JPS6228267B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は人力のみにより駐車を行なう二段式駐
輪装置に関するものである。

近時、駅またはスーパー等の付近における自転
車の放置に対し自転車駐車装置が種々考案されて
いる。しかし乍ら、利用可能の駐車空間状態、設
備投資力の限度、利用者層の種類等諸種の条件に
よつて適正な設備のあり方としての相違が生ずる
ものであり、本発明はこのうち安価且つ安全度に
富み、動力を一切用いない効率的な駐輪装置を提
供することを目的とした簡易駐輪装置に関するも
のである。

即ち、架台により上下２段の駐車空間を形成し
て下段は通常の平面駐車を可能とし、該それぞれ
の下段駐車部の上段へ駐車し得るごとく駐車用部
材上に自転車を載置したまま地上との間に人力の
みにより昇降可能とせるものであつて、ばね力の
利用による昇降時の補助と複滑車機構利用による
操作容易性および確実な操作を可能としたこと等
を特徴とするものである。

図面の実施例に基き詳述すれば、１は架台で、
交互に高低差を設けたＬ字形の支柱２，２′を地
上床３に適宜離間して平面的に見て車路に対して
ほぼ45゜の斜め状態で並設し、各支柱２，２′上
方において車路に平行な梁４により一体的に連結
してあり、さらに上端には各下部水平辺２ａ，
２′ａに並行するごとく細長い断面Ｕ字形の固定
枠体５の前部を固定し、これらをもつて各列ごと
に上部駐車空間Ｕと下部駐車空間Ｄとに区画して
いる。

６は前記枠体５の後端部に設けた支持案内部材
で、適宜離間した左右１対の支持板７，７′を備
え、該両支持板７，７′は後方下部間を連結棒８
により連結するとともに、中央下部を前記固定枠
体５の左・右側板５ａ，５ｂに突設した固定ブラ
ケツト９，９間に軸架せる支持軸１０により一体
的に上下揺動自在に取付けてある。

１１は前記固定枠体５との間に連係した前記支
持案内部材６の付勢機構で、前記固定枠体５の前
部端板５ｃの下部左右に設けた穴５ｄ，５d′に外
部前方より枠体５内後方に遊挿した適宜長さの左
右１対の丸棒１２，１２′と、該丸棒１２，１
２′の前端ねじ部に螺着したナツト１２ａ，１
２′ａと前記前部端板５ｃとの間で該丸棒１２，
１２′に巻装した圧縮ばね１３，１３′と、前記支
持板７，７′の後方上部外側面に揺動自在に枢支
した鉤形アーム１４，１４′とから成り、前記丸
棒１２，１２′の後端部をそれぞれ前記アーム１
４，１４′の先端に枢結することにより、前記支
持案内部材６が圧縮ばね１３，１３′のばね力に
よる前記支持軸１０を支点とした第２図において
反時計回りのモーメントを受けて前方に付勢され
るごとくしてある。尚、前記付勢力は前記ナツト
１２ａ，１２′ａの移動調整により加減できるよ
うにしてある。

１５は自転車Ｊを前記上部駐車空間Ｕに駐車さ
せるための駐車用部材で、細長く延び且つ左右両
側部上端に水平突出部１６ａ，１６ｂを形成した
上部開口のＵ字状駐車枠体１６と、該駐車枠体１
６の底部に補強を目的として内嵌させた底板枠１
７と、それぞれ自転車Ｊの前車輪J₁および後車輪
J₂の嵌入時の倒れ止め兼ストツパの役を行なわせ
るために前記水平突出部１６ａ，１６ｂの前部お
よび後部に一体的に固定した前車輪用係止部材１
８および後車輪用係止部材１８′と、前記駐車枠
体１６の後端板１６ｃに突設した取手１９とを備
えている。

しかして前記駐車用部材１５は、前記固定枠体
５内および前記支持案内部材６の両支持板７，
７′間に配置するとともに、前記水平突出部１６
ａ，１６ｂをそれぞれ支持板７，７′の上部内側
面前・後部に軸支した各前後１対の支持ローラ２
０，２０，２１，２１；２０′，２０′，２１′，
２１′間に嵌入支持させ、また前記支持板７，
７′の中央内側面前・後に軸支した各１対のガイ
ドローラ２２，２３，２２′，２３′を、前記駐車
枠体１６の左右垂直外側面に当接係合させて駐車
用部材１５の左右方向の揺れを防止している。さ
らに前記駐車用部材１５は、前記固定枠体５の中
央より若干後方に軸支した左右１対の支持ローラ
２４，２４′を前記水平突出部１６ａ，１６ｂ下
面に当接させて、補助的な支持を行なつている。

２５は駐車用部材１５の昇降用ロープで、一端
を前記駐車枠体１６の後端板１６ｃの左端下部に
固定し、前記支持案内部材６の左側支持板７内側
に軸支した中継滑車２６の上部溝、前記固定枠体
５の中央底に軸支した中継滑車２７の下部溝、前
記固定枠体５の前部底に軸支した固定滑車群２８
の上側滑車２８ａ、固定滑車群２８の後方にある
上・下取付板２９ａ，２９ｂ間に軸支した可動滑
車３０、前記固定滑車群２８の下側滑車２８ｂを
経て、他端を前記両取付板２９ａ，２９ｂの前部
間に固定したピン３１に固定してある。

３２は前記両取付板２９ａ，２９ｂの後部間に
固定した２本のピン３３，３３と前記支持軸１０
との間に張設した２本の引張りばねで、前記可動
滑車３０を常時後方に付勢することにより前記ロ
ープ２５および固定滑車群２８等を介して駐車用
部材１５を前方に引張つている。

３４は前記駐車枠体１６後部下面に固定した後
部ストツパプレートで、前記両支持板７，７′の
後端の衝接して駐車用部材１５のこれ以上の前進
を阻止している。３５は駐車枠体１６前端の水平
突出部１６ａ，１６ｂ上面間に取着した前部スト
ツパプレートで、前記両支持板７，７′の前端に
衝接して駐車用部材１５のこれ以上の引降し後退
を阻止するものである。

３６は上段駐車空間における入庫状態におい
て、前記駐車用部材１５の後退移動を阻止するた
めのロツク機構である。該ロツク機構３６は、右
側の支持板７′の後部上方内側面に突設した後方
下り傾斜の突起部材３７と、後方寄り中間部（重
心より後方位置とする）を前記駐車枠体１６の右
側水平突出部１６ｂ後端部にブラケツト３８を介
して上下方向揺動自在に軸支して、前後方向に延
び前端を直角下方に屈曲させ、後端を若干上方に
屈曲させた掛け金部材３９とから成つている。

また、前記掛け金部材３９は、前記突起部材３
７に接触しない自由な状態では、枢支点より若干
前方下面が前記ブラケツト３８のＵ字形切欠部３
８ａ下面に自重により当接して全体として水平状
態を維持するごとくしてある。

さらに、前記ロツク機構３６は、第１０図の実
線で示す駐車用部材１５の入庫完了状態（このと
き、前記ストツパプレート３４は支持板７，７′
の後端に衝接している）においても掛け金部材３
９の揺動を自由とするために、突起部材３７の前
端と掛け金部材３９の垂直屈曲部３９ａとの間に
若干の隙間Ｓを設けるように、前記ストツパプレ
ート３４・突起部材３７・掛け金部材３９の取付
位置関係を決めている。

しかして前記ロツク機構３６は、第１０図の三
点鎖線で示す駐車用部材１５の入庫前の状態か
ら、駐車用部材１５が前方に引き戻されると、掛
け金部材３９の垂直屈曲部３９ａ下端が突起部材
３７の斜面３７ａに衝接しながら上昇し（第１０
図二点鎖線）、斜面３７ａ頂上に昇りつめたとこ
ろで突起部材３７から離れて自重により落下して
第１０図実線のごとくロツク状態となり、駐車用
部材１５の後退移動を実質上阻止する。

また前記ロツク状態の解除に際しては、前記隙
間Ｓを設けてあるため、掛け金部材３９の後端を
指で軽く下方に下げるだけで垂直屈曲部３９ａ下
端は突起部材３７より上方に離れ（第１０図一点
鎖線）、この状態で駐車用部材１５を後方に移動
させればよい。

４０，４０′は下部駐車空間Ｄの地上床３に直
接自転車Ｊを駐車させるための前車輪J₁用低・高
２種の係止部材で、断面Ｕ字状の車輪嵌入枠体４
０ａ，４０′ａの前端側部を、前者は水平辺２ａ
側部に設けたアングル材４１により該水平辺２ａ
と同一高さに並列固定し、後者は支柱２′の垂直
辺および水平辺２′ａ間を結合するアングル材４
１′により水平辺２′ａと並行且つ若干前上りの傾
斜状に固定し、さらにそれぞれ上部に倒れ止め兼
ストツパ具４０ｂおよび４０′ｂを設けてある。

使用に際し、先ず第２図に示すごとく駐車用部
材１５が固定枠体５内に水平に収納された状態
（このとき、第１３図において支持軸１０の位置
をXoとすれば、鉤形アーム１４，１４′の枢点は
X₁の位置にあり、そのため支持案内部材６は圧
縮ばね１３，１３′の力ｆにより支持軸１０を支
点に反時計回りのモーメント（＝ｆ×d₁）を受け
ている）から、利用者が片手で掛け金部材３９の
後端を下方に揺動させ垂直屈曲部３９ａ下端を突
起部材３７より上方に回避した状態で、もう一方
の手で取手１９を把持し、引張りばね３２のばね
力に抗し前記駐車用部材１５を後方に（利用者に
とつては手前に）引き出し、若干引き出したとこ
ろで前記片手を離すと、該駐車用部材１５は支持
ローラ２４，２４′、並びに支持案内部材６の支
持ローラ２０，２１，２０′，２１′およびガイド
ローラ２２，２３，２２′，２３′の案内を受けな
がら後退移動する。この場合の引出し力は固定滑
車群２８と可動滑車３０による複滑車作用によつ
て1/2に低減される。駐車用部材１５を若干後方
に移動させたところで下方に引き下げると、駐車
用部材１５は支持案内部材６と一体的に支持軸１
０を支点に時計回り（第８図で）に回動し、支持
ローラ２４，２４′から上方に離脱する。この回
動に伴ない、前記鉤形アーム１４，１４′の枢点
はX₁から死点X₂に向つて移動し、偏心量はd₁か
らＯに向つて徐々に減少するため、前記支持案内
部材６の受ける反時計回りのモーメント即ち支持
案内部材６後部の上向きのモーメントは次第に小
さくなる。前記回動以後は、前記モーメントの減
少と相俟つて駐車用部材１５の自重が大きく作用
して、利用者が軽く力を加えるだけで駐車用部材
１５は支持案内部材６と共に下方に回動しながら
後退し、第８図実線で示すごとく駐車用部材１５
を一杯に引き出し前部ストツパプレート３５が支
持板７，７′に衝接したところで、同図２点鎖線
で示すごとく駐車枠体１６後部下端を地上床３に
接地させる。この状態においては前記鉤形アーム
１４，１４′の枢点は死点X₂を越えて反対側のX₃
位置に至つているため、支持案内部材６は圧縮ば
ね力ｆを受けているものの逆方向の微少偏心量d₂
相当分の僅かな時計回りのモーメント即ち支持案
内部材６後部の下向きのモーメントを受け、その
位置に固定される。

したがつて、利用者が取手１９から手を離して
も駐車用部材１５が上方に跳ね上る様な危険性は
全く生じない。

かくして、利用者は前述第８図２点鎖線で示す
固定状態で自転車Ｊを駐車用部材１５に搭載し、
次いで取手１９を把持して上方に若干持ち上げ
る。この際、前述引降し動作とは逆に、駐車用部
材１５および支持案内部材６の一体的な上方への
回動に伴ない前記鉤形アーム１４，１４′の枢点
はX₃から死点X₂を越えX₁に向けて移動して支持
案内部材６の受ける反時計回りのモーメントが
徐々に大きくなり、この力が引張りばね３２に加
わるため、駐車用部材１５は軽い力を加えるだけ
で支持案内部材６に案内されながら固定枠体５内
を前方に引き戻される。

前述説明では駐車空間を複数列としたが、支持
柱、固定枠体、支持案内部材、駐車用部材等を１
ユニツトとして上下２台のみの駐車用としても本
発明の目的は達し得るものであり、また駐車用部
材後端接地部にはゴム等緩衝材を付加しておけば
安全且つ騒音を生じない。

以上詳述せるごとく、本発明によるときは、簡
単なる設備で上下２段駐車可能となし、地上への
出庫に際しては複滑車機構によつて引揚げ用ばね
力に抗するにも拘らず、支持案内部材後部を上向
のに回転せんとするモーメントが次第に減少し、
該モーメントと駐車用部材の自重と相俟つて僅か
の操作力によつて駐車用部材を引降すことができ
るとともに駐車用部材が下方に引降されると引張
ばねの作用点が死点を越えて駐車用部材後部を下
方に回動するモーメントとなつて地上へ固定す
る。また上段への入庫に際しては引揚げ用ばね力
と支持案内部材後部を上方へ回転するモーメント
が上方への回転に伴ない増加するため、僅かな人
力で安全且つスムーズに入庫することができる。

また、互いに隣接する駐車用部材の上段駐車空
間における入庫状態の高さ位置は互い違いに高低
差を設けてあるものの、駐車自転車に異常に大き
くはみ出た買物かごや荷物を載せてある場合は、
無雑作に駐車用部材を引降すとそれらの障害物が
駐車自転車に引掛ることがある。しかし、この場
合でも、各入庫状態にある駐車用部材はロツク機
構により後退移動を阻止しているため、前記引掛
り状態での引降しに際して隣の駐車用部材が誤つ
て引きずり降されるといつた不都合は生ぜず、し
たがつて利用者はあらためて障害物を避けるよう
に操作すればよい。

さらに支持柱、固定枠体、支持案内部材および
駐車用部材をもつて１ユニツトとなし、該ユニツ
トの増加によつて簡単に駐車台数を増加し得、操
作力として何らの原動機を必要としない全くの人
力操作のみによるため極めて安価な装置となし得
るのみならず、前記のごとく僅かな人力で入出庫
が行えるため女子・子供にも安全に取扱え、構造
簡単であるためほとんど故障しないものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は平面図、第２図は第１図の〜矢視拡大図、
第３，４，５図はそれぞれ第２図の〜，〜
、および〜矢視図、第６図は第４図の〜
矢視断面図、第７図は第６図の〜矢視図、
第８図は駐車用部材を引降した状態での第２図に
相当する側面図、第９図は第８図の〜矢視
図、第１０図は第７図の〜矢視拡大図、第１
１図は第１０図のXI〜XI矢視拡大図、第１２図は
第１１図のXII〜XII矢視図、第１３図は作用説明図
である。 図中、５は固定枠体、６は支持案内部材、１５
は駐車用部材、３６はロツク機構である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 上下２段の駐車空間を区画するごとく前後方
   向水平に延びて適宜架台上に固設した固定枠体
   と、該固定枠体の後端部に上下揺動可能に枢支し
   た支持案内部材と、該支持案内部材を常時前方に
   付勢する付勢機構と、前後方向のみ擢動可能に前
   記支持案内部材に係合させた駐車用部材と、前記
   固定枠体と前記駐車用部材との間に連係し常時前
   記駐車用部材を前方に引張る引張り機構と、上段
   駐車空間における前記駐車用部材の後退移動を阻
   止するために前記支持案内部材および駐車用部材
   の後端部に設けたロツク機構とから成り、前記付
   勢機構は前記ロツク機構のロツク作用解除状態に
   おける前記支持案内部材の後部の下方への回動に
   伴ない該支持案内部材に作用する該支持案内部材
   後部の上向きのモーメントを減少させるとともに
   前記駐車用部材の接地近傍においては前記支持案
   内部材に作用するモーメントが支持案内部材後部
   を下向のにする配置となし、前記駐車用部材の引
   上げまたは引降し操作により上段駐車空間へ人力
   により入出庫するごとくしたことを特徴とする二
   段式駐輪装置。 ２ 前記支持案内部材は、適宜離間した１対の平
   行な支持板と、該両支持板の対向面に軸支した上
   下１対且つ複数組の支持ローラとから成り、前記
   駐車用部材の両側水平突出部が前記上・下支持ロ
   ーラ間を移動するごとく成した、特許請求の範囲
   第１項記載の二段式駐輪装置。 ３ 前記付勢機構は、前記固定枠体を前後方向に
   遊挿した長尺の棒材と、基端を前記支持案内部材
   の枢支点より適宜距離偏心させて該支持案内部材
   に枢支し先端部を前記棒材の後端と連結させたア
   ームと、前記固定枠体と前記棒材との間に装着し
   常時該棒材を介して前記アーム先端を前方へ付勢
   するごとくした圧縮ばねとから成る、特許請求の
   範囲第１項記載の二段式駐輪装置。 ４ 前記圧縮ばねは、前記棒材の固定枠体外前端
   部に形成したねじ部と圧縮ばね支持用のナツトと
   の螺合位置の調整によりばね力を調整するごとく
   した、特許請求の範囲第３項記載の二段式駐輪装
   置。 ５ 前記駐車用部材の後部裏面に突設したストツ
   パプレートを前記支持案内部材に衝接させて駐車
   用部材のそれ以上の前進を阻止するごとくした、
   特許請求の範囲第１項記載の二段式駐輪装置。 ６ 前記引張り機構は、駐車用部材引揚用ロープ
   の一端を前記駐車用部材の後端に固定し適宜中継
   滑車を経て他端を前記固定枠体内の前部底に設け
   た固定滑車群とその後方にある可動滑車から成る
   複滑車機構に接続し、前記可動滑車と前記固定枠
   体の後端部との間に引張りばねを張設して成る、
   特許請求の範囲第１項記載の二段式駐輪装置。 ７ 前記固定枠体および駐輪用部材は、架台上に
   おいて車路に対して斜め状態で配置するごとくし
   た、特許請求の範囲第１項記載の二段式駐輪装
   置。 ８ 前記ロツク機構は、前記支持案内部材の後部
   に突出した後方下り傾斜の突起部材と、重心より
   後方の中間部を適宜ブラケツトを介して前記駐車
   用部材の後部に上下方向に揺動自在に枢支して前
   後方向に延び前端部をほぼ直角下方に屈曲させた
   掛け金部材とから成り、駐車用部材の入庫完了寸
   前に前記掛け金部材は直角屈曲部を前記突起部材
   の斜面に衝接させながら昇りつめ、該斜面頂上を
   離れたところで自重により下方に揺動して前記直
   角屈曲部が前記突起部材とロツク状態になるごと
   くした特許請求の範囲第１項記載の二段式駐輪装
   置。