JPH0226571Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈技術分類・分野〉 開示技術は、工作機械の平面切削加工に用いる
正面フライスの工具本体のドライブシヤフト取り
付け孔の構造の技術分野に属する。

〈要旨の概要〉 而して、この考案は、金属製品の平面切削加工
に用いる正面フライスの加工側面のスロウアウエ
イチツプ取付体に対する裏面にドライブシヤフト
に対する挿通孔が形成されてドライブキー溝に対
してドライブキーを係合固定させて切削加工回転
を行うようにした工具本体構造に関する考案であ
り、特に、該ドライブシヤフトに対する挿通孔が
該ドライブシヤフトの外径と一致する内径を有す
るドライブシヤフト嵌合孔を上記のドライブキー
溝よりもスロウアウエイチツプ取付体側寄りに連
通するように形成させて更に裏面側に連通する該
ドライブシヤフト嵌合孔の径よりも次第にその径
を大きくするガイド孔を有しているようにした正
面フライスの工具本体構造に係る考案である。

〈従来技術〉 周知の如く、多くの金属製品の平面成形加工に
は正面フライスが用いられており、その表面側の
取り付け面には所定のスロウアウエイチツプ取付
体が設けられ、そのセンターに設けたドライブシ
ヤフト挿通孔にドライブシヤフトを挿通してドラ
イブキーにより固定し、一体化させて所定の回転
を与えることによつて平面切削加工を行うように
されている。

而して、従来タイプの正面フライスの該種スロ
ウアウエイチツプ取付体を設ける工具本体を第１
図によつて示すと（該第１図は裏面からの斜視図
であるが）、該工具本体１のセンターには裏面３
側から表側４に向けて該裏面にガイドテーパ面５
を環設して形成させてており、又、該裏面３には
ドライブキー溝６が径方向に穿設されている。

そして、正面フライスによる平面切削加工の精
度は極めて正確でなくてはならないために、工具
本体１のドライブシヤフトに対する嵌合取り付け
はガタがこないように精密に行われる必要があ
る。

そのため、第２、３図に示す様に、上記工具本
体１のドライブシヤフト挿通孔２の内側径とドラ
イブシヤフト７の外側の径は一致してこれを維持
するようにし、又、該ドライブシヤフト７に対す
る工具本体１の嵌合取り付けにはドライブシヤフ
ト挿通孔２の裏面側のガイドテーパ面５とドライ
ブシヤフト７の先端のガイドテーパ面８によつて
芯出しされるようにされている。

さりながら、正面フライスによる平面切削加工
を高精度に仕上げるには該ドライブシヤフト７と
ドライブシヤフト挿通孔２の嵌合面を上述の如く
極めて正確に成形する必要があり、しかも、図示
する様に、ドライブシヤフト挿通孔２の裏側には
ドライブキー溝６が交叉している。

〈考案が解決しようとする課題〉 而して、工具本体１のドライブシヤフト挿通孔
２の仕上げ加工を正確に行うには一般に裏面３が
取り付け基準面とされて該取り付け基準面側から
この仕上げ加工を行うためにドライブシヤフト挿
通孔２の周方向に於て、ドライブシヤフト挿通孔
２の仕上げ加工を行う際にドライブキー溝６との
段差部にて継続的な加工をしなければならず、し
たがつて、仕上げ加工が極めてし難いという難点
があり、更に、砥石の異常摩耗が生じ易く、結果
的にコスト高につながるという不利点があり、加
えて、このような仕上げ加工を行うことによつて
ドライブシヤフト挿通孔２の真円度、円筒度の精
度が高くできないという欠点があつた。

〈考案の目的〉 この考案の目的は上述従来技術に基づく正面フ
ライスの工具本体のドライブシヤフトに対するド
ライブシヤフト挿通孔の仕上げ加工の問題点を解
決すべき技術的課題とし、ドライブシヤフトとド
ライブシヤフト挿通孔形成用砥石の摩耗も少な
く、精度管理が容易に行え、ドライブシヤフトが
工具本体のドライブシヤフト挿通孔に設計通りに
確実に挿通することが出来るようにして機械製造
産業における加工技術利用分野に益する優れた正
面フライスの工具本体構造を提供せんとするもの
である。

〈課題を解決するための手段・作用〉 上述目的に沿い先述実用新案登録請求の範囲を
要旨とするこの考案の構成は、前述課題を解決す
るために正面フライスの工具本体の裏面の基準面
側にガイド孔と該ガイド孔に連続してその径より
次第にその径を小さくし、且つ、ドライブシヤフ
トの径と略一致するドライブシヤフト嵌合孔を一
次加工し、又、該基準面にドライブキー溝を形成
し、この際、該ドライブシヤフト嵌合孔の基端と
上記ドライブキー溝の先端とが干渉しないような
位置関係に在るようにし、そして、該ドライブシ
ヤフト嵌合孔に対する二次仕上げ加工は該ドライ
ブキー溝に何等干渉することなく、即ち、断続す
ること無くドライブシヤフト嵌合孔のみに全周的
に連続して行うことにより砥石の摩耗が無く、
又、その円筒度、真円度の精度が極めて高く向上
することが出来るように保証し、ドライブシヤフ
トの外径と正確に一致させるように仕上げ加工を
行い、工具本体のドライブシヤフトに対する挿通
取り付けに際しては該工具本体のドライブシヤフ
ト挿通孔の上記ドライブシヤフトの外側径よりも
大きな径のテーパ状のガイド孔によりドライブシ
ヤフトの先端のテーパ面がガイド芯出しされて該
ドライブシヤフトは正確にドライブシヤフト嵌合
孔に一致嵌合するようにした技術的手段を講じた
ものである。

〈実施例〉 次に、この考案の１実施例を第４図以下の図面
に基づいて説明すれば以下の通りである。尚、第
１〜３図と同一態様部分は同一符号を用いて説明
するものとする。

１′はこの考案の要旨の中心を成す正面フライ
スの工具本体であり、その裏面の基準面３のセン
ターから表側４に向けてガイドテーパ面５を有し
て同心的にドライブシヤフト挿通孔９，１０，
２′が穿設されている。

即ち、上記ガイドテーパ面５に続いて等径の遊
挿孔９がドライブキー溝６の深さよりも所定深さ
深い位置まで形成されており、該遊挿孔９の先端
からテーパ面を形成するガイド孔１０が連続的に
形成されており、その先端からドライブシヤフト
７の外側径と同一の内側径を形成するドライブシ
ヤフト嵌合孔２′が貫通形成されている。

そして、第６図に示す様に、上記ガイドテーパ
面５、及び、遊挿孔９、ガイド孔１０はガイド部
１１を形成し、ドライブシヤフト嵌合孔２′は嵌
合支持部１２を形成している。

又、第５図に示す様に、ドライブシヤフト７の
先端のガイドテーパ面８のテーパ角度と上記ガイ
ド孔１０のテーパ角度とは同一角度にされてドラ
イブシヤフト７のテーパ面嵌合孔２′に対するガ
イド嵌合をし易くしている。

したがつて、第４図に示す様な構造から上記ド
ライブシヤフト嵌合孔２′に対するドライブシヤ
フト７の仕上げ加工と同一の正確な仕上げ加工は
ドライブシヤフト嵌合孔２′のみに周方向連続的
に行えば良く、遊挿孔９′に対しては行う必要が
なく、そのため、ドライブキー溝６に対する断続
的な仕上げ加工は必要がないことになる。

勿論、設計によつてはガイド１０に対して仕上
げ加工を行つても良いが、該第４図に示す様に、
該ガイド孔１０の始端部は遊挿孔９の終端部、即
ち、ドライブキー溝６の深さよりも深い部分から
始まるために、該ガイド孔１０に仕上げ加工を行
つても、該ドライブキー溝６との干渉による周方
向断続仕上げ加工を行う必要はない。

上述の如き仕上げ加工を行つた工具本体に於
て、工具本体１′をドライブシヤフト７に取り付
け固定するには該ドライブシヤフト７に対して工
具本体１′を相対的に近接させてその裏面の基準
面３のガイドテーパ面５を介してドライブシヤフ
ト７の先端のガイドテーパ面８を挿入して遊挿孔
９に挿入する。

この場合、該ガイドテーパ面５、及び、遊挿孔
９はその内側径がドライブシヤフト７の外側径よ
りも充分に大きいためにその挿通は容易に行わ
れ、ドライブシヤフト７の先端ガイドテーパ面８
がドライブキー溝を過ぎると、工具本体１′のガ
イド孔１０のテーパ面に当接し、自動的に芯出し
され、更に、ドライブシヤフト７と工具本体１′
を相対的に押出させていくと、該自動芯出しを介
してドライブシヤフト７はドライブシヤフト嵌合
孔２′に確実にガタつきを生ぜず挿入嵌合される。

そして、嵌合が終了すれば、ドライブシヤフト
７と工具本体１′を相対回転させて工具本体１′の
ドライブキー溝６とドライブシヤフト７のそれを
位置決めして図示しないドライブキーを係合させ
て両者の固定一体化を終わる。

そして、図示しないスロウアウエイチツプをセ
ツトした取付体を工具本体１にボルトを介して取
付し、所定の平面切削を行う。

尚、この考案の実施態様は上述実施例に限るも
のでないことは勿論であり、例えば、上述実施例
の遊挿孔に続くガイド孔がドライブキー溝と交叉
していてもドライブシヤフト嵌合孔がドライブキ
ー溝と交叉していなければ良い等の実施例や、
又、ガイド孔は断面直線的なテーパ面でなく、断
面がカーブした状態のガイド孔で良い等種々の態
様が採用可能である。

〈考案の効果〉 以上この考案によれば、基本的に、正面フライ
スの工具本体をドライブシヤフトに正確に嵌合固
定する構造の該工具本体のドライブシヤフト嵌合
孔がが該ドライブシヤフトの外側径に正確に一致
する内側径を有して仕上げ加工されているため
に、その両者の嵌合固定が確実に維持され、した
がつて、平面切削加工中における工具本体のガタ
つき、即ち、スロウアウエイチツプのガタつきや
変摩耗が生ぜず、そのため、設計通りの正確な高
精度の平面切削加工が行われるという効果が奏さ
れる。

而して、該工具本体のセンターに裏面の基準面
から穿設されたドライブシヤフト挿通孔がスロウ
アウエイチツプ取付体側にドライブシヤフトの外
側径と正確に一致する内側径を有するドライブシ
ヤフト嵌合孔を形成し、該ドライブシヤフト挿通
孔の基準面側に該ドライブシヤフト嵌合孔の径よ
りも次第に大きくなる径有するガイド孔を形成さ
せて有してあることにより、工具本体をドライブ
シヤフトに挿通固定するべく相対近接させる際に
該ドライブシヤフトは該ガイド孔にガイドされて
自動的に芯出しされ、正確にドライブシヤフト嵌
合孔に挿通嵌合される効果が奏される。

又、該ドライブシヤフト嵌合孔が工具本体の裏
面の基準面側に形成されたドライブキー溝の深さ
よりも深い部位から形成されて表側に貫設される
ために、該ドライブシヤフト嵌合孔の仕上げ加工
に際し周方向に該ドライブキー溝と何等干渉する
ことがないことになり、周方向を断続することな
く仕上げ加工が行われ、したがつて、その真円
度、円筒度の精度がより向上して挿通孔のドライ
ブシヤフトに対する嵌合精度が極めて向上すると
いう優れた効果が奏される。

又、該ドライブシヤフト嵌合孔に対する仕上げ
加工を行う際に該ドライブシヤフト嵌合孔と上記
ドライブキー溝とが立体的に交叉しないために周
方向断続仕上げ加工が行われず連続的に周方向に
仕上げ加工が行われるために仕上げ加工の作業性
が良く、又、砥石の異常摩耗も奏されず、したが
つて、作業効率も良く、砥石の寿命も長くなり、
コストダウンにつながるという効果もある。

又、上記ガイド孔は特別に仕上げ加工をしなく
ても中間加工のみで良いために、その点からも加
工能率が向上し、コストダウンにつながるという
利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来技術に基づく正面フライスの工具
本体の基準面側から見た部分斜視図、第２図は同
ドライブシヤフトの工具本体の相対近接挿通姿勢
の説明部分断面側面図、第３図は同工具本体の部
分断面側面図、第４図以下はこの考案の１実施例
の説明図であり、第４図は第１図相当基準面側か
らの斜視図、第５図は第２図相当部分断面図、第
６図は第３図相当部分断面側面図である。 １′……工具本体、２′……ドライブシヤフト嵌
合孔、６……ドライブキー溝、５，９，１０……
ドライブシヤフト挿通孔、９……遊挿孔、１０…
…ガイド孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 正面フライスのスロウアウエイチツプ取付体
   側の裏面にドライブキー溝が設けられると共に
   ドライブシヤフト挿通孔が形成されている工具
   本体構造において、上記ドライブシヤフト挿通
   孔が上記ドライブキー溝より前記スロウアウエ
   イチツプ取付体寄りに形成されたドライブシヤ
   フト嵌合孔の径より漸増径を有するガイド孔を
   有しており、該ガイド孔が等径の遊挿孔と上記
   ドライブシヤフト嵌合孔との間に介在して接続
   するテーパ面にされて成ることを特徴とする正
   面フライスの工具本体構造。 (2) 上記テーパ面が前記ドライブキー溝より前記
   スロウアウエイチツプ取付体側に形成されてい
   ることを特徴とする上記実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の正面フライスの工具本体構造。 (3) 上記テーパ面が前記ドライブキー溝と交叉し
   ていることを特徴とする上記実用新案登録請求
   の範囲第２項記載の正面フライスの工具本体構
   造。 (4) 上記ガイド孔が断面カーブ状であることを特
   徴とする上記実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の正面フライスの工具本体構造。