JPH022487B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、摺動ピンに支持されるヨークに、ピ
ストンを内挿したシリンダボデイを備えるピンス
ライド型の車両用デイスクブレーキにおけるキヤ
リパ構造とその成形方法に関する。

〔従来の技術〕

キヤリパの一部に鋼板製のヨークを用い、該ヨ
ークを摺動ピンの案内によりデイスク軸方向へ移
動可能となしたこの種キヤリパとしては、例えば
実開昭57−51833号公報に開示されるものがある。

このキヤリパは、摺動ピンを車体に固定される
ブラケツトにデイスク軸と平行に設け、該摺動ピ
ンにヨークに装着したシリンダボデイを摺動可能
に支承させて形成されるもので、ヨーク内部に大
小２つの空間部を連接し、小空間部に前記シリン
ダボデイを、大空間部にデイスクロータの一部と
該ロータを挾んで前記ブラケツトに保持される一
対の摩擦パツドをそれぞれ配置しており、シリン
ダボデイを配置したヨークの作用部側片と対向す
る反作用部側片の内側を反力爪となしている。

そして、シリンダボデイに内挿したピストンの
前進により、一方の摩擦パツドをデイスクロータ
に押圧し、この反力でシリンダボデイ側へ移動す
るヨークの反作用部側片で、他方の摩擦パツドを
デイスクロータに押圧して制動作用を行なう。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら上述のものでは、ヨーク及びシリ
ンダボデイを支承する摺動ピンが作用部側の一側
方に偏つて配置されるため、制動トルクによりキ
ヤリパに回転力を生じて好ましくなく、また他方
の摩擦パツドを押動するヨークの反作用部側片は
平板で形成されているため、押圧が不均一となつ
て充分な制動力を発揮できず、パツド偏摩耗の原
因ともなつていた。

本発明は、かかる実情を背景にしてなされたも
ので、ヨークとシリンダボデイを装着する支持腕
及び摺動ピンを装着する支持腕とを一枚板で形成
して製作の向上を図りつつ、上記問題点を解決し
たキヤリパを提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上述の目的を達成するため、第１の発
明は、ヨーク内の空間部にデイスクロータを両側
より押圧する一対の摩擦パツドを配置し、該摩擦
パツドの一方を押動するピストンを内挿したシリ
ンダボデイをヨークの内側に装着すると共に、該
ヨークを摺動ピンによりデイスクロータの軸方向
へ移動可能となした車両用デイスクブレーキのキ
ヤリパにおいて、前記ヨークの作用部側片にシリ
ンダボデイの装着腕を設け、該装着腕に前記摺動
ピンを装着する支持腕と、ブリツジ部によりデイ
スクロータの外周を跨いで他方の摩擦パツドをデ
イスクータに押動する反力爪とを連設し、該反力
爪をヨークの反作用部側片に当接支持したキヤリ
パ構造を特徴とし、第２の発明は、ヨーク内の空
間部にデイスクロータを両側より押圧する一対の
摩擦パツドを配置し、該摩擦パツドの一方を押動
するピストンを内挿したシリンダボデイをヨーク
の内側に装着すると共に、該ヨークを摺動ピンに
よりデイスクロータの軸方向へ移動可能となした
車両用デイスクブレーキのキヤリパ成形方法にお
いて、前記ヨークとシリンダボデイの装着腕及
び、該装着腕に連続して摺動ピンを装着する支持
腕とデイスクロータを跨ぐブリツジ部及び該ブリ
ツジ部の先端に連続して他方の摩擦パツドの背面
に配置される反力爪とを一枚の板材で打抜き、支
持腕をデイスクロータの側面と平行に折曲し、ブ
リツジ部及び反力爪をヨークの交差方向へ一体に
折曲して、反力爪をヨークの反作用部側片に当接
支持したキヤリパの成形方法を特徴とするもので
ある。

〔作 用〕

従つて、摺動ピンはデイスクロータの上部また
はその側部近傍に配置され、また他方の摩擦パツ
ドは、ヨークの反作用部側片に剛性をもつて支持
される反力爪により、均等圧で押動することがで
き、またヨーク及びキヤリパの各構成部材を一枚
の板材で折曲成形するから、材料及び製作工数を
削減してコストダウンが図れる。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１図乃至第３図に
基づいて説明する。

デイスクブレーキ１は、車体に固定されるブラ
ケツト２に、キヤリパ３が摺動ピン４にてデイス
クロータ軸と同方向へ移動可能に支持されてい
る。

上記キヤリパ３は、ヨーク５にシリンダボデイ
６を装着して構成されるもので、鋼板製のヨーク
５には、シリンダボデイ６の装着腕７と、摺動ピ
ン４の支持腕８、及びブリツジ部９によりデイス
クロータ１０の外周を跨いで反作用部側に配置さ
れる反力爪１１とが一体形成されている。

シリンダボデイ６に穿設されたシリンダ孔１２
には、デイスクロータ１０の両側に対向配置され
る一対の摩擦パツド１３，１４の一方の摩擦パツ
ド１３を、液圧で押動するピストン１５が内挿さ
れている。

キヤリパ３を構成する前記ヨーク５、装着腕
７、支持腕８、ブリツジ部９及び反力爪１１は、
１枚の鋼板をプレス機により打抜きしたのち、折
曲げ加工して成形されるもので、第３図に加工後
の形状を示す如く、ヨーク５の作用部側片５ａの
内側に、一対の装着腕７，７が反作用部側へ突出
して設けられ、該装着腕７，７の先端の立上がり
部１６，１６をそれぞれ装着腕７，７の外側に立
設し、該立上がり部１６，１６に連続形成される
支持腕８，８をデイスクロータ１０の側面と平行
に外側へ折曲げ配置すると共に、ブリツジ部９，
９及び他方の摩擦パツド１４の背面に配置される
反力爪１１，１１とを、各ブリツジ部９，９がデ
イスクロータ１０の外周を跨ぐように該ロータ１
０の軸方向へ一体に折曲して形成されるもので、
この成形によりヨーク５内に空間部１７が形成さ
れる。

空間部１７内のブリツジ部９，９の両外側に
は、ブラケツト２の腕部２ａ，２ａが配置され、
該腕部２ａ，２ａのコ字形のあご部２ｂ，２ｂに
嵌着したパツドスプリング兼リテーナ部材１８，
１８に、ブリツジ部９，９の下方にデイスクロー
タ１０を挾んで対向配置される摩擦パツド１３，
１４の耳部１３ａ，１４ａが、ガタ付きなく支持
されている。

装着腕７，７間の作用部側片５ａの内側には、
装着腕７，７と共にシリンダボデイ６を保持する
装着突片５ｃが延設され、また支持腕８，８には
摺動ピン挿通用の通孔１９，１９が打抜き成形さ
れている。

前記反力爪１１，１１は、摩擦パツド１４を均
等に押圧できるように先端がやや内方へ折曲され
ると共に、ヨーク５の反作用部側片５ｂ側に突設
した突片１１ａ，１１ａを、該片５ｂにプレス成
形された突起５ｄ，５ｄの内面に当接して、溶接
により固定している。

第４図は上記実施例の変形例を示す他の実施例
で、ヨーク５の反作用部側片５ｂの上面に、Ｌ字
形の受片２０，２０を空間部１７側へ突出させて
固設し、該受片２０，２０の背部に反力爪１１，
１１の外面を当接して溶接固定している。

従つて両実施例では、シリンダボデイを除くキ
ヤリパのヨーク、装着腕、支持腕、ブリツジ部及
び反力爪等の各構成部材を、一枚の鋼板により一
体成形したから、材料及び製作工数を削減して大
幅なコストダウンを図ることができる。

またキヤリパは、デイスクロータ上方のヨーク
の空間部に配置されるブラケツトの腕部に支持さ
れるから、制動トルクによる偏荷重を受けること
が少なく、摺動ピンの案内によるデイスクロータ
軸方向の移動をスムーズに行なうことができる。

更に、反力爪をヨークの反作用部側片に溶接固
定したので、ヨーク及び反力爪の剛性が高めら
れ、またこの反力爪を、摩擦パツドの形状に合わ
せて均等に押圧できるように折曲形成したから、
面圧を有効に使用して効果的な制動が行なえると
共に、摩擦パツドの偏摩耗を防止できる。

尚、上記実施例では、反力爪をヨークの反作用
部側片に溶接固定したもので説明したが、当接さ
せるのみでも両者に必要な剛性を持たせることが
できる。

〔発明の効果〕

本発明は以上説明したように、一対の摩擦パツ
ドの一方を押動するピストンを内挿したシリンダ
ボデイをヨークの内側に装着し、該ヨークにより
シリンダボデイの装着腕を設けると共に、該装着
腕に前記摺動ピンを装着する支持腕と、デイスク
ロータを跨いで他方の摩擦パツドをデイスクロー
タに押動する反力爪とを連設し、該反力爪をヨー
クの反作用部側片に当接支持したから、摺動ピン
をデイスクロータの上部またはその側部近傍に配
置できて、制動トルクによるキヤリパへの偏荷重
が抑えられ、また反力爪は、ヨークの反作用部側
片に当接支持されるので強度の向上が図れると共
に、摩擦パツドを均等圧力で押動し、偏摩耗の発
生を防止する。

更に、キヤリパの各構成部材を一枚の板材で折
曲形成するから、材料と製作工数の削減によりコ
ストダウンが図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示し、
第１図はデイスクブレーキの一部断面平面図、第
２図は同じく半断面背面図、第３図はヨーク及び
これに一体形成される各部材の斜視図、第４図は
他の実施例を示すヨーク及びこれに一体形成され
る各部材の斜視図である。 １……デイスクブレーキ、２……ブラケツト、
２ａ……腕部、３……キヤリパ、４……摺動ピ
ン、５……ヨーク、５ａ……作用部側片、５ｂ…
…反作用部側片、５ｄ……突起、６……シリンダ
ボデイ、７……装着腕、８……支持腕、９……ブ
リツジ部、１０……デイスクロータ、１１……反
力爪、１３，１４……摩擦パツド、１５……ピス
トン、１６……立上がり部、１９……通孔、２０
……受片。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ヨーク内の空間部にデイスクロータを両側よ
   り押圧する一対の摩擦パツドを配置し、該摩擦パ
   ツドの一方を押動するピストンを内挿したシリン
   ダボデイをヨークの内側に装着すると共に、該ヨ
   ークを摺動ピンによりデイスク軸方向へ移動可能
   となした車両用デイスクブレーキのキヤリパにお
   いて、前記ヨークの作用部側片にシリンダボデイ
   の装着腕を設け、該装着腕に前記摺動ピンを装着
   する支持腕と、ブリツジ部によりデイスクロータ
   の外周を跨いで他方の摩擦パツドをデイスクロー
   タに押動する反力爪とを連設し、該反力爪をヨー
   クの反作用部側片に当接支持せしめたことを特徴
   とする車両用デイスクブレーキのキヤリパ構造。 ２ ヨーク内の空間部にデイスクロータを両側よ
   り押圧する一対の摩擦パツドを配置し、該摩擦パ
   ツドの一方を押動するピストンを内挿したシリン
   ダボデイをヨークの内側に装着すると共に、該ヨ
   ークを摺動ピンによりデイスクロータの軸方向へ
   移動可能となした車両用デイスクブレーキのキヤ
   リパを成形する方法において、前記ヨークとシリ
   ンダボデイの装着腕及び、該装着腕に連続して摺
   動ピンを装着する支持腕とデイスクロータを跨ぐ
   ブリツジ部及び該ブリツジ部の先端に連続して他
   方の摩擦パツドの背面に配置される反力爪とを一
   枚の板材で打抜き、支持腕をデイスクロータの側
   面と平行に折曲し、ブリツジ部及び反力爪をヨー
   クの交差方向へ一体に折曲して、反力爪をヨーク
   の反作用部側片に当接支持せしめることを特徴と
   する車両用デイスクブレーキのキヤリパの成形方
   法。