JPH0226747Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車用灰皿のフアイヤーカツトプ
レートの取付構造に関する。

［従来の技術］ 従来、第３図に示すように、自動車用灰皿にお
いて、両側のフランジ１，１でボデイ側に設けた
アウターケース（不図示）に押込・引出可能に支
持されるインナーケース２に、ヒンジピン３によ
つてフアイヤーカツトプレート４を揺動可能に軸
支し、インナーケース２の引出時に、コイルばね
５の付勢力によつてフアイヤーカツトプレート４
を上方へ揺動させるようにしたものが、提案され
ている。

［考案が解決しようとする問題点］ ところで、上記の灰皿においては、インナーケ
ース２の両側壁６，６に横方向の貫通穴７，７が
設けられ、ヒンジピン３をインナーケース２の外
方から一方の貫通穴７に挿通し、引続きコイルば
ね５及びフアイヤーカツトプレート４に設けた断
面円弧状のカーリング部８，８の穴に挿通し、更
にインナーケース２の他方の貫通穴７に挿通して
フアイヤーカツトプレート４を取り付けるように
なつているが、かかる取付け法によれば、貫通穴
７，７、コイルばね５及びカーリング部８，８の
穴の芯合せをした上で、ヒンジピン３を順次夫々
に挿通しなければならないので、取付け作業が極
めて煩雑化するという問題がある。

又、フアイヤーカツトプレート４を組み付けた
後に、貫通穴７，７に接着剤９，９を充填してヒ
ンジピン３に抜止めを施しているが、かかる抜止
め法は接着剤の使用によつてコスト高になるばか
りでなく、抜止めの信頼性も乏しいという不具合
があつた。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、上述の問題を解消することを目的と
し、具体的には、 ボデイ側に設けたアウターケースと、このアウ
ターケースに挿入および引出し自在に支持される
インナーケースと、このインナーケースの挿入お
よび引出し方向の両側壁の上端にそれぞれ設けら
れた固定部に両端部が固定されてなるヒンジピン
に一端側にて摺動自在に支持されるとともに、上
記ヒンジピンに取り付けられたばね部材で他端側
が上に向かう向きに付勢されるフアイヤーカツト
プレートとからなる自動車用灰皿において、 上記インナーケースの各側壁のヒンジピンの固
定部分は上記ヒンジピンの径にほぼ等しい幅を有
するとともに、上記インナーケースの挿入および
引出し方向にほぼ垂直な方向に上記各側壁に内側
面より外側面の近くに達する溝部からなり、少な
くとも一方の上記側壁の溝はその底面が上方に湾
曲する湾曲面となるとともに、上記側壁の外側面
側の端部に上下方向の穴を備える一方、上記ヒン
ジピンはインナーケースの上記側壁の溝部分に嵌
合して固定される際に、上記穴付きの溝部に嵌合
する端部が弾性変形状態で上記湾曲面に沿つて湾
曲したのち上記穴内に嵌入して抜け止めする弾性
変形部を有していることを特徴としている。

［考案の作用及び効果］ 以上のような本考案の取付構造によれば、予
め、フアイヤーカツトプレートにヒンジピンを挿
通させた上で、該ヒンジピンの両端部を、インナ
ーケースの両側に設けた溝部に上方から嵌め込ん
で、フアイヤーカツトプレートをインナーケース
に取り付けることができるので、フアイヤーカツ
トプレートの取付けが極めて容易に行えるように
なる。その際、上記溝部は、その外側端部が閉塞
されているので、ヒンジピンが外側方に抜けるこ
とはない。

又、本考案によれば、ヒンジピンをインナーケ
ースの側壁に固定するための溝の底面は上方に湾
曲するとともに穴を有し、穴付きの溝部に嵌合す
るヒンジピンの弾性変形部が弾性変形状態で上記
湾曲面に沿つて湾曲したのち穴内に嵌入されるの
で、ヒンジピンが溝部分の底面の湾曲面に沿つて
湾曲することにより、大きい弾性力により、ヒン
ジピンの端部が上記穴内面に圧接し、ヒンジピン
のインナーケースへの固定が確実に行なえ、良好
な抜け止め効果を得ることができる。しかも、上
記のような抜止め法であれば、接着剤を要しない
から、コストを低減させることもできる。

更に、インナーケースにヒンジピン挿通用の貫
通穴を設ける必要がないので、インナーケースの
加工工数が減少する。

［実施例］ 以下、本考案の実施例を説明する。

第１図及び第２図に示すように、本実施例に係
る自動車用灰皿のインナーケース２０の両フラン
ジ２１，２１の対応位置には、上方が開放され、
外側方が閉塞された溝部２２，２３が形成され、
一方の溝部２２内のインナーケース２０外側端位
置には、上下方向の穴２４が穿設されている。上
記一方の溝部２２の底部と、穴２４の上部とは、
湾曲面２５により連続されている。

そして、フアイヤーカツトプレート４は、その
カーリング部８，８の穴及びコイルばね５を挿通
するヒンジピン２６の一方の端部２７が、下向き
に大略90゜屈曲（湾曲）された状態で、上記湾曲
面２５に沿つて溝部２２及び穴２４に上方から嵌
合され、ヒンジピン２６の他方の端部２８が、他
方の溝部２３に上方から嵌合されることにより、
インナーケース２０に取り付けられている。

この取付状態で、穴２４を有する溝部２２に嵌
合するヒンジピン２６の一方の端部２７は、弾性
変形状態で上記湾曲面２５に沿つて湾曲したのち
上記穴２４内に嵌入してヒンジピン２６の抜け止
めする弾性変形部となつている。この弾性変形部
により、ヒンジピン２６の屈曲端２７ａにはイン
ナーケース２０の外側方向きの付勢力Ｆが作用す
るので、湾曲端２７ａは上記穴２４の内面に弾性
的に圧接し、ヒンジピン２６の上方への抜けが阻
止される。しかも、フアイヤーカツトプレート４
の上方には、不図示のアウターケースが位置して
いるので、ヒンジピン２６の抜けは、一層生じに
くくなる。２９は、把手、３０，３０，…は、煙
草の火をもみ消すための突起、３１は、フアイヤ
ーカツトプレート４の上方への最大揺動角を規定
するストツパ部、３２は、コイルばね５の一端が
掛け止められる掛止部である。その他、従来例と
同一構成を有する部分には、同一の参照番号を付
して、説明を省略する。

なお、上記実施例では、一方の溝部２２のみに
上下方向の穴２４を設けて、ヒンジピン２６の屈
曲端２７ａを嵌合させたが、両側の溝部２２，２
３に上下方向の穴を設け、ヒンジピン２６の両端
を屈曲させて、それらの穴に嵌合するようにすれ
ば、一層良好な抜止め効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例に係る自動車用灰皿
の平面図、第２図は、第１図中の−線に沿う
拡大断面図、第３図は、従来の自動車用灰皿の一
例を示す横面図である。 ４……フアイヤーカツトプレート、２０……イ
ンナーケース、２２，２３……溝部、２４……
穴、２６……ヒンジピン、２７，２８……端部、
２７ａ……湾曲端。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ボデイ側に設けたアウターケースと、このアウ
   ターケースに挿入および引出し自在に支持される
   インナーケースと、このインナーケースの挿入お
   よび引出し方向の両側壁の上端にそれぞれ設けら
   れた固定部に両端部が固定されてなるヒンジピン
   に一端側にて摺動自在に支持されるとともに、上
   記ヒンジピンに取り付けられたばね部材で他端側
   が上に向かう向きに付勢されるフアイヤーカツト
   プレートとからなる自動車用灰皿において、 上記インナーケースの各側壁のヒンジピンの固
   定部分は上記ヒンジピンの径にほぼ等しい幅を有
   するとともに、上記インナーケースの挿入および
   引出し方向にほぼ垂直な方向に上記各側壁に内側
   面より外側面の近くに達する溝部からなり、少な
   くとも一方の上記側壁の溝はその底面が上方に湾
   曲する湾曲面となるとともに、上記側壁の外側面
   側の端部に上下方向の穴を備える一方、上記ヒン
   ジピンはインナーケースの上記側壁の溝部分に嵌
   合して固定される際に、上記穴付きの溝部に嵌合
   する端部が弾性変形状態で上記湾曲面に沿つて湾
   曲したのち上記穴内に嵌入して抜け止めする弾性
   変形部を有していることを特徴とする自動車用灰
   皿のフアイヤーカツトプレート取付構造。