JPH02271409A - 作業車のレバー取付部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、運転座席の横側に操作レバーを配設し、前記
操作レバーを操作揺動自在にレノ＜−支持部材に支持さ
せるとともに、前記操作レノ（−を所定操作位置でロッ
クし、並びに口・ツク解除操作自在なレバーロック部材
を設けてある作業車のレバー取付部構造に関する。

〔従来の技術〕

従来における上記レバー取付部構造としては、例えば実
開昭６０−１１５９６４号公報に開示されているように
、操作レバーと被操作対象とをリンク機構を介して連動
連結するとともに、口・ツクレバーのロック位置への切
換揺動に伴って前記リンク機構における連係用ロッドを
その途中部で屈曲させて、操作レバーを後方に移動させ
るよう構成し、かつ、ロックレバ−の口・ツク解除位置
への操作に伴って、スプリングの張力により連係用ロッ
ドの屈曲部が真直ぐにさせるよう構成したものがあった
。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記引例の構造は、ロックレバ−の操作に伴って操作レ
バーを後方側に移動させて、運転者の乗降の邪魔になら
ないよう考慮したものである。ところが、連係用ロッド
を屈曲させて操作レバーを退避させるものであるので、
屈曲部においてガタつきが生じ操縦操作感覚が異なった
ものになるおそれがあるといった欠点を有するとともに
、スプリングの張力によりロッドを真直ぐに復元させる
ようにしであるので、長期間の使用によって付勢力が弱
まり操作レバーの操作作用位置での確実な位置固定が行
えなくなる等の欠点もあった。

本発明は、合理的構造改良によって、上記不具合点を解
消することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

本発明の特徴は、冒頭に記載した作業車のレバー取付部
構造において、前記操作レバーと被操作対象とを操作ワ
イヤを介して連動連係させるとともに、前記レバー支持
部材を作用位置と機体外方側に向けて傾動したレバー退
避位置とに亘り、下部の軸芯周りで切換揺動自在に機体
側に取付け、前記レバーロック部材のロック解除位置へ
の切換操作に伴って、前記レバー支持部材を前記作用位
置に位置固定する位置固定機構を設けてある点にあり、
その作用・効果は次の通りである。

〔作　用〕

つまり、前記レバー支持部材を作用位置に設定すること
で操作レバーを運転者が操作しやすい運転座席の側方前
方部位に位置させることができ、運転者が乗降する際に
は、前記レバー支持部材を外方側に傾動させることで、
操作レバーを乗降の邪魔にならない外方側位置まで退避
揺動させることができる。

しかも、前記レバー支持部材を作用位置に戻して前記レ
バーロック部材をロック解除位置に操作すると、操作レ
バーの操作ロックが解除され操作可能な状態に設定され
るとともに、前記位置固定機構によってレバー支持部材
が確実に位置固定されるので、操作レバーが作業中に振
らつくことがない。

又、操作レバーを屈曲自在な操作ワイヤにより連係する
構造であるので、レバー支持部材を大きく揺動させても
連係途中でガタつきやこじれが生じるおそれがなく常に
適切な操作連係状態を維持できる。

〔発明の効果〕

従って、本発明によれば、運転者の乗降時に操作レバー
を外方側に退避させて乗降の邪魔にならないように位置
変更でき、しかも、操作レバーの揺動に伴い操縦感覚が
異なったものになるおそれがなく安全に作業を行えるも
のとなった。しかも、作用位置においてレバー支持部材
を確実に位置固定できるので操作レバーの不要な振らつ
きを防止できるとともに、その位置固定はレバーロック
部材の操作を行うことのみで対応でき、専用のロック動
作は不要である。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第７図に本発明に係る作業車の一例であるバックホウを
示している。このバックホウは、走行機体上に縦軸芯周
りで全旋回自在に旋回台（１）を搭載するとともに、こ
の旋回台（１）に掘削作業装置（２）を取付け、上部に
運転部（３）を配設しである。

前記掘削作業装置（２）は、スイングブラケット（４）
を介して格納揺動自在に取付けられ、３個の油圧シリン
ダ（５）、　（６）、　（７）により各別に揺動駆動さ
れるブーム（８）、アーム（９）及び、パケット（１０
）から成り、この掘削作業装置（２）及び旋回台（１）
の駆動操作は、運転座席（１１）の横側に配設した操作
レバー（１２）の操作によって油圧制御バルブ（図示せ
ず）を制御することで行うよう構成しである。

次に、前記操作レバー（１２）の取付部構造について説
明する。

第１図ないし第６図に示すように、前記操作レバー（１
２）は、前後向き軸芯（Ｘｌ）及び左右向き軸芯（Ｙ＋
ンの周りで揺動操作自在にレバー支持部材（１３）に支
持してあり、前記レバー支持部材（１３）は、前後軸芯
（Ｉ２）周りで、作用位置と横外側方に傾動した位置と
に亘り揺動自在に機体側に取付けである。詳述すると、
操作レバー（１２）の基端側を外囲する機体側の部材で
あるレバーケース（Ｉ４）に支持ブラケッ）　（１５）
を取付固定するとともに、この支持ブラケット（１５）
に対して操作レバー（１２）の前後揺動軸芯（Ｘｌ）よ
りも外方側に偏位した下方側の前記前後軸芯（Ｉ２）周
りで揺動自在にレバー支持部材（１３）をピン（１６）
枢支してあり、レバー支持部材（１３）に一体形成しで
ある縦筒ボス部（１７）にレバー枢支部材（１８）の縦
筒部（１９）を内嵌させて回動可能に支持しである。

前記レバー枢支部材（１８）は、ベアリング（２０）を
介して、前後軸芯（Ｙｌ）周りに回動自在に第１回動部
材（２１）を支承するとともに、第１回動部材（２１）
に左右軸芯（Ｙｌ）周りで相対回動自在に第２回動部材
（２２）を取付けである。前記第２回動部材（２２）の
前後軸芯（ＸＩ）上で、かつ、左右軸芯（Ｙｌ）から前
方側に偏芯した位置で、相対回動自在なボールジヨイン
ト（２３）を介して第１操作ワイヤ（２４）を連係させ
るとともに、第２回動部材（２２）の左右軸芯（Ｙｌ）
上で前後軸芯（Ｘｌ）から内方側に偏芯した位置で相対
回動自在ボールジヨイント（２５）を介して第２操作ワ
イヤ（２６）を連係させ、両操作ワイヤ（２４）、　（
２６）を被操作対象である油圧制御バルブ（図示せず）
に連動連係させである。このようにして操作レバー（１
２）を中立位置から前後揺動させることで第１操作ワイ
ヤ（２４）のみを操作でき、左右揺動させることで第２
操作ワイヤ（２６）のみ操作できるよう構成しである。

又、前記レバー枢支部材（１８）は前記第１回動部材（
２１）と前記第２回動部材（２２）とを共に片持ち状に
支持するよう構成しである。

そして、前記操作レバー（１２）を中立位置でロックす
るためのレバーロック部材（２７）を、前記レバーケー
ス（１４）の前方側外方に突出した作用位置とレバーケ
ース（１４）の前面に近接した解除位置と亘り切換揺動
自在に設けてある。詳述すると、前記レバーロック部材
（２７）の基端側の横向き支軸（２８）を前記支持ブラ
ケット（１５）の下面に固定したボス部（２９）に挿通
支持してあり、このボス部（２９）と横向き支軸（２８
）との間に位置保持用コイルバネ（３０）を介装しであ
る。そして、前記レバーロック部材（２７）の解除位置
から作用位置への操作に伴って、前記レバー支持部材（
１３）を外方傾動位置に位置変更させる連係機構を設け
てある。つまり、前記横向き支軸（２８）の途中部から
Ｌ字形駆動アーム（３１）を連設するとともに、前記レ
バー枢支部材（１８）の縦筒部（１９）内にスライド自
在にスライドロッド（３２）を内嵌させ、このスライド
ロッド（３２）の下端に連設した板状部（３３）の長孔
（３４）に前記駆動アーム（３１）の遊端側を係合させ
である。つまり、レバーロック部材（２７）の切換揺動
に連動して前記スライドロッド（３２）が上下にスライ
ドし、上端までスライドするとその上部が前記第２回動
部材（２２）の下部に形成した係合孔（３５）に係入し
て操作レバー（１２）の揺動を規制し中立位置にロック
させるよう構成しである。

そして、前記スライドロッド（３２）が前記係合孔（３
５）に係入したロック位置から更にレバーロック部材（
２７）をロック作用位置側へ操作すると、スライドロッ
ド（３２）の先端が第２回動部材（２２）の下面側に接
当してこれを押上げ、前記第１及び第２回動部材（２１
）、　（２２）、レバー枢支部材（１８）及びレバー支
持部材（１３）が一体的に前記前後軸芯（Ｉ２）周りで
横外側方に向けて傾動する。

そして傾動した状態で前記皿バネ（３０）の押圧摩擦力
により位置保持されるのである。その結果、操作レバー
（１２）が外側方に向けて退避揺動し、運転者が車体に
乗降する際に邪魔になるのを防止できるのである。前記
駆動アーム（３１）とスライドロッド（３２）とで前記
連係機構を構成する。

又、前記レバーロック部材（２７）と一体回動する横向
き支軸（２８）の他端側には、位置固定機構としてのフ
ック部（３６）を連設し、レバー中立ロックを解除した
状態において、作用位置に戻ったレバー支持部材（１３
）の係止ピン（３７）に前記フツク部（３６）が係合し
て、レバー支持部材（１３）を作用位置で位置固定させ
るよう構成し、操作レバー（１２）がガタつくのを阻止
するよう考慮しである。

尚、本発明はバックホウに限らずフロントローダ作業車
あるいはコンバイン等の農作業車等各種作業車に適用で
きる。

尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為
に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係る作業車のレバー取付部構造の実施例
を示し、第１図及び第５図は縦断側面図、第２図及び第
６図は縦断背面図、第３図はレバー支持部材配設部の横
断平面図、第４図は操作レバ一連係部の横断平面図、第
７図はバックホウの全体側面図である。 （１１）・・・・・・運転座席、（１２）・・・・・・
操作レバー、（１３）・・・・・・レバー支持部材、（
２４）、　（２６）・・・・・・操作ワイヤ、（２７）
・・・・・・レバー支持部材、（３６）・・・・・・位
置固定機構、

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 運転座席（１１）の横側に操作レバー（１２）を配設し
   、前記操作レバー（１２）を操作揺動自在にレバー支持
   部材（１３）に支持させるとともに、前記操作レバー（
   １２）を所定操作位置でロックし、並びにロック解除操
   作自在なレバーロック部材（２７）を設けてある作業車
   のレバー取付部構造であって、前記操作レバー（１２）
   と被操作対象とを操作ワイヤ（２４）、（２６）を介し
   て連動連係させるとともに、前記レバー支持部材（１３
   ）を作用位置と機体外方側に向けて傾動したレバー退避
   位置とに亘り、下部の軸芯（Ｘ＿２）周りで切換揺動自
   在に機体側に取付け、前記レバーロック部材（２７）の
   ロック解除位置への切換操作に伴って、前記レバー支持
   部材（１３）を前記作用位置に位置固定する位置固定機
   構（３６）を設けてある作業車のレバー取付部構造。