JPH02259269A

JPH02259269A - 内燃機関用混合気供給装置

Info

Publication number: JPH02259269A
Application number: JP8068189A
Authority: JP
Inventors: Yoshiaki Yonekawa; 喜明米川; Masami Endo; 正己遠藤; Makoto Yoneda; 誠米田
Original assignee: Tonen Corp
Current assignee: Tonen General Sekiyu KK
Priority date: 1989-03-31
Filing date: 1989-03-31
Publication date: 1990-10-22

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、超音波霧化装置を用いて燃料および空気の混
合を図る内燃機関用混合気供給装置に関する。

（従来の技術〕従来、内燃機関の吸気管に超音波噴射弁を配設し、燃料
を微粒化し吸入空気と混合させてエンジンに混合気を供
給する方式が矧られている。

例えば、特開昭５３−１４０４１６号公報においては、
吸気管通路に、吸気管通路を開閉制御する吸入空気制御
装置とリング状超音波振動子を配設し、この吸入空気と
リング状超音波振動子により得られる超微粒化燃料との
混合を良好にする提案がなされている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、上記従来の方式においては、超音波振動
子が吸気管通路に配設されているため、気流が不安定と
なり吸入空気と超微粒化燃料との混合が悪くなって、燃
料が管壁に付着してしまうという問題を有している。特
に高出力エンジンにおいては、燃料が管壁に付着すると
、低速から急加速するビックアンプ時に、混合気の搬送
速度が低下し、所望の出力が得られないという問題を存
している。

また、超音波振動子と燃料噴射弁とが別体に配設されて
いるため、装置が大型化すると共に、組付性が悪いとい
う問題を有している。

本発明の第１の目的は、上記問題を解決するものであっ
て、超微粒化燃料と空気との混合を良好にして、燃料が
管壁に付着することなく搬送速度を増大させることであ
る。

本発明の他の目的は、超音波振動子と燃料噴射弁とを軸
方向に一体化することにより、コンパクト化すると共に
、吸気管への組付性を向上させることである。

〔課題を解決するための手段〕

そのために本発明の内燃機関用混合気供給装置は、ファ
ンネル部２ａおよび取付筒部２ｂを有する吸気管２と、
前記取付筒部２ｂ内に配設固定される超音波霧化装置３
および燃料噴射弁５とからなり、前記超音波霧化装置３
は、振動子６、電気音響変換素子７および燃料供給管９
を有し、該燃料供給管９の一端が前記燃料噴射弁５に連
結され、他端が振動子６を貫通するように設けられると
共に、振動子６と吸気管２との間にチャンバー８を形成
することを特徴とする。

なお、上記構成に付加した番号は図面と対比させるため
のものであり、これにより本発明の構成が何ら限定され
るものではない。

〔作用〕

本発明においては、燃料は燃料噴射弁５により流量が制
御され、燃料供給管９の中空管部９ｂから振動子６の球
面に衝突するように噴射される。

このとき、振動子６は、電気音響変換素子７により超音
波振動をするため、燃料は微粒化しファンネル部２ａを
流れる空気に向かって噴霧され、空気と良好に混合され
る。また、エンジンの吸気弁が閉じると混合気の反射波
がファンネル部２ａに流れるが、この反射波の一部はチ
ャンバー８内に入り、振動子６に衝突して周辺の空気を
攪拌するため、微流化燃料と空気の混合が一層促進され
ることになる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。第
１図はエンジンの吸気マニホールドに取付けられる混合
気供給装置の断面図を示している。

混合気供給装置１は、ファンネル部２ａおよび取付筒部
２ｂを有する吸気管２と、前記取付筒部２ｂ内に配設固
定される超音波霧化装置３および燃料噴射弁５から構成
されている。

超音波霧化装置３は、振動子６、電気音響変換素子７、
燃料供給管９からなる。取付筒部２ｂは吸気管２の空気
流方向に傾斜するように設けられ、また、超音波霧化装
置３を取付けたとき振動子６が吸気管２内に突出しない
ようにして、チャンバー８を形成するように配設する。

さらに、振動子６の先端内面は球面形状に形成され、取
付筒部２ｂに０リング１０を介して振動子６が取付けら
れる。

燃料供給管９は、嵌合部９ａと中空管部９ｂとを有し、
中空管部９ｂの先端は直角に曲折されて、燃料が前記振
動子６の球面に衝突するように形成されている。また、
嵌合部９ａと振動子６との間には、電気音響変換素子７
が配設され、該素子７は配線１５により電源に接続され
ている。

そして、振動子６の上部に固定用リング１１を挿入した
後、燃料噴射弁５の先端ノズル部を燃料供給管９の嵌合
部９ａに嵌合し、バッキング１２およびプレート１３に
より、超音波霧化装置３および燃料噴射弁５を固定して
いる。

上記構成からなる本発明の混合気供給装置１の作用につ
いて説明する。外気は吸気管２のファンネル部２ａから
吸入され、通過断面が絞られているファンネル部２ａに
おいて流速が増加する。

一方、燃料は燃料噴射弁５により流量が制御され、燃料
供給管９の中空管部９ｂから振動子６の球面に衝突する
ように噴射される。このとき、振動子６は、電気音響変
換素子７により超音波振動をするため、燃料は微粒化し
ファンネル部２ａを流れる空気に向かって噴霧され、空
気と良好に混合される。

また、エンジンの吸気弁が閉じると混合気の反射波がフ
ァンネル部２ａに流れるが、この反射波の一部はチャン
バー８内に入り、振動子６に衝突して周辺の空気を攪拌
するため、微流化燃料と空気の混合が一層促進されるこ
とになる。

次に第２図により本発明の他の実施例について説明する
。なお、図は超音波霧化装置３と燃料噴射弁５の構造の
み示している。

本実施例においては、前記実施例の燃料供給管９を廃止
し、燃料噴射弁５の先端ノズル部５ａを直接振動子６の
嵌合部９ａに嵌合し、ノズル部５ａの外周に電気音響変
換素子７を配置したものであり、さらにコンパクト化が
達成できる。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によれば、振動子と吸気管との間に
チャンバーを形成するため、超微粒化燃料と空気との混
合を良好にして、燃料が管壁に付着することなく搬送速
度を増大させることができ、特に高出力エンジンにおい
ては、低速から急加速するピックアップ時に、燃料が管
壁に付着することが防止され、混合気の搬送速度を増大
させ、所望の出力を得ることができる。

また、既存の燃料噴射弁を採用し、超音波霧化装置と燃
料噴射弁とを軸方向に一体化することにより、コンパク
ト化できると共に、吸気管への組付性を向上させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はエンジンの吸気マニホールドに取付けられる混
合気供給装置の断面図、第２図は本発明の他の実施例を
示す断面図である。１・・・混合気供給装置、２・・・吸気管、２ａ・・・
ファンネル部、２ｂ・・・取付筒部、３・・・超音波霧
化装置、５・・・燃料噴射弁、６・・・振動子、７・・
・電気音響変換素子、８・・・チャンバー、９・・・燃
料供給管。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ファンネル部および取付筒部を有する吸気管と、
前記取付筒部内に配設固定される超音波霧化装置および
燃料噴射弁とからなり、前記超音波霧化装置は、振動子
、燃料供給管および電気音響変換素子を有し、該燃料供
給管の一端が前記燃料噴射弁に連結され、他端が振動子
を貫通するように設けられると共に、振動子と吸気管と
の間にチャンバーを形成することを特徴とする内燃機関
用混合気供給装置。