JPH0225823B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は鉄道車両の車体を自動的に洗浄する
軌条車両の洗浄装置に関するものである。

〔従来技術〕

鉄道車両の車体には１階建車両が使用されてい
るが、近年２階建車両の開発が進んでおり、１階
建車両と連結させて使用するなどの提案が成され
ている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、１階建車両と連結される２階建
車両の車体を洗浄しようとする場合、従来の１階
建車両用に使用されている洗浄装置で洗浄を行な
うと、１階建車両の車体全体のよごれは一様に洗
浄することができるが、２階建車両に関しては、
前記洗浄装置のブラシ面が車体に接触しない部分
が生じてしまい車体全体のよごれを一様に洗浄す
ることが不可能である。

この発明は上記の点に鑑みて成されたものであ
つて、２階建車両の連結数および車両の配置が異
なつている場合においても、連結された一連の２
階建車両の染頭車両から最後尾車両までを洗浄す
ることができ、かつこの最後尾車両の洗浄が終了
した時に洗浄装置を停止させることができる軌条
車両の洗浄装置を提供することを目的としてい
る。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するためこの発明による軌条車
両の洗浄装置は、車両軌条の近傍で、かつ１階建
車両の高さより高く、２階建車両の高さより低い
高さに設置された車両検出器と、前記車両軌条の
近傍で、かつ前記車両検出器から前記２階建車両
の車輪・車端間隔だけ離れた位置の車輪高さに設
置された車輪検出器と、前記車両検出器が車両を
検出している場合には、前記車輪検出器が車輪を
検出したときに洗浄開始信号を出力し、また前記
車両検出器が車両を検出していない場合には、前
記車輪検出器が車輪を検出したときに洗浄終了信
号を出力する判別回路と、この判別回路が最初の
洗浄開始信号を出力したときから洗浄終了信号を
出力するまでの間、洗浄信号を出力し、前記車両
検出器の近傍に設けられた２階建洗浄機構を動作
させて車両を洗浄させる駆動回路とを具備したこ
とを特徴としている。

〔実施例〕

以下この発明を図面に示す実施例にしたがつて
説明する。

第１図はこの発明による軌条車両の洗浄装置の
回路構成例を示すブロツク図である。この図にお
いて、１は投光器１ａと受光器１ｂによつて構成
される車両検出器であり、この車両検出器１は第
２図Ａおよび第２図Ｂに示すように車両軌条上の
２階建洗浄機２の近傍で、１階建車両３，４の高
さh1より高く、かつ２階建車両５，６の高さ2h
より低い高さに設置され、前記２階建車両５，６
に検出したときに“１”信号（車両検出信号Ｓ
１）を出力し、これを第１図に示す如く信号反転
増幅用のアンプ７、回路の電気的絶縁を目的とす
るフオトカプラ８、信号のノイズカツトを目的と
する信号反転用のヒステリシスインバータ９を順
次直列に介して、判別回路１０の第２入力端子に
供給する。

また、１１は近接スイツチなどによつて構成さ
れる車輪検出器であり、この車輪検出器１１は、
第２図Ａ，Ｂに示すように前記車両検出器１部分
から間隔ｌ分、車両の進行方向Ｃの手前側に設け
られる。ここで、車両としての１階建車両３，４
および２階建車両５，６はいずれも各々の車輪が
車両に対し同一ピツチで配置されているとする。
そして、前記距離ｌは車両の端部から車輪迄の長
さとし、固定値とされ、以下、車輪・車端間隔ｌ
として説明する。

したがつて、２階建車両５（１階建車両４）の
進行時、第２図Ａに示すように車両５，４の前端
部が車両検出器１部分を通過すると同時に車輪５
ｃ，４ｃが車輪検出器１１部分を通過することに
なる。

尚、図中では、車両の進行方向から３個目の車
輪５ｃ，４ｃを検出する構成であるが４箇所に配
置された車輪中、所望の車輪を検出することがで
き、この場合前記車輪・車端間隔ｌが変更される
ことになる。１階建車両３，４の車輪３ａ〜３
ｄ，４ａ〜４ｄおよび２階建車両５，６の車輪５
ａ〜５ｄ，６ａ〜６ｄを検出する毎に“１”信号
（車輪検出信号Ｓ２）を出力し、これを第１図に
示す如く前記アンプ７、フオトカプラ８、ヒステ
リシスインバータ９と同様に構成されるアンプ１
２、フオトカプラ１３、ヒステリシスインバータ
１４を順次介して前記判別回路１０の第１入力端
子に供給する。判別回路１０は、その第１入力端
子が前記ヒステリシスインバータ１４の出力端子
に接続され、かつその第２入力端子が信号反転用
のインバータ１５を介して前記ヒステリシスイン
バータ９の出力端子に接続された第１のナンドゲ
ート１６と、その第１入力端子が前記ヒステリシ
スインバータ１４に、その第２入力端子が前記ヒ
ステリシスインバータ９の出力端子にそれぞれ接
続された第２のナンドゲート１７とにより構成さ
れるものであり、その第１、第２入力端子１０
ａ，１０ｂに共に“１”信号が入力された場合
は、第１のナンドゲート１６が遮断状態になり、
第２のナンドゲート１７の出力端子から“０”信
号（洗浄開始信号Ｓ３）が出力され、これが保持
回路２０のＳ端子に供給される。また、前記判別
回路１０の第１入力端子１０ａに“１”信号が、
第２入力端子１０ｂに“０”信号が入力された場
合には、第２のナンドゲート１７が遮断状態にな
り、第１のナンドゲート１６の出力端子から
“０”信号（洗浄停止信号Ｓ４）が出力され、前
記保持回路２０のＲ端子に供給される。保持回路
２０は２個のナンドゲート１８，１９によつて構
成されるＳ−Ｒ型フロツプフロツプを有するもの
であり、リセツトされた後において前記車両検出
器１が最初の２階建車両５を検出し、かつ車輪検
出器１１が前記２階建車両５の車輪５ｃを検出し
た時、前記保持回路２０のＳ端子に“０”信号
（洗浄開始信号Ｓ３）が、またＲ端子には“１”
信号がそれぞれ供給されてセツト状態となり、前
記保持回路２０のＦ出力端子から“０”信号を出
力する。この“０”信号は回路の電気的絶縁を目
的とするフオトカプラ２１を介して信号反転増幅
用のアンプ２２に供給され、ここで“１”信号
（洗浄信号Ｓ５）に変換されて電磁開閉器２３に
供給され、これをオンさせる。これにより、この
電磁開閉器２３の常開接点２３ａが閉じ、この常
開接点２３ａを介してダイナミツクブレーキタイ
プの電動機２４に電源が供給され、２階建洗浄機
２の回転ブラシ２５を動作させる。回転ブラシ２
５は第２図Ａおよび第２図Ｂに示すようにその上
端面２５ａがほぼ２階建車両５，６の上端部５
ｆ，６ｆの高さで、かつ下端面２５ｂが前記２階
建車両５，６の下端部５ｇ，６ｇの高さで前記２
階建洗浄機２内に設けられたものであり、この回
転ブラシ２５の外周面に設けられているブラシに
よつて２階建車両５，６が洗浄される。

同様に、前記保持回路２０のＦ出力端子から出
力された“０”信号は前記フオトカプラ２１、信
号反転増幅用アンプ２２と同様に構成されるフオ
トカプラ２６、信号反転増幅用アンプ２７によつ
て“１”信号（洗浄信号Ｓ５）に変換され電磁開
閉器２８をオンさせる。これによりこの電磁開閉
器２８の常開接点２８ａを介して三方向洗浄水急
速開閉電磁弁２９（以下三方向電磁弁２９と略称
する）に電源が供給される。この三方向電磁弁２
９は電源が供給されていないときに流入口２９ａ
と第１の流出口２９ｂとが連通し、また電源が供
給されているときに前記流入口２９ａと第２の流
出口２９ｃとが連通するものであり、前記常開接
点２８ａを介して電源が供給されればこの三方向
電磁弁２９と水源３０との間に設けられたポンプ
３１によつて、矢印Ａの方向に給水された水（洗
浄水）がこの三方向電磁弁２９を介してほぼ２階
建車両５，６の車体の高さh2の範囲内に一定の
間隔をおいて設けられている複数個のノズル３２
から前記２階建車両５，６の車体の側面に向けて
噴射される。

また、前記保持回路２０は車両検出器１が最後
の２階建車両６を検出しなくなり、かつ車輪検出
器１１が前記２階建車両６の後方に連結されてい
る１階建車両４の車輪４ｃを検出した時には、前
記保持回路２０のＳ端子に“１”信号が、またＲ
端子には“０”信号（洗浄停止信号Ｓ４）がそれ
ぞれ供給されて前記保持回路２０がセツト状態か
らリセツト状態に変わり、前記保持回路２０のＦ
出力端子から“１”信号が出力される。そして、
この“１”信号はその一方がフオトカプラ２１を
介して信号反転増幅用アンプ２２において“０”
信号（洗浄停止信号Ｓ４）に反転され電磁開閉器
２３に供給されるとともに、フオトカプラ２６を
介して信号反転増幅用アンプ２７において“０”
信号（洗浄停止信号Ｓ４）に反転され電磁開閉器
２８に供給される。これにより、これらの電磁開
閉器２３，２８がオフ状態となつて、電動機２４
に直流電源によるダイナミツクブレーキがかけら
れてこれが急速に停止するとともに、水は矢印Ｂ
方向に排水される。

次に以上のように構成されたこの実施例の動作
を第２図Ａおよび第２図Ｂに示す側面図および第
３図に示す波形図を参照しながら説明する。

まず、第２図Ａに示すように、１階建車両３お
よび２階建車両５，６が矢印Ｃ方向に進行してい
る場合において、２階建車両５が車両検出器１の
前を通過すれば、前記車両検出器１がこれを検出
して第３図イに示すように“１”信号（車両検出
信号Ｓ１）を出力し、これを判別回路１０の第２
入力端子に供給するとほぼ同時に、車輪検出器１
１がこの２階建車両５の車輪５ｃを検出して同図
ロに示すように“１”信号（車輪検出信号Ｓ２）
を出力し、これを前記判別回路１０の第１入力端
子に供給する。これにより、判別回路１０の第２
出力端子から保持回路２０のＲ端子に同図ハに示
すような“１”信号が供給され、かつ前記判別回
路１０の第１出力端子から同図ニに示すように
“０”信号（洗浄開始信号Ｓ３）が出力され、こ
れが前記保持回路２０のＳ端子に供給される。

この結果、前記保持回路２０はセツト状態とな
り、前記保持回路２０のＦ出力端子から“０”信
号が出力され、これが同図ホに示すように信号反
転増幅用アンプ２２において“１”信号（洗浄信
号Ｓ５）に反転されて電磁開閉器２３に供給され
る。これにより、この電磁開閉器２３がオン状態
となつて電動機２４を始動させ、車両軌条上に設
置されている２階建洗浄機２の回転ブラシ２５を
動作させる。またこれと同時に、信号反転用アン
プ２７によつて得られた前記“０”信号の反転結
果である“１”信号（洗浄信号Ｓ５）が電磁開閉
器２８に供給されて、これがオン状態となるか
ら、三方向電磁弁２８が開状態になつてポンプ３
１を介して給水されている水（洗浄水）が矢印Ａ
方向へ導かれ、複数個のノズル３２から２階建車
両５，６の車体に向けて噴射され、前記２階建車
両５，６の車体の洗浄が開始される。

次いで、第２図Ｂに示すように、２階建車両
５，６および１階建車両４が矢印Ｃ方向に進行し
ている場合において、最後の２階建車両６が車両
検出器１の前を通過し、前記車両検出器１が前記
最後の２階建車両６を検知しなくなると、この車
両検出器１が第３図イに示すように“０”信号
（車両検出信号Ｓ１）を出力し、これを判別回路
１０の第２入力端子に供給するとともに、２階建
車両６の後方に連結されている１階建車両４の車
輪４ｃが車輪検出器１１の前を通過したときに、
前記車輪検出器１１がこれを検出して同図ロに示
すように“１”信号（車輪検出信号Ｓ２）を出力
し、これを前記判別回路１０の第１入力端子に供
給する。これにより、判別回路１０がその第２出
力端子から同図ハに示すように“０”信号を出力
するとともに、その第１出力端子から同図ニに示
すように“１”信号を出力して、これらを保持回
路２０のＲ端子に、Ｓ端子に各々供給するから保
持回路２０がリセツト状態となり、この保持回路
２０のＦ出力端子から“１”信号が出力され、電
磁開閉器２３，２７がオフ状態となる。この結
果、電動機２４が急速に停止し、回転ブラシ２５
が停止すると同時に、三方向電磁弁２８がオフ状
態となつて矢印Ｂの方向に向かつて水が排水さ
れ、２階建車両５，６の車体の洗浄が終了する。

また、上述した実施例においては判別回路１０
の入力側にヒステリシスインバータ９，１４を直
列に介挿して、入力側に生じたノイズをここでカ
ツトするようにしているので、回路のノイズ耐力
を高めることができ、誤動作の少ない回路にする
ことができる。

さらに上述した実施例においては、車両の数が
４つで１階建車両の間に２つの２階建車両が連結
されている場合を例にとつて説明したが、連結さ
れる２階建車両の数は１つでもまた３つ以上でも
よく、この場合であつても上記実施例と同様の作
用効果を得ることができる。

〔発明の効果〕

以上説明したようにこの発明による軌条車両の
洗浄装置は、車両検出器を１階建車両の高さより
高く、２階建車両の高さより低い高さに設置する
とともに、車両検出器を前記車両検出器から前記
２階建車両の車輪車端間隔だけ離れた位置の車輪
高さに設置し、前記車両検出器が２階建車両を検
出し、かつ前記車輪検出器が車輪を検出した時に
２階建洗浄機構を動作させ、また前記車両検出器
が２階建車両を検出しなくなり、かつ前記車輪検
出器が車輪を検出したときに２階建洗浄機構を停
止させるようにしたので、洗浄機に進入する車両
の速度が異なつていたり、各２階建車両の連結数
が変つたり、さらには前記２階建車両が１階建車
両のどこかに配置されている場合においても、前
記２階建車両の先頭車両から最後尾車両まで一様
に洗浄を行なうことができ、かつ最後の２階建車
両の洗浄が終了したときに２階建洗浄機を停止さ
せることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明による軌条車両の洗浄装置の
回路構成例を示すブロツク図、第２図Ａおよび第
２図Ｂはこの実施例における２階建車両の洗浄動
作を説明するための側面図、第３図はこの時にお
ける各部の波形を示す図である。 １……車両検出器、２……２階建洗浄機、５，
６……２階建車両、１０……判別回路、２０……
保持回路（駆動回路）、２３，２８……電磁開閉
器（駆動回路）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車両軌条の近傍で、かつ１階建車両の高さよ
   り高く、２階建車両の高さより低い高さに設置さ
   れた車両検出器と、前記車両軌条の近傍で、かつ
   前記車両検出器から前記２階建車両の車輪・車端
   間隔だけ離れた位置の車輪高さに設置された車輪
   検出器と、前記車両検出器が車両を検出している
   場合には、前記車輪検出器が車輪を検出したとき
   に洗浄開始信号を出力し、また前記車両検出器が
   車両を検出していない場合には、前記車輪検出器
   が車輪を検出したときに洗浄終了信号を出力する
   判別回路と、この判別回路が最初の洗浄開始信号
   を出力したときから洗浄終了信号を出力するまで
   の間、洗浄信号を出力し、前記車両検出器の近傍
   に設けられた２階建洗浄機構を動作させて車両を
   洗浄させる駆動回路とを具備したことを特徴とす
   る軌条車両の洗浄装置。