JPH0226939Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はローバス型またはセミローバス型鋼帯
酸洗装置に関する。

〔従来技術〕

鋼帯を酸洗（塩酸液、硫酸液等）に通して表面
の酸化物（スケール）を除去する酸洗装置には各
種のタイプがあるが、近時は熱エネルギー消費量
の節減等の観点から、酸洗槽の槽深さの浅いロー
バス型またはセミローバス型酸洗装置が広く使用
されつつある。

ローバス型塩酸酸洗装置を例に挙げて説明する
と、第３図において、２は酸洗槽、３は廃酸受け
槽、Ｗは被酸洗材（鋼帯）である。

酸洗槽２は通常３〜５槽（図では、３槽）連設
され、それぞれに酸液（液温：約75〜85℃）が収
容されている。各酸洗槽２１〜２３はキヤプドタ
イル堰１８で仕切られるとともに、各槽内には中
間堰１９が複数個所（図では２個所）に設けられ
ている。中間堰１９は、槽内の酸液の流れを妨げ
ないように、上記キヤプドタイル堰１８よりやや
低く、かつ両サイドは、槽壁との間に空間を有す
る。

各キヤプドタイル堰１８の上部には、被酸洗材
押さえロール７が配設されている。図示はしない
が、中間堰１９の上部にも押さえロール７が配設
されており、被酸洗材Ｗは、これらの堰の天面と
押さえロールとの間に保持される。

被酸洗材Ｗは図中、左側から導入され、入側リ
ンガロール６、押さえロール７に沿つて各酸洗槽
２１，２２，２３の酸液中を通過する間に表面酸
化物が除去され、出側のダブルリンガロール８を
経て次工程に送給される。

酸洗槽２１〜２３のそれぞれにはサブタンク９
１〜９３が付設され、必要に応じ（例えば、ライ
ン運転停止時）、各酸洗槽内の酸液を導管１０を
介してポンプ１１により、またはバルブ（図示せ
ずの開閉によりサブタンク９１〜９３に移し替
え、運転再開時に、導管１２を介してポンプ１３
により各酸洗槽２１〜２３内に返送するようにな
つている。

酸液は、所定の組成（HCl：約90〜140ｇ／ｌ、
鉄分：70〜110ｇ／ｌ）に調整されて、供給導管
５により最終酸洗槽（図の例では、第３酸洗槽２
３内に連続的に補給され、その後各酸洗槽を仕切
るキヤプドタイル堰１８の上部を溢流しながら、
第３酸洗槽２３から、第２酸洗槽２２を経て、最
下流槽である第１酸洗槽２１へと流れ、この間に
被酸洗材Ｗの表面酸化物と反応し、廃酸（HCl：
約10〜70ｇ／ｌ、鉄分：約110〜165ｇ／ｌ）とな
つて廃酸受け槽３内に流れ込む。廃酸受け槽３に
流れ込んだ廃液は、槽底の排液口から導管４を通
つて酸回収装置（図示せず）に送給され、再生さ
れたのち、供給導管５を介して最上流槽である第
３酸洗槽２３に返戻される。その量は、例えば２
〜数m²／Hrである。

各酸洗槽２１〜２３のキヤプドタイル堰１８や
中間堰１９は、各酸洗槽内の酸液が、キヤプドタ
イル堰１８で堰止められ、液面のレベルがある一
定の高さを越えないと、次の酸洗槽へ流れ込ま
ず、従つて各酸洗槽の酸液の液面レベルは、第１
酸洗槽２１から第３酸洗槽２３へと順次高くま
た、各酸洗槽の液面の高さは、被酸洗材Ｗの通板
状態において、被酸洗材のレベル、即ちパスライ
ンより約100mm上位に位置するように設計されて
いる。

ラインの運転が開始されると、被酸洗材Ｗの通
板速度は、被酸洗材の材質やサイズにより異なる
が、一般に150〜300m／分と高速度であるので、
被酸洗材Ｗの上面にある酸液は被酸洗材の送行に
伴つて出口側に引き寄せられる。このため、各酸
洗槽２１〜２３内の酸液液面Ｌは、図示のように
出口側に盛り上がつた状態となり、通板中はある
平衡状態となつて安定する。

従つて、ライン運転中における各酸洗槽２１〜
２３内には、ライン停止状態において貯留される
量を越えて、余剰の酸液が滞留している。この酸
液の余剰の滞留量は、装置の規模、被酸洗材の通
板速度、板幅、減速回数等にもよるが、通常、約
２〜数cm³にも達する。例えば、第３酸洗槽２３に
導管５から５cm³／Hrの流量で酸液を補給する場
合、その補給を開始した後、廃酸受け槽３に酸液
が流れ込み始めるまでに、１時間以上のタイムラ
グを伴うことがあり、この場合には、約５cm³もの
余剰の酸液が酸洗槽内に滞留していると概算する
ことができる。

〔解決しようとする問題点〕

しかるに、いま何等かの理由によりライン運転
を急停止するか、あるいは高速移動している被酸
洗材の通板速度を減速すると、そのときまで各酸
洗槽２１〜２３内に盛り上がつた状態で保持され
ていた余剰の酸液（その余剰量は前記のように、
通常２〜数cm³ないしはそれ以上に及ぶ）は、それ
までの保持力を失うため、その余剰量が一気に廃
酸受け槽３に向かつて逆流する。その勢いは急激
であり、廃酸受け槽３から溢れ出る程である。

また、ライン運転停止中に、各酸洗槽２１〜２
３から移し替えていた各サブタンク９１〜９３の
酸液を、運転再開に先立つて各酸洗槽２１〜２３
に返戻する場合にも、各酸洗槽の容量を越える余
剰の酸液が送り込まれると、その余剰分は上記と
全く同じように、廃酸受け槽３内に急激に流れ込
む。

このように廃酸受け槽３内に流れ込む酸液は、
第３酸洗槽２３や第２酸洗槽２２内に滞留してい
た、HCl濃度の高い比較的新鮮な酸液を多量に含
んでおり、いまだ十分に使用し得る状態にある。
従つて、これを廃酸として回収工程に回送したの
では、酸液原単位および酸回収装置の負荷等の点
で損失となる。特に、最近のように、酸洗ライン
が自動化等により複雑かつ高速になるに従つて、
ラインの運転を停止する頻度が増し、上記の損失
は著しいものとなつている。

上記説明ではローバス型酸洗装置を例に挙げた
が、セミローバス型酸洗装置についても程度の差
はあれ事情は同じである。

本考案は、かかる問題点を解決するためになさ
れたものである。

〔技術的手段および作用〕

本考案のローバス型またはセミローバス型酸洗
装置は、最下流の酸洗槽に連設されている廃酸受
け槽の槽底に堰を設けて、その槽内を酸洗槽側の
前室と、その反対側の後室との２室に区分してそ
れぞれの室の底部に排液口を設け、前室を、定常
運転状態時に流れ込む廃酸を受け入れる廃酸受け
部としてその排液口を酸回収装置に接続する一
方、後室を、運転停止時に流入する余剰の酸液を
受け入れる余剰酸液受入部としその排液口を酸液
貯留タンクに接続した点に特徴を有する。

本考案によれば、ライン運転が緊急停止された
場合等において廃酸受け槽内に逆流してくる多量
の酸液は、その一部が廃酸受け部（前室）内に流
れ込むが、大部分は、余剰酸液受入部（後室）内
に流入し、廃酸処理系路とは別の系路に導かれ、
貯留タンクに回収される。回収された酸液はその
まま酸洗槽に返送し再利用される。

〔実施例〕

第１図は本考案装置における廃酸受け槽３の槽
構造を示す縦断面部、第２図は装置全体を示す平
面図である。

第１図において、３１は廃酸受け槽３の槽底に
設けられた堰であり、槽３は堰３１により、酸洗
槽２側の前室３ａと、その反対側の後室３ｂとに
区分され、各室３ａ，３ｂのそれぞれの底部には
排液口３２，３３が設けられ、前室３ａの排液口
３２は導管４により酸回収装置（図示せず）に接
続されており、後室３ｂの排液口３３は導管１４
により第２図に示すように、新たに付設された酸
液貯留槽１５に接続されている。本考案装置は、
これらの点を除き、その他の部分の構成は前記第
３図のそれと特に異なるものである必要はない。

前室３ａは、ラインの定常運転時に、最下流槽
（第１酸洗槽２１から、一定の流量で流れ込む廃
酸を受け入れる部分である。定常運転状態におい
て前室３ａ内に流れ込む廃酸の流量は、最上流槽
（図では、第３酸洗槽２３）に対する酸液の補給
流量に等しく、通常は約２〜数cm³／Hrと少量で
あるから、この廃酸を受け入れる前室３ａおよび
底部の排液口３２や導管４は、約２〜数cm³／Hr
の廃酸の受入および通液に支障のない限界寸法に
設計されており、堰３１の高さも極めて低い。

後室３ｂは、ラインの緊急停止時または通板速
度減速時に一度に流れ込む多量の酸液を受け入れ
る部分であるから、後室の容量はその酸液の全量
（通常、２〜数cm³）を一度に収容できるように、
また排液口３３および導管１４は、収容された酸
液の通液が円滑に行われるように、比較的大きい
容量・サイズに設計されている。

上記装置において、ライン運転を定常状態から
緊急停止し、あるいは通板速度を減速した場合、
酸洗槽２から廃酸受け槽３内に流れ込む多量の酸
液は、廃酸受け槽３の構造上、その一部は、前室
３ａに流れ込むが、大部分は後室３ｂ内に受け入
れられる。後室３ｂに受入れられた酸液は、廃酸
回収系路から分離され、排液口３３から導管１４
を経て酸液貯留槽１５内に回収される。

酸液貯留槽１５内に回収された酸液は、各酸洗
槽２１〜２３に滞留していた酸液の混合液であ
り、その組成は、通常HCl65〜105ｇ／ｌ前後で
ある。この組成は、中間の酸洗槽（図の例では、
第２酸洗槽２２）の酸液組成にほぼ相当する。従
つて、酸液貯留槽１５を導管１７にて酸洗槽２２
と連結しておき、酸液貯留槽１５内の酸液を、ラ
インの運転再開と同時にポンプ１６で酸洗槽２２
内に一定の流量で送り込み再利用することができ
る。

酸液貯留槽１５から第２酸洗槽２２に補給され
た酸液は、第３酸洗槽２３に補給された酸液とと
もに、被酸洗材Ｗの表面酸化物と反応しつつ第２
酸洗槽２２から第１酸洗槽２１へと流れ、HCl10
〜70ｇ／ｌ、鉄分110〜165ｇ／ｌ程度に劣化した
状態で廃酸受け槽３内に流れ込む。廃酸受け槽３
内に集められた廃酸は、導管４を通つて図示しな
い酸回収装置に送り込まれて再生処理されたの
ち、導管５を介して再び第３酸洗槽２３に返送さ
れることは前記のとおりである。

上記説明では、酸洗槽数が３つの場合を例に挙
げたが、それ以外の槽数の場合にも、上記と全く
同様に、余剰酸液の回収・再利用を行うことがで
き、またローバス型またはセミローバス型の型式
の相違を問わないことは言うまでもない。

〔考案の効果〕

本考案によれば、酸洗ラインの運転の緊急停
止、通板速度の減速、あるいは運転再開時におけ
るサブタンクから酸洗槽への酸液返戻等の場合
に、酸洗槽から急激に流れ込む酸液を、廃酸受け
槽から溢れ出させることなく、その大部分を回収
し、そのまま酸洗液として再使用することができ
る。

従つて酸洗槽に供給された酸液は無駄なく有効
に酸洗処理に利用され、酸液の原単位・酸洗コス
トの低減および酸回収装置の負荷の軽減に大きく
寄与する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置における廃酸受け槽の槽構
造の模式的縦断面図、第２図は本考案装置の実施
例の平面図、第３図は従来例の縦断面図、は
Ａ−Ａ断面図、は平面図である。 ２，２１，２２，２３：酸洗槽、３：廃酸受け
槽、３１：堰、３ａ：前室、３ｂ：後室、１５：
酸液貯留槽、Ｗ：被酸洗材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 複数の酸洗槽の最下流槽に廃酸受け槽が連設さ
   れているローバス型またはセミローバス型鋼帯酸
   洗装置において、 廃酸受け槽の槽底に堰を設けてその槽内を酸洗
   槽側の前室と、その反対側の後室との２室に区分
   して各室の底部に排液口を設け、前室を定常運転
   時に酸洗槽から流れ込む廃酸を受け入れる廃酸受
   入部としてその排液口を導管にて酸回収装置に接
   続する一方、後室を運転停止時に酸洗槽から流入
   する余剰酸液を受け入れる酸液受入部とし、その
   排液口を導管にて酸液貯留槽に接続してなる鋼帯
   酸洗装置。