JPH02258453A - ガイド部材及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的１ （産業上の利用分野） この発明は、長手方向に沿って断面形状が（よぼ一定の
開口溝を備えた長尺のガイド部材、及びその製造方法に
関する。

（従来の技術） 長手方向に沿って開口溝が一連に形成された長尺のガイ
ド部材としては、例えば自動車用パッシブシートベルト
のシートベルトガイドがある。

パッシブシートベルトは乗員がシートに看座してドアを
閉めると同時にシートベルトが自動的に作動して乗員を
拘束状態に保持するもので、この場合シートベルトの一
端をシートの内側（コンソ−ルボックス側）に固定し、
他端を第４図ないし第７図に示すような窓枠周縁に設け
られるシートベルトガイド１に沿って前後方向にスライ
ド移動させる。

シートベルトガイド１は、アルミニウム合金製の押出材
であり、長手方向に沿って、シートベルトの他端が装着
されるケーブル３を摺動可能なように開口溝５を有する
断面凹形状を呈している。

開口溝５内には長手方向に沿って一連に形成される第１
突起７及び第２突起９を有し、第１突起７と底面１１と
の間にはケーブル３をアンカブラケット１３を介して保
持するケーブル保持具１５が、また第１突起７と第２突
起９との間にはアンカブラケット１３が口過してアンカ
ブラケット１３に固着されるガイドシュー１７が、それ
ぞれ開口溝５内を摺動可能に収納されている。そして、
アンカブラケット１３にシートベルトの端部が固着され
てシートベルトがケーブル３の摺動に伴われて移動する
。ケーブル３は、図示しないモータによって摺動する。

このようなシートベルトガイド１は、第４図に示すよう
に２次元方向ではＲ＋　、　Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５の
曲率を有するように曲げ、更にこれと直交する３次元方
向では車体の曲面形状に合わせて第５図に示すようにＲ
６の曲率を有するように曲げる必要がある。

このような長尺ワークの曲げ加工は、例えば第８図に示
すような曲げ加工装置が用いられる。ここに示す曲げ加
工装置は、２組の送出ローラ１７を備えた送出装置１９
と、送出装置１９の送出方向前方に位置してワークＷの
曲げ支持点となる上下支持ローラ２１及び左右支持ロー
ラ２３を備えた支持装置２５と、支持装置２５の更に前
方に位置してワークＷの曲げ作用点となる上下曲げロー
ラ２７及び左右曲げローラ２９を備えた曲げ装置３１と
から構成されている。曲げ装置３１は、上下及び左右の
曲げローラ２７及び２９が取付けられる内フレーム３１
ａが外フレーム３１ｂに対して横軸３３を中心に上下方
向に揺動し、また外フレーム３１ｂが機体３５に対し縦
軸３７を中心に左右方向に揺動し、これによってワーク
Ｗに対し３次元的に軸線曲げ加工を施す。

このとき、曲げ装置３１の上下、左右の曲げローラ２７
．２９を作用点とする一方、上下、左右の支持ロー５２
１．２３を曲げ支持点として曲げ加工が施されるが、ワ
ークＷは前述したように開口溝５が形成されているため
、その両側のフランジ１ａ、ｌｂが開口溝５側に倒れ込
んで変形する恐れがある。これを防ぐため、この曲げ加
工の際には支持装置２５の曲げ支持点近傍に金属製の曲
げ型３９を取り付はワークＷの開口溝５内を金属製の曲
げ型３９に摺接させた状態で行っている。

曲げ型３９は、工具鋼等で作られて焼入れ硬化させ、耐
摩耗性を向上させたもので、第９図及び第１０図に示す
ように、ワークＷの開口溝５の断面形状に合った断面形
状を呈しており、開口溝５の内面とは底面及び側面とも
に挿入された状態で僅かな隙間【を有している。そして
、例えばワークＷを上方に曲げる場合には、曲げ装置３
１の上下曲げローラ２７が曲げ作用点となり、−力支持
装置２５の上下支持ローラ２１が曲げ支持点となり、ワ
ークＷの送出動作に伴って上下支持ローラ２１はワーク
Ｗの下面及び開口溝５側の上面に強く圧接する。

（発明が解決しようとする課題） このとき、ワークＷの開口溝５内底面１１は、第１１図
及び第１２図に示すように曲げ型３９の下面４１の先端
付近の曲げ支点４１ａに強く押し付けられるので、比較
的軟質なアルミニウム合金からなるワークＷは硬質な曲
げ型３９によって底面１１が所謂切削加工の如く削り取
られ、その削りカスΔが徐々に堆積してゆくことになる
。

堆積した削りカスＡは、ワークＷの移動によって開口溝
５内底面１１を傷付けるばかりでなく、ワークＷの曲げ
曲率がワークの送出に伴って小さなものからより大きな
ものへと変化するとき、ずなわち曲げ作用点である上下
曲げローラ２７が下方に移動してワークＷがより直線に
近い状態に近付くとき、底面１１の曲げ型３９に対する
圧接力が弱まるので、第１３図に示すようにワークＷに
局部的にまとまって付着したまま曲げ加工が終了してし
まうこととなる。

このように、ワークＷの開口溝５内面に傷が付いたり、
削りカスが局部的にまとまって付着していたりすると、
ケーブル等の摺動部材の摺動抵抗が局部的に増大する結
果、ケーブル等が損傷したり、シートベルトがスムーズ
に繰り出せなくなる恐れが出てくる。

また、曲げ加工の際、特に第４図中の曲率Ｒ２やＲ４の
ような小さな曲率を有する曲げ部分では、曲げ部分の半
径方向外側に引張り応力が発生し、第１４図のように曲
げ加工部分の曲げ半径方向の幅が２点鎖線位置から実線
位置まで挟まり、特に曲げ中心Ｏより外側部分の減少量
Ｘが、それより内側の減少ｆｆ１Ｙより大きくなる。こ
の結果、曲げ加工での外側部分に位置する底面１１側の
肉厚は、曲げ加工前の肉厚ｔよりやや薄肉化する。これ
に伴って第１突起７と底部１１との間の寸法りや、第１
突起７と第２突起９との間の寸法Ｅがそれぞれ減少し、
全体としての曲げ半径方向の幅Ｈも減少する。これによ
り、上記曲げ部分の開口溝５内寸法は、曲げ曲率の大き
い曲率Ｒ＋　、Ｒ３、Ｒ５の曲げ部分や直線部分に比べ
て小さくなる。この結果、開口溝内寸法が長手方向に沿
って一様でなくなり、開口溝内を摺動するケーブル等の
摺動部材が上記曲げ加工部分で摺動抵抗が増大し、シー
トベルトがスムーズに繰り出せなくなるばかりか、異音
の発生や駆動力の増大が伴うことになる。

そこでこの発明は、開口溝内を摺動する部材の摺動抵抗
が増大することのないガイド部材及びその製造方法を提
供することを目的としている。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 前述した課題を解決するためにこの発明は、長手方向に
沿って断面形状がほぼ一定な間口溝が形成された長尺の
ワークに対し、開口溝内にワークより硬質な材料からな
る曲げ型を挿入した状態で曲げ加工が施されているガイ
ド部材において、前記開口溝内面に長手方向に沿って連
続した複数の突条を形成し、突条は、ワークの曲げ加工
時曲げ型の圧接にて押し潰されることにより、曲げ加工
時に曲げ半径外側に発生する引張り応力による間口溝内
寸法の減少分をほぼ相殺するものであることを要旨とし
ている。

また、他の発明は長手方向に沿って断面形状がほぼ一定
な間口溝を有してこの開口溝内面に長手方向に沿って連
続した複数の突条が一連に形成される長尺のワークを直
線状に押出成形し、押出成形したワークを所定の長さに
切断加工し、切断加工したワークの開口溝内にワークよ
りも硬質な材料からなる曲げ型を挿入して突条が曲げ型
に圧接するようにして曲げ加工を施し、突条は、曲げ型
に押し潰されることにより、曲げ加工時に曲げ半径外側
に発生する引張り応力による間口溝内寸法の減少分をほ
ぼ相殺することを要旨としている。

（作用） 曲げ加工時に曲げ型に圧接される突条が押し潰されるこ
とにより突条の高さが低下し、曲げ加工時に曲げ半径外
側に発生する引張り応力による開口溝内寸法の減少分が
ほぼ相殺される。これにより、開口溝内寸法は直線部、
曲げ部を問わず長手方向にそってほぼ一様に保たれる。

（実施例） 以下、図面に基づきこの発明の詳細な説明する。

第１図は、第４図に示した自動車用パッシブシートベル
トのシートベルトガイドの第６図に相当する断面図であ
る。このシートベルトガイド４３は、開口溝４５の内面
のほぼ全域に長手方向に沿って複数の突条４５ａが一連
に形成されている。

そして、このシートベルトガイド４３は、特に第４図に
示す小さな曲率Ｒ２、Ｒ４で曲げられる部分の突条４５
ａについては、第８図のワークに対して軸線曲げ加工を
行う曲げ加工装置により第９図のように上方に曲げ加工
を施すことによって、上下曲げローラ２１に圧接されて
曲げ型３９の曲げ支点４１ａ付近にて間口′ｆ＃４５の
底部４７及び第１突起４９の第２突起５１側の面４９ａ
において曲げ型３９が摺接しつつ押し潰す。これにより
、突条４５ａの高さが、第２図に示すシートベルトガイ
ド４３の直線部分の高さｄから、第３図に示す曲げ加工
部分の高さｄｌに低下する。この曲げ加工部分の突条４
５ａは押し潰されることによって塑性変形するので、切
削加工の如く削りカスの発生及びその堆積は防止される
。このため、開口溝４５内を摺動するケーブル保持具及
びガイドシューの摺勅低抗が増大することはなく、シー
トベルトの繰り出しはスムーズなものとなり、異音の発
生や駆１１力の増大は防止される。

方、このような曲げ加工の際、曲げ半径の外側部分では
引張応力が発生して肉厚【が薄肉化し、これに伴って左
右のフランジ４３ａ　、４３ｂも弓き延ばされて第１突
起４つと底部４７との間の寸法、及び第１突起４９と第
２突起５１との間の寸法が減少する。そして、この寸法
の減少分は、前述した突条４５ａが押し潰されることに
よって発生する突条４５ａの高さの低下による舶記の寸
法の増大によりほぼ相殺され、第１突起４つと底部４７
との間の寸法についてみれば、第２図に示すシートベル
トガイド４３の全長のうち直線部分の寸法りと第３図に
示す曲げ加工部分の寸法Ｄ１とがほぼ等しくなる。第１
突起４９と第２突起５１との間の用法についても同様で
ある。この結果、開口溝５内の寸法はシートベルトガイ
ド４３の仝良にわたってほぼ一様に保たれ、開口溝５内
を囲動するケーブル保持具及びガイドシューの囲動抵抗
が減少し、シートベルトの繰り出しがスムーズなものと
なり、異音の発生や駆動力の増大も防止される。

このようなシートベルトガイドの製造は次のようにして
行う。

まず、アルミニウム合金製の長尺の直線のワークを、開
口溝５及び開口溝５内面の突条４５ａが形成されるよう
押出成形にて製造する。アルミラム合金はスチールに比
較して軟質でかつ延性に富んでいるので、直線状では横
断面形状の寸法が比較的小さい許容公差内で成形できる
ことから好ましい。

押出成形によって得られた直線状の長尺のワークは所望
の長さに切断加工し、これを曲げ加工装置に投入する。

曲げ加工装置では、ワークＷが送出装置１９により支持
装置２５まで送出されると、ここで開口溝５内に曲げ型
３９が挿入され、この状態で更に曲げ装置３１まで送出
される。

ここで、第４図の曲＄Ｒ２，Ｒ４のような小さい曲率で
曲げ加工を施すべく上下曲げローラ２７が横軸３７を中
心に上方に移動すると、上下曲げローラ２７が曲げ作用
点となる一方、上下支持ローラ２１が曲げ支持点となっ
て所望の曲げ加工が施される。このとき、ワークＷは上
下支持ローラ２１に挾持圧接されるとともに、曲げ型３
９の下面４１の先端付近が曲げ支点４１ａどなって、曲
げ型３つがワークＷの開口溝４５の底部４７、及び第１
突起４９の第２突起５１側の面４９ａに強＜　１１１ｊ
Ｌ付けられ、この部分の突条４５ａがワークＷの移動に
伴って塑性加工される如く押し潰される。

この結果、前述したように、曲げ加工時に発生する曲げ
半径外側の引張応力にょる開口溝４５内寸法の減少分は
、上記突条４５ａが押し潰されることによる同寸法の増
大により相殺して、［１１１０溝４５内の寸法は長手方
向にそってほぼ一様に保たれる。

なお、上記実施例ではパッシブシー１〜ベルトのシー１
〜ベルトガイドについて、この発明を適用したものを説
明したが、これに限ることは＜’Ｋ　＜、例えば自動車
の昇降動するウィンドウガラスのガイドレールや、ワン
ボックスタイプの自動車にお番）る車体ｒｆｉ後方向に
スライドするドアのガイドレール等に適用してもよい。

要するに、長子方向に冶って開口溝が形成された長尺材
のガイド部材であってその開口溝内を伯の部材が摺動す
るものであれば、この発明を適用できる。

また、上記実施例では上下方向に小さな曲率での曲げ部
分を有するものについて説明したが、左右方向に同様の
曲げ部分があるガイド部材についても同様の作用効果が
得られる。

［発明の効果］ 以上説明してきたようにこの発明によれば、間口溝内面
に長手方向に沿って複数の突条が一連に形成され、この
突条は曲げ型に圧接されて塑性加工される如く押し潰さ
れ、一方上記曲げ加工の際、曲げ半径外側部分が引張応
力によって開口溝内寸法が減少するが、この減少分は前
記突条が押し潰され突条の高さが低下することによる同
寸法の増大により相殺されるので、開口溝内寸法は長手
方向に沿ってほぼ一様に保たれ、開口溝内を摺動する部
材の摺動抵抗が増大することがなく安定に保たれる。ま
た、突条は塑性加工する如く押し潰されるので、曲げ型
によって圧接されつつ摺動することにより開口溝内が削
り取られて削りカスが発生するようなことはなく、これ
によっても上記と同様に暦動抵抗が抑制される。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示すシートベルトガイド
の断面図、第２図は曲げ曲率の大きい部分の要部の断面
図、第３図は曲げ曲率の小さい部分の要部の断面図、第
４図は従来のシートベルトガイドの側面図、第５図は第
４図のＶ矢視図、第６図は第４図の拡大された■−■断
面図、第７図は第４図のシートベルトガイドに摺動部材
が収納された状態を示す断面図、第８図は曲げ加工装買
の側面断面図、第９図は第８図の曲げ支持点に４３ける
拡大された説明図、第１０図は第９図の右側面図、第１
１図なしい第１３図は従来例での曲げ加工を示す説明図
、第１４図は曲げ加工部分での寸払減少を示′？Ｊ′説
明図である。 ３９・・・曲げ型 ４３・・・シー１〜ベル１−ガイド（ガイド部材）４５
・・・開口溝　　　　　　４．５ａ・・・突条代理人　
弁理士　　三　好　秀　和 第１図 第２図 第３区

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）長手方向に沿つて断面形状がほぼ一定な開口溝が
   形成された長尺のワークに対し、開口溝内にワークより
   硬質な材料からなる曲げ型を挿入した状態で曲げ加工が
   施されているガイド部材において、前記開口溝内面に長
   手方向に沿って連続した複数の突条を形成し、突条は、
   ワークの曲げ加工時曲げ型の圧接にて押し潰されること
   により、曲げ加工時に曲げ半径外側に発生する引張り応
   力による開口溝内寸法の減少分をほぼ相殺するものであ
   ることを特徴とするガイド部材。
2. （２）長手方向に沿つて断面形状がほぼ一定な開口溝を
   有してこの開口溝内面に長手方向に沿つて連続した複数
   の突条が一連に形成される長尺のワークを直線状に押出
   成形し、押出成形したワークを所定の長さに切断加工し
   、切断加工したワークの開口溝内にワークよりも硬質な
   材料からなる曲げ型を挿入して突条が曲げ型に圧接する
   ようにして曲げ加工を施し、突条は、曲げ型に押し潰さ
   れることにより、曲げ加工時に曲げ半径外側に発生する
   引張り応力による開口溝内寸法の減少分をほぼ相殺する
   ことを特徴とするガイド部材の製造方法。