JPH02251723A - 自動車用液面検出器の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、燃料タンク内に設置プられる自動車用液面
検出器に係り、詳しくは、燃料の残量を表示するための
残量表示用液面検出器と燃料が所定の燃料レベル以下に
なったことを警告するための残量警告用液面検出器とを
備えた自動車用液面検出器の取付構造に関するものであ
る。

［従来技術］ 従来、燃料が所定の液面レベル以下になったことを警告
するための残量警告用液面検出器は、例えば、第６図に
示すように、燃料タンク内の上面に取付けられている。

即ら、金属性のシャフト１の先端にサーミスタよりなる
センサ２が取付けられるとともに、アース端子を兼ねる
シャフト１がそのＶ−ミスタの一端側端子をボディアー
スすべくネジ３で金属ボディ４にねじ締めされている。

一方・、燃料の残量を表示するための残量表示用液面検
出器は、フロートの上下動により抵抗値が変わる可変抵
抗器を利用したものが使用され、この検出器は、第７図
及び第８図（第７図のＡ−Ａ断面図）に示すように、燃
料タンク内の上面に数例けれている。即ち、絶縁体より
なる基板（ボディ）５に抵抗板６が固設されるとともに
、基板５の表面に同基板５の係合突起７とアース板８の
係合孔９との係合にてアース板８が支持され、燃料タン
ク内の燃料に浮かぶフロート１０の上下動によりスライ
ダ１１の摺動接点１１ａが抵抗板６上を摺動して、アー
ス板８に電気接続された摺動接点１１ａの位置により決
まる抵抗板６の抵抗値により燃料の液面レベルが検知さ
れるようになっている。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、第９図に示すように、残ｍ警告用液面検出器
のアースを残量表示用液面検出器のアース板８からとろ
うとすると、つまり、前記センサ（サーミスタ）２と警
報ランプＬとバッテリーＢからなる回路、及び、抵抗板
６と燃Ｆ４ＨｔＭとバッテリーＢからなる回路において
、スライダ１１及びセンサ（サーミスタ）２の一端側端
子をボディアースしようとすると、取付の際に、次のよ
うな不具合が発生する。

即ち、第７図及び第８図において一点鎖線で示すように
、アース板８に接続部１２を形成するとともにその接続
部１２にネジ孔１３を形成し、基板５に対しアース板８
とスライダ１１と抵抗板６とを予め取付けておぎ、基板
５の裏面側（第８図中、右側）から残量警告用液面検出
器（センサ２）のシャツ］・１を貫通する導体よりなる
ネジ１４をアース板８の接続部１２のネジ孔ゴ３に螺入
すると、ネジ１４の螺入の際にアース板８の係合が外れ
てしまうという問題があった。即ち、アース板８の接続
部１２が第８図中、左方向に移動し基板５の係合突起７
とアース板８の係合孔９との係合が外れてしまう。

この発明の目的は、共通アースをとる検出器の取付の際
のネジの螺入時に、アース板の係合が外れることがなく
確実に行なうことができる自動車用液面検出器の取付構
造を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ この発明は、燃料タンク内に設けられた絶縁体よりなる
基板の表面にアース板を係合により支持するとともに、
当該アース板と電気的に接続された摺動接点を有する可
変抵抗器を前記基板に設け、燃料タンク内の燃料に浮か
ぶフロートの上下動に伴い可変抵抗器の摺動接点を摺動
させてこの可変抵抗器の抵抗値により燃料の液面レベル
を検知するようにした残量表示用液面検出器と、アース
端子を兼ねるシャフトにより燃料タンク内の所定の液面
レベル位置に配置され、燃料が所定の液面レベル以下に
なったことを検知する残量警告用液面検出器とを備えた
自動車用液面検出器において、前記アース板の一部を可
撓部にて連結された接続部とするとともに当該接続部に
ネジ孔を形成し、前記残ｍ警告用液面検出器のシャフト
を貫通する導体よりなるネジを基板の裏面側から前記ア
ース板の接続部のネジ孔に螺入するようにした自動車用
液面検出器の取付構造をその要旨とするものである。

［作用］ 基板の裏面側からネジをアース板の接続部のネジ孔に螺
入する際に、可撓部によりアース板の接続部が動いても
アース板はその影響を受けにくくアース板と基板との係
合が外れ難い。

［実施例］ 以下、この発明を具体化した一実施例を図面に従って説
明する。

第１図は燃料タンクの上面に設けられる自動車用液面検
出器の正面図であり、第２図は第１図のＢ−８断面を示
し、第３図は自動車用液面検出器の裏面を示す図である
。

樹脂よりなる基板（ボディ）２１の表面には抵抗板２２
が固定され、抵抗板２２は第９図に示ずように、燃料計
Ｍを介してバッテリーＢに接続されている。又、基板２
１の表面には２つの係合突起２３ａ、２３ｂが形成され
ている。燃料タンクと電気接続されたアース板２４は、
円形部２４ａとその円形部２４ａの両側に形成された帯
状部２４ｂ、２４ｃとからなっている。そのアース板２
４の帯状部２４ｂ、２４Ｇには係合孔２５ａ、２５ｂが
設けられ、基板２１の各係合突起２３ａ。

２３ｂに係合孔２５ａ、２５ｂを圧入することによりア
ース板２４が基板２１の表面に係合支持されている。

導体よりなるスライダ２６はその軸部２７がアース板２
４の円形部２４ａを貫通して基板２１に回動可能に支持
され、その先端の摺動接点２８はバネ部２９により抵抗
板２２側に付勢された状態で抵抗板２２と接触している
。又、スライダ２６は接続部３０がアース板２４の円形
部２４ａ上を摺動してアース板２４との電気接続状態が
保持されている。スライダ２６の軸部２７は燃料に浮か
ぶフロート３１に接続され、フロート３１の上下動に伴
いスライダ２６の摺動接点２８が抵抗板２２上を摺動し
て抵抗板２２の抵抗値が変更される。

その結果、フロート３１の位置に応じた燃料計Ｍによる
残存燃料量の表示が行なわれる。

又、アース板２４の帯状部２４ｂ、２４ｃには可撓部と
してのくびれ部３２ａ、３２ｂを介して接続部３３ａ、
３３ｂが一体的に形成され、接続部３３ａ、３３ｂには
ネジ孔３４ａ、３４ｂが形成されている。くびれ部３２
ａ、３２ｂは接続部３３ａ、３３ｂより幅狭であり、接
続部３３ａ。

３３ｂに可撓性をもたせている。さらに、アース板２４
のネジ孔３４ａ、３４ｂの配置位置に対応する基板２１
の所定位置には貫通孔３５ａ、３５ｂが形成されている
。

一方、残量警告用液面検出器のシャフト３６の先端には
所定の液面レベル位置になるようにサーミスタよりなる
セン４）　３７が取付けられている。

第９図に示すように、このセンーリ（サーミスタ）。

３７の一端側端子は警報ランプＬを介してバッテリーＢ
に接続され、シャフト３６はセン９３７のアース端子を
兼ねている。そして、シーミスタ（センサ３７）がガソ
リンに浸っていると、その温度が低くサーミスタ抵抗が
大きく回路に流れる電流が少なく警報ランプＬが点灯し
ない。又、燃料が所定の液面レベル以下となりサーミス
タ（センサ３１）がガソリンの外に出ると、サーミスタ
温度が１胃し抵抗が下がり警報ランプＬが点灯する。

シャフト３６には第２図に示すように２箇所にわたり平
面部３８が形成され、導体よりなるネジ３９ａ、３９ｂ
が基板２１の裏面側（第２図中、右側）からこの平面部
３８を貴通し、ざらに、前記基板２１の貫通孔３５ａ、
３５ｂを介してアース板２４のネジ孔３４ａ、３４ｂに
螺入されている。

そして、残量警告用液面検出器（レンサ３７〉を基板２
１に取付ける際には、基板２１に対しアース板２４とス
ライダ２６と抵抗板２２とを予め取付けておき、基板２
１の裏面側（第２図の右側）からネジ３９ａ、３９ｂを
アース板２４のネジ孔３４ａ、３４ｂに螺入して、残量
警告用液面検出器のシャフト３６とアース板２４とを電
気的に接続しアースをとることができる。

このねじ締めの際に、アース板２４の接続部３３ａ、３
３ｂがネジ３９ａ、３９ｂの先端にて押付けられ、アー
ス板２４の帯状Ｍ２４ｂ、２４ｃを第２図中、左方向に
移動させる力が働く。この力は基板２１の係合突起２３
ａ、２３ｂからアース板２４の帯状部２４ｂ、２４ｃを
抜くように作用するが、くびれ部３２ａ、３２ｂにより
接続部３３ａ、３３ｂが動いてもアース板２４の帯状部
２４ｂ、２４Ｃにはそれが伝わらずアース板２４の係合
孔２５ａ、２５ｂが基板２１の係合突起２３ａ、２３ｂ
から外れることが防止される。

このように本実施例は、アース板２４の一部をくびれ部
３２ａ・、３２ｂ　（可撓部）にて連結された接続部３
３ａ、３３ｂとするとともに当該接続部３３ａ、３３ｂ
にネジ孔３４ａ、３４ｂを形成し、残量警告用液面検出
器のシャフト３６を貫通する導体よりなるネジ３９ａ、
３９ｂを基板２１の裏面側からアース板２４の接続部３
３ａ、３３ｂのネジ孔３４ａ、３４ｂに螺入するように
した。

従って、基板２１の裏面側からネジ３９ａ、３９ｂをア
ース板２４の接続部３３ａ、３３ｂのネジ孔３４ａ、３
４ｂに螺入する際に、くびれ部３２ａ、３２ｂによりア
ース板２４の接続部３３ａ。

３３ｂが動いてもアース板２４はその影響を受けにくく
アース板２４と基板２１との係合が外れることなく、確
実にねじ締めを行なうことができる。

尚、この発明は上記実施例に限定されることなく、上記
実施例ではアース板２４の本体と接続部３３ａ、３３ｂ
とはくびれ部３２ａ、３２ｂ　（可撓部）を介して接続
したが、第４図及び第５図に示すように、可撓部は板厚
を薄くした薄板部４０ａ、４０ｂとしてもよい。

［発明の効果］ 以上詳述したようにこの発明によれば、共通アースをと
る検出器の取付の際のネジの螺入時に、アース板の係合
が外れることがなく確実に行なうことができる優れた効
果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の自動車用液面検出器の正面図、第２図
は第１図のＢ−Ｂ断面図、第３図は自動車用液面検出器
の軟部を示す図、第４図は削剥の自動車用液面検出器の
正面図、第５図は第４図のＣ−〇断面図、第６図は従来
技術を説明するための残量警告用液面検出器の斜視図、
第７図は従来技術を説明するための残但表示用液面検出
器の正面図、第８図は第７図のＡ−Ａ断面図、第９図は
共通アースを説明するための電気回路図である。 ２１は基板、２３ａ、２３ｂは係合突起、２４はアース
板、２５ａ、２５ｂは係合孔、２８は囲動接点、３１は
フロート、３２ａ、３２ｂは可撓部としてのくびれ部、
３３ａ、３３ｂは接続部、３４ａ、３４ｂはネジ孔、３
６はシャツ１〜．３７はセンサ、３９ａ、３９ｂはネジ
。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、燃料タンク内に設けられた絶縁体よりなる基板の表
   面にアース板を係合により支持するとともに、当該アー
   ス板と電気的に接続された摺動接点を有する可変抵抗器
   を前記基板に設け、燃料タンク内の燃料に浮かぶフロー
   トの上下動に伴い可変抵抗器の摺動接点を摺動させてこ
   の可変抵抗器の抵抗値により燃料の液面レベルを検知す
   るようにした残量表示用液面検出器と、 アース端子を兼ねるシャフトにより燃料タンク内の所定
   の液面レベル位置に配置され、燃料が所定の液面レベル
   以下になったことを検知する残量警告用液面検出器と を備えた自動車用液面検出器において、 前記アース板の一部を可撓部にて連結された接続部とす
   るとともに当該接続部にネジ孔を形成し、前記残量警告
   用液面検出器のシャフトを貫通する導体よりなるネジを
   基板の裏面側から前記アース板の接続部のネジ孔に螺入
   するようにしたことを特徴とする自動車用液面検出器の
   取付構造。