JPH0227126Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0227126Y2 JPH0227126Y2 JP1160484U JP1160484U JPH0227126Y2 JP H0227126 Y2 JPH0227126 Y2 JP H0227126Y2 JP 1160484 U JP1160484 U JP 1160484U JP 1160484 U JP1160484 U JP 1160484U JP H0227126 Y2 JPH0227126 Y2 JP H0227126Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- pressure plate
- wind pressure
- engine
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 5
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、エンジンの始動時に、燃焼室の圧力
を大気に放出して圧縮抵抗をなくして、始動を容
易とするためのエンジンの始動減圧装置に係るも
のである。
を大気に放出して圧縮抵抗をなくして、始動を容
易とするためのエンジンの始動減圧装置に係るも
のである。
従来、この種の始動減圧装置は、燃焼室と大気
とを連通する連通路を開閉する開閉弁を設けてい
るが、この開閉弁を手動で操作するため始動操作
が厄介であり、このため、吸気圧によつて作動す
るダイアフラムに連動して開閉弁を開閉するもの
があつたが、構造複雑となり安価に製作できない
欠点があつた。
とを連通する連通路を開閉する開閉弁を設けてい
るが、この開閉弁を手動で操作するため始動操作
が厄介であり、このため、吸気圧によつて作動す
るダイアフラムに連動して開閉弁を開閉するもの
があつたが、構造複雑となり安価に製作できない
欠点があつた。
本考案は、フアンの送風圧によつて揺動作動す
る風圧板を設け、開閉弁をこの風圧板に連動して
設けることにより、構造簡単で安価に製作でき、
しかも作動確実なエンジンの始動減圧装置を提供
しようとするものである。
る風圧板を設け、開閉弁をこの風圧板に連動して
設けることにより、構造簡単で安価に製作でき、
しかも作動確実なエンジンの始動減圧装置を提供
しようとするものである。
以下、図面により本考案の１実施例について詳
細な説明を行なう。
細な説明を行なう。
図において、１はエンジンを示すもので、つぎ
のように構成されている。すなわち、３はクラン
クケース５に固着するシリンダー、６は点火栓、
７は吸気口で気化器８に連通している。９は排気
口でマフラー１１に連通している。１３はクラン
ク軸１５に固着するフアンで、送風はフアンカバ
ー１７によつて上方に案内されたのちシリンダー
カバー１８によつてシリンダー３の外周に送られ
るように構成されている。１９はフアン１３の送
風路中に送風と直交する方向に設けた風圧板で、
シリンダー３に固着するブラケツト２１に回動自
在に支持された垂直方向の支軸２３に固着して揺
動自在に設けられている。２５はブラケツト２１
に直立するストツパーで風圧板１９の風上方向の
揺動運動を規制している。２７は弾機で、風圧板
１９を風上方向に付勢している。２９はシリンダ
ー３の燃焼室３１と大気とを連通する連通路３３
を開閉する開閉弁である。３５は風圧板１９の支
軸２３に固着するアームで、開閉弁２９の弁体３
７に連動して風圧板１９が弾機２７に抗して風下
に揺動したとき開閉弁２９を閉鎖するよう設けら
れている。連通路３３は本実施例では排気口９，
マフラー１１を経て大気に連通している。
のように構成されている。すなわち、３はクラン
クケース５に固着するシリンダー、６は点火栓、
７は吸気口で気化器８に連通している。９は排気
口でマフラー１１に連通している。１３はクラン
ク軸１５に固着するフアンで、送風はフアンカバ
ー１７によつて上方に案内されたのちシリンダー
カバー１８によつてシリンダー３の外周に送られ
るように構成されている。１９はフアン１３の送
風路中に送風と直交する方向に設けた風圧板で、
シリンダー３に固着するブラケツト２１に回動自
在に支持された垂直方向の支軸２３に固着して揺
動自在に設けられている。２５はブラケツト２１
に直立するストツパーで風圧板１９の風上方向の
揺動運動を規制している。２７は弾機で、風圧板
１９を風上方向に付勢している。２９はシリンダ
ー３の燃焼室３１と大気とを連通する連通路３３
を開閉する開閉弁である。３５は風圧板１９の支
軸２３に固着するアームで、開閉弁２９の弁体３
７に連動して風圧板１９が弾機２７に抗して風下
に揺動したとき開閉弁２９を閉鎖するよう設けら
れている。連通路３３は本実施例では排気口９，
マフラー１１を経て大気に連通している。
以上の実施例において、エンジンの停止した状
態では、風圧板１９はストツパー２５に当接した
状態にあつて開閉弁２９は連通路３３を開放して
いる。この状態でエンジンを始動すると、シリン
ダー３内のピストン（図示せず）によつて圧縮さ
れる空気は連通路３３を通つて大気に放出され、
エンジンを軽く回転することができる。エンジン
が始動して回転を始めると、フアン１３の風圧が
発生し、風圧板１９が弾機２７に抗して風下側に
揺動し、弁体３７が第４図の右方向に移動して、
開閉弁２９が閉鎖して、エンジンは通常の運転と
なるものである。
態では、風圧板１９はストツパー２５に当接した
状態にあつて開閉弁２９は連通路３３を開放して
いる。この状態でエンジンを始動すると、シリン
ダー３内のピストン（図示せず）によつて圧縮さ
れる空気は連通路３３を通つて大気に放出され、
エンジンを軽く回転することができる。エンジン
が始動して回転を始めると、フアン１３の風圧が
発生し、風圧板１９が弾機２７に抗して風下側に
揺動し、弁体３７が第４図の右方向に移動して、
開閉弁２９が閉鎖して、エンジンは通常の運転と
なるものである。
本考案は請求の範囲に記載のとおりの構成であ
るから、構造簡単で安価に製作でき、しかも容易
に確実に作動するエンジンの始動装置を提供する
ことができるものである。
るから、構造簡単で安価に製作でき、しかも容易
に確実に作動するエンジンの始動装置を提供する
ことができるものである。
なお、本考案は前述の実施例に限定されるもの
ではなく、他の態様においても実施しうるもので
ある。また、請求の範囲に示す符号は本考案の技
術的範囲を限定するものではない。
ではなく、他の態様においても実施しうるもので
ある。また、請求の範囲に示す符号は本考案の技
術的範囲を限定するものではない。
第１図は本考案の１実施例の側断面図、第２
図，第３図はそれぞれ要部の平面図，正面図、第
４図は他の要部の拡大側面図である。 図面の主要な部分を表わす符号の説明、１……
エンジン、３……シリンダー、１３……フアン、
１９……風圧板、２３……支軸、３７……弾機、
２９……開閉弁、３１……燃焼室、３３……連通
路、３５……アーム、３７……弁体。
図，第３図はそれぞれ要部の平面図，正面図、第
４図は他の要部の拡大側面図である。 図面の主要な部分を表わす符号の説明、１……
エンジン、３……シリンダー、１３……フアン、
１９……風圧板、２３……支軸、３７……弾機、
２９……開閉弁、３１……燃焼室、３３……連通
路、３５……アーム、３７……弁体。
Claims (1)
- エンジン１の駆動で回転するフアン１３の送風
圧によつて揺動作動する風圧板１９と、シリンダ
ー３の燃焼室３１と大気とを連通路３３を開閉す
る開閉弁２９とを設け、前記風圧板１９の揺動中
心に前記風圧板１９と一体的に設けた支軸２３に
一端を固着するアーム３５を設け、前記アーム３
５の他端を前記開閉弁２９の弁体３７に係止し
て、前記風圧板１９が弾機２７に抗して風下側に
揺動したとき、前記弁体３７が閉鎖する方向に移
動すべく設けたことを特徴とするエンジンの始動
減圧装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1160484U JPS60125305U (ja) | 1984-02-01 | 1984-02-01 | エンジンの始動減圧装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1160484U JPS60125305U (ja) | 1984-02-01 | 1984-02-01 | エンジンの始動減圧装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60125305U JPS60125305U (ja) | 1985-08-23 |
| JPH0227126Y2 true JPH0227126Y2 (ja) | 1990-07-23 |
Family
ID=30493876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1160484U Granted JPS60125305U (ja) | 1984-02-01 | 1984-02-01 | エンジンの始動減圧装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60125305U (ja) |
-
1984
- 1984-02-01 JP JP1160484U patent/JPS60125305U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60125305U (ja) | 1985-08-23 |
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