JPH02258432A - 自動車用パワーシートスライド装置 - Google Patents

自動車用パワーシートスライド装置

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JPH02258432A
JPH02258432A JP1078451A JP7845189A JPH02258432A JP H02258432 A JPH02258432 A JP H02258432A JP 1078451 A JP1078451 A JP 1078451A JP 7845189 A JP7845189 A JP 7845189A JP H02258432 A JPH02258432 A JP H02258432A
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定夫 伊東
Hiroshi Naba
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
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    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔卒業上の利用分野］ 本発明は、自動車用パワーソートスライド装置に関する
ものである。
〔従来技術］ スクリューとナツトを使用した電動スライド装置が自動
車用パワーシート・スライド装置としてすでに知られて
いる。従来のスクリューとす、トを使用したパワーシー
トスライド装置では、スクリューとナツトがアウターレ
ールとインナーレールの中間部に設けられるため、構造
が複雑になり後席の足溜りスペースがなくなることと、
電動スライド装置の電流供給用のワイヤハーネスの切断
の危険性があることとが問題であった。
この問題点を改善するために、実公昭５７−４７２２５
号公報に示されるものが知られている。
これはスクリューとナツトをレールに内蔵するものであ
るが、スクリューとナツト及びギヤボックスのウオーム
とウオーム車がアッパーレールに内蔵されるためアッパ
ーレールが大型化し、重量及びスペースの点で不利であ
り、ローラは転がりが出来ないためレールの摺動性が悪
化し、レール剥離荷重に対しレール端部が開きやすく、
剥離強度が低下すること等の問題があり、未だ実用化さ
れていない。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明は、従来の上記の問題点を解消し、小型で摺動性
が向上したパワーシートスライド装置を提供することを
課題としている。
〔課題を解決するための手段〕
本発明は、上記の課題を、アッパーレールが下方開放形
の逆Ｕ字状断面を有し、該アッパーレールの両側板に外
側にＵ字状に屈曲する屈曲部を設け、ロアレールが上方
開方形のＵ字状断面を有し、該ロアレールの両側板に内
側に逆Ｕ字状り屈曲する屈曲部を設け、前記アッパーレ
ールのＵ字状屈曲部とロアレールの逆Ｕ字状屈曲部をシ
ュー又はボールのいずれかを介して互いに係合し、前記
アッパーレールのＵ字状屈曲部の下面で転動可能なロー
ラを介してロアレールに支持され前記アッパーレールと
前記ロアーレール及び前記ローラの空隙部にスクリュー
とナツトを配置していることとを特徴とする自動車用パ
ワーシートスライド装置により解決した。
〔作用〕
本発明により、互いに螺合するスクリューとナツトを用
い、スクリューが回転することによりナットに対し相対
移動するので、アッパーレールはロアレールに対して相
対摺動し、シートの前後調節動を行う。
アッパーレールのＵ字状屈曲部がロアレール１の逆Ｕ字
状屈曲部に係合するので、アッパーレールがロアレール
に対し剥離することが防止され、アッパーレールのＵ字
状屈曲部とロアレールの逆Ｕ字状屈曲部との間にはシュ
ーもしくはボールが配置されるので、アッパーレールの
ロアレールに対する摺動性は良好である。
〔実施例〕
本発明の詳細を図に示す実施例に基づいて説明する。
第１図及び第２図において、車輌フロアに固定されたロ
アレール１に、シートクツション２に固定されたアッパ
ーレール３が滑動可能に支持される。
第３図及び第４図に示すようにアッパーレール３は下方
が開放した逆Ｕ字状の断面形状を有し、アッパーレール
の両側板３ａの下端は外側に延びる平坦面３ｂとして形
成され、該平坦面３ｂの外側端部は上方に延びる立ち上
がり部３ｃへと屈曲し、Ｕ字状の屈曲部を形成する。
ロアレール１は上方が開放したＵ字状の断面形状を有し
、ロアレールｌの両側板１ａの上端は内方に逆Ｕ字状に
屈曲する屈曲部１ｂとして形成され、屈曲部１ｂの下方
に延びる端部がアッパーレール３の側板３ａと立上がり
部３Ｃとの間の間隙に係合される。
ロアレール１の底面１ｃとアッパーレール３の平坦面３
ｂとの間にローラ４が配置され、該ローラ４はロアレー
ル１の底面ＩＣとアッパーレール３の平坦面３ｂに対し
転動し、アッパーレール３はロアレール１に対し円滑に
前後動することができる。更にロアレール１の屈曲部１
ｂの自由端にはシュー５が固定され、該シュー５がアッ
パーレール３の側板３ａと立ち上がり部３Ｃとの間に係
合し摺動する。
アッパーレール３の前端部には切欠き部３　ｄ　カ形成
され、ギヤボックス６が該゛切欠き蔀３ｄに装着されて
いる。
両側のアッパーレール３に装着されたギヤボックス６は
共にモータ７に連結軸８を介して連結される。モータ７
はシートクツション２の下方において、両アッパーレー
ル３の中間の位置に配置される。モータ７は両方のアッ
パーレール３に固定されたサポートブラケット９に固定
支持される。
サポートブラケット９はギヤボックス６に固定するよう
に形成することもできる。
ギヤボックス６はモータ７に連結軸８を介して連結され
る入力軸に対し、直角方間に、アッパーレール３の長手
方向に延びる出力軸１０を有し、該出力軸１０にはスク
リュー１１が連結されるか一体形成される。
スクリュー１１の自由端はアッパーレール３に固定され
た支持部材１２、例えばアングル状ブラケットに回転自
在に支持される。
スクリュー１１にはナツト１３が螺着され、該ナツト１
３はロアレール１に固定されたナントサポートブラケッ
）１４に固定される。
モータ７とギヤボックス６はアッパーレール３に固定さ
れ、アッパーレール３と一体状に動き、したがってシー
トクツション２と共に移動し、ナツト１３はロアレール
ｌに固定され、静止している。
モータ７の駆動により、ギヤボックス６を介してスクリ
ュー１１を回転すると、スクリュ−１１はナツト１３に
対して相対回転することにより軸線方向に相対移動させ
られる。ナツト１３が静止しているため、スクリュー１
１は回転と同時に軸線方向に、移動し、スクリュー１１
の移動はギヤボックス６を介してアッパーレール３並び
にシートク・７シヨン２の前後動となる。シートクツシ
ョン２の前進動と後退勤はスクリュー１の回転方向を切
換えることにより切換えられる。
乗員がシートクツション２に座っている状態ではアッパ
ーレール３に下向きの力が加わり、アッパーレール３は
ローラ４を押える方向の力を受ける。この状態でスクリ
ュー１１を回転してアッパーレール３を動かせば、ロー
ラ４は転がり、アッパーレール３はロアレール１に対し
て円滑に摺動し、乗員の体重により摺動に悪影響を与え
ることが少なくなる。
車輌の衝突等で、シートに前方への力がかかったとき、
レールに剥離荷重がかかるが、アッパーレール３の両側
板３ａに形成された立ち上がり部３ｃとロアレール１の
屈曲部ｔｂが係合し、アッパーレール３がロアレールｌ
に対し剥離を生ずることが防止され、安全性が確保され
る。
ロアレール１の屈曲部１ｂの自由端にシュー５を固定す
る代わりに、第４図に示すように、ロアレール１の逆Ｕ
字状屈曲部１ｂと、アッパーレール３の平坦面３ｂと立
ち上がり部３Ｃとを有するＵ字状屈曲部との間の空間に
ボール１５が配置される。ボール１５はガイド板１６に
より、レールｌ、３の長手方向に所定の間隔で保持され
る。アッパーレール３はローラ４によりロアレールｌに
対して支持されると共にボール１５を介してロアレール
１に案内されるので、アッパーレール３のロアレールｌ
に対する摺動性が非常に向上する。
〔効果〕 本発明により、アッパーレールはロアレールに対しロー
ラの転動により相対移動し、夫々の屈曲部がシュー又は
ボールを介して相対摺動案内されるので、摺動性が良く
摩耗によるガタが少なくなる。
本発明により、レールの剥離荷重に対して、アッパーレ
ールとロアレールは屈曲部が互いに係合しているために
非常に高い剥離強度が得られた。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る車輌用シートの斜視図、第２図は
部分断面側面図、第３図は第２図の■−■断面図、第４
図は別の実施例の第３図に対応する図である。 ｌ・・・ロアレール　　　ｌａ・・・側板ｌｂ・・・屈
曲部　　　　２・・・シートクツション３・・・アッパ
ーレール　３ａ・・・側板３ｂ・・・平坦部（屈曲部） ３ｃ・・・立上り部（屈曲部） ４・・・ローラ　　　　　　５・・・シュー６・・・ギ
ヤボックス　　７・・・モータ１１・・・スクリュー　
　１３・・・ナツト１５・・・ボール 代理人　弁理士　桑　原　英　明

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. シートに固定されるアッパーレールに回転可能に支持さ
    れるスクリューと、該スクリューに駆動伝達用ギヤボッ
    クスを介して連結されるモーターと、車輌フロアに固定
    されるロアレールに固定され、前記スクリューに螺着さ
    れるナットとを有する自動車用パワーシートスライド装
    置において、アッパーレールが下方開放形の逆Ｕ字状断
    面を有し、該アッパーレールの両側板に外側にＵ字状に
    屈曲する屈曲部を設け、ロアレールが上方開方形のＵ字
    状断面を有し、該ロアレールの両側板に内側に逆Ｕ字状
    に屈曲する屈曲部を設け、前記アッパーレールのＵ字状
    屈曲部とロアレールの逆Ｕ字状屈曲部をシュー又はボー
    ルのいずれかを介して互いに係合し、前記アッパーレー
    ルのＵ字状屈曲部の下面で転動可能なローラを介してロ
    アレールに支持され前記アッパーレールと前記ロアーレ
    ール及び前記ローラの空隙部にスクリューとナットを配
    置していることとを特徴とする自動車用パワーシートス
    ライド装置。
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