JPH02252945A - エンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、自動車等のエンジンに関するものである。

〈従来の技術〉 一般にエンジンは、エンジンのシリンダブロック、トラ
ンスミッションケース、クラッチハウジング等のパワー
ユニットの材質を鋳鉄によって製造されている。これの
軽量化に当って、アルミ材で製造され、一部を合成樹脂
で成形したものが特開昭５９−５５２号で提供されてい
る。

〈発明が解決しようとする課題〉 エンジンの軽量化、制振性の向上に当って、ウォータジ
ャケット外壁部とスカート部とが一体のサイドカバーを
合成樹脂にて形成したものは上記の通り公知であるが、
パワーユニットを構成するエンジンのシリンダブロック
やトランスミッションケース、クラッチハウジング等を
合成樹脂にて形成されたものはない。

パワーユニットの主体構造物が合成樹脂で成形されるこ
とにより、エンジンの軽量化並びに制振性向上の目的が
達成される６ 〈課題を解決するための手段〉 上記の目的を達成するために、本発明に係るエンジンは
、カーボン、ガラス等の繊維又はそれらのハイブリッド
の３次元織物でパワーユニットの形状を形成し、これに
液状樹脂を注入して反応硬化して成るものである。

〈作　用〉 上記の構成により、カーボン、ガラス等の繊維又はそれ
らのハイブリッドの３次元織物でパワーユニットの形状
に形成された芯材構成による高強度で軽量のエンジンが
得られる。

〈実施例〉 以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。第１図
において、１はカーボン、ガラスその他有機、無ｍ繊維
又はそれらのハイブリッドの３次元＃ＩＩｌ物２で形成
したシリンダブロック形状体である。

このシリンダブロック形状体１を成形する際に、強度、
剛性をより必要とする部位には、３次元織物２の密度を
高め、また必要とする部位（シリンダライナー、クラン
クシャフトの軸受）には金属部品を保持させる。

上記シリンダブロック形状体１を第２図で示すように、
アルミ等の型枠３に装填し、注入口４よりエポキシ、ナ
イロンモノマー等の液状樹脂を注入して反応硬化させ、
型枠３より取り出すと、第３図で示すように３次元織物
２を芯材とする合成樹脂のシリンダブロック５が得られ
る。

尚、前記シリンダブロック５のみならず、パワーユニッ
トとしての構造物である。トランスミッションケース６
、クラッチハウジング７も同様にして合成樹脂にて製造
される。

前記樹脂成形後に必要な部位は別途加工し、シリンダラ
イナー、クランクシャフト固定などは、それぞれの要求
機能、強度に見合った材料で構成した部品を適合させる
。

〈発明の効果〉 以上のように本発明によると、エンジンのシリンダブロ
ック、トランスミッションケース、クラッチハウジング
等のパワーユニットの主体構造物の全体が３次元織物を
形体の芯材とする合成樹脂化されるため、強度、剛性が
高く、軽量なエンジンを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は３次元織物で形
成したシリンダブロック形状体の斜視図、第２図は樹脂
鋳成形型枠の斜視図、第３図は樹脂成形されたパワーユ
ニット主体構造物の斜視図である。 １・・・シリンダブロック形状体、２・・・３次元織物
、３・・・型枠、５・・・シリンダプロ・ｙり、６・・
・トランスミッションケース、７・・・クラ・ン千ノ１
ウジング。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. カーボン、ガラス等の繊維又はそれらのハイブリッドの
   ３次元織物でパワーユニットの形状を形成し、これに液
   状樹脂を注入して反応硬化して成るエンジン。