JPH0226961Y2

JPH0226961Y2 -

Info

Publication number: JPH0226961Y2
Application number: JP5521985U
Authority: JP
Priority date: 1985-04-12
Filing date: 1985-04-12
Publication date: 1990-07-23
Also published as: JPS61173518U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本案は、キヤツツ・アイなどの突出物が列設さ
れた中央分離帯部分の除雪を何らの障害を起こす
ことなくスムースに行える新規なスノープラウに
関するものである。

〔従来の技術，および解決すべき課題〕

現在、山間部等の道の狭小な区域では、走行車
線，追越車線を設けるスペースが無く、止むを得
ず対面通行という方式が採られ、上・下線の区別
はキヤツツ・アイを配設して間に合わせている。
ところが、このキヤツツ・アイは路面に一部が突
出しているところから、冬期の除雪の際には、カ
ツテングエツジが衝突して破損する惧れがあり、
大変に作業の邪魔となる。

しかして、このようにキヤツツ・アイが列設さ
れる中央分離帯部分の除雪を行うには、プラウと
キヤツツ・アイとの衝突を避けるため、プラウの
エツジ下端を路面より持ち上げて除雪作業を行う
か、あるいはまた、キヤツツ・アイが列立する中
央分離帯部分を残して除雪するか、と云つた方法
しか無いのが現状である。そして、プラウエツジ
を持ち上げて除雪すれば、中央分離帯、持ち上げ
た高さ分だけ走行車線に層状に雪が残り、かゝる
層状の残雪を除去するためには、更にはもう一度
仕上除雪が必要となるのであつて、除雪作業は２
工程となつて誠に非能率的である。そして、この
場合、中央分離帯部分には、当然のこと乍がらリ
ブ状に雪が残つてしまうのである。

他方、キヤツツ・アイ部分を残して除雪すれ
ば、残された中央分離帯部の雪は、除雪と共に次
第に高さを増すことに加え、路面に近い雪が地熱
で融けてキノコ状（〓）を形成し、それが成長し
て重くなつた頂部の傘部分が崩れて道路上に落下
し、折角除雪した走行車線も幅員が狭くなつてし
まうという障碍が生ずるきとになるのである。

このように、何れの方法を採るにしても中央分
離帯部分の再除雪は、雪国の道路では不可欠であ
り、これを完全に励行しない限り車線が狭くなつ
て種々トラブル・事故を誘発するのであり、中央
分離帯を如何に合理的になすべきか、と云つた問
題の解決は道路管理上の急務と云える。

本考案は、前述の如き問題を解決するととも
に、更に一歩進んで、一回の作業で走行車線も中
央分離帯部分もキヤツツ・アイを破損することな
く能率的にスツキリと除雪が行えるスノープラウ
を提供することを技術的課題とするものである。

〔課題解決のために採用した手段〕

上記の技術的課題を解決するために、本考案者
が採用した手段を、添附図面に基いて説明すれば
次のとおりである。

即ち、本考案は：除雪車１の前部に、中央分離
帯側から路側へ片流状に配置され、道路上の雪を
一側方に押し遣つて除雪するワンウエイ型スノー
プラウにおいて、プラウ本体２の中央分離帯側の側端部２１に、プ
ラウ本体２のエツジ傾斜とは逆傾斜の弾性雪掃部
材４を有する非平坦ライン雪処理装置Ｍを、プラ
ウ本体２のカツテングエツジ延長線ｌに略平行す
る如く延設したことを特徴とするものである。

〔実施例〕

本考案の要部をなす非平坦ライン雪処理装置Ｍ
は、次の条件を満足することが必要である。

イスノープラウに付属品として取付可能で、か
つ、構造簡素で安価に提供できること。

ロ運転席から除雪路面の状況を的確に視認でき
て、しかも作業容易であること。

ハキヤツツ・アイを破損することなく、非平坦
面わなす中央分離帯部分の除雪をスムースに行
えること。

第１図、第２図に示す実施例装置は、除雪車１
の前部に、中央分離帯側から路側へ片流状に配置
され、道路上の雪を一側方に押し遣つて除雪する
ワンウエイ型スノープラウに、非平坦ライン雪処
理装置Ｍを装着したものを示している。

非平坦ライン雪処理装置Ｍは、キヤツツ・アイ
３の上方に位置するように配置され、この装置Ｍ
によつて除去された雪はプラウ本体２の前方へ押
し出される。図示の実施例では、処理装置Ｍにバ
ネ鋼線材をブラシ状に結束した弾性雪撥部材４を
装着してプラウ本体２のカツテングエツジ延長線
ｌより前方にしてプラウ本体２の側端部２１より
も外方に位置するように配置し、しかも、それ自
体の切削角はプラウ本体２のカツテングエツジ６
よりも純角となつていて、プラウ本体２の方へ雪
を払掃せしめるようにしてある。図中、符号５が
示すものは、前記弾性雪撥部材４の進行方向面に
添設されたゴム板であり、キヤツツ・アイ３に対
する緩衝のために設けてある。また、同ゴム板５
は、ブラシ状の雪撥部材４だけ線材間の隙間より
雪の脱落が生ずるという問題も妨げる。

第３図は、プラウ本体２のカツテングエツジ６
と非平坦ライン雪処理装置Ｍとの配置関係、及び
その構成を示すもので、矢印→はその進行方向を
示している。尚、図中の符号αは、プラウ本体２
におけるカツテングエツジ６の切削角であり、β
は処理装置Ｍの雪撥部材４のブラシおよびゴム板
５の配置角であり、また符号３は中央分離帯部分
に列設されたキヤツツ・アイである。

しかして、実施例装置は、弾性雪撥部材４とゴ
ム板５との弾性により路面形状に素直に倣い、キ
ヤツツ・アイ上面およびキヤツツ・アイ３，３…
間の凹部の雪をキレイに除去することができるの
である。

符号７は補助プラウを示し、上記雪撥部材４、
ゴム板５の機能をバツクアツプすると共に、万一
雪撥部材４，ゴム板５が除雪時の抵抗に抗し切れ
ずに雪を残すことがあつたとしても、最低必要限
度のレベル迄の雪を除去する。

次に、対向車線がなく、非平坦ライン雪処理装
置Ｍの作動が必要でない場合は、プラウ本体２の
巾内に折畳収納せしめる機構が必要である。第４
図、第５図は格納のための折畳リンク機構を示す
ものである。

第４図は平面図、第５図はプラウ本体２の後方
より矢視図である。

本実施例における折畳リンク機構は、基本的に
は流体圧シリンダー１０、レバー１３、ベルクラ
ンク１４、雪撥部材Ｍに設けられたブラケツト１
６、同ブラケツト１６に枢着されたヒンジピース
１７、およびこのヒンジピース１７と前記ベルク
ランク１４とを連繋するロツド１８とで構成され
ているけれども、より具体的に説明すれば、プラ
ウ本体２の背面に設けられたブラケツト８の枢軸
９を支点として取付けられた流体シリンダー１０
の伸縮によつて、もう一つのブラケツト１１の枢
軸１２を支点として揺動するレバー１３、および
このレバー１３と同軸に支持されたベルクランク
１４にピン１５にて枢着され、他端が非平坦ライ
ン雪処理装置Ｍの背面に設けられたブラケツト１
６にヒンジピース１７によつて枢着されるロツド
１８の連関動作によつて当該処理装置Ｍをプラウ
本体２に折畳み込むものである。

第４図において、Ａ，Ｂ，Ｃは流体シリンダー
１０の伸長状態によつてロツド１８とレバー１４
との連結ピン１５の位置関係を示すものであり、
これに伴つてロツド１８と処理装置Ｍとの連結ピ
ン１７の位置はＸ，Ｙ，Ｚと変化する。即ち、処
理装置Ｍはプラウ本体２とピン１９にて枢着され
ているので、これを支点として時計方向又は反時
計方向に回転されるのである。

しかして、流体シリンダー１０が伸長し、ロツ
ド１８とベルクランク１４との連結ピン１５の位
置がＢにきた時には、ロツド１８のもう一方のヒ
ンジピース１７はＹの位置となり、この時点で処
理装置Ｍに設けられたストツパー２０がプラウ本
体２のサイドプレート２１に当接して規制され、
処理装置Ｍの反時計方向の回転は停止する。流体
シリンダー１０が更に伸長してレバー１４とロツ
ド１８との連結ピン１５の位置がＣとなると、ロ
ツド１８と処理装置Ｍとのヒンジピース１７はＺ
位置となり、ストツパー２０によつて回転を抑止
された処理装置Ｍはピン２２を支点として上方に
揺動して上昇し、キヤツツ・アイ３を回避するも
のである。

非平坦ライン雪処理装置Ｍを必要とするときは
流体シリンダー１０を縮小することによつてロツ
ド１８とレバー１４との連結ピン１５はＣ→Ｂ→
Ａとなり処理装置Ｍとロツド１８とのヒンジピー
ス１７はＺ→Ｙ→Ｘとなつて直ちに作動が可能と
なるものである。

〔本考案の作用効果〕

本考案においては、前述の如き構成の非平坦ラ
イン雪処理装置Ｍをスノープラウに付設してある
ので、キヤツツ・アイが列設された非平坦の中央
分離帯部分の除雪がプラウ本体２の排雪機能と相
挨つてスムースにできるので、従来不可能とされ
ていた走行車線除雪と中央分離帯除雪とを一回の
走行で行うことが可能となり、道路除雪の効率向
上に大いに寄与できることになろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るスノープラウの平面図、
第２図は第１図のスノープラウの正面図、第３図
はプラウ本体と非平坦ライン雪処理装置の構成を
示す側面図、第４図は非平坦ライン雪処理装置の
折畳リンク機構部の平面図、第５図はひ同折畳リ
ンク機構部の側面図（プラウ後方よりの矢視図）
である。１…除雪車、２…プラウ本体、３…キヤツツ・
アイ、４…雪撥部材、５…ゴム板、６…カツテン
グエツジ、７…補助プラウ、８…ブラケツト、９
…枢軸、１０…流体シリンダー、１１…ブラケツ
ト、１２…枢軸（ピン）、１３…レバー、１４…
ベルクランク、１５…ピン、１６…ブラケツト、
１７…ヒンジピース、１８…ロツド、１９…枢
軸、２０…ストツパー、２１…サイドプレート、
２２…ピン。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】除雪車１の前部に、中央分離帯側から路側へ
片流状に配置され、道路上の雪を一側方に押し
遣つて除雪するワンウエイ型スノープラウにお
いて、プラウ本体２の中央分離帯側の側端部２１に、
プラウ本体２のエツジ傾斜とは逆傾斜の弾性雪
掃部材４を有する非平坦ライン雪処理装置Ｍ
を、プラウ本体２のカツテングエツジ延長線ｌ
に略平行する如く延設したことを特徴とする中
央分離帯除雪機能を有するスノープラウ。弾性雪撥部材４が、バネ鋼線を幅広ブラシ状
に結束したものであり、かつ、同雪撥部材４の
進行方面側にはゴム板５が添設されている請求
項記載の、スノープラウ。非平坦ライン雪処理装置Ｍが、流体圧シリン
ダー１０の伸縮動作に応じて動作する折畳リン
ク機構１０，１３，１４，１６，１７，１８に
より拡展・折畳操作が可能である請求項また
は記載のスノープラウ。