JPH022653Y2 - - Google Patents
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- JPH022653Y2 JPH022653Y2 JP15556087U JP15556087U JPH022653Y2 JP H022653 Y2 JPH022653 Y2 JP H022653Y2 JP 15556087 U JP15556087 U JP 15556087U JP 15556087 U JP15556087 U JP 15556087U JP H022653 Y2 JPH022653 Y2 JP H022653Y2
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- trailer
- tractor
- drawbar
- full
- vehicle body
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- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 6
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- Agricultural Machines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はフルトレーラ連結用のドーリー等に装
着するドローバーの改良に関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to an improvement of a drawbar attached to a dolly or the like for connecting a full trailer.
（従来技術）
トレーラはその連結方式によつて、１セミトレ
ーラ方式、２フルトレーラ方式、３ポールトレー
ラ方式とがある。これらのうちフルトレーラ方式
は、トレーラの自重と積荷の全重量を自己の前部
後部に有する車軸で支持する構造のトレーラであ
る。さらにこの方式には、セミトレーラのキング
ピン部にドーリを結合し容易にドーリの分離が行
なわれるようにしてフルトレーラとしても、ドー
リを切離しセミトレーラとしても使用できる形式
（一般にフルセミトレーラと称する）と、最初か
らフルトレーラ専用として使用される形式の２種
がある。いずれの方式でもドーリはフレームの前
部にピン４で枢着されたドローバー（drawbar）
１を介し連結環（ルネツトアイ）２を有し、これ
によりフルトレーラトラクター（以下トラクター
という）のピントルフツク３と結合され走行する
ものである。またこの方式では、トラクターの部
分にも荷台を有し積荷することができる。(Prior Art) Trailers are classified into one semi-trailer type, two full trailer type, and three-pole trailer type depending on the connection method. Among these, the full trailer type trailer has a structure in which the trailer's own weight and the entire weight of the cargo are supported by axles located at the front and rear of the trailer. Furthermore, this system includes a type in which the dolly is connected to the kingpin part of the semitrailer so that it can be easily separated and used as a full trailer, or a type in which the dolly can be separated and used as a semitrailer (generally called a full semitrailer). There are two types, one used exclusively for full trailers. In either method, the dolly has a drawbar pivoted to the front of the frame with pin 4.
It has a connecting ring (lunet eye) 2 through which it is connected to a pintle hook 3 of a full trailer tractor (hereinafter referred to as a tractor) for traveling. In addition, with this method, the tractor also has a loading platform so that it can be loaded.
近時輸送の合理化に伴い上述の如きフルトレー
ラ方式の利用が増している。しかしフルトレーラ
はトラクターに連結した状態での荷物の相互移載
が不便なため容易に使いこなせなかつた。 With the recent rationalization of transportation, the use of full trailer systems as described above is increasing. However, full trailers were not easy to use because it was inconvenient to transfer cargo between them when connected to a tractor.
（考案の解決しようとする問題点）
上記従来型のフルトレーラの問題点を解決し、
トラクターとフルトレーラの連結部を互に接離可
能として、トラクターとトレーラ間での積荷移動
をスムーズに行うことができるようにしようとす
るものである。(Problems that the invention attempts to solve) Solving the problems of the conventional full trailer mentioned above,
The purpose is to enable the connecting parts of a tractor and a full trailer to be moved toward and away from each other, so that cargo can be moved smoothly between the tractor and the trailer.
（考案による解決手段）
トレーラ側のドローバーをＬ型とし、ドローバ
ーの先端に取付けられた連結環とトラクター側の
ピントルフツクの係合を外すと、Ｌ型ドローバー
の自由端側１辺が略地面と平行となり、この状態
でトラクターとトレーラが接近したとき、ドロー
バーがトラクター側荷台の下部に進入し、トレー
ラがトラクターへスムーズに接近できるようにし
た。(Solution by invention) When the drawbar on the trailer side is L-shaped and the coupling ring attached to the tip of the drawbar is disengaged from the pintle hook on the tractor side, one side of the free end of the L-shaped drawbar is approximately parallel to the ground. Therefore, when the tractor and trailer approach each other in this condition, the drawbar enters the lower part of the tractor's side loading platform, allowing the trailer to approach the tractor smoothly.
（実施例）
第１図及び第２図を参照して説明する。Ａはト
ラクター、Ｂはフルトレーラの前方下部に結合し
たドーリー又はトレーラである。ａは本考案に係
るドローバーで、Ｌ型をなしその折曲部５は地面
を向いている。ドローバーａはドーリーＢの先端
中央部にピン４で枢着され、ドローバーａの他端
には従来型（第８図）と同様連結環２が取付けら
れ、トラクターＡ側のピントルフツク３と着脱可
能である。(Example) An explanation will be given with reference to FIGS. 1 and 2. A is a tractor, and B is a dolly or trailer connected to the front lower part of a full trailer. A is a drawbar according to the present invention, which is L-shaped and has a bent portion 5 facing the ground. The drawbar a is pivotally attached to the center of the tip of the dolly B with a pin 4, and the other end of the drawbar a has a connecting ring 2 attached to it, as in the conventional type (Fig. 8), and is detachable from the pintle hook 3 on the tractor A side. be.
上述したドローバーａは走行時には第１図の如
く連結され、ドローバーａの折曲部５は下を向い
ている。フルトレーラをトラクターに向つて移動
するときは、第２図の如くドローバーａは連結環
２とピントルフツク３との係合を解き、ピン４の
まわりに下向きに回動して、ドローバーａの自由
端側の一辺が略水平になるように下降させられ
る。 The above-mentioned drawbars a are connected as shown in FIG. 1 when the vehicle is running, and the bent portions 5 of the drawbars a face downward. When moving the full trailer toward the tractor, the drawbar a disengages the coupling ring 2 and the pintle hook 3, pivots downward around the pin 4, and rotates the free end of the drawbar a, as shown in Figure 2. It is lowered so that one side is approximately horizontal.
６はトラクターＡの下部に設けたウインチで、
ワイヤロープ７がこれに巻回されている。ワイヤ
ロープ７の端はドーリーＢ側に着脱可能で、第２
図の如くトレーラを移動するときは、ワイヤロー
プ７をドーリーＢに引掛けたのち、ウインチ６に
よつて引寄せる。このときドローバーａはピント
ルフツク３との係合を外されているので、トラク
ターＡの床下に進入し邪魔にならない。 6 is a winch installed at the bottom of tractor A.
A wire rope 7 is wound around this. The end of the wire rope 7 can be attached to and detached from the dolly B side, and
When moving the trailer as shown in the figure, the wire rope 7 is hooked onto the dolly B, and then the winch 6 is used to pull the trailer. At this time, the drawbar a is disengaged from the pintle hook 3, so it enters under the floor of the tractor A and does not get in the way.
８（第３図）はトラクターＡの後端両側部に取
付けられた連結用凸部、９はトレーラ側車台Ｃの
前端両側に取付けられ、連結用凸部８と同一巾、
同一高さ位置にある連結用凹部で、連結用凸部８
と連結用凹部９とが雄雌嵌合すると、トラクター
Ａとトレーラ側車台Ｃとはその荷台床面が面一と
なり、積荷の移載が可能になる。 8 (Fig. 3) is a coupling protrusion attached to both sides of the rear end of the tractor A, 9 is attached to both sides of the front end of the trailer side chassis C, and has the same width as the coupling protrusion 8;
Connecting recesses located at the same height, connecting protrusions 8
When the connecting recess 9 and the connecting recess 9 are mated, the loading platform floors of the tractor A and the trailer side chassis C become flush with each other, making it possible to transfer the load.
第４図〜第７図は、以上説明したドローバーを
使用したフルトレーラで、特にトラクターに対し
トレーラが接近できるばかりでなく、トレーラ側
車体が車台上を移動してトラクター側への移動を
可能にした応用例を示す。 Figures 4 to 7 show a full trailer using the drawbar described above, which not only allows the trailer to approach the tractor, but also allows the trailer side body to move on the chassis and move toward the tractor. An example of this application is shown below.
１０（第５図）はトラクター側の車体前方移動
用ウインチでトラクターの前方下部にとりつけら
れている。このウインチ１０に巻掛けられた図示
しないワイヤロープの端は車体１１の後部に結合
されている。１２は車台上に取付けられた車体移
動用ガイドレールで、この上をトレーラ側車体は
前方に移動可能になつている。 10 (Fig. 5) is a winch for moving the vehicle forward on the tractor side, which is attached to the front lower part of the tractor. The end of a wire rope (not shown) wound around the winch 10 is connected to the rear part of the vehicle body 11. Reference numeral 12 denotes a guide rail for moving the vehicle body mounted on the chassis, on which the trailer side vehicle body can move forward.
１３はトレーラ側車体１５の後部に取付けられ
た車体後方移動用ウインチ、１４はトレーラ側車
台上に設けた車体移動用ガイドレールである。 Reference numeral 13 designates a winch for moving the vehicle rearwardly attached to the rear of the trailer side vehicle body 15, and reference numeral 14 designates a guide rail for moving the vehicle body provided on the trailer side chassis.
（トレーラ側車体の移動操作）
任意の場所でトラクターＡからドローバーａを
外してトレーラ側車台Ｃを切離し、トラクターＡ
に据付けたウインチ６でトレーラ側車台Ｃを引き
よせ、トレーラ側車台Ｃ及びトラクターＡに備え
た連結用凸部８と連結用凹部９を結合させる。(Movement operation of trailer side vehicle body) Remove drawbar a from tractor A at any location, detach trailer side vehicle body C, and move tractor A.
The trailer side chassis C is pulled together with a winch 6 installed on the trailer side chassis C, and the coupling convex portion 8 and the coupling concave portion 9 provided on the trailer side chassis C and the tractor A are combined.
トラクターＡの前部に設けたウインチ１０のワ
イヤロープをトレーラ側車体に掛け、トレーラ側
車体１５をトラクター側にガイドレール１２にそ
つて引きよせる。引きよせ用ワイヤロープ７を外
し、トラクターＡを任意の位置に移動させて荷降
しする。 A wire rope of a winch 10 provided at the front of the tractor A is hung on the trailer side vehicle body, and the trailer side vehicle body 15 is pulled toward the tractor side along the guide rail 12. The pulling wire rope 7 is removed, the tractor A is moved to an arbitrary position, and the load is unloaded.
荷降し後のトレーラ側車体１５は再び引きよせ
用のワイヤロープ７で結合し、トレーラ側に設け
たウインチ１３でトレーラ側に移動する。 After unloading, the trailer side vehicle body 15 is connected again with the wire rope 7 for pulling together, and moved to the trailer side by a winch 13 provided on the trailer side.
（効果）
トレーラ側の先端部に一端を枢着し、他端にト
レーラトラクター後部に装着したピントルフツク
と係脱可能な連結環を有するＬ字形ドローバーを
備え、非連結時にはＬ字の一辺が地面と平行に位
置するように取付けたのでトラクターとトレーラ
を互に接近するよう移動することが可能となつ
た。(Effect) One end is pivotally attached to the tip of the trailer side, and the other end is equipped with an L-shaped drawbar that has a connecting ring that can be connected to and detached from the pintle hook attached to the rear of the trailer-tractor.When not connected, one side of the L-shape touches the ground. Since they are mounted parallel to each other, it is possible to move the tractor and trailer closer to each other.
従つて現場でトレーラ側の荷台をトラクター側
に移動することが可能となり、現場が狭く、連結
状態では進入不可能な場所でも容易に荷物の荷役
が可能となつた。又トラクター側よりフルトレー
ラに空ボデーを移動することも可能となり、極め
て効果的にフルトレーラを利用することが可能と
なつた。 Therefore, it has become possible to move the loading platform on the trailer side to the tractor side at the site, and it has become possible to easily load and unload cargo even in places where the site is narrow and impossible to enter in a connected state. It also became possible to move the empty body from the tractor side to the full trailer, making it possible to use the full trailer extremely effectively.
第１図は本考案ドローバーを示す。第２図はド
ローバーを外しトラクターとトレーラを接近させ
た状態を示す。第３図はトレーラをトラクター側
に接近させる機構の斜視図。第４図はトラクター
とトレーラの連結走行時の側面図。第５図は同じ
く平面図。第６図はトレーラをトラクター側に移
動させた状態の側面図。第７図は同じく平面図。
第８図は従来型ドローバーを示す。
図において；Ａ……トレーラトラクター（トラ
クター）、Ｂ……ドーリー、Ｃ……トレーラ側車
台、ａ……ドローバー、１……ドローバー、２…
…連結環、３……ピントルフツク、４……ピン、
５……折曲部、６……ウインチ、７……ワイヤロ
ープ、８……連結用凸部、９……連結用凹部、１
０……前方移動用ウインチ、１１……（トレーラ
側）車体、１２……ガイドレール、１３……後方
移動用ウインチ、１４……ガイドレール、１５…
…（トレーラ側）車体。
FIG. 1 shows the drawbar of the present invention. Figure 2 shows the tractor and trailer brought close together with the drawbar removed. FIG. 3 is a perspective view of a mechanism that allows the trailer to approach the tractor side. Figure 4 is a side view of the tractor and trailer when they are running together. Figure 5 is also a plan view. Figure 6 is a side view of the trailer moved to the tractor side. Figure 7 is also a plan view.
FIG. 8 shows a conventional drawbar. In the diagram: A... Trailer tractor (tractor), B... Dolly, C... Trailer side chassis, a... Drawbar, 1... Drawbar, 2...
...Connection ring, 3...Pintle hook, 4...Pin,
5...Bending part, 6...Winch, 7...Wire rope, 8...Connecting convex part, 9...Connecting recess, 1
0... winch for forward movement, 11... (trailer side) vehicle body, 12... guide rail, 13... winch for backward movement, 14... guide rail, 15...
...(Trailer side) Vehicle body.
Claims (1)
トレーラトラクター後部に装着したピントルフツ
クと係脱可能な連結環を有するＬ字形ドローバー
であつて、該ドローバーのＬ字の折曲部が地面に
向い、非連結時にはＬ字の一辺が地面と平行に位
置するよう取付けたことを特徴とするフルトレー
ラ用ドローバー。 It is an L-shaped drawbar having one end pivotally attached to the tip of the trailer side and a connecting ring detachable from the pintle hook attached to the rear of the trailer-tractor at the other end. A drawbar for full trailers that is installed so that one side of the L-shape is parallel to the ground when the drawbar is facing the same direction and not connected.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15556087U JPH022653Y2 (en) | 1987-10-13 | 1987-10-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15556087U JPH022653Y2 (en) | 1987-10-13 | 1987-10-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0159713U JPH0159713U (en) | 1989-04-14 |
| JPH022653Y2 true JPH022653Y2 (en) | 1990-01-23 |
Family
ID=31433294
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15556087U Expired JPH022653Y2 (en) | 1987-10-13 | 1987-10-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH022653Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5360373B2 (en) * | 2008-12-25 | 2013-12-04 | 東邦車輛株式会社 | Pole trailer |
-
1987
- 1987-10-13 JP JP15556087U patent/JPH022653Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0159713U (en) | 1989-04-14 |
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