JPH0315812Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0315812Y2 JPH0315812Y2 JP13365686U JP13365686U JPH0315812Y2 JP H0315812 Y2 JPH0315812 Y2 JP H0315812Y2 JP 13365686 U JP13365686 U JP 13365686U JP 13365686 U JP13365686 U JP 13365686U JP H0315812 Y2 JPH0315812 Y2 JP H0315812Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- diaphragm
- negative pressure
- valve
- pipe
- discharge pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010926 purge Methods 0.000 claims description 18
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 16
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 claims description 12
- 239000003463 adsorbent Substances 0.000 claims description 4
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は自動車用エンジンなどに装着され蒸
発燃料の大気中への放散を防止するカーボンキヤ
ニスタに関する。
発燃料の大気中への放散を防止するカーボンキヤ
ニスタに関する。
（従来の技術）
内燃機関のガソリンタンク等から蒸発する燃料
ガスを一旦活性炭などの吸着剤に吸着し機関運転
中に吸気管側へ放出するカーボンキヤニスタが用
いられている。第３図にその例を示す。ガソリン
タンク５０から蒸発する燃料ガスはカーボンキヤ
ニスタ３０の導入パイプ３１で容器３２内へ導か
れ吸着剤３３に一旦吸着され、機関運転中にパー
ジバルブ３４が開弁して放出パイプ３５から機関
の吸気管５１のスロツトルバルブ５２の下流側へ
燃料ガスを放出するものである。パージバルブ３
４は第４図のように放出パイプ３５の管端開口３
５ａをダイヤフラム３９に固設された板状の弁体
４０で蓋するものである。パージバルブ３４は前
記ダイヤフラム３９で上部の負圧室４１と下部の
パージ室４５に区画され、負圧室内にはスプリン
グ４２が配設されておりリテーナ４３を介してダ
イヤフラムを押圧している。負圧室４１はスロツ
トルバルブ５２の上流側と連通している。
ガスを一旦活性炭などの吸着剤に吸着し機関運転
中に吸気管側へ放出するカーボンキヤニスタが用
いられている。第３図にその例を示す。ガソリン
タンク５０から蒸発する燃料ガスはカーボンキヤ
ニスタ３０の導入パイプ３１で容器３２内へ導か
れ吸着剤３３に一旦吸着され、機関運転中にパー
ジバルブ３４が開弁して放出パイプ３５から機関
の吸気管５１のスロツトルバルブ５２の下流側へ
燃料ガスを放出するものである。パージバルブ３
４は第４図のように放出パイプ３５の管端開口３
５ａをダイヤフラム３９に固設された板状の弁体
４０で蓋するものである。パージバルブ３４は前
記ダイヤフラム３９で上部の負圧室４１と下部の
パージ室４５に区画され、負圧室内にはスプリン
グ４２が配設されておりリテーナ４３を介してダ
イヤフラムを押圧している。負圧室４１はスロツ
トルバルブ５２の上流側と連通している。
（考案が解決しようとする問題点）
上記のような従来のカーボンキヤニスタ３０は
機関のアイドル運転中はスロツトルバルブ５２が
閉ぢているので負圧室４１には負圧が作用せずパ
ージバルブ３４は閉ぢられている。放出パイプ３
５内には500〜600mmHg程度の負圧が作用してい
る。スロツトルバルブ５２が開かれて吸気管負圧
が負圧室４１に及ぶとパージバルブ３４は急激に
開弁し前記放出パイプ管内の負圧は衝撃的に放出
管の管端開口３５ａからその外周通路へ伝播しさ
らに容器内に伝えられる。その開弁の際空気衝撃
音（エアボン）が発生し振動を伴なう。さらに全
開位置で弁体４０はストツパ４４に衝突し衝突音
（ソリツドボン）と振動を発生する。
機関のアイドル運転中はスロツトルバルブ５２が
閉ぢているので負圧室４１には負圧が作用せずパ
ージバルブ３４は閉ぢられている。放出パイプ３
５内には500〜600mmHg程度の負圧が作用してい
る。スロツトルバルブ５２が開かれて吸気管負圧
が負圧室４１に及ぶとパージバルブ３４は急激に
開弁し前記放出パイプ管内の負圧は衝撃的に放出
管の管端開口３５ａからその外周通路へ伝播しさ
らに容器内に伝えられる。その開弁の際空気衝撃
音（エアボン）が発生し振動を伴なう。さらに全
開位置で弁体４０はストツパ４４に衝突し衝突音
（ソリツドボン）と振動を発生する。
これは弁体４０が管端開口３５ａから離れる
際、弁体４０がダイヤフラム３９の中心に取付け
られているので弁体が傾かずに開口から離れるた
めである。
際、弁体４０がダイヤフラム３９の中心に取付け
られているので弁体が傾かずに開口から離れるた
めである。
（問題を解決するための手段）
この考案においてカーボンキヤニスタのパージ
バルブの板状の弁体をダイヤフラムの中心から偏
心させて取付ける構成とした。
バルブの板状の弁体をダイヤフラムの中心から偏
心させて取付ける構成とした。
（作用）
この考案のカーボンキヤニスタは上記のような
構成としたので負圧室に吸気管負圧が作用してダ
イヤフラムを吸引するとき、弁体はダイヤフラム
の中心から偏心して設けられているからダイヤフ
ラムの中心寄りがまず放出パイプの管端開口から
離れて隙間を生ぜしめ、剥がれるように傾いて開
弁する。従つて開弁時はまづ絞り状態から順次に
通路が拡大する。またこのことから弁体の上昇初
速度が緩くなりストツパとの衝突も軽減され、振
動も少なくなる。
構成としたので負圧室に吸気管負圧が作用してダ
イヤフラムを吸引するとき、弁体はダイヤフラム
の中心から偏心して設けられているからダイヤフ
ラムの中心寄りがまず放出パイプの管端開口から
離れて隙間を生ぜしめ、剥がれるように傾いて開
弁する。従つて開弁時はまづ絞り状態から順次に
通路が拡大する。またこのことから弁体の上昇初
速度が緩くなりストツパとの衝突も軽減され、振
動も少なくなる。
（実施例）
第２図にこの考案の実施例のカーボンキヤニス
タ１、第１図イにそのパージバルブ２を示す。第
２図においてカーボンキヤニスタ１は導入パイプ
３、放出パイプ４を具え、大気連通孔５を底面に
穿設した容器６内に吸着剤として活性炭７を収蔵
している。容器６上部にはパージバルブ２が設け
られる。第１図に示すようにパージバルブ２はバ
ルブケーシング８内が下面の偏心した位置（l1＜
l2）に板状の弁体９を固設したダイヤフラム１０
（第１図ロ）によつて上側の負圧室１１と下側の
パージ室１２とに区画されパージ室は容器６に連
通するとともに放出パイプ４の管端開口４ａが設
けられる。負圧室１１はエンジン吸気管のスロツ
トルバルブ５２（第３図参照）の上流側と連通す
るとともに内部にスプリング１３が配設されリテ
ーナ１４を介して弁体９を押圧し開口４ａを閉塞
せしめている。導入パイプ３の他方端が燃料タン
ク５０に、放出パイプ４の他方端がスロツトルバ
ルブ５２の下流側に連通することは第３図のもの
と同様である。
タ１、第１図イにそのパージバルブ２を示す。第
２図においてカーボンキヤニスタ１は導入パイプ
３、放出パイプ４を具え、大気連通孔５を底面に
穿設した容器６内に吸着剤として活性炭７を収蔵
している。容器６上部にはパージバルブ２が設け
られる。第１図に示すようにパージバルブ２はバ
ルブケーシング８内が下面の偏心した位置（l1＜
l2）に板状の弁体９を固設したダイヤフラム１０
（第１図ロ）によつて上側の負圧室１１と下側の
パージ室１２とに区画されパージ室は容器６に連
通するとともに放出パイプ４の管端開口４ａが設
けられる。負圧室１１はエンジン吸気管のスロツ
トルバルブ５２（第３図参照）の上流側と連通す
るとともに内部にスプリング１３が配設されリテ
ーナ１４を介して弁体９を押圧し開口４ａを閉塞
せしめている。導入パイプ３の他方端が燃料タン
ク５０に、放出パイプ４の他方端がスロツトルバ
ルブ５２の下流側に連通することは第３図のもの
と同様である。
エンジンが運転されると放出パイプ４に吸気管
負圧が伝えられる。スロツトルバルブが開くと負
圧室に負圧が生じ、上方へ引き上げる力がダイア
フラムの中心に作用するから、弁体６は上記中心
寄りから剥がれるように傾いて開口４ａから離れ
る。また弁体９の上昇初速が緩くなるのでストツ
パ１５への衝突も緩和される。
負圧が伝えられる。スロツトルバルブが開くと負
圧室に負圧が生じ、上方へ引き上げる力がダイア
フラムの中心に作用するから、弁体６は上記中心
寄りから剥がれるように傾いて開口４ａから離れ
る。また弁体９の上昇初速が緩くなるのでストツ
パ１５への衝突も緩和される。
（考案の効果）
この考案のカーボンキヤニスタはパージバルブ
のダイヤフラムの中心から偏心させて弁体を固設
したので、上記のように開弁が絞り状態から順次
に通路が拡大して行なわれ、弁体の上昇初速も緩
くなるのでスストツパへの衝突が緩和されるか
ら、開弁に伴なう空気衝音や衝突音および振動に
よる騒音の発生を防止できる。
のダイヤフラムの中心から偏心させて弁体を固設
したので、上記のように開弁が絞り状態から順次
に通路が拡大して行なわれ、弁体の上昇初速も緩
くなるのでスストツパへの衝突が緩和されるか
ら、開弁に伴なう空気衝音や衝突音および振動に
よる騒音の発生を防止できる。
第１図イはこの考案におけるパージバルブの
例、ロはそのダイヤフラムの図である。第２図は
この考案の実施例。第３図はカーボンキヤニスタ
が装着される状態を示す図面、第４図は従来のパ
ージバルブの図である。 １……カーボンキヤニスタ、２……パージバル
ブ、４……放出パイプ、４ａ……開口、９……弁
体、１０……ダイヤフラム、１３……スプリン
グ、１５……ストツパ。
例、ロはそのダイヤフラムの図である。第２図は
この考案の実施例。第３図はカーボンキヤニスタ
が装着される状態を示す図面、第４図は従来のパ
ージバルブの図である。 １……カーボンキヤニスタ、２……パージバル
ブ、４……放出パイプ、４ａ……開口、９……弁
体、１０……ダイヤフラム、１３……スプリン
グ、１５……ストツパ。
Claims (1)
- 導入パイプと放出パイプとを具え、底面に大気
連通孔を穿設した容器に吸着剤を収蔵し、さらに
ダイヤフラムによつて負圧室と前記容器内に連通
するパージ室とに区画され、パージ室内に前記放
出パイプの管端を開口させ、負圧室内にスプリン
グを配設してダイヤフラムに固設した弁体で前記
管端開口を閉塞するようにしたパージバルブを具
えてなるキヤニスタにおいて、前記弁体がダイヤ
フラムの中心から偏心した位置に固設されている
ことを特徴とするカーボンキヤニスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13365686U JPH0315812Y2 (ja) | 1986-08-31 | 1986-08-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13365686U JPH0315812Y2 (ja) | 1986-08-31 | 1986-08-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6340573U JPS6340573U (ja) | 1988-03-16 |
| JPH0315812Y2 true JPH0315812Y2 (ja) | 1991-04-05 |
Family
ID=31034167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13365686U Expired JPH0315812Y2 (ja) | 1986-08-31 | 1986-08-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0315812Y2 (ja) |
-
1986
- 1986-08-31 JP JP13365686U patent/JPH0315812Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6340573U (ja) | 1988-03-16 |
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