JPH02256979A - 電磁バルブ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は電磁バルブ装置に係り、特に車両用ブレーキに
用いる形式のものに関する。

〔従来の技術〕

一般に、車両用ブレーキ装置に用いられる電磁バルブ装
置、とりわけアンチロック制御装置用の液圧保持作用を
備えた形式のものでは、ブレーキシリンダ側流路とマス
クシリンダ側流路との間にソレノイドで作動するバルブ
が配置されている。

そして詳細な動作は省略するが、ブレーキのかけ始めで
はマスクシリンダ側流路からバルブを介してブレーキシ
リンダ側流路へ液が圧送さＬ　　−方、ブレーキを解除
した際には液がバルブを介してマスクシリンダ側に戻る
ようになっている。したがりて、ブレーキを解除した際
にも液が前記バルブを通過することとなるため抵抗が大
きく、液の戻りが遅くなってしまうという問題がある。

このため従来はブレーキシリンダ側流路とマスクシリン
ダ側流路との間に一種のバイパス路であるチエツクパル
プを設け、液の戻りを迅速ならしめ、操作感を改善して
いた また、別の対策としてはバルブの戻り量を大きくして流
路を拡大し抵抗を減少させる方法があるカー　バルブリ
フト量を大きくしかもバルブリフト速度を向上させゐた
めに瓜　ソレノイドの容量を大きくしたリタンスプリン
グを強化する必要がある。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところカー　前記した従来のものにおいて６戴　電磁バ
ルブ内にチエツクバルブを別に設けるスペースが必要と
なったり、ソレノイドやリタンスプリングを強化する必
要があるため、電磁バルブが大形化するという問題があ
る。

さらに、このような電磁バルブを多数連設して電磁バル
ブを構成する場合には特に装置が大形化してしまうこと
となる。即ち、従来は単体の電磁バルブを複数個連結し
て構成しているため、少なくとも単体の容積に連結数を
掛けた。だけのスペースが必要となり、小形化への要請
が強い車両用ブレーキ装置にあっては不利となる。

本発明は前記事項に鑑みてなされたもので、液の戻りが
良好であるのは切電　チエツクパルプを別に設けるスペ
ースが不要で小形化が図瓢　特に電磁バルブを多数連設
して使用する場合に大幅な小形化を図ることができるよ
うにした電磁バルブ装置を提供することを技術的課題と
する。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は前記技術的課題を解決するためへ　以下のよう
な構成とした まず第１の構成として、複数の電磁バルブ１の一端側の
ハウジングを並板　これら電磁バルブｌを一体的に配列
できるようにしたケーシング２と、前記電磁バルブｌの
各々の他端側に一体的に嵌合するエンドヨーク３と、こ
のエンドヨーク３と前記ケーシング２との間を橋絡する
締着手段４とを備え、壬ンドヨーク３とケーシング２間
で電磁バルブｌを挟持するよう構成して電磁バルブ装置
とした また第２の構成として、ハウジング１０内に紋けら瓢　
内部に流路を有するバルブシート１１くソレノイド１２
で駆動されるプランジャ１３ａとともに移動するバルブ
ロッド１３を当接させて第１流路１４と第２流路１５間
の開閉がなされる電磁パルプ装置において以下のような
構成とした即ち、前記バルブシー）１１に環状の可動シ
ール１６を外嵌し　この可動シール１６の外縁を前記ハ
ウジング１０に内接せしめて第１流路１４と第２流路１
５間を区画する。

そして、この可動シール１６ｊＬ　　第１流路１４から
第２流路１５に向かう方向を順方向とする逆止弁として
電磁バルブ装置とした 〔作用〕 第１の構成のものにおいて１戴　ケーシング２の形状を
、複数の電磁バルブｌの一端側のハウジングを兼ねこれ
ら電磁バルブｌを一体的に配列できるものと獣　前記電
磁バルブ１の各々の他端側をエンドヨーク３で固定して
、エンドヨーク３とケーシング２間で電磁バルブ１を締
着手段４で挟持したため、各電磁バルブ間の距離を大幅
に短縮でき全体が小形化できる。また、複数の電磁バル
ブｌはケーシング２により完全に一体化されるため強度
も大幅に向上する。しかも、複数の電磁バルブ１は磁気
回路の一部たるエンドヨーク３と嵌合するため所期の磁
気特性を確保できるのは切電これによる強度の向上をも
期待できる。

一方、第２の構成のものにおいて代　第１流路１４の圧
力が第２流路１５のそれよりも上昇すると、両者を区画
する可動シール１６が開き第２流路１５に液が戻る。こ
のように別系統のチエツクパルプを設けることなく同様
の機能を発揮する。

〔実施例〕

本発明の実施例を第１図ないし第３図に基づいて説明す
る。

まず請求項１に係る実施例を第１図及び第２図により説
明する。これは４系統の独立した電磁バルブを一体化し
たものである。

ケーシング２は長形角型をなしており、このケーシング
２には計４個の電磁バルブ１の各一端側のハウジングを
兼ねた凹所２ａが４箇所形成されている。またこのケー
シング２には計８箇所のボルト孔２ｂが穿設されている
。そしてこの凹所２ａからはブレーキシリンダ（図示せ
ず）に至る第１流路１４と、ブレーキマスクシリンダ（
図示せず）に至る第２流路１５が各々形成されており、
これら凹所２ａに電磁バルブ！を一体的に配列できるよ
うになっている。

一方、前記電磁バルブｌの夫々の他端側には図示しない
リザーバに接続されるリザーバ用流路１ａが設けら汰　
このリザーバ用流路１ａが露出するよう各電磁バルブｌ
に一体的に嵌合する鋼鉄製のエンドヨーク３が取り付け
られている。このエンドヨーク３は長形板に４箇所の電
磁バルブ取付は孔と、８箇所のボルト孔３ａを各々形成
して構成されている。

前記ボルト孔３ａの位置はボルト孔２ｂに対応しており
、締着手段４としてのボルトがボルト孔３ａを介してボ
ルト孔２ｂに螺合されている。

これにより、前記エンドヨーク３と前記ケーシング２と
は締着さ瓢　エンドヨーク３とケーシング２間で電磁バ
ルブ１が強力に挟持される。

以上述べたよう＆へ　各電磁バルブ１間の距離を大幅に
短縮でき全体が小形化できるとともシミ　　複数の電磁
バルブ１がケーシング２により完全に一体化されるため
強度も大幅に向上する。

また、第１図に示すようシミ　　エンドヨーク３は各電
磁バルブ１の共通の磁気回路を構成しており、これが各
電磁バルブ１を挟持固定する蓋をかねている。したがっ
てこれらの部品を個別に備えたものに比較して小形イム
　軽量化を図ることができる。

なお、前記エンドヨークの部材としては磁気回路の一部
として機能するために鋼鉄製であることが望ましい。

次に請求項２に係る実施例を第３図により説明する。

ハウジング１０は略円筒状に形成してあり、このハウジ
ング１０の外周にはソレノイド１２，１２が設けられて
いる。そしてハウジング１０のこれらソレノイド１２．
１２に対応する部位は非磁性体部２０ａ、２０ａとなっ
ている。

ハウジング１０内には常開型のデイケイバルブＡと常開
型のホールドバルブＢの２組のバルブが直列に配置され
ている。ホールドパルプＢ　ｉ４　　内部に流路を有す
るバルブシート１１にソレノイド１２で駆動されるプラ
ンジャ１３ａとともに移動するバルブロッド１３を当接
可能に構成してあり、第１流路１４と第２流路１５間の
開閉がなされるようになっている。

前記バルブシート１１には環状の可動シール１６が外嵌
されており、この可動シール１６の外縁を前記ハウジン
グ１０に内接せしめてあり第１流路１４と第２流路１５
間を区画するようになっている。この可動シール１６は
そのスカート部画題２流路１５側に延出してあり、第１
流路１４から第２流路１５に向かう方向を順方向とする
逆止弁として作用するようになっている。

前記パルプロッド１３はプランジャ１３ａに一体的に固
定されるとともに、両端がロントガイド１３ｂ、１３ｃ
でスライド自在に支持さ汰　これらプランジャ１３ａ、
ロッドガイド１３ｂ、１３Ｃの外周にも各々流路が形成
されている。またプランジャ１３ａとロッドガイド１３
ｃとの間にはコイルスプリングＳが介挿さ汰　常時バル
ブロッド１３をバルブシート１１より引き離すようにな
っている。

以下、動作例を説明する。

第２流路１５はブレーキマスクシリンダに接続１されて
おり、ブレーキペダル（図示せず）を踏むことによって
この部分の液圧が上昇するようになっている。これに伴
いブレーキシリンダ（図示せず）に接続された第１流路
１４の圧力が上昇する。

ここで詳細な説明は省略するがアンチロック装置が作動
して、ホールドパルプＢのパルプロッド１３が上下動し
て、第２流路１５から第１流路ｌ４に至る流路が閉塞さ
れる。

ここでブレーキペダルから足を離すと、第２流路１５の
圧力が急減するが、そうすると、第１流路１４の圧力が
第２流路１５のそれよりも上昇することとなる。

すると第１流路１４と第２流路１５とを区画する可動シ
ール１６が開き第２流路１５に液を迅速に戻すことがで
き、再度の動作に備える・ことができ　る。

このように可動シール１６がチエツクバルブの作用を兼
扛　別系統のチエツクバルブを設けることなく同様の機
能を発揮する。

なお前記実施例ではソレノイドおよびプランジャが夫々
上下に組み合わされたダブル弁型の電磁バルブに実施し
たものであるカー　ソレノイドおよびプランジャが単一
のシングル型のものであっても適応できるのは勿論であ
る。

〔発明の効果〕

本発明によれＣ戴　　ケーシング２の形状を、複数の電
磁バルブ１の一端側のハウジングを兼ねこれら電磁バル
ブ１を一体的に配列できるものとし前記電磁バルブ１の
夫々の他端側をエンドヨーク３で固定して、エンドヨー
ク３とケーシング２間で電磁バルブｌを締着手段４で挟
持したため、各電磁バルブ間の距離を大幅に短縮でき全
体が小形化できる。しかも、ケーシング２に同時に複数
の電磁バルブ１を組み込むことができ組み立てが容易と
なる。さらにケーシング２が一体であるため強度も向上
させることができる。さらに、エンドヨーク３で電磁バ
ルブ１の固定材と磁気回路の一部とを兼ねたので装置の
軽量化を図ることができる。

一方、第２の構成のものにおいて庸　第１流路１４と第
２流路１５間を区画するバルブシート１１に外嵌された
環状の可動シール！６を、第１流路１４から第２流路１
５側を急減圧した場合における第２流路１５側への液流
入を迅速ならしめることができ、操作感を向上させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の第１の実施例を示狐　第１
図は平面銖　第２図は平面は　第３図は本発明の第２の
実施例を示す断面図である。 １　・　・ １　ａ　・ ２　・　・ ２　ｂ　・ ３　ａ　・ １０　・ １１　・ １２　・ １３　・ ３ａ ３ｂ １４　・ １６　・ ０ａ Ａ　・　・ Ｂ　・　・ Ｓ　・　・ ・電磁バルブ、 ・・リザーバ眉流鳳 ・ケーシング、２ａ・ ・・ボルト子Ｌ　３・・ ・・ボルト化　４・・ ・・ハウジング、 ・・バルブシート、 ・・ソレノイド、 ・・バルブロッド、 ・・・プランジャ、 ・　・　・ロントガイド、 ・・第１流胤　１５・ ・・可動シール、 ・・・非磁性体眼 ・デイケイバルブ、 ・ホールドバルブ、 ・コイルスプリング ・　・凹所、 ・エンドヨーク、 ・締着手段、 ・第２流路、 第２図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）　複数の電磁バルブ１の一端側のハウジングを兼
   ね、これら電磁バルブ１を一体的に配列できるようにし
   たケーシング２と、前記電磁バルブ１の夫々の他端側に
   一体的に嵌合するエンドヨーク３と、このエンドヨーク
   ３と前記ケーシング２との間を橋絡する締着手段４とを
   備え、エンドヨーク３とケーシング２間で電磁バルブ１
   を挟持し、このエンドヨーク３で電磁バルブ１の固定材
   と磁気回路の一部とを兼ねたことを特徴とする電磁バル
   ブ装置。
2. （２）　ハウジング１０内に設けられ、内部に流路を有
   するバルブシート１１に、ソレノイド１２で駆動される
   プランジャ１３ａとともに移動するバルブロッド１３を
   当接させて第１流路１４と第２流路１５間の開閉がなさ
   れる電磁バルブにおいて、前記バルブシート１１に環状
   の可動シール１６を外嵌し、この可動シール１６の外縁
   を前記ハウジング１０に内接せしめて第１流路１４と第
   ２流路１５間を区画し、この可動シール１６は第１流路
   １４から第２流路１５に向かう方向を順方向とする逆止
   弁であることを特徴とする電磁バルブ装置。