JPH0536970Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、シリンダヘツドの上面に吸気弁及び
排気弁に対する一本のカム軸を配設したいわゆる
シングルオーバーヘツドカムシヤフト（SOHC）
型の内燃機関において、その動弁機構に対する潤
滑装置に関するものである。

〔従来の技術〕

一般に、この種の内燃機関における動弁機構
は、そのカム軸を、シリンダヘツドの上面に一体
的に造形した軸受座と該軸受座に左右一対の取付
けボルトにて締結される軸受キヤツプ体とで構成
した複数個の軸受部にて軸支する一方、吸気弁用
揺動腕に対する中空状の揺動腕軸と、排気弁用揺
動腕に対する中空状の揺動腕軸とを、前記各軸受
部における軸受キヤツプ体に、当該軸受キヤツプ
体を前記軸受座に連結するための取付けボルトに
て同時に締結する構成にしており、この動弁機構
に対する潤滑は、各軸受部のうち一つの軸受部に
シリンダヘツド側から供給された潤滑油を、前記
中空状の両揺動腕軸内に分配したのち、この中空
状の両揺動腕軸を介して他の軸受部及び各揺動ア
ームに導くことによつて行うように構成している
ことは周知の通りである。

そして、従来、前記各軸受部のうち一つの軸受
部にシリンダヘツド側から供給した潤滑油の両揺
動腕軸内への分配は、例えば、実開昭57−114114
号公報等に記載されているように、一つの軸受部
にシリンダヘツドから供給された潤滑油を、両揺
動腕軸のうち一方の揺動腕軸内には、当該一方の
揺動腕軸及び軸受キヤツプ体の軸受座への取付け
ボルト用のボルト孔を介して導入するが、他方の
揺動腕軸内には、軸受キヤツプ体に穿設したオイ
ル孔を介して導入することが行なわれている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、このように一つの軸受部にシリンダヘ
ツド側から供給した潤滑油を、一方の揺動腕軸内
には、取付けボルト用のボルト孔を介して、他方
の揺動腕軸内には、軸受キヤツプ体に穿設したオ
イル孔を介して各々導入することは、一方の揺動
腕軸内への潤滑油通路の形態と、他方の揺動腕軸
巾への潤滑油通路の形態とが異なつた形態にな
り、両揺動腕軸巾への潤滑油の流れ抵抗が、一方
の揺動腕軸と他方の揺動腕軸とでは相違すること
により、両揺動腕軸内への潤滑油量を等しくした
り、或いは、一方又は他方の揺動腕軸への潤滑油
量を多く又は少なくしたりするには、前記ボルト
孔の内径及び／又はオイル通路の内径を調節する
ようにしなければならないから、両揺動腕軸内へ
の潤滑油量を等しくしたり、或いは、一方又は他
方の揺動腕軸内への潤滑油量を多く又は少なくし
たりする潤滑油量の設定がきわめて厄介であつ
た。

しかも、軸受キヤツプ体に対するオイル孔の穿
設のために、軸受キヤツプ体の加工工数が増大す
る点も問題であつた。

本考案は、これらの問題を解消することを目的
するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するため本考案は、カム軸を、
シリンダヘツドの上面に一体的に造形した軸受座
と該軸受座に左右一対の取付けボルトにて締結さ
れる軸受キヤツプ体とで構成した複数個の軸受部
にて軸支する一方、吸気弁用揺動腕の中空状揺動
腕軸と、排気弁用揺動腕の中空状揺動腕軸とを、
前記各軸受部における軸受キヤツプ体に、当該軸
受キヤツプ体を前記軸受座に締結するための取付
けボルトにて同時に締結し、前記各軸受部のうち
一つの軸受部に供給した潤滑油を、前記両揺動腕
軸を介して軸受部及び各揺動腕に分配するように
構成して成る動弁機構の潤滑装置において、前記
一つの軸受部の軸受キヤツプ体における両ボルト
孔を、両揺動腕軸内に各々連通するように構成す
る一方、この軸受キヤツプ体には、軸受座との接
合面に当該軸受キヤツプ体における両ボルト孔と
軸受孔とを連通する凹み溝を形成し、且つ、この
両凹み溝内に、両取付けボルトに軸受座と軸受キ
ヤツプ体との両方に嵌合するように被嵌したノツ
クパイプを突出する構成にした。

〔考案の作用・効果〕

このように構成すると、一つの軸受部における
軸受孔にシリンダヘツド側から供給された潤滑油
は、一方の揺動腕軸内には、凹み溝及びボルト孔
を介して導入され、他方の揺動腕軸内には、同じ
く凹み溝及びボルト孔を介して導入され、両揺動
腕軸内に潤滑油を導く通路の形態が、両揺動腕軸
に各々について同じ形態になるから、両揺動腕軸
内への潤滑油の流れ抵抗が略等しくなる。

一方、前記両凹み溝内に、軸受キヤツプ体の軸
受座に対する取付け位置を不動に固定するための
ノツクパイプを各々突出したことにより、該両ノ
ツクパイプの凹み溝内への突出寸法を等しくすれ
ば、両揺動腕軸内への潤滑油の供給量が等しくな
り、また、一方のノツクパイプの凹み溝内への突
出寸法を、他方のノツクパイプの凹み溝内への突
出寸法よりも小さくすると、一方の揺動腕軸内へ
の潤滑油の供給量が多くなり、更にまた、他方の
ノツクパイプの凹み溝内への突出寸法を、一方の
ノツクパイプの凹み溝内への突出寸法よりも小さ
くすると、他方の揺動腕軸内への潤滑油の供給量
が多くなると云うように、両ノツクパイプの凹み
溝内への突出寸法の調整によつて、両揺動腕軸内
への潤滑油の供給量の設定が自在にできるのであ
る。

従つて本考案によると、一つの軸受部にシリン
ダヘツド側から供給した潤滑油を、当該一つの軸
受部の箇所において両揺動腕軸内に分配するに際
して、両揺動腕軸内への潤滑油の供給量を、等し
くしたり、或いは、一方又は他方が多く又は少な
くしたりする設定が、至極容易に、且つ、自在に
できるのであり、しかも、前記一つの軸受部にお
ける軸受キヤツプ体には、その軸受座との接合面
に凹み溝を設けるだけで良く、この凹み溝は、軸
受キヤツプ体の鋳造に際して同時に形成すること
ができるから、軸受キヤツプ体の加工工数を、前
記従来の場合よりも低減できる効果を有する。

〔実施例〕 以下本考案の実施例を図面について説明する
に、この実施例は、一列に配設した三つの気筒Ａ
１，Ａ２，Ａ３の各々に、二つの吸気弁と二つの
排気弁を設けた三気筒内燃機関に適用した場合に
示し、この内燃機関におけるシリンダヘツド１の
上面には、一本のカム軸２が気筒列の方向と平行
に配設され、該カム軸２は、第１気筒Ａ１より外
側の部位に設けた第１軸受部３、各気筒の間の部
位及び第４気筒Ａ３より外側の部位に設けた第
２、第３及び第４軸受部４にて軸支されている。

前記第１軸受部３（カム軸２への動力入力部に
最も近い部位に位置する軸受部）は、シリンダヘ
ツド１に一体的に造形した軸受座５と、該軸受座
５に左右一対の取付けボルト６，６にて締結され
る軸受キヤツプ体７とで構成され、また、前記第
２、第３及び第４軸受部４も、同様にシリンダヘ
ツド１に一体的に造形した軸受座８と、該軸受座
８に左右一対の取付けボルト９，９にて締結され
る軸受キヤツプ体１０とで構成されている。

符号１１は、吸気弁に対する揺動腕１２を支持
する吸気弁用の中空状揺動腕軸を、また、符号１
３は、排気弁に対する揺動腕１４を支持する排気
弁用の中空状揺動腕軸を各々示し、これら両揺動
腕軸１１，１３は、互いに平行な状態で、前記各
軸受部３，４における軸受キヤツプ体７，１０の
上面に前記カム軸２と平行に配設され、且つ、こ
れらの両揺動腕軸１１，１３は、各軸受キヤツプ
体７，１０に当該各軸受キヤツプ体７，１０を各
軸受座５，８に締結するための取付けボルト６，
６，９，９にて同時に締結されている。

また、前記第１軸受部３における軸受座５に
は、その軸受孔１５内に図示しない潤滑油ポンプ
からの潤滑油を供給するための潤滑油供給通路１
６が穿設されている。

そして、前記第１軸受部３の軸受キヤツプ体７
において、その両取付けボルト６，６に対する両
ボルト孔１７，１７を、前記両揺動腕軸１１，１
３内に各々連通するように構成する一方、この第
１軸受部３の軸受キヤツプ体７には、軸受座５と
の接合面に当該軸受キヤツプ体７における両ボル
ト孔１７，１７と軸受孔１５とを各々連通する凹
み溝１８，１８を形成する。

更に符号１９は、前記両取付けボルト６，６
に、軸受座５と軸受キヤツプ体７との両方に対し
て嵌合するように各々被嵌したノツクパイプを示
し、該両ノツクパイプ１９，１９を、前記両凹み
溝１８，１８内に突出した構成にする。

この構成において、シリンダヘツド１側から第
１軸受３における軸受孔１５内に潤滑油供給通路
部１６を介して供給されて潤滑油は、当該第１軸
受部３を潤滑したのち、両凹み溝１８，１８及び
両ボルト孔１７，１７を通つて、両揺動腕軸１
１，１３内に導かれる。

この場合、両揺動腕軸１１，１３内への潤滑油
の通路は、両揺動腕軸１１，１３の両方について
同じ形態になるから、前記両ノツクパイプ１９，
１９の両凹み溝１８，１８内への各々の突出寸法
Ｓ１，Ｓ２を、同じ寸法にすれば、両揺動腕軸１
１，１３内への潤滑油の供給量を等しくすること
ができ、また、前記両揺動腕軸１１，１３のうち
吸気弁用の揺動腕軸１１内への潤滑油の供給量の
方を多くしたいときには、吸気弁用の揺動腕軸１
１を締結するための取付けボルト６に被嵌したノ
ツクパイプ１９の凹み溝１８への突出寸法Ｓ１を
小さくして、吸気弁用揺動腕軸１１内に至る凹み
溝１８の通路断面積を増大するか、又は排気弁用
の揺動腕軸１３を締結するための取付けボルト６
に被嵌したノツクパイプ１９の凹み溝１８への突
出寸法Ｓ２を大きくして、排気弁用揺動腕軸１３
内に至る凹み溝１８の通路断面積を縮小すれば良
く、更にまた、排気弁用の揺動腕軸１３内への潤
滑油の供給量の方を多くしたいときには、吸気弁
用の揺動腕軸１１を締結するための取付けボルト
６に被嵌したノツクパイプ１９の凹み溝１８への
突出寸法Ｓ１を大きくして、吸気弁用揺動腕軸１
１内に至る凹み溝１８の通路断面積を縮小する
か、又は排気弁用の揺動腕軸１３を締結するため
の取付けボルト６に被嵌したノツクパイプ１９の
凹み溝１８への突出寸法Ｓ２を小さくして、排気
弁用揺動腕軸１３内に至る凹み溝１８の通路断面
積を増大すれば良いのである。

なお、前記両揺動腕軸１１，１３内に分配され
た潤滑油は、当該両揺動腕軸１１，１３に穿設さ
れた小孔（図示せず）を介して各揺動腕１２，１
４の各々に供給されると共に、第２、第３及び第
４軸受部４における両取付けボルト９，９に対す
るボルト孔２０，２０を通つて、第２、第３及び
第４軸受部４の軸受孔２１に供給されるのであ
り、この場合、第２、第３及び第４軸受部４にお
ける軸受キヤツプ体１０には、その軸受座８との
接合面に軸受孔２１と両ボルト孔２０，２０とを
各々連通する凹み溝２２，２２が設けらけ、且
つ、両取付けボルト９，９のうち一方の取付けボ
ルト９に被嵌したノツクパイプ２３が、一方の凹
み溝２２内に突出している。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は本考案
の要旨を示す図で第３図のＩ−Ｉ視拡大断面図、
第２図は第１図の−視断面図、第３図は内燃
機関の平面図、第４図は第３図の−視断面
図、第５図は第３図のＶ−Ｖ視拡大断面図、第６
図は第３図の−視拡大断面図、第７図は第６
図の−視断面図である。 １……シリンダヘツド、２……カム軸、３……
第１軸受部、５……軸受座、６……取付けボル
ト、７……軸受キヤツプ体、１１……吸気弁用揺
動腕軸、１３……排気弁用揺動腕軸、１２，１４
……揺動腕、１５……軸受孔、１６……潤滑油供
給通路、１７……ボルト孔、１８……凹み溝、１
９……ノツクパイプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カム軸を、シリンダヘツドの上面に一体的に造
   形した軸受座と該軸受座に左右一対の取付けボル
   トにて締結される軸受キヤツプ体とで構成した複
   数個の軸受部にて軸支する一方、吸気弁用揺動腕
   の中空状揺動腕軸と、排気弁用揺動腕の中空状揺
   動腕軸とを、前記各軸受部における軸受キヤツプ
   体に、当該軸受キヤツプ体を前記軸受座に締結す
   るための取付けボルトにて同時に締結し、前記各
   軸受部のうち一つの軸受部に供給した潤滑油を、
   前記両揺動腕軸を介して他の軸受部及び各揺動腕
   に分配するように構成して成る動弁機構の潤滑装
   置において、前記一つの軸受部の軸受キヤツプ体
   における両ボルト孔を、両揺動腕軸内に各々連通
   するように構成する一方、この軸受キヤツプ体に
   は、軸受座との接合面に当該軸受キヤツプ体にお
   ける両ボルト孔と軸受孔とを連通する凹み溝を形
   成し、且つ、この両凹み溝内に、両取付けボルト
   に軸受座と軸受キヤツプ体との両方に嵌合するよ
   うに被嵌したノツクパイプを突出したことを特徴
   とする内燃機関における動弁機構の潤滑装置。