
る。第６図は従来のオートバイ保持装置にオート
バイを駐車した状態を示す斜視図である。 図中、１６は駐車台、１８はオートバイ保持装
置、１９は前輪案内具、２０はオートバイ倒止め
部材、２１は弾発手段、Ａはオートバイ、Ａ１は
前輪、Ａ２は後輪、Ａ３はスタンドである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駐車台上にスタンドを立ててオートバイを駐車
   させるようにした駐輪設備において、駐車台のオ
   ートバイ進入方向前方に中間部を支点に該進入方
   向に沿つた垂直面内で揺動自在に溝形の前輪案内
   具を取付け、該前輪案内具の左右両側にオートバ
   イ倒止め部材を駐車台に立設し、前記前輪案内具
   は前記オートバイ倒止め部材または駐車台との間
   に設けた弾発手段のばね力により常時後端縁を駐
   車台上に衝接するように付勢し、前輪を前輪案内
   具の前部溝内に嵌入させた状態でスタンドを立て
   てオートバイを駐車した際前輪案内具が前・後端
   縁共駐車台から浮き上つた状態で前記弾発手段の
   ばね力により前輪を上方に付勢するごとくしたこ
   とを特徴とする、駐輪設備におけるオートバイ保
   持装置。