JPH0226493Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この考案は折畳み可能な車椅子に係り、特に左
右の支枠が平行して近接、離隔するように構成さ
れた車椅子に関する。

＜従来の技術＞ 従来、折畳み式の車椅子は、左右の支枠が一対
の支杆に連結され、この支杆はその中央部におい
て対角線状に交差し、その交差点において回動自
在に連結されて、支枠が互に近接、離隔するよう
に構成されていた。このような構成の車椅子は、
折畳んだとき支枠の交差点より上方部において
は、シートその他の部材のかさ張りのため、左右
の支枠の間隔が開きがちとなる。そのため、収納
時等に収納スペースをとるとともに、支枠間が下
方に向つて先窄まり状となり据え置きが不安定に
なるなどの問題があつた。

このような問題を解決するため、左右の支枠間
において、互に回動自在に連結した一対の水平杆
を設け、この一対の水平杆と左右の支枠の下棧と
を対角線状に支杆により連結して構成したり、ま
た、左右の支枠間において、互に回動自在に連結
した一対の水平杆を、上下方向に所定の間隔をお
いて一組設け、この上下水平杆組を対角線状に支
杆により連結して、左右の支枠が近接、離隔され
るとき平行移動させて、両支枠が近接したときに
おいても平行状態を保持して、コンパクトに折畳
めるように構成した車椅子が提案されている（こ
のような車椅子の例としては実公昭52−52364号
公報に示す実施例および従来例参照）。

＜考案が解決しようとする問題点＞ しかし、このような従来構成の車椅子は、例え
ば、前者の構成のものにあつては、左右の支枠間
を連結するのは、一対の水平杆のみであり、車椅
子の横方向の強度が弱いという問題があつた。

また、後者の構成のものにあつては、上下の水
平杆の中央部における支持が、斜めに交差した２
本の支杆のみであり、上下方向の強度が弱く、更
に、各部材の枢着部分が多いため車椅子の組立て
作業に手間がかかるという問題があつた。

＜問題点を解決するための手段＞ この考案は上記問題を解決するためになされた
ものであり、折畳み式の車椅子であつて、上下に
互に所定の間隔をおいて配設された上棧、中棧、
下棧を有する一対の支枠と、上記両上棧間に張設
されたシートと、一端が上記中棧に枢着されその
内側自由端部が連結杆により互に回動自在に連結
された一対の上平行リンクと、上記一対の上平行
リンク長と夫々同一長に形成されるとともに、一
端が上記下棧に枢着されその内側自由端部が枢着
ピンにより互に回動自在に連結された一対の下平
行リンクと、その両端部が夫々上記一対の上平行
リンクの連結部と上記一対の下平行リンクの連結
部とに枢着されるとともに、上記両連結部の軸間
距離が上記上平行リンクの上棧への枢着部と上記
下平行リンクの下棧への枢着部との軸間距離に等
しい長さを有する中間片と、上記上平行リンクま
たは下平行リンク長よりも長く形成されるととも
に、一端が上記下棧に上記下平行リンクとともに
枢着されその内側上方に延びた自由端部が支軸に
より互に回動自在に連結された一対の支杆と、上
記支軸が固定されるとともに上記中間片に上下方
向に移動可能に案内された摺動部材とを備え、上
記一対の上平行リンクが直線状態のときその連結
部が上記摺動部材に当接するように形成されてな
る車椅子である。

＜作用＞ この考案は上記のように構成されたものであ
り、一側の支枠（その中棧と下棧との間）と、支
枠の中棧に枢着された一側の上平行リンクと、支
枠の下棧に枢着された一側の下平行リンクと、中
間片とは一側の平行四辺形を形成する。

他側の支枠（その中棧と下棧との間）と、その
支枠の中棧に枢着された他側の上平行リンクと、
その支枠の下棧に枢着された他側の下平行リンク
と、上記中間片とは他側の平行四辺形を形成す
る。

この二つの平行四辺形は、中間片を対称面とし
た左右対称形の平行リンク機構を形成し、左右の
支枠を近接または離隔させたとき、左右の支枠は
互に平行状態で近接、離隔が行われる。

一方、左右の支枠が最も離隔されたとき、一対
の上平行リンクと一対の下平行リンクとは夫々直
線状態となつて平行し、そして摺動部材は、支杆
の自由端部に随動するとともに、中間片に案内さ
れて中間片の上部に到達する。

このとき、一対の上平行リンクの自由端部は、
摺動部材に当接し、各一対の上、下平行リンク
は、その中央部において、中間片および一対の対
角線状の支枠により連結、支持されて、その直線
状態の保持を行うものである。

＜実施例＞ 以下、この考案の一実施例を第１図ないし第４
図に基づいて説明する。

図において支枠１，５は互に同一形状に形成さ
れ、支枠１，５の上部には夫々上棧２，６が設け
られており、上棧２，６の下方に夫々中棧３，７
が設けられ、中棧３，７の下方には夫々下棧４，
８が設けられている。そして、これらの上中下３
本の棧は互に所定の間隔を有して、支枠１および
５と一体的に形成されている。

シート９は、上棧２，６間に張設されており、
シート９の下面中央部には、シート９と後述する
連結杆１５とを連結する連結片１９ａが吊設され
ている。

上平行リンク１０は、一端を中棧３に上枢着子
１２によつて枢着されており、上平行リンク１１
は、同様に一端を中棧７に上枢着子１３によつて
枢着され、この上平行リンク１０，１１の自由端
部は、連結杆１５により互に回動自在に連結され
ている。

下平行リンク２０は、上平行リンク１０と同一
長に形成され、その一端を下棧４に下枢着子２２
によつて枢着されており、下平行リンク２１は、
上平行リンク１１と同一長に形成され、その一端
を下棧８に下枢着子２３によつて枢着され、この
下平行リンク２０，２１の自由端部は枢着ピン２
６により互に回動自在に連結されている。

中間片２５は、その両端部が上平行リンク１
０，１１の連結部および下平行リンク２０，２１
の連結部において、夫々連結杆１５および枢着ピ
ン２６により、各平行リンク１０，１１および２
０，２１とともに互に回動自在に連結されてい
る。そして、連結杆１５と枢着ピン２６との間の
軸間距離が、上平行リンク１０の枢着部である上
枢着子１２と下平行リンク２０の枢着部である下
枢着子２２との間、または、同様に上枢着子１３
と下枢着子２３との間の軸間距離に等しい長さに
形成されている。

支枠３０は、上平行リンク１０，１１が直線状
態に延びたとき、その連結部と下枢着子２２との
間の対角線長に略等しい長さに形成されており、
その一端は下枢着子２２によつて下棧４に枢着さ
れている。また、支枠３１は、同様に上記連結部
と下枢着子２３との間の対角線長に略等しい長さ
に形成されており、その一端は、下枢着子２３に
よつて下棧８に枢着されており、そして、支杆３
０，３１は夫々内側上方に延びて、その自由端部
が支軸３２により互に回動自在に連結されてい
る。

この支軸３２は、中間片２５に外嵌されて上下
に移動可能に形成された摺動部材３５に固着され
ている。この摺動部材３５は、支枠１，５が最も
離隔されて上平行リンク１０，１１が直線状態に
なつたとき、支杆３０，３１の自由端部に随伴し
て中間片２５の上部に移動し、その上昇位置にお
いて、その上面と上平行リンク１０，１１の連結
部とが当接するように形成されている。また、支
枠１，５が近接して上平行リンク１０，１１およ
び下平行リンク２０，２１が山形になつたとき、
摺動環３５は支杆３０，３１の自由端部に随伴し
て中間片２５の下部に移動される。

そして、上平行リンク１０，１１、下平行リン
ク２０，２１、中間片２５および支杆３０，３
１、摺動部材３５は、支枠１，５の前後方向に対
して、前部と後部に所定の間隔をおいて２組設け
られ、前後の上平行リンク１０，１１の連結部
は、連結杆１５により連絡されている。尚、図の
１８，１９は車輪である。

次に、このように構成された車椅子の折畳み動
作を説明する。

支枠１，５が最も離隔されて車椅子が使用状態
にあるとき、第２図に示すように、上平行リンク
１０，１１および下平行リンク２０，２１は夫々
直線状態となつて互に平行し、摺動部材３５は中
間片の上部に位置し、その上面に上平行リンク１
０，１１の連結部が当接している。このとき、上
平行リンク１０，１１および下平行リンク２０，
２１の夫々の連結部は死点より僅かに下がつた位
置にあり、更に、この上下の連結部が中間片２５
により連結されていて、支枠１，５の離隔距離が
安定して保持されている。

車椅子を折畳んだ状態にするときは、先ず、シ
ート９の中央部を上方へ持ち上げる。これに伴つ
てシート９中央部の連結片９ａが連結杆１５を上
方へ持ち上げる。連結杆１５の上方への移動によ
り、上平行リンク１０，１１および下平行リンク
２０，２１は死点から脱して夫々山形となり、摺
動部材３５と上平行リンク１０，１１の連結部と
が離間する。

このとき、支枠１、上平行リンク１０、下平行
リンク２０、中間片２５および支枠５、上平行リ
ンク１１、下平行リンク２１により、支枠１，５
および中間片２５を直立状態とした左右対称をな
す二つの平行四辺形が形成される（第３図参照）。

続いて、支枠１，５を互に近接するように押す
と、上平行リンク１０，１１、下平行リンク２
０，２１は、夫々更に鋭い山形となり、第４図に
示すように各部材が密接した状態で、支枠１，５
は平行して最も近接した位置となる。

＜考案の効果＞ この考案の車椅子は以上のような構成よりなる
ものであり、左右の支枠間を一対の上平行リンク
と一対の下平行リンクで連結するとともに、一対
の上平行リンクの連結部と一対の下平行リンクの
連結部を中間片で連結し、更に、一対の上平行リ
ンクの連結部を一対の支杆に連結された摺動部材
により支持したので、車椅子の横方向の強度およ
び上下方向の強度が著しく強化され、安定した走
行性を発揮するとともに、経時的に高い耐久性が
発揮される。

更に、各部材の枢着部分が少なくなり、車椅子
の組立て作業の工数が削減される効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の車椅子を示す斜視
図、第２図は同じく使用状態を示す説明図、第３
図は同じくシートを持ち上げた状態を示す説明
図、第４図は同じく折畳み状態を示す説明図であ
る。 １，５……支枠、９……シート、１０，１１…
…上平行リンク、２０，２１……下平行リンク、
２５……中間片、３０，３１……支杆、３５……
摺動部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 折畳み式の車椅子であつて、 上下に互に所定の間隔をおいて配設された上
   棧、中棧、下棧を有する一対の支枠と、 前記両上棧間に張設されたシートと、 一端が前記中棧に枢着されその内側自由端部が
   連結杆により互に回動自在に連結された一対の上
   平行リンクと、 前記一対の上平行リンク長と夫々同一長に形成
   されるとともに、一端が前記下棧に枢着されその
   内側自由端部が枢着ピンにより互に回動自在に連
   結された一対の下平行リンクと、 その両端部が夫々前記一対の上平行リンクの連
   結部と前記一対の下平行リンクの連結部とに枢着
   されるとともに、前記両連結部の軸間距離が前記
   上平行リンクの上棧への枢着部と前記下平行リン
   クの下棧への枢着部との間の軸間距離に等しい長
   さを有する中間片と、 前記上平行リンクまたは下平行リンク長よりも
   長く形成されるとともに、一端が前記下棧に前記
   下平行リンクとともに枢着されその内側上方に延
   びた自由端部が支軸により互に回動自在に連結さ
   れた一対の支杆と、 前記支軸が固定されるとともに前記中間片に上
   下方向に移動可能に案内された摺動部材とを備
   え、 前記一対の上平行リンクが直線状態のときその
   連結部が前記摺動部材に当接するように形成され
   てなることを特徴とする車椅子。