JPH02256582A - 倒立型フロントフォーク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は二輪車の前輪を懸架する倒立型フロントフォー
クに関する。

（従来の技術） 通常、二輪車の前輪を懸架するフロントフォークは、一
対のアウタパイプと、該アウタパイプのそれぞれにスプ
リングを介して摺動自在に内挿された一対のインナパイ
プとを備え、インナパイプの外周面はスライドブツシュ
等を介してアウタパイプの内周面に摺接される。そして
、これらの内部には、インナパイプの摺動を減衰させる
ための作動油が封入されている。

この種のフロントフォークには、インナパイプが車体側
に、アウタパイプが前輪の車軸に取付けられる正立型と
、これとは逆にアウタパイプが車体側に、インナパイプ
が前輪の車軸に取付けられる倒立型とがあるが、近年、
フロントフォークの剛性の向上やその軽量化において正
立型に較べて有利である等の点から倒立型フロントフォ
ークが多く使用されるようにな・ってきた。

かかる倒立型フロントフォークでは、アウタパイプは通
常、はぼ全長にわたって一定の内外径で形成されており
、その上端部と胴部とにその外周面を挟むように締付け
られて固定される結合手段であるトップブリッジ及びボ
トムブリッジを介して車体側に取り付けられる。このた
め、特に、ボトムブリッジによるアウタパイプの締付は
部分が、その締付けによって内側のインナパイプに向か
って歪んで該インナパイプを圧迫し、該インナパイプの
摺動が阻害される虞れがあった。

一方、かかる倒立型フロントフォークでは、通常、第３
図示のように前記作動油の漏出を防止するために、イン
ナパイプＷの外周面に摺接するオイルシールＸを備えた
オイルシールホルダｙがアウタパイプ２のインナパイプ
Ｗが突出している側の端部に固定される。そして、倒立
型フロントフォークでは、前輪の車軸（図示しない）に
取付けられたインナパイプＷが車体側に取付けられたア
ウタパイプ２の下方で前輪の上下動等に応じて伸縮する
ので、該インナパイプＷに曲げ応力等による曲折が生じ
易く、従°って、特に、該インナパイプＷが突出してい
る側のアウタパイプ２の端部、従ってオイルシールホル
ダｙに応力が作用し易いため、該オイルシールホルダｙ
は、通常、第３図示のように厚肉に形成されてその剛性
が高められている。

しかしながら、上、記オイルシールホルダｙはアウタパ
イプ２と別体で構成されるため、該アウタパイプ２と併
せてその剛性を高めるにも限界があると共に、該アウタ
パイプ２と、オイルシールホルダｙ１即ちオイルシール
Ｘとの同軸性を確保すること力″（困難であった。この
ため、該オイルシールＸのインナパイプＷの外周面への
摺接が不均一になることがあり、作動油の漏出の虞れが
あると共に、インナパイプＷの摺動が阻害される虞れが
あった。また、オイルシールホルダｙをアウタパイプ２
に強固に固定するための第３図示のオーリングｙＩや抜
止クリップｙ：等の固定手段が必要であるため、部品点
数が多くなって倒立型フロントフォークの製造コストを
低減する妨げとなっていた。

上記のような不都合を解消するためには、前記ボトムブ
リッジによる締付けによってアウタパイプに歪が生じな
いように該アウタパイプを厚肉に形成すると共に、前記
オイルシールホルダを該アウタパイプと一体化すること
が考えられるが、この場合には、アウタパイプの重量が
増加してその軽量化の妨げとなる。

（解決しようとする課題） 本発明はかかる不都合を解消し、アウタパイプがその胴
部の外周面を内周面側に締付けて該胴部に固定される結
合手段を介して車体側に取り付けられる倒立型フロント
フォークにおいて、該結合手段の締付けによるアウタパ
イプの歪を確実に防止してインナパイプが支障な（摺動
することができると共に、インナパイプ−が突出してい
アウタパイプの端部の剛性を十分に確保して軽量化を図
ることのできる倒立型フロントフォークを提供すること
を目的とする。

また、インナパイプの摺動を減衰させるための作動油が
封入されている倒立型フロントフォークにおいて、該作
動油の漏出を防止するためのオイルシールをインナパイ
プの外周面に全周にわたって均一に摺接させることがで
き、該作動油の漏出を確実に防止することのできる倒立
型フロントフォークを提供することを目的とする。

・（課題を解決する手段） 本発明の倒立型フロントフォークは、かかる目的を達成
するために、アウタパイプと該アウタパイプに摺動自在
に内挿されたインナパイプとを備え、該アウタパイプが
その胴部の外周面を内周面側に締め付けて該胴部に固定
される結合手段を介して二輪車の車体側に取付けられ、
該インナパイプのアウタパイプ内から突出している端部
が二輪車の前輪の車軸に連結されて該前輪を車体側に懸
架する倒立型フロントフ、オークにおいて、少なくとも
前記結合手段により締付けられるアウタパイプの締付は
部分と前記インナパイプが突出しているアウタパイプの
端部とが厚肉となる外径で形成されると共に、該アウタ
パイプの締付は部分及び端部の間の中間部分が該締付は
部分及び端部よりも薄肉となる外径に縮径されているこ
とを特徴とする。

また、前記アウタパイプの端部の内周面に前記インナパ
イプの外周面に常時摺接するオイルシールが設けられ、
該インナパイプの摺動を減衰するための作動油が内部に
封入されていることを特徴とする。

（作用） かかる手段によれば、前記結合手段により締付けられる
前記アウタパイプの締付は部分が厚肉に形成されるので
、該締付は部分が結合手段により締付けられても該締付
は部分の内周面はほとんど歪まない、そして、前記イン
ナパイプが突出しているアウタパイプの端部も厚肉に形
成されるので、該端部において高い剛性が確保される。

また、該アウタパイプの締付は部分及び端部の間の中間
部分が該締付は部分及び端部よりも薄肉となる外径に縮
径されているので、該中間部分においてアウタパイプが
軽量なものとなる。

また、前記アウタパイプの端部の内周面に前記インナパ
イプの外周面に常時摺接するオイルシールが設けられ、
該インナパイプの摺動を減衰するための作動油が内部に
封入されているときには、該オイルシールが該アウタパ
イプに直接設けられるので、両者の同軸性を確保して該
オイル−シールをインナパイプの外周面に均一に摺接さ
せることが可能となる。

（実施例） 本発明の倒立型フロントフォークの一例を第１図及び第
２図に従って説明する。第１図は倒立型フロントフォー
クを備えた自動二輪車の前部の側面図、第２図は該倒立
型フロントフォークの上部の説明的断面図である。

第１図及び第２図で、１は自動二輪車の前輪２を車体フ
レーム３に懸架する倒立型フロントフォークＡのアウタ
パイプ、４は該アウタパイプ１に上部が内挿されて摺動
自在とされたインナパイプである。

アウタパイプｌは第１図示のように、その上端部及び胴
部の所定位置にそれぞれ車体へ・の結合手段としてのト
ップブリッジ５ａ及びホト、ムブリッジ５．ｂが外挿さ
れ、該両ブリッジ５ａ、５ｂはそれぞれボルト６ａ、６
ｂによりアウタパイプｌを挟み込むように締付けられ、
これによってアウタパイプ１に固定される。そして、ア
ウタパイプ１はこれらのブリッジ５ａ、５ｂを介して車
体フレーム３の前端部のヘッドパイプ３ａに取り付けら
れ、ハンドル７と共に該ヘッドパイプ３ａの軸心回りに
回動自在とされる。

また、アウタパイプｌは第・２図示のようにその上端か
らボトムブリッジ５ｂによる締付は部分ａの上側の位置
まで一定の内外径で比較的薄肉に形成され、該締付は部
分ａにおいてその上側の部分よりも外径が拡大されて厚
肉に形成されている。

そして、該締付は部分ａカ）ら下側に向かって徐々に外
径が縮径され、下端部において再び外径が拡大されて締
付は部分ａと同じ外径で厚肉に形成されている。即ち、
アウタパイプ１の締付は部分ａ及び下端部の間の中間部
分すは、該締付は部分ａ及び下端部に較べて薄肉に形成
されている。

このアウタパイプ１はアルミニウム材料またはスティー
ル材料等の金属材料から成るが、本実施例では、絞りし
ごき加工によりアウタパイプ１を上記の形状に形成して
いる。即ち、アウタパイプ１の前記締付は部分ａから下
端部までの部分をあらかじめ一定の外径で厚肉に成形し
ておき、前記中間部分すの外周面をしごきながら徐々に
外径を縮径させると共に伸長させることによって、アウ
タパイプｌが上記の形状に形成される。かかる加工にお
いては、切削加工によりアウタパイプ１を上記の形状に
形成することも可能であるが、該切削加工よりも上記絞
りしごき加工のほうが材料の歩留りを向上させることが
できる。

前記インナパイプ４は第１図示のように、そのアウタバ
イブ１内から下方に向かって突出している下端部に嵌合
されたアクスルホルダ８を介して前輪２の車軸２ａに連
結され、第２図示のようにその上端部がアウタバイブ１
内においてアウタバイブ１の上端部にスプリング９を介
して連結されて下方に付勢されている。

そして、インナパイプ４は、第２図示のようにその先端
部の外周面に設けられたスライドブツシュ１０ａとアウ
タパイプｌの下端部の内周面に設けられたスライドブツ
シュ１０ｂとを介してアウタパイプ１の内周面に常時摺
接され、アウタパイプｌの内周面に沿って摺動自在とさ
れている。この時、インナバイブ４のスライドブツシュ
１０ａを備えた先端部は、前記トップブリッジ５ａの下
側の位置とボトムブリッジ５ｂの下側の位置との間で摺
動する。

また、゛インナパイプ４内には作動油が封入され、イン
ナパイプ４の摺動時にスプリング９によって生じるイン
ナパイプ４の振動をアウタバイブｌ内に設けられた油圧
制動機構１１により減衰するようにしている。この油圧
制動機構１１は一般のフロントフォークと同様にインナ
パイプ４の摺動時の作動油の流動抵抗を利用してその振
動を減衰させるものである。そして、アウタパイプｌの
厚肉とされている下端部の内周面には、インナパイプ４
の外周面に全周にわたって常時摺接するオイルシール１
２が周状に設けられ、これによって上記作動油の漏出が
防止されている。従って、アウタパイプｌの下端部は前
記オイルシールホルダを兼ね、該オイルシールホルダが
アウタパイプｌと一体に形成されている。

かかる構成のフロントフォークＡのインチバイブ４は、
走行時に路面状況等に応じて前輪２が上下動するに伴っ
て摺動し、該摺動時の前記スプリング８による振動は油
圧制動機構１１によって減衰され、これによって前輪２
の上下動等による衝撃が吸収される。

そして、前記アウタパイプ１の締付は部分ａはこれに固
定される前記ボトムブリッジ５ｂによって内側に向かっ
て押圧されるが、該締付は部分ａは前記したように厚肉
に形成されているため、その強度が他の部位に較べて高
く、従って、該締付は部分ａの内周面がボトムブリッジ
５ｂによる締付けによってその内側のインナパイプ４に
向かって歪むことはなく、インチバイブ４はアウタパイ
プ１の内周面に沿って支障なく摺動することができる。

また、アウタパイプ１のインナパイプ４が突出している
下端部も前記したように厚肉に形成されているため、該
アウタパイプ１の下端部は二輪車の走行時のインナパイ
プ４の曲折等による２応力の影響をほとんど受けず、高
い剛性が得られている。

そして、アウタパイプ１の前記締付は部分ａ及び下端部
の間の中間部分すと、該締付は部分ａの上側の部分とは
前記したように薄肉に形成されているため、アウタパイ
プｌは上記のように十分な剛性を確保していると共に、
軽量なものとなっている。

さらに、前記オイルシール１２がアウタパイプｌの下端
部に設けられているため、両者の同軸性が確保されてお
り、従って１．該オイルシール１２がインナパイプ４の
外周面に全周にわたって均一に摺接し、前記作動油の漏
出が確実に防止されている。

そして、アウタパイプ１は前記オイルシールホルダを一
体に備えているため、該オイルシールホルダをアウタパ
イプｌに固定するための前記固定手段が不要であるので
、倒立型フロントフォークの部品点数を減少させること
ができる。

（効果） 上記の説明から明らかなように、本発明の倒立型フロン
トフォークによれば、前記結合手段により、締付けられ
るアウタパイプの締付は部分とインナパイプが突出して
いるアウタパイプの端部とが厚肉となる外径で形成され
ることによってミ該結合手段によるアウタパイプの締付
は部分の歪を確実に防止することができると共に、該ア
ウタパイプの端部における十分な剛性を確保することが
でき、従って、インナパイプが支障なく摺動する作動性
に優れた倒立型フロントフォークを提供することができ
る。そして、該アウタパイプの締付け部分と端部との間
の中間部介護締付は部分及び端部よりも薄肉となる外径
に縮径されることによって、アウタパイプの十分な剛性
を確保して軽量化することのできる倒立型フロントフォ
ークを提供することができる。

また、アウタパイプの端部の内周面に前記インナパイプ
の外周面に常時摺接するオイルシールが設けられている
ときには、該オイルシールとアウタパイプとの同軸性を
容易に確保することができ、従って、該オイルシールを
インナパイプの外周面に全周にわたって均一に摺接させ
ることができ、内部に封入されている作動油の漏出を確
実に防止することができる。そして、該オイルシールが
アウタパイプの端部に直接設けられて該アウタパイプの
端部に前記オイルシールホルダが一体化されているので
、該オイルシールホルダをアウタパイプに固定するため
の固定手段等を削除して倒立型フロントフォークの部品
点数を削減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の倒立型フロントフォークの一例を備え
た自動二輪車の前部の側面図、第２図は該フロントフォ
ークの説明的断面図、第３図は従来の倒立型フロントフ
ォークのアウタパイプの端部付近の説明的断面図である
。 Ａ・・・倒立型フロン ト・・アウタパイプ ２ａ・・・車軸 ４・・・インナパイプ １２・・・オイルシール ｂ・・・中間部分 トフォーク ２・・・前輪 ３・・・車体フレーム ５ｂ・・・結合手段 ａ・・・締付は部分 子ｍ１名

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、アウタパイプと該アウタパイプに摺動自在に内挿さ
   れたインナパイプとを備え、該アウタパイプがその胴部
   の外周面を内周面側に締め付けて該胴部に固定される結
   合手段を介して二輪車の車体側に取付けられ、該インナ
   パイプのアウタパイプ内から突出している端部が二輪車
   の前輪の車軸に連結されて該前輪を車体側に懸架する倒
   立型フロントフォークにおいて、少なくとも前記結合手
   段により締付けられるアウタパイプの締付け部分と前記
   インナパイプが突出しているアウタパイプの端部とが厚
   肉となる外径で形成されると共に、該アウタパイプの締
   付け部分及び端部の間の中間部分が該締付け部分及び端
   部よりも薄肉となる外径に縮径されていることを特徴と
   する倒立型フロントフォーク。 ２、前記アウタパイプの端部の内周面に前記インナパイ
   プの外周面に常時摺接するオイルシールが設けられ、該
   インナパイプの摺動を減衰するための作動油が内部に封
   入されていることを特徴とする請求項１記載の倒立型フ
   ロントフォーク。