JPH02256167A - 溶融炭酸塩型燃料電池 - Google Patents

溶融炭酸塩型燃料電池

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JPH02256167A
JPH02256167A JP1076058A JP7605889A JPH02256167A JP H02256167 A JPH02256167 A JP H02256167A JP 1076058 A JP1076058 A JP 1076058A JP 7605889 A JP7605889 A JP 7605889A JP H02256167 A JPH02256167 A JP H02256167A
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大岡 秀行
Yoshihiro Akasaka
芳浩 赤坂
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 [発明の目的] (産業上の利用分野) 本発明は、溶融炭酸塩型燃料電池に関し、特に導電性を
有する一対の電極間に挟まれて配置される電解質板を改
良した溶融炭酸塩型燃料電池に係わる。
(従来の技術) 溶融炭酸塩型燃料電池の基本構造を第4図に示す。導電
性を有する一対の電極であるアノード(燃料極)■及び
カソード(空気極)2間には、アルカリ炭酸塩からなる
電解質を保持した電解質板3が挟まれて配置されている
。前記電解質板3の両面周縁には、2つのハウジング4
a、 4bが当接され、これらハウジング4a、 4b
内に前記アノード1及びカソード2をそれぞれ収納して
いる。前記一方のハウジング4a内面と前記アノードl
の間及び前記他方のハウジング4b内面と前記カソード
2の間には、夫々波形の集電板5a、 5bが配置され
ている。前記アノードlが位置する一方の前記ハウジン
グ4aには、燃料ガス(N2、CO2)を前記アノード
lに供給するための供給口6及び排気ガス(CO2、N
2o)を排気するための排気ロアがそれぞれ開口されて
いる。前記カソード2が位置する他方の前記ハウジング
4bには、酸化剤ガス(空気、C02)を前記カソード
2に供給するための供給口8及び排気ガス(N2)を排
気するための排気口9かそれぞれ開口されている。
上述した第4図に示す溶融炭酸塩型燃料電池は、高温下
で電解質板3中の混合アルカリ炭酸塩を溶融させ、アノ
ード1にハウジング4aの供給口6を通して燃料ガス(
H2、co2)を、カソード2にハウジング4bの供給
口8を通して酸化剤ガス(空気、C02)を夫々供給し
、アノードlで下記(1)式の反応を、カソード2で下
記(2)式の反応を起こさせて運転するものである。
H2+CO3−’→H2CO2+2cm −−・(1)
1/202 + C02+2(3−→C03−−(2>
上記溶融炭酸塩型燃料電池に使用される電解質板は、基
本的には混合アルカリ炭酸塩からなる電解質と、高温運
転時に液体となる前記電解質の流出を防止するための保
持材と、昇降温時の割れ発生を防止するための保持材と
から構成されている。混合アルカリ炭酸塩は、Li  
CO3、K2CO3及びNa 2Co3の3種のうちの
2種又は3種の混合塩の形で使用される。保持刊として
は、粒径が0.05−0.5 μmの7−L1AρO2
やβ−LiAΩ02からなる微粉末か、補強祠としては
LiAΩ02からなる繊維が使用される。
前記電解質板は、炭酸イオン(CO3−3)の移動を媒
介とするだけでなく、アノード及びカソード間の反応ガ
スの直接混合(ガスクロスオーバ)を阻止するためのガ
ス透過障壁層としても機能する。こうした機能を果たす
には、電解質板中に電解質が充分に保持されていること
が必要である。
電解質の流出(電解質ロス)は、内部抵抗の増大を招く
ばかりか、ガスクロスオーバの発生原因となる。
ところで、従来の電解質板は混合アルカリ炭酸塩からな
る電解質粉末とLiAΩ02からなる保持月を有機バイ
ンダと共に混合した後、該混合物をプレス又はシート成
形する、いわゆるペースト法が知られれている。かかる
方法により製造された電解質板は、成形時に存在する電
解質もしくはバインダが保持刊の形成する微細構造の制
御を困難とし、保持構造が弱い電解質板になる。このた
め、前述した電解質ロスが生じ易く、電池の長寿命化を
達成することが困難となる。
このようなことから、適切な微細構造を得る方法として
予め保持材のみで多孔質体を形成した後、該多孔質体に
混合アルカリ炭酸塩からなる電解質を含浸させるマトリ
ックス法が知られている。かかる方法によれば、前記ペ
ースト法に比べて電解質ロスを低減できるものの、長時
間の燃料電池の運転において電解質ロスを防止する上で
は不十分であった。
(発明が解決しようとする課題) 本発明は、上記従来の課題を解決するためになされたも
ので、電解質板の電解質の流出を低減して、電解質の流
出に伴う内部抵抗の増大、ガスクロスオーバの発生を抑
制し得る長寿命の溶融炭酸塩型燃料電池を提供しようと
するものである。
[発明の構成] (課題を解決するための手段) 本発明は、保持材及び補強材からなる気孔率40〜65
%の多孔質体に混合アルカリ炭酸塩からなる電解質及び
アルカリ土類金属炭酸塩を溶融状態で含浸してなる電解
質板を備えたことを特徴とする溶融炭酸塩型燃料電池で
ある。
以下、本発明に係わる溶融炭酸塩型燃料電池を第1図及
び第2図を参照して詳細に説明する。
本発明の溶融炭酸塩型燃料電池は、アノード(燃料極)
11、カソード(空気極)12及びこれら電極11.1
2間に配置され、電解質を保持した電解質板I3を備え
ている。これらアノード11、カソード12及び電解質
板13を単位セルとし、複数の単位セルがセパレータ1
4を挟んで積層されている。前記電解質板13上面に配
置された前記アノード1■の対向する一対の縁部は、前
記電解質板13の縁部から所望距離へだてて内側に位置
し、かつ前記アット11が存在しない前記電解質板13
の両縁部と前記セパレータ14の間にはエツジシール板
1.5aが配置されている。前記電解質板13下面に配
置された前記カソード】2の前記エツジシール板1.5
aと直交する一対の縁部は、前記電解質板13の縁部か
ら所望距離へだてて内側に位置し、かつ前記カソード1
2が存在しない前記電解質板13の両縁部と前記セパレ
ータj4の間には、エツジシール板15bが配置されて
いる。前記アノード11、セパレータ14及びエツジシ
ール板15aで区画された空間(燃料ガス流通空間)に
は、集電板としての導電性を有する孔開き板16a1波
板17aが前記アノード11側から順次積層されている
。前記カノード12、セパレタ14及びエツジシール板
15bで区画された空間(酸化剤ガス流通空間)には、
集電板としての導電性を有する孔開き板16b1波板1
.7 bが前記カッド12側から順次積層されている。
このような複数の単位セルがセパレータI4を挟んで積
層されたスタック発電要素の4つの側面には、枠状のフ
ランジ18を有するマニホールド19がそれぞれ配置さ
れている。また、前記スタック発電要素の4つの側面と
前記マニホールド19のフランジ18との間にはそれぞ
れ枠状のマニホールドシール板20が介在されている。
前記燃料ガス流通空間が表出する前記発電要素の側面に
対応するのマニホールド(図示せず)には、燃料ガス2
1を供給するための供給管22が取り付けられている。
この供給管22と反対側のマニホールド19には、ガス
排出管23が取着されている。また、前記酸化剤ガス流
通空間が表出する前記発電要素の側面に対応するのマニ
ホールド(図示せず)には、酸化剤ガス24を供給する
ための供給管25か取り付けられている。この供給管2
5と反対側のマニホールド19には、ガス排出管26か
取着されている。
前記電極11.12は、例えばニッケルベースアロイ又
は多孔質のニッケルベースアロイの焼結体から形成され
る。
前記セパレータ14、エツジシール15a 、 1.5
b 。
孔開き板lea 、 16b及び波板L7a 、 1.
7bは、例えばステンレス鋼から形成される。
前記燃料ガス21としては、例えば水素(H2)と二酸
化炭素(CO2)との混合ガスなどを使用できる。前記
酸化剤ガス24としては、例えば空気又は酸素(0□)
と二酸化炭素(CO2)との混合ガスなどを使用できる
。
前記電解質板13は、保持材及び補強祠からなる気孔率
40〜65%の多孔質体に混合アルカリ炭酸塩からなる
電解質及びアルカリ土類金属炭酸塩を溶融状態で含浸し
た構成になっている。
前記多孔質体の一方の構成成分である保持祠としては、
例えば粒径が0.05〜0.5μmのγ−L i Af
IO2やβ−LiAjllO2からなる微粉末を挙げる
ことができる。この保持材としては、1g当りの初期比
表面積が7〜40m2のものを用いることが望ましい。
前記多孔質体の他方の構成成分である補強材としては、
例えばγ−LjAρ02やβLjAρo2からなる繊維
、アルミナフィラー等を挙げることができる。
前記多孔質体を構成する保持材と補強材との比率は、保
持材20〜80重量%、補強材80〜20重量%の範囲
とすることが望ましい。
前記多孔質体の気孔率を限定したのは、次のように理由
によるものである。即ち、第3図に示すように多孔質体
の気孔率を40%未満にすると電解質板に占める絶縁材
料である保持材や補強材の量が多くなって電解質板の内
部抵抗が高くなり、電油性能が著しく低下する。一方、
多孔質体の気孔率が65%を高温下でのスランプ率が大
きくなり、電解質を保持できなくなる。
前記電解質である混合アルカリ炭酸塩としては、例えば
炭酸リチウム(Li 2Co3)と炭酸カリウム(K2
CO3)の混合物、Li 2 co3と炭酸ナトリウム
(Na 2 CO3)の混合物、L12CO3とに2C
O3とNa2CO3の混合物等を挙げることができる。
前記アルカリ土類金属炭酸塩としては、例えば炭酸マグ
ネシウム(Mg C03)と炭酸バリウム(BaCO3
)、炭酸カルシウム(Ca CO,)及び炭酸ストロン
チウム(SrCO3)から選ばれる少なくとも1種を挙
げることができる。かかるアルカリ土類炭酸塩の多孔質
体中に含浸される割合は、混合アルカリ炭酸塩に対して
5〜15モル%の範囲とすることが望ましい。この理由
は、アルカリ土類金属炭酸塩の割合を5モル%未満にす
ると、その配合効果である電解質ロスの低減化を達成で
きない。一方、アルカリ土類金属炭酸塩の配合割合が1
5モル%を越えると電池の初期動作時において所望の電
圧を取出すことができなくなる。
前記アルカリ土類金属炭酸塩のより好ましい多孔質体中
の含浸割合は、混合アルカリ炭酸塩に対して6〜14モ
ル%、更に好ましい含浸割合は8〜12モル%の範囲で
ある。
上述した電解質板は、例えば次のような方法により製造
される。
■まず、保持祠、補強材及び有機バインダを有機溶媒の
存在下で混合する。ここに用いる有機バインダとしては
、例えばポリビニルブチラール、フタル酸ジブチル、ア
クリル樹脂等を挙げることができる。前記有機溶媒とし
ては、例えばトルエン、キシレン、メチルエチルケトン
等を挙げることができる。つづいて、前記混合物を通常
のシート成形法(例えばドクターブレード法、カレンダ
ーロール法、スリップキャスト法、冷間押出し法等)に
よりグリーンシートを成形した後、脱脂することにより
所定の気孔率を有する多孔質体を作製する。一方、混合
アルカリ炭酸塩からなる電解質及びアルカリ土類金属炭
酸塩の混合物を前記多孔質体と同様な方法によりシート
成形してシート状物を作製する。次いで、前記多孔質体
上に前記シート状物を重ね、該シート状物を溶融して多
孔質体に含浸させることにより電解質板を製造する。
■前記■の方法により作製した電解質板を予め混合アル
カリ炭酸塩からなる電解質を含浸させたアノードと無含
浸のカソードの間に配置し、前述した第1図に示す単位
セルとし、複数の単位セルをセパレータを挾んで積層し
てスタック発電要素とした後、この発電要素の4つの側
面にマニホールドを取付けて燃料電池を組立てる。この
後、作動温度まで昇温させ、前記電解質板の気孔部分に
前記アノード中の溶融した混合アルカリ炭酸塩を拡散、
充填して電解質板を製造する。
(作用) 本発明によれば、保持材及び補強材からなる気孔率40
〜65%の多孔質体に混合アルカリ炭酸塩からなる電解
質及びアルカリ土類金属炭酸塩を溶融状態で含浸してな
る電解質板を用いることによって、発電特性を損うこと
なく、運転時において前記多孔質体の保持構造により電
解質を良好に保持性できると共に、前記アルカリ土類金
属炭酸塩による電解質の溶融、液体状態における粘度を
増大を図ることができる。その結果、電解質の流出(電
解質ロス)を低減でき、電解質ロスに伴う電解質板の抵
抗増大、クロスオーバの発生を抑制できる。従って、長
時間の運転が可能な長寿命の溶融炭酸塩型燃料電池を得
ることができる。
(実施例) 以下、本発明の実施例を詳細に説明する。
実施例1 まず、比表面積がlO〜20m2/gのLjAρ02及
びLll!02繊維を各々70g。
30g秤量し、アルミナポットに入れ、トルエンを加え
た。つづいて、有機バインダとしてポリビニルブチラー
ル及びフタル酸ジブチルを各々26g14gを秤量し、
前記アルミナポットに入れ、20時時間式混合してスラ
リーを調製した。ひきつづき、このスラリーをキャリア
シート上に展開し、乾燥して0.51程度のマトリック
スグリーンシートとした。この後、マトリックスグリー
ンシートを大気中で脱脂してマトリックス多孔質体を作
製した。
なお、この多孔質体は気孔率が55%であった。
また、電解質としての混合アルカリ炭酸塩(Li 2 
CO3; 62mol%、K2CO3;38mol%)
にMgCO3をlomol%添加した。つづいて、この
混合粉末を用いて上記マトリックス多孔質体と同様な方
法によりシート状物を作製した。
次いで、前記マトリックス多孔質体上に前記シート状物
を重ね、550℃まで昇温し、該シート状物を溶融状態
とすることによりその混合アルカリ炭酸塩及びMgC0
,を多孔質体に含浸して厚さ0.511111の電解質
板を製造した。
実施例2〜4 電解質としての混合アルカリ炭酸塩 (Li □CO3; 82IIlo1%、K2 CO3
;18mol%)にBa CO3、Ca CO3及びS
r CO3をそれぞれ1OIIlo1%添加した。つづ
いて、これら混合粉末を用いて実施例1でのマトリック
ス多孔質体の作製と同様な方法により3種のシート状物
を作製した。
次いで、実施例1と同様なマトリックス多孔質体上に前
記各シート状物を重ね、550℃まで昇温し、該シート
状物を溶融状態とすることによりその混合アルカリ炭酸
塩及びアルカリ土類炭酸塩(B a CO3、Ca C
Oi又はSr CO3)を多孔質体にそれぞれ含浸して
厚さ0.5 mmの3種の電解質板を製造した。
比較例1〜3 まず、電解質としての混合アルカリ炭酸塩(Li 2 
CO3; 62mol%、K2CO3;3gll1o1
%)のみを用いて実施例1でのマトリックス多孔質体の
作製と同様な方法によりシート状物を作製した。つづい
て、気孔率55%、40%及び70%のマトリックス多
孔質体(気孔率が55%)上に前記シート状物を重ね、
550℃まで昇温し、該シート状物を溶融状態とするこ
とによりその混合アルカリ炭酸塩を多孔質体にそれぞれ
含浸して厚さ0.5 mmの3種の電解質板を製造した
。
比較例4 まず、電解質としての混合アルカリ炭酸塩(Lj 2 
co3; B2mol%、K2CO9;38mol%)
に10〜20m2/gのLiAρ02及びLiA、QO
2繊維を各々70重量%、30重量%配合し、アルミナ
ポットに入れ、トルエンを加えて20時間混合、粉砕し
た後、乾燥した。次いで465℃、300 kg/cm
2の条件で1時間プレス成形して厚さ0.2ml11の
電解質板を製造した。
前記実施例1〜4及び比較例1〜4の各電解質板と、ニ
ッケルベースアロイからなるアノード、カソードと、ス
テンレス鋼からなるセパレータ、エツジシール板、孔開
き板、波板を用いて前述した第1図及び第2図に示す溶
融炭酸塩燃料電池を組立てた。各燃料電池のアノードに
燃料ガスとしてのH280vo1%とCO220vo1
%の混合ガスを供給し、カソードに酸化剤ガスとしての
air 70vo1%とCO230vo1%の混合ガス
をそれぞれ供給し、650℃で150 mA / cm
2の負荷条件で発電試験を行なった。発電試験は、30
00時間の連続運転を行ない、3000時間経過後の電
池性能及び電解質ロス量を調べた。その結果を、下記第
1表に示す。
第1表から明らかなように55%の気孔率を有するマト
リックス多孔質体に混合アルカリ炭酸塩のみを含浸させ
たアルカリ土類金属炭酸塩を含まない比較例1の電解質
板では、電解質ロスが32%と多く、かつ電圧低下も1
86mVと大きい。これに対し、本実施例1〜4の電解
質板では3000時間運転後でも電解質ロス量が20%
以内で、電圧低下も50m V以内に抑えられることが
わかる。
また、気孔率が40%以下のマトリックス多孔質体(気
孔率35%)を用いた比較例2の電解質板では、内部抵
抗の増加により初期性能が435mVと著しく低く 、
aooo時間の連続発電を行うことができなかった。一
方、気孔率が65%以上のマトリックス多孔質体(気孔
率70%)を用いた比較例3の電解質板では、初期のス
ランプにより初期性能が710mVと著しく低く、さら
に負荷時での電圧低下が著しいため、3000時間の連
続発電を行うことができなかった。更に、ホットプレス
により製造した比較例4の電解質板では電解質ロス量が
大きく 、3000時間の連続運転により電圧が281
mVも低下した。
実施例5〜8 気孔率60%の多孔質ニッケルベースアロイからなるア
ノードに電解質としての混合アルカリ炭酸塩(Li  
CO3;62mol%、K、Co、;Hmol%)を溶
融法により80mg/cm2含浸させた。
しかして、上記実施例1〜4の各電解質板、前記電解質
が含浸された気孔率60%の多孔質質ニッケルベースア
ロイからなるアノード、電解質無添加の気孔率60%の
多孔質質ニッケルベースアロイからなるカソードを用い
た以外、Example 1−1で説明したのと同様な
第1図及び第2図に示す溶融炭酸塩燃料電池を組立てた
。各燃料電池のアットに燃料ガスとしてのH280vo
1%とCO220vo1%の混合ガスを供給し、カソー
ドに酸化剤ガスとしてのair 70vo1%とC02
30vo1%の混合ガスをそれぞれ供給しながら10時
間かけて650℃まで昇温した。この後、650℃で1
50mA/cI112の負荷条件で発電試験を行なった
。発電試験は、3000時間の連続運転を行ない、30
00時間経過後の電池性能及び電解質ロス量を調べた。
その結果、実施例5〜8の電解質板では3000時間運
転後でも電解質ロス量が2526以内で、電圧低下も9
0m V以内に抑えられることが確認された。
[発明の効果] 以上詳述した如く、本発明によれば発電特性を損うこと
なく、電解質板中の電解質の流出を低減化し、電解質ロ
スに伴う電解質板の抵抗増大、ガスクロスオーバの発生
を抑制でき、ひいては長時間の運転が可能な長寿命の溶
融炭酸塩型燃料電池を提供できる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明に係わる溶融炭酸塩型燃料電池の一般的
な構成を示す斜視図、第2図は第1図の燃料電池の要部
を分解して示す斜視図、第3図は電解質板の気孔率と電
気抵抗及びスランプ率との関係を示す特性図、第4図は
溶融炭酸燃料電池の基本構成を示す概略図である。 11・・・アノード、12・・・カソード、13・・・
電解質板、14・・・セパレータ、19・・・マニホー
ルド、21・・・燃料コガス、22・・・酸化剤ガス、
21.24・・・供給管、23.126・・・排出管。 一ノ 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)保持材及び補強材からなる気孔率40〜65%の
    多孔質体に混合アルカリ炭酸塩からなる電解質及びアル
    カリ土類金属炭酸塩を溶融状態で含浸してなる電解質板
    を備えたことを特徴とする溶融炭酸塩型燃料電池。
  2. (2)多孔質体に含浸されるアルカリ土類金属炭は、混
    合アルカリ炭酸塩に対し5〜15mol%の範囲である
    ことを特徴とする請求項1記載の溶融炭酸塩型燃料電池
    。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2012507129A (ja) * 2008-10-30 2012-03-22 コミッサリア ア レネルジー アトミーク エ オ ゼネルジ ザルタナテイヴ 低剛性の電解質、およびそのような電解質を含む電気化学システム

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