JPH0227180Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、プレス成形された金属板製の高荷重
ロツカアームに関するものである。

特にデイーゼルエンジン及びその他の大型エン
ジンでは、高荷重ロツカアームは、必要な高強度
を得るために、通常鋳造又は鍛造によつて作られ
ている。鋳造又は鍛造構造は、充分な強度を得る
ために、空間的な制限があるロツカアームシヤフ
ト下方のロツカアームの主本体部分に必要であつ
た。例えば、デイーゼルエンジンでは、小型のガ
ソリンエンジンと比較して、シリンダ圧力が高く
又より大きいその他の力を受けるので、上記部分
において一層大きい強度が要求されるのである。

本考案の目的は、デイーゼルエンジン等の吸排
気弁や機械的作動燃料インジエクタを作動させる
のに用いるような、ロツカアームシヤフトより下
方の部分の強度が大きく且つ軽量な高荷重ロツカ
アームを提供することである。

本考案は、基本的に、夫々狭いウエブ部分によ
つて結合された２個の広巾の層部分を有する２個
のプレス成形された金属片又は板からなるプレス
成形ロツカアームを提供するものである。上記広
巾の層部分は、上記ウエブ部分の周りで折り返さ
れ、ロツカアームの主本体部分を形成するよう
に、互に隣接した関係に配設される。従つて、上
記ウエブ部分はプツシユロツドねじ及びステムパ
ツドを支持するループ部分を形成する。一方の金
属片又は板の広巾の層部分は、夫々の内面を他方
の金属片又は板の広巾の層部分の外面に隣接せし
められ、上記他方の金属片又は板の広巾の層部分
の内面は互に隣接せしめられる。これら４個の層
部分は、例えばリベツトによつて一体的に固着さ
れ、過大な重量を伴うことなく、ロツカアームの
主本体部分に必要な強度を付与するものである。
更に、第２の金属片又は板の広巾の層部分は、ロ
ツカアームの外方部分により大きい強度が要求さ
れる場合、必要に応じて、第１の金属片又は板の
ループ部分付近まで延在するように成形すること
ができる。

本考案の他の特徴及び利点は添付図面を参照し
て行なう好ましい実施例の下記説明から明白とな
るであろう。

第１図において、デイーゼルエンジン用のロツ
カアーム装置全体が符号１０で示されている。ロ
ツカアーム装置はエンジンのシリンダヘツド１２
上に配設され、シリンダヘツド１２にはロツカア
ームシヤフト１６を支持する２個のベアリングブ
ロツク１４が配設され、更に上記ロツカアームシ
ヤフト１６には適宜の通路１８を介して潤滑油が
供給される。ロツカアームシヤフト１６に装架さ
れた中央のロツカアーム２０はステム２２を介し
て機械的作動の燃料インジエクタを作動させ、他
方、外側のロツカアーム２４及び２６は弁ステム
２８及び３０を介して下方のエンジンシリンダの
給排気弁を作動させる。

燃料インジエクタを作動させるためのロツカア
ーム２０が第２図乃至第５図に更に詳細に示され
ている。ロツカアーム２０は、平らな時に、全体
として蝶ネクタイ状をなす第１のプレス成形され
た金属片又は板３２を含んでいる。金属片又は板
３２は２個の広巾の端部又は層部分３４及び３６
を有し、これらの端部又は層部分は狭いウエブ部
分３８によつて連結されている。第１の金属片又
は板３２は、広巾の層部分３４及び３６の内面が
互に接するように折り返され、又サイジングを施
されもしくは孔明けされてループ部分４０を形成
するウエブ部分３８を有する。広巾の層部分３４
及び３６は、互に整合して油通路４６を形成する
溝４２及び４４を具えており、同溝は上記ループ
部分４０に近接した短い竪方向の通路４８を形成
する短い竪溝に連通している。ウエブ部分３８の
上方部分は、通路４８の上方で、ループ部分４０
を閉じるように串止めされている。広巾の層部分
３４及び３６は又、互に整合して油通路５４を形
成する溝５０及び５２を具えており、同通路５４
は上記通路４６とは反対方向に延びている。更
に、広巾の層部分３４及び３６の下方部分には、
中間の円形開口５６及び５８が設けられ、同開口
を上記ロツカアームシヤフト１６が貫通して延び
ている。

ロツカアーム２０は又、平らな時に、全体とし
て蝶ネクタイ状をなす第２のプレス成形された金
属片又は板６０を含んでいる。金属片又は板６０
は、狭いウエブ部分６６によつて連結された２個
の広巾の端部又は層部分６２及び６４を有してい
る。第２の金属片又は板６０は、ループ部分６８
を形成すると共に、上記第１の金属片又は板３２
の広巾の層部分３４及び３６の外面に、上記広巾
の層部分６２及び６４が接するように折り重ねら
れている。上記ループ部分６８は広巾の層部分３
４及び３６の端部と協働して、第３図に示すよう
に、穿孔されかつねじ切りされてねじ孔７０とな
る開口を形成している。上記広巾の層部分６２及
び６４は外方に延びた円形のフランジ７２及び７
４を具え、これらフランジは、第１の金属片又は
板３２の層部分３４及び３６の円形開口５６及び
５８と整合する中間の円形開口を形成する。これ
らの開口には青銅製のブツシユ又はスリーブ７６
が圧入され、ロツカアーム２０をシヤフト１６上
に枢支する。上記ブツシユ又はスリーブ７６は、
第２図に示すように、油通路４６と連通する開口
７８及び油通路５４と連通する溝８２に沿つた開
口８０（第５図参照）を具えている。これらの開
口及び溝は、その内部に長手方向に配設された孔
を有するロツカアームシヤフト１６から潤滑油を
受け、次に潤滑油をループ部分４０及びねじ孔７
０に供給する。ループ部分４０は、同部分内にそ
のシヤンク８５を圧入された係合部材又はパツド
８４を受容し、通路４６及び４８からの潤滑油
が、燃料インジエクタのステム２２の上端面に係
合するパツド８４の下端面に供給される。

又、上記ねじ孔７０内には係合部材又はねじ８
６のねじ付シヤンク８８が螺合され、その丸頭端
部９０がブツシユロツドの上端面に係合する。ね
じ８６は通常の設計のものであつて、潤滑油を通
路５４からプツシユロツドの上端面に供給するた
めに、中央通路９６に連通する半径方向の通路９
４を有する環状の溝９２を具えている。ねじ８６
の上端には、ロツカアームに対してねじを上下に
調節するための工具を受容する六角形のリセス又
は同等の手段を設けることができ、ねじが適当に
調節されたとき、同ねじは止めナツト９８によつ
てその位置に保持される。

プレス成形された金属片又は板３２及び６０の
広巾の層部分３４，３６及び６２，６４は、適宜
の手段によつて相互に結合することができる。図
示の場合には、この目的のため３個のリベツト１
００が用いられている。燃料インジエクタのステ
ムに係合するロツカアーム２０のパツド８４を有
する端部は、高い圧力をうけ高い強度を要求され
るので、金属片又は板６０の広巾の層部分６２及
び６４は、強度及び剛性を増すために、金属片又
は板３２のループ部分付近まで延びている。ロツ
カアームを他の方法で作る際に、強度を増加する
と共に、油通路の開口をシールするために、ろう
付けが行なわれる。これは部品が組付けられる前
に行なわれる。

吸気弁又は排気弁の弁ステム２８を押動するた
めのロツカアーム２４が第６図に示されており、
同図では、同アームの両端に組付けられる係合部
材は省略されている。ロツカアーム２４も又、第
１のプレス成形された金属片又は板１０２と第２
のプレス成形された金属片又は板１０４とからな
つている。ロツカアーム２０と２４の本考案の観
点からみた差異は、第２金属片又は板１０４の広
巾の層部分が、第１金属片又は板１０２のループ
部分まで延在せず、ロツカアームシヤフトのため
の開口付近まで延びている点にある。これは、弁
ステム２８又は３０付近で受けるロツカアーム端
部の力が、燃料インジエクタのステム２２におい
て要求される力よりも小さいことによるものであ
る。この結果、第２のプレス成形された金属片又
は板１０４の広巾の層部分は、ロツカアーム全体
の重量を軽減するために短縮される。勿論、かか
る構造は、個々のロツカアームに要求される強度
及び剛性に適合して重量を最小限にするように適
宜変更されるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るロツカアームを使用した
エンジンの部分的斜視図、第２図は第１図の中央
のロツカアームを部分的に断面で示す側面図、第
３図は第２図の平面図、第４図及び第５図は夫々
第２図の線４−４及び線５−５に沿う断面図、第
６図は第１図の他のロツカアームの側面図であつ
て、一部の部品を省略して示したものである。 １０…ロツカアーム装置、１２…シリンダヘツ
ド、１６…ロツカアームシヤフト、２０…ロツカ
アーム、２２…燃料インジエクタのステム、２
４，２６…ロツカアーム、２８，３０…弁ステ
ム、３２…第１の金属片又は板、３４，３６…広
巾の層部分、３８…ウエブ部分、４０…ループ部
分、５６，５８…開口、６０…第２の金属片又は
板、６２，６４…広巾の層部分、６６…ウエブ部
分、６８…ループ部分、７０…ねじ孔、７２，７
４…フランジ、１００…固着手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 夫々の内面が互に隣接せしめられ、ロツカアー
   ムシヤフト１６を受容する第１の開口５６，５８
   を有すると共に、夫々の同一端部が第１の狭いル
   ープ部分４０により連結され、かつ上記開口に関
   し反対側の端部が隣接する位置で終るように形成
   された第１の広巾の層部分３４，３６を具えた第
   １のプレス成形された金属板３２，１０２と、上
   記第１の層部分３４，３６の外面に隣接する面を
   有すると共に、上記開口に整合する第２の開口を
   有し、更に上記開口に関して上記第１のループ部
   分４０とは反対側の同一端部が結合されて第２の
   ループ部分６８を形成する第２の広巾の層部分６
   ２，６４を具えた第２のプレス成形された金属板
   ６０，１０４と、上記第１の層部分３４，３６及
   び第２の層部分６２，６４を互に固着する手段１
   ００とを具備していることを特徴とする、内燃機
   関に用いられる高荷重ロツカアーム。