JPH03189281A - 倒立式フロントサスペンションのプロテクタ - Google Patents
倒立式フロントサスペンションのプロテクタInfo
- Publication number
- JPH03189281A JPH03189281A JP1330177A JP33017789A JPH03189281A JP H03189281 A JPH03189281 A JP H03189281A JP 1330177 A JP1330177 A JP 1330177A JP 33017789 A JP33017789 A JP 33017789A JP H03189281 A JPH03189281 A JP H03189281A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylindrical body
- outer tube
- tube
- protector
- inner tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J23/00—Other protectors specially adapted for cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/06—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms
- B62K25/08—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms for front wheel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は倒立式フロントサスペンションのプロテクタに
関する。
関する。
（従来の技術）
自動二輪車においては、前輪を支持するフロントフォー
クを伸縮自在としたテレスコピック構造の倒立式サスペ
ンションを備えるものがある。この種のサスペンション
は、第５図乃至第８図示のようにフロントフォーク１の
アウタチューブ２にインナチューブ３が挿入され、図示
しない内蔵バネによりアウタチューブ２に対しインナチ
ューブ３が伸縮してショックをやわらげるようにしてい
る。
クを伸縮自在としたテレスコピック構造の倒立式サスペ
ンションを備えるものがある。この種のサスペンション
は、第５図乃至第８図示のようにフロントフォーク１の
アウタチューブ２にインナチューブ３が挿入され、図示
しない内蔵バネによりアウタチューブ２に対しインナチ
ューブ３が伸縮してショックをやわらげるようにしてい
る。
ところでこの種のサスペンションを備える場合、転倒時
の衝撃や飛石が当るなどしてインナチューブ３が傷つく
とアウタチューブ２に対する摺動性が損なわれる。この
ようなことを防ぐため、従来からインナチューブ３にそ
ってサスペンションプロテクタ４が設けられている。
の衝撃や飛石が当るなどしてインナチューブ３が傷つく
とアウタチューブ２に対する摺動性が損なわれる。この
ようなことを防ぐため、従来からインナチューブ３にそ
ってサスペンションプロテクタ４が設けられている。
従来のサスペンションプロテクタ４は、第５図乃至第８
図示のように、インナチューブ３の前側にこれと平行に
設けられるバータイプの部材からなっている。
図示のように、インナチューブ３の前側にこれと平行に
設けられるバータイプの部材からなっている。
すなわちプロテクタ４の下端はボトムケース５にジヨイ
ントされ、上方部はアウタチューブ２の下端に設けられ
たプロテクタガイド６に挿通され、フロントフォーク１
の伸縮時にプロテクタ４がプロテクタガイド６を案内と
してスライドすることにより追従するようになっている
。図中７は車体フレーム、８はフロントフォーク１を支
持するヘッドパイプ、９はハンドルである。
ントされ、上方部はアウタチューブ２の下端に設けられ
たプロテクタガイド６に挿通され、フロントフォーク１
の伸縮時にプロテクタ４がプロテクタガイド６を案内と
してスライドすることにより追従するようになっている
。図中７は車体フレーム、８はフロントフォーク１を支
持するヘッドパイプ、９はハンドルである。
（発明が解決しようとする課題）
しかるに従来のプロテクタ４は、インナチューブ３の前
面（第６図示）または前面から側面（第８図示）にかけ
てのみ存在する構造であるから、転倒したとき、あるい
は飛石があったときインナチューブ３に衝撃が加わって
インナチューブ３を傷つけることが多い。またプロテク
タ４とプロテクタガイド６との摺動部に泥が詰りやすく
、プロテクタ４がスムーズにスライドしなくなるばかり
でなく詰った異物によりインナチューブ３が損傷するな
どの種々の問題点があった。
面（第６図示）または前面から側面（第８図示）にかけ
てのみ存在する構造であるから、転倒したとき、あるい
は飛石があったときインナチューブ３に衝撃が加わって
インナチューブ３を傷つけることが多い。またプロテク
タ４とプロテクタガイド６との摺動部に泥が詰りやすく
、プロテクタ４がスムーズにスライドしなくなるばかり
でなく詰った異物によりインナチューブ３が損傷するな
どの種々の問題点があった。
本発明はこれに鑑み、インナチューブに損傷を与えるこ
とがないと同時にプロテクタの追従性を損なうことのな
い倒立式フロントサスペンションのプロテクタを提供す
ることを目的としてなされたものである。
とがないと同時にプロテクタの追従性を損なうことのな
い倒立式フロントサスペンションのプロテクタを提供す
ることを目的としてなされたものである。
（課題を解決するための手段）
上記従来技術の問題点を解決することを課題として本発
明は、伸縮自在な蛇腹管と剛性を有する筒状体との組合
せからなり、前記筒状体をフロントフォークのインナチ
ューブに外嵌してその下端をボトムケース側に締着する
とともに上端部内周にアウタチューブのスライド部を設
け、前記蛇腹管をアウタチューブに外嵌してその下端を
前記筒状体の上端に締着するとともに上端をアウタチュ
ーブ側に締着したことを特徴とするものである。
明は、伸縮自在な蛇腹管と剛性を有する筒状体との組合
せからなり、前記筒状体をフロントフォークのインナチ
ューブに外嵌してその下端をボトムケース側に締着する
とともに上端部内周にアウタチューブのスライド部を設
け、前記蛇腹管をアウタチューブに外嵌してその下端を
前記筒状体の上端に締着するとともに上端をアウタチュ
ーブ側に締着したことを特徴とするものである。
（作 用）
車輪が受ける衝撃は、フロントフォークのインナチュー
ブとアウタチューブが伸縮して緩和する。
ブとアウタチューブが伸縮して緩和する。
このときアウタチューブは筒状体のスライド部を摺動す
るので支障なく伸縮が行なわれ、インナチューブの短縮
動作に対しては蛇腹管の伸縮によって追従する。またイ
ンナチューブおよびアウタチューブの筒状体との摺動面
は筒状体および蛇腹管で完全に被覆されているので、泥
はねや飛石があってもインナチューブはもとよりアウタ
チューブの摺動面に傷をつけることがない。
るので支障なく伸縮が行なわれ、インナチューブの短縮
動作に対しては蛇腹管の伸縮によって追従する。またイ
ンナチューブおよびアウタチューブの筒状体との摺動面
は筒状体および蛇腹管で完全に被覆されているので、泥
はねや飛石があってもインナチューブはもとよりアウタ
チューブの摺動面に傷をつけることがない。
（実施例）
以下、本発明の実施例を′！Ｊ１図乃至第４図により第
５図乃至第８図と同一の部材には同一符号を用いて説明
する。
５図乃至第８図と同一の部材には同一符号を用いて説明
する。
本発明によるフロントサスペンションプロテクタは、伸
縮自在な蛇腹管１０と、剛性を有する筒状体１１との組
合せからなるもので、蛇腹管１０は例えば軟質の樹脂、
筒状体１１は硬質の樹脂からなっている。
縮自在な蛇腹管１０と、剛性を有する筒状体１１との組
合せからなるもので、蛇腹管１０は例えば軟質の樹脂、
筒状体１１は硬質の樹脂からなっている。
筒状体１１は、フロントフォーク１の伸長時におけるイ
ンナチューブ３のアウタチューブ２から露出している部
分の長さより若干長い軸長を有し、蛇腹管１０は筒状体
１１の上端からアウタチューブ２に外嵌し得る軸長（無
負荷時）を有している。
ンナチューブ３のアウタチューブ２から露出している部
分の長さより若干長い軸長を有し、蛇腹管１０は筒状体
１１の上端からアウタチューブ２に外嵌し得る軸長（無
負荷時）を有している。
この筒状体１１の下端は小径部１１ａとされ、その基部
の段面に空気抜き孔１２．１２・・・が下向きに開口さ
れている。また筒状体１１の上端部内周は肉厚に形成さ
れ、その内周面がアウタチューブ２の上下動を案内する
スライド部１３とされている。
の段面に空気抜き孔１２．１２・・・が下向きに開口さ
れている。また筒状体１１の上端部内周は肉厚に形成さ
れ、その内周面がアウタチューブ２の上下動を案内する
スライド部１３とされている。
筒状体１１の小径部１１ａは、前輪１４の軸１５に支持
されたボトムケース５に嵌合してバンド型クランプ１６
により締着される。また蛇腹管１０の下端は筒状体１１
の上端に外嵌され、バンド型クランプ１７により締着さ
れる。さらに蛇腹管１０の上端はアウタチューブ２にバ
ンド型クランプ１８により締着される。
されたボトムケース５に嵌合してバンド型クランプ１６
により締着される。また蛇腹管１０の下端は筒状体１１
の上端に外嵌され、バンド型クランプ１７により締着さ
れる。さらに蛇腹管１０の上端はアウタチューブ２にバ
ンド型クランプ１８により締着される。
なお、フロントサスベンショの内部構造は公知のもので
あるからその詳細な説明は省略するが、図示しない内蔵
バネによりアウタチューブ２に対しインナチューブ３が
突出する方向に付勢され、このバネの撓みにより前輪１
４のショックを吸収するようになされている。
あるからその詳細な説明は省略するが、図示しない内蔵
バネによりアウタチューブ２に対しインナチューブ３が
突出する方向に付勢され、このバネの撓みにより前輪１
４のショックを吸収するようになされている。
したがって、走行時に前輪１４が受ける衝撃は、フロン
トフォーク１のインナチューブ３が内蔵バネを圧縮して
アウタチューブ２内に伸縮することにより吸収される。
トフォーク１のインナチューブ３が内蔵バネを圧縮して
アウタチューブ２内に伸縮することにより吸収される。
このときアウタチューブ２は筒状体１１のスライド部１
１ａを摺動するので支障なく伸縮動作が行なわれ、イン
ナチューブ３の短縮動作に対しては蛇腹管１０の収縮に
よって追従する。
１ａを摺動するので支障なく伸縮動作が行なわれ、イン
ナチューブ３の短縮動作に対しては蛇腹管１０の収縮に
よって追従する。
走行時に転倒したり、飛石や泥はねがあっても、フロン
トフォーク１を構成するアウタチューブ２は蛇腹管１０
で、インナチューブ３は筒状体１１で完全に被覆されて
いるので、転倒時の衝撃や飛石、泥等がアウタチューブ
２、インナチューブ３の表面に当ることが防がれる。
トフォーク１を構成するアウタチューブ２は蛇腹管１０
で、インナチューブ３は筒状体１１で完全に被覆されて
いるので、転倒時の衝撃や飛石、泥等がアウタチューブ
２、インナチューブ３の表面に当ることが防がれる。
以上説明したように本発明によれば、フロントフォーク
のインナチューブを完全に被覆することができるので、
プロテクト性能が著しく高められ、特にアウタチューブ
との摺動部分に泥などが入りにく＼なるので伸縮動作に
支障をきたすことがなく、サスペンション効果を損なう
ことが防止される。さらに外観的にもフォークがむき出
しにならないことと従来のバータイプのプロテクタに比
しきわて洗練されたデザインとすることが可能となり、
構造も簡単であって整備性もよいなど、種々の効果があ
る。
のインナチューブを完全に被覆することができるので、
プロテクト性能が著しく高められ、特にアウタチューブ
との摺動部分に泥などが入りにく＼なるので伸縮動作に
支障をきたすことがなく、サスペンション効果を損なう
ことが防止される。さらに外観的にもフォークがむき出
しにならないことと従来のバータイプのプロテクタに比
しきわて洗練されたデザインとすることが可能となり、
構造も簡単であって整備性もよいなど、種々の効果があ
る。
第１図は本発明によるプロテクタの一実施例を示す側面
図、第２図（Ａ）、（Ｂ）はプロテクタ構成部材を分解
して示す斜視図、第３図は第１図の要部断面図、第４図
は第３図のＡ部の拡大図、第５図乃至第８図は従来技術
を示すもので、第５図はその一例の側面図、第６図は第
５図のＶｌ−Ｖｌ線断面図、第７図は他の例の側面図、
第８図は第７図の■−■線断面図である。 １・・・フロントフォーク、２・・・アウタチューブ、
３・・・インナチューブ、５・・・ボトムケース、１０
・・・蛇腹管、１１・・・筒状体、１２・・・空気抜き
孔、１３・・・スライド部。
図、第２図（Ａ）、（Ｂ）はプロテクタ構成部材を分解
して示す斜視図、第３図は第１図の要部断面図、第４図
は第３図のＡ部の拡大図、第５図乃至第８図は従来技術
を示すもので、第５図はその一例の側面図、第６図は第
５図のＶｌ−Ｖｌ線断面図、第７図は他の例の側面図、
第８図は第７図の■−■線断面図である。 １・・・フロントフォーク、２・・・アウタチューブ、
３・・・インナチューブ、５・・・ボトムケース、１０
・・・蛇腹管、１１・・・筒状体、１２・・・空気抜き
孔、１３・・・スライド部。
Claims (1)
- 伸縮自在な蛇腹管と剛性を有する筒状体との組合せから
なり、前記筒状体をフロントフォークのインナーチュー
ブに外嵌してその下端をボトムケース側に締着するとと
もに上端部内周にアウタチューブのスライド部を設け、
前記蛇腹管をアウタチューブに外嵌してその下端を前記
筒状体の上端に締着するとともに上端をアウタチューブ
側に締着したことを特徴とする倒立式フロントサスペン
ションのプロテクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1330177A JPH03189281A (ja) | 1989-12-20 | 1989-12-20 | 倒立式フロントサスペンションのプロテクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1330177A JPH03189281A (ja) | 1989-12-20 | 1989-12-20 | 倒立式フロントサスペンションのプロテクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03189281A true JPH03189281A (ja) | 1991-08-19 |
Family
ID=18229687
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1330177A Pending JPH03189281A (ja) | 1989-12-20 | 1989-12-20 | 倒立式フロントサスペンションのプロテクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03189281A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5472072A (en) * | 1993-07-02 | 1995-12-05 | Bumgarner; Randal L. | Filtering breathable protective boot for a telescoping bicycle suspension |
| DE19629724A1 (de) * | 1996-07-23 | 1998-01-29 | Thomas Ripa | Teleskopfedergabel für Fahrräder |
| JP2006229853A (ja) * | 2005-02-21 | 2006-08-31 | Rohm Co Ltd | 信号増幅回路およびそれを用いた電子機器 |
| WO2021089385A1 (en) * | 2019-11-04 | 2021-05-14 | Kjell Nyman | A front fork guard |
-
1989
- 1989-12-20 JP JP1330177A patent/JPH03189281A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5472072A (en) * | 1993-07-02 | 1995-12-05 | Bumgarner; Randal L. | Filtering breathable protective boot for a telescoping bicycle suspension |
| DE19629724A1 (de) * | 1996-07-23 | 1998-01-29 | Thomas Ripa | Teleskopfedergabel für Fahrräder |
| JP2006229853A (ja) * | 2005-02-21 | 2006-08-31 | Rohm Co Ltd | 信号増幅回路およびそれを用いた電子機器 |
| WO2021089385A1 (en) * | 2019-11-04 | 2021-05-14 | Kjell Nyman | A front fork guard |
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