JPH02274653A - 移動体運行表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、移動体の運行状況表示装置に係り特に、移動
体の走行路線形態などを容易に変更することができる移
動体の運行状況表示装置とその表示方法に関する。

〔従来の技術〕

移動体の運行表示技術には、従来から２つの方法がある
。

１、運行表示盤方式 大きな自立型のパネルを作り、そこに電球又は液晶表示
器で構成されたデイスプレィユニットを埋め込み、移動
体の動きに従って、デイスプレィユニットの点消灯を繰
り返すものが、東芝レビュー（第３７巻６号）昭和５７
年（１９８２）の５０９頁〜５１０頁に記載されている
。

２、ＣＲＴ方式 画面編集用処理装置を設け、ここで編算した移動体の運
行状況画面を、時々刻々、処理装置に接続されたブラウ
ン管上に表示するものが、三菱電機技報・ｖｏｌ、６１
・Ｎａ２・１９８７に記載されている。

〔発明が解決しようとする課題〕

表示器に映し出される文字や図形、絵模様の表示形態は
、移動体（列車２モルレール等）の走行する路線に延長
や変更が生ずると、これに合わせて作り替える必要があ
る。特に路線の延長工事をするときには、段階を追って
、路線形態を替えていくケースが多く、短時間の内に何
回もその表示形態を作り替える必要が生じている。

前記従来技術の（１）　、　（２）について、その課題
を述べる。

前記従来技術（１）では、移動体が走行する路線全線を
描いた表示器は、何枚もの鉄板を加工して作られている
ため、路線変更路線延長の場合、変更される路線を含む
鉄板をそっくり取り替えなければならず、また、路線延
長の場合、延長された路線を描いた表示板を追加しなけ
ればならない。

この場合、新路線を描いた表示板を交換、追加する作業
は、かなり大掛かりなものとなっていた。

そして、交換した表示板の着色より、他の表示板の着色
の方が色あせしており、視覚的に見苦しいという欠点が
あった。

前記従来技術（２）の装置は、表示画面が小さく、全体
を見ることが困難である。また、ブラウン管を複数台用
いて１個々のブラウン管に別の信号を与えることにより
、路線を描くことができるが。

ブラウン管の間のすき間は必ず生じ、見づらくなるとい
う欠点があった。

本発明の目的は、上記欠点を鑑み、路線の変更。

追加が容易にでき、表示形態も簡単に換えられ、見易い
、移動体の運行状況表示装置を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

前記目的は、全面を複数色、複数個の発光ダイオードで
構成された表示パネルと、列車運行制御装置からの運行
情報を１発光ダイオードの明暗・発光色信号に変換する
情報表示制御装置を備えることにより達成される。

また、路線追加は、前記表示パネルを上下左右に接続し
たものを用いることにより達成される。

〔作用〕

前記の表示パネルは、種々の図形、絵、模様及び文字を
色、明暗を自由に表現することができるので、路線の変
更が行ねれても、簡単に表示形態を変更することができ
る。

また、路線の拡張があった場合でも、同様の表示パネル
を上下左右に接続することにより、新旧のパネルに差が
ないように拡張することができる。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を説明する。

まず、表示器が１セツトの場合でその詳細を説明した後
、複数セット接続した場合について説明する 碧」ＪＩ丸胛 第１図において、１は管理室で情報作成装置としてパー
ソナルコンピュータ（パソコン）２が設置されている。

パソコン２では、後述する一般情報を表示するのに必要
な情報が作成される。

運行管理室３には、情報表示制御装置４が設置されてお
り、表示器５が、ケーブル、表示制御装置１１を介して
接続されている。

情報表示制御装置４は、ＩＣカードリーダ６を備え、補
助記憶媒体としてのＩＣカード７が着脱できるようにな
っている。ＩＣカード７には、後述するように移動体９
，１ｏの運行状況を表示するのに必要な情報が記憶され
ている。

運行制御装置８は、移動体９，１ｏを監視、制御する本
来の役目を担い、かつその有用な情報。

例えば列車位置、信号表示、ポイント情報などを情報表
示制御装置４に与えるべく、ケーブルにて接続されてい
る。

第２図は、情報制御装置４の構成を示す。

以下その動作を説明する。

情報表示制御装置４はボード１８０．１　、１８０２が
ら構成される。ボード１８ｏ１はインターフェース１８
０３〜１８０５を介してパソコン２．運行制御装置８１
表示器５等と接続されている。バス１８０６はデータ伝
送部１８０７〜１８０９を介してインターフェース１８
０３〜１８０５と接続している。バス１８０６にはＭＰ
Ｕ１８１０　、メモリ１８１０が接続されている。バス
１８０６にはデータ伝送部１８１１、更にデータ伝送部
１８１１にインターフェース１８１２が接続されており
、ボード１８ｏ２と情報の伝送が行われる。ボード１８
０２は第１図のＩＣカードリーダ６を構成するもので、
ＩＣカード７はコネクタ１８１３を介してバス１８１４
と結合される。

バス１８１４にはＭＰＵ１８１５　、メモリ１８１６が
接続され、また順次データ伝送部１８１７．インターフ
ェース１８１８を介してボード１８０１と接続されてい
る。

ボード１８ｏ１は、後で詳細に説明するように、パソコ
ン２．運行制御装置８．ボード１８ｏ２上のＩＣカード
７から表示に必要な情報を取込み、表示器５等に伝送し
て表示させる。

第３図はＩＣカード７の構成を示す。

ＩＣカード７はメモリ２２０１．コネクタ２２０２を有
し、メモリ２２０１とコネクタ２２０２の間＞’−はデ
ータバス２２０３．アドレスバス２２０４゜デコーダバ
ス２２ｏ５があり、デコーダバス２２０５上にはデコー
ダ２２０６が設けられている。デコーダ２２０６は電源
２２０７と接続されている。

ＩＣカード２２００へのデータの入力および出力につい
ては後述する。

第４図は表示器５及び表示制御装置１１を示したもので
ある。

情報表示制御装置４とはインターフェース２４０１　。

データ伝送部２４０２を介して接続されている。

バス２４０３にはＭＰＵ２４０４．メモリ２４０５　。

漢字ＲＯＭ２４０６．表示パネル５が接続されている。

漢字ＲＯＭ２４０６にはＪＩＳ第１．第２水準の漢字と
英数字、カナがコード化して記憶されている。表示パネ
ル５は、縦３ｘ横１０の計３０個の表示モジュールから
なり、各表示モジュールは縦１６×横１６の赤色の発光
ダイオード（ＬＥＤ）と縦１６×横１６の緑色のＬＥＤ
から構成されている。

１表示モジュールには１文字を表示させることおよび２
字を表示させること（所謂半角指定）ができる。図形、
絵模様の表示は、縦１６Ｘ横１６の１表示モジュールを
縦１６列にドツト（赤および緑のＬＥＤ）が並んだもの
と仮定し、縦方向のドツトをさらに４ドツトずつの４区
に分け、各区で点灯されるＬＥＤを１６進数で表示する
。そして１６進数化されたものを上方の区から下方の区
のものの順に並べる。このようにして、１６列の全てに
ついてコート化する。各ドツトには、赤。

緑２個のＬＥＤが存在するので１両ＬＥＤについてコー
ド化が行われる。赤、緑のＬＥＤの点滅を制御すること
により、赤、橙、緑、地色の４種の色で図形、絵模様が
表示される。

−するに必　な情報の 次に表示するに必要な情報・について説明する。

移動体の運行情報、一般情報は表示するに当り、同じ形
式で作られる。一般情報が表示内容によっては表示の直
前にパソコン２で作られるのに対し、移動体の運行情報
はＩＣカード７に格納されている点で異なるが、ＩＣカ
ード７に格納するためには、やはりパソコン等で前もっ
て作成し、ＩＣカード７に格納しておく訳である。また
、外部で作られた情報を回線を介して取込み、表示して
もよい。

一般情報には、汎用情報、共通情報、緊急情報が含まれ
る。

（１）汎用情報は、移動体の走行する路線特有の随時変
化することのない情報で、路線や駅などの路線形態など
に関するものである。また、これはほとんど変化がない
ため１発光ダイオードを用いなくとも良く、シールを貼
って代用する方法もある。

（２）共通情報は随時変化する情報で、天気子°報やラ
ジオ、テレビジョン受像機で流されるニュースの類のも
のである。

■　気象情報 この表示装置を列車に用いた場合を考える。

列車の運行は気象状況により影響を受けるもので、係員
は常にその情報を把握する必要がある。

例えば、降雪による列車の遅れ、横風を供った雨による
発着番線の変更などがあり、地下鉄の場合も、大雨によ
る河川の氾濫などがある。

■　催物情報 上記の他、列車の運行に関わるもので、情報として知っ
ておかねばならないものは、催物情報である。大きな催
物では、−時に多数の乗客が駅に流入する、特に、スポ
ーツ観戦では、終了時刻の予想が難しく、最新の情報を
入手する必要がある。

■　勤務交代による引継情報 運行管理室では、常に同一の係員が勤務するのではなく
、数時間に一回交代する。その時の前任者から次の係員
へ知らせたいことがあるが、それらの情報を表示する。

（３）緊急情報は、列車の運行に特に支障をきたす事象
を持った情報で１例えば、次のようなものが挙げられる
。

■　地震情報 ■　火災情報。特に、軌道際の火災など。

■　交通事故情報。列車を巻き込む事故で、人身事故等
を含む。

■　事故車情報。

ブレーキ故障２芦閉故障等種々ある。

これら、共通情報や緊急情報は、−見して分かるように
、マークで表示すると良い。

（４）列車運行情報は、列車の現在の運行状況を表した
情報で、列車名称２列車種別（特急、急行など）、遅れ
時分、現在位置９行先等がある。

列車の位置の表示は、例えば、緑色の路線の色が列車の
位置に応じて、次々に橙色に変える。

また、故障車は、赤色で表示するのも良い。

列車位置は閉塞区間を次々に移動するが、それを列車の
絵にして移動させても良い。このようにすれば、使用す
る色が一色余り、別の用途に余った色を用いることも可
能である。

また、列車位置に対応した個所に、運用番号を表示させ
る。運用番号は、列車ダイヤのための番号で、列車運行
上必要なものである。さらに、運用番号−列車番号変換
キーを押すことにより、列車番号に切換えることも可能
である。

列車番号は１列車個々につけられた個有の名称で、これ
を知ることにより、列車清掃時期、検査時期、解体時期
等がわかる。これまで、表示装置では、一部が変化する
のみ（例えば、列車位置の電球や運行番号の液晶など）
であったので、列車番号・のように比較的大きな桁数の
ものは表示できなかったが、簡単に桁数を増すことがで
きるようになる。

−するに必　な　　の　式 表示するに必要な情報は、表示データ、表示画面編集デ
ータ、スケジュールデータおよびファイルである。

尚、これらの情報は全てディジタルコード化されている
。

以下、これらについて個々に説明する。

先ず、表示データであるが、これは、表示すべき内容に
関するもので、表示内容毎に登録番号が付けられる。

１個の表示データは第５図に示すように、登録指定、登
録番号２画面サイズデータ、表示内容データからなる。

登録指定は１表示する内容が文字なのか、図形なのかを
明示するものである。

画面サイズデータは第４図の表示パネル５の各発光ダイ
オード（ＬＥＤ）を第６図に示すようにＸ、Ｙ方向にド
ツトで表わした時、Ｘ方向のドツト数ＸＬとＹ方向の段
数ＹＬにより画面サイズを指定するものである。文字デ
ータの場合には８くＸＬ＜１６０．ＹＬ＝１．２．３と
なり、図形データの場合は１．ｉＸＬ＜１６０．ＹＬ＝
１．２゜３となる。

表示内容データは文字データが図形データである。文字
データは、前述したように、ＪＩＳ第１水準、第２水準
の漢字、英数字、カナの指定文字コードである。文字デ
ータには、文字コマンドが付けられる。文字コマンドは
、指定文字コードの頭に付けられ、第１表に示すように
、文字の種別を指定するものである。

第　　１ 表 フリッカ表示データである。

スクロール表示データは、登録された画面サイズ中で文
字をスクロール（流動表示）させて、指定の文章を表示
することを指定するもので、第２表のように、コードが
決められる。スクロール表示データの主なものは、前述
の文字情報である。

第２表 尚第１表中ではコードの欄は、任意に指定されるもので
あるため空欄としている。

文字を表示する場合、更にコマンド表示データが必要に
応じて作成される。

コマンド表示データはスクロール表示データ。

フリッカ表示データは、登録された画面サイズの中の文
字を第３表のコマンドにより点滅させることを指定する
ものである。

第３表 尚、第２表、第３表において、コードの欄は任意に指定
されるものであるため、空欄としている。

次に図形、絵模様を表示させるための図形データである
が、これは、前述のように、赤、緑の各ＬＥＤを縦１６
列の各ドツトを縦方向に４ドツト毎に１６進数で表わし
てコード化したものである。

第７図（ａ）、（ｂ）は各々文字２図形（絵模様）を表
示させる時の表示内容データの一例を示している。

第８図に登録番号と表示される図形の関係の一例を示す
。

第８図は移動体の走行路を、それを構成する要素図形に
分解して、その一つ一つに登＃ｉ＃ｒ号を付けて表わし
たものである。

これらの要素図形を組合せ表示することによって全線の
走行路の表示が表示器上で可能となり、又この要素図形
毎に色別することにより、要素図形単位で移動体の在、
不在が表現できるようにしている。また、これらは、パ
ソコンにより入力しても、ＩＣカードにより入力しても
良い。

次に表示画面編集データについて説明する。

前述したように、表示パネル５に表示される一画面毎に
画面番号が付けられている。そして、一画面中に表示さ
れる文字あるいは図形の数即ち登録数が表示される文字
あるいは図形の登録番号の数で決められる。１画面中に
登録された各表示データの表示パネル５上での表示の始
点Ｘ、Ｙが決められる。始点は、第６図を参照するに文
字データノ場合１＜Ｘ４１５３．Ｙ＝１．１７．３３で
あり、図形データの場合１＜Ｘ、４１６０．ｙ＝１゜１
７．３３となる。

第９図は表示画面編集データの構成例を示す。

尚、第９図における登録指定とは、表示画面編集データ
であることを明らかにするためのコードである。

第１０図は画面番号１０の表示が４個の表示データ（登
録番号２，５，４０．５０）からなるものとした時の表
示パネル５に表示される情報の割付状況、即ち、画面編
集状況を示すものである。

更に、スケジュールデータについて説明する。

スケジュールデータは、汎用情報、共通情報の表示に関
して前記の各表示画面編集データの画面番号を用いて表
示の順序１表示時間２表示の繰返回数を指定するもので
ある。画面内の部分的な表示内容を変更できるように、
各画面番号について、変更前登録番号、変更後登録番号
を付加する。登録番号の変更を行う画面番号であるか否
かを示す登録番号の有無フラグも設ける。スケジュール
データは第１１図に示すようにスケジュール管理テーブ
ルと、スケジュール画面テーブルからなり、スケジュー
ル管理テーブルでは表示中のものにフラグが立てら九る
ようになっている。

最後にファイルについて説明する。

運行制御装置８から情報表示制御装置４に送られてくる
全線の移動体の運行状況は一旦、情報表示制御装置４に
送られ、該装置４のメモリ内の軌道テーブル、ルートテ
ーブル、在線情報テーブル等に格納される。これらの運
行状況を運行情報として表示できる形に変換するのがフ
ァイルであり、表示器番号ファイル、画面番号ファイル
、登録番号変更ファイル、ルートファイル、ドツト位置
ファイル、各称コード変換ファイル、在線位置ファイル
、所属コード変換ファイル、行先コード変換ファイル、
遅れ変換ファイル、優先判断ファイル等がある。

これらのテーブルとファイルの関係は後述の表示の説明
において併せて説明する。

ＩＣカード７に記憶させておくものは、上記の各種ファ
イルの他にパソコン２で急いで作成することが困難な図
形データ等の表示データや、ある程度形式が固定した各
駅等で共通に使用できる表示データあるいは、移動体の
運行状況を表示するデータ、および、これらの表示デー
タについての表示画面編集データ、スケジュールデータ
である。

特にＩＣカードに、移動体の運行状況を表示するデータ
を格納しておく理由は、表示形態の変更を要求されてパ
ソコン２で、データを急いで作成しようとすると、混乱
して、有効なデータを破壊しかねないためである。即ち
、前もって、落着いてデータを作成し、ＩＣカードのメ
モリに格納することは容易であり、表示形態の変更は、
ＩＣカードを交換するだけでよく、データの破壊は生じ
ず、鮮明なまた。移動体の運行状況に全敗した表示を行
うことができる。

表示パネル５での表示は、並んでいる表示モジュールに
表示の順序を、例えば、左上端のものから右上端、次に
左中端のものから右中端、そして左下端のものから右下
端のものと云うように決めておいて、上記の各画面番号
に属する各データもそのような順で並べておくと１表示
の際、見映えが良い。

上記は、運行制御装置８からの情報を表示する場合につ
いて述べたが、他の端末から送られてくる情報もパソコ
ン２で入力することなく、表示することができる。情報
源は、各地の天気予報所。

催物会場、各駅、消防署、警察署等がある。これらに設
置された端末から情報が出方され、電話回線や専用回線
を介して、情報制御装置４に送られ、上述のものと同様
、−旦メモリ内のテーブルに格納される。これらの情報
を表示できる形に変換するファイルは、表示番号ファイ
ル、画面番号ファイル、登録番号ファイル、ドツト位置
ファイル。

優先判断ファイル等がある。

糞反叫ｌ且二豊■更 次に、第１２図に基づいて１表示のフローを概略説明す
る。

先ず、ステップ１において、第１図のパソコン２で１表
示するに必要な情報（データ）を作成する。一方、ステ
ップ１ａでも第１図に図示していないパソコンで表示す
るに必要な情報を作成し、ＩＣカード７に格納する。次
にステップ２で、パソコン２．ＩＣカード７からデータ
を情報表示制御装置４へ伝送する。ステップ３で情報表
示制御装置４は、送られてきたデータを一部自分のメモ
リに格納することと共に、ステップ４で残りを表示器５
へ伝送し格納させる。以上のステップ２〜４は情報表示
制御装置４のメモリのバッファ容量に応じて、繰返し行
われる（詳細は後で説明）。

次にステップ５で、情報表示制御装置４は表示器５に表
示の指令を出す。この指令に基づいて表示器５は、独自
にステップ６において、表示を行う。

そこで、以下に情報表示制御装置４と表示器５の関係を
説明する。

情報表示制御装置４の機能、動作を説明する。

情報表示制御装置４は大別すると、パソコン２とＩＣカ
ード７から表示するに必要な情報を入力し、一部を記憶
したり、また残部を表示器５に転送して表示器５のメモ
リに格納記憶させること（データの入出力制御）、およ
び、これら表示するに必要な情報と運行制御装置８等か
ら入ってくる列車運行状況に関する情報等によって、表
示器５に必要な運行状況表示を行うこと（運行状況表示
制御）である。

先ず、ＩＣカード７のデータの入呂力制御（第１２図の
ステップ２〜４）について第２図、第３図により説明す
る。

ＩＣカード７がコネクタ１８１３に差込まれることによ
ってＩＣカード７の各バス２２０３〜２２ｏ５とボード
１８０２上のバス１８１４がコネクタ２２０２．１８１
３を介して接続される。

ボード１８０２上のＭＰＵＩ　８１５は、メモリ１８１
６内の制御プログラムによって、データ読込の旨の信号
とＩＣカード７のメモリ２２ｏ１の多数のＲＡＭを指定
する信号をデコーダ２２ｏ６に送る。それでデコーダ２
２０６は指定されたＲＡＭを読込状態とする。次に指定
されたＲＡＭのアドレスをアドレスバス２２ｏ４を介し
て送り、読込開始アドレスを指定する。そして、指定し
たＲＡＭ、アドレスにおけるデータをデータ伝送部１８
１７．１８１１．インターフェース１８１８゜１８１２
、を介してボード１８ｏ１側へ伝送する。

ボード１８０１のメモリ１８１ｏはバッファ部と登録部
があり、ＭＰＵ１８０９は送られてくるデータを一部バ
ッファ部へ格納する。バッファ部が一杯になると、ＭＰ
Ｕ１８０９は登録部へ移すものと１表示制御装置１１の
メモリ２４ｏ５へ伝送するものに分けて各各へ格納させ
る。バッファ部が空になったら、再び、ボード１８ｏ２
側がらのデータの格納を行う。これを繰返して表示デー
タの読込、伝送が完了すると順次２表示画面編集データ
、スケジュールデータファイル等の読込、格納、伝送を
行う。

パソコン２で作られた表示するに必要な情報（データ）
はＭＰＵ１８０９によって、インターフェース１８０３
．データ伝送部１８ｏ７を介してメモリ１８１ｏのバッ
ファ部に読込まれ、ＩＣカード７からのデータと同様な
処理によって、登録部へ格納しておくものと表示制御装
置１１側へ送るものに分けて、全データの読込、格納、
伝送を行う。

ＩＣカード７が交換された場合には、旧ＩＣカードのデ
ータが格納されていた各メモリ上のアドレスのところに
新ＩＣカードのデータが格納されるだけであり、パソコ
ン２側から入力されているデータは、何等、消去されな
いようになっている。

従って、ＩＣカード７がら入力したデータは乗客等から
の意見によって自由に交換できる。勿論、パソコン２側
からのデータを変更する時はＩＣカード側から入れたデ
ータは消去されないので、パソコン２側からもデータの
変更は自由である。

ボード１８０１のメモリ１８１ｏの登録部へ格納される
ものは１表示データにおける登録番号。

表示画面編集データにおける画面番号、スケジュールデ
ータ、およびファイルデータであり１表示制御装置側の
メモリに格納されるものは表示データと表示画面編集で
ある。

即ち、情報表示制御装置４のメモリ１８１０に格納され
るものは表示の指令を出すためのものであり、表示制御
装置１１のメモリ２４ｏ５に格納されるものは表示され
る情報に係わるものである。

このことは、情報表示制御装置４側は表示の指令を各表
示器に出すと、表示制御装置１１側でその指令に基づい
て表示すべき内容を割出して、表示することを意味する
。表示をしている時は、情報表示制御装置４側から表示
制御装置１１側へ送るデータができるだけ少なくて１列
車の運行状況に速やかに対応できるようになっている。

次に、情報表示制御装置４から表示の指令を受けた表示
制御装置１１の動作９機能について説明する。

第４図において、ＭＰＵ２４０４は、情報表示制御装置
４側からインターフェース２４０１．データ伝送部２４
０２を介して送られてくる表示データ。

表示画面編集データをメモリ２４０５に格納、記憶する
。

情報表示制御装置４側から１表示の指令が、ある画面番
号の指定と共に送られてくると、ＭＰＵ“２４ｏ４は、
この指令を検知し、メモリ２４０５中の表示編集データ
より、その画面番号を捜し出す。更に、ＭＰＵ２４０４
は、その画面番号の画面を構成する表示データの登録番
号とその始点データを表示画面編集データから取出す。

二こで、登録番号の変更指令が出されている場合には、
取出された変更前登録番号を変更後登録番号に変換する
。次に、ＭＰＵ２４０４は、メモリ２４０５内の表示デ
ータ内より取出された各登録番号の画面サイズデータ、
表示内容データを取出す。そして、最後に、　ＭＰＵ２
４０４は、それらの表示内容データをその始点データで
表わされる始点より画面サイズデータで表わされる画面
サイズをもって、表示パネル２４０７で表示する。

次に、移動体９，１０の運行状況に絡んだ情報表示制御
装置４１表示制御装置１１の表示のための動作について
説明する。

表示に必要な情報（データ）の格納、記憶が完了すると
情報表示制御袋Ｍ４の肝υ１８０９は汎用情報、共通情
報のスケジュール表示を行う。

従って、以下、当該情報のスケジュール表示について説
明する。

情報表示制御装置４のＭＰＵ１８０９はメモリ１８１０
内の第１１図に示したスケジュールデータより表示制御
装置１１のスケジュールデータの順番１の表示時間２画
面番号を取出す。そして表示中フラグに１を立てる。登
録番号の有無フラグを見て、このフラグが立っていない
時は１表示制御装置にその画面番号の表示データを表示
するように指令を出す。登録番号の有無フラグが立って
いる時は。

表示制御装置１１にその画面番号の表示データを表示す
る指令とその画面番号の表示データの現登録番号を変更
後登録番号に変更する指令を出す。

スケジュールデータの最後まで読込んでしまったら、ス
ケジュールデータの繰返数の指定欄を見て、その繰返数
分だけ、スケジュールデータの最初に戻っては表示する
ように指示を出す。

その後、読込んだスケジュールデータの表示制御装置１
１の順番１の表示時間が経過するたびに、次の順番の画
面番号２表示時間を読込み、表示制御装置に順番１の表
示指令と同様な処理により表示指令を出していく。

第１３図は移動体の走行路となる軌道状態を表示するた
めの表示データを編集する過程を示している。この走行
路は軌道回路と呼ばれる微細区間に分割されていて、こ
の軌道回路単位で表示することとする。

運行制御装置８から周期的に取り込まれる軌道情報は、
まず軌道テーブルに格納される。この軌道情報は全軌道
回路に渡っていて、各々の軌道に移動体が在線する時は
１１１”で示され不在の時はＩＩ　Ｏ１１で示される。

各軌道は登録番号ファイルと１対１に対応していて、軌
道を登録番号に変換すると、この登録番号に対応して、
表示パネル５上のいずれのドツトを発光させるのかを記
載しているドツト位置ファイルを索引して５表示すべき
図形と位置が決定され、その軌道回路が在線状態であれ
ば当該ドツトは橙色表示され、不在状態であれば緑色表
示されることとなる。また、当該列車が故障車であれば
、色の種類が豊富であれば赤色表示しても良い。

運行制御装置８から周期的に取り込まれるルート情報は
、まずルートテーブルに格納される。このルート情報は
、移動体の走行路上に分岐がある場合、このいずれのル
ートが開通しているのかを示す情報で、ルート毎に開通
状態を１１１７１．不開通状態をｉｌ　Ｏ＋３として表
わしている。

各ルートはルートファイルを参照することによりそのル
ートがいずれの軌道回路の集合から構成されているかを
知ることができ、このルート構成要素となる軌道回路を
前述の登録番号ファイルにて索引していくと、表示すべ
き図形と位置が決定され、当該ドツトを黄色表示する。

第１４図は走行路の脇に設置される信号機状態を表示す
るための表示データを編集する過程を示している。

運行制御装置８から周期的に取り込まれる信号機情報は
まず信号機テーブルに格納される。この信号機番号に１
対１に対応して信号機変換ファイルがあり、これを参照
して、その信号機を表示するドツト位置を決める。

そして信号機が進行を示す緑状態であれば、緑色表示と
し、停止を示す赤状態であれば、赤色表示とする。

第１５図は、在線している移動体の個々の状態を示すた
めの表示データを編集する過程を示している。この移動
体はそれぞれにその名称、在線位置、所属１行先、遅れ
などの情報を有しているものとし、これらの情報は総て
、運行制御装置８から周期的に与えられるものである。

これらの情報を表示データに変換するのには、それぞれ
に変換ファイルを有していて１例えば行先が１０という
データであればこれをアルファベットのＳに変換すると
かして、表示データを作り出す。

又、これら移動体の状態表示情報の表示位置は、在線位
置情報によって与えられ、これを在線位置ファイルによ
って表示位置を決定している。

第１６図は、上述の如くして編集された各種情報を表示
器５に表示した状態を示す。

ここでは、駅名称とか信号機名称とかの固定文字や固定
図形は１表示器５のパネル面に紙やプラスチック薄板な
どを用いて貼付けなどして表現している。貼付けない場
合は、前述の方法により、発光ダイオードを好みの図形
に点燈させれば良い。

また、−度も使用する見込みのない場所につけられてい
る発光ダイオードをダミーにすることも経費節減につな
がる。

緊急事態が発生したとき、運行制御装置８からの情報に
より、信号検知ファイルの緊急のところにフラグが立て
られる。そこで、画面番号検索ファイルから、緊急事態
に関する表示の画面番号を取出し、優先判断ファイルへ
送る。優先判断ファイルでは、緊急事態に最高位の優先
度を付けているので、その画面番号を取出して表示器に
送る。

緊急事態の情報の入力が消えた時は、信号検知テーブル
の該当位置のフラグを消す。

また、他の端末１２からの情報が多い場合もそれら情報
に優先度を付すのも良い。

また、一般情報は、マーク化し、情報処理量を減らすと
共に、一般情報の名称等はシールを貼るのも良い。

上記の装置を長い期間に亘って使用していると、ＬＥＤ
の発光が弱まる。この場合、シール、パネル等を１ドツ
ト分（場合によってはそれ以上）ずらすことで今まで使
用していないドツトを使うことができ、長寿命化が図れ
る。

上記実施例では、ＩＣカードを用いているが。

他のものとして、フロッピーディスク（ＦＤ）やコンパ
クトディスク（ＣＤ）等が使用できる。

ＩＣカードは、小型であるうえ、可動部がないので、デ
ータ伝送時に誤差を生じない。機械室に情報表示制御装
置が設置される場合、多少とも、塵があるので、データ
伝送上ＩＣカードを利用するのが良い。

これらのものは、情報表示制御装置に装着するだけで１
表示される図形１文字を変換できるので、管理室のパソ
コンで各種データを作る必要はなく、パソコン操作者の
負担が減るだけでなく、運行管運者等の意見に素早く対
応できる。

第２図は情報表示制御装置４はＩＣカードリーダを備え
ているが、ボード１８０１と１８０２が独立した機器と
なっていて、伝送路で結合されていてもよい、この場合
、ボード１８０１に当るものが情報表示制御装置、ボー
ド１８０２に当るものが、データ入出力装置となる。

表示パネルにおける発光素子はＬＥＤだけでなく、エレ
クトロルミネッセンス（ＥＬ）素子、液晶素子等各種の
ものが使用可能である。

１龜立１張二叉史 路線の一部開通、一部変更の場合は、これまで表示して
いた路線全体を縮少したり、変更することにより解決さ
れる。しかし、全線開通や新規開通で長大路線の場合は
、第１図の表示パネル５が１枚では足りない。そこで１
表示パネル５を左右方向に複数連続的に接続することが
考えられる。

その一実施例を第１７図に示す。本実施例は、３個の表
示パネルを左右方向に接続した例である。

列車の運行表示を行う領域を適当な区間に分割し、その
各々に表示制御装置を設ける。各々の表示制御装置１１
ａ、ｌｌｂ、ｌｌｃは、ループ状のローカルエリアネッ
トワーク（ＬＡＮ）等の伝送路で結ばれている。さらに
このＬＡＮには、情報表示制御装Ｗ４が接続されており
、情報表示制御装置４には、運行制御装置８．パソコン
２．複数の他の端末１２が接続されている。これらを。

ループ状ＬＡＮで接続しても構わない。このパソコン２
により、各々の表示パネル５に表示される単位に、予め
作成できる一般情報等を伝送しておく。

各表示パネルに表示するデータの表示領域の指定も予め
情報表示制御装置４に入力しておく。

尚、各表示パネルの間の一点鎖線は、各パネルの境界線
で、実物は、区別がつかない。

全線の移動体の運行状況をオンラインリアルタイムにて
把握している運行制御装置８も情報制御装置４を介して
、同一のローカルエリアネットワークに接続されている
。運行制御装置は把握している全線の列車の運行状況情
報をあらかじめ決められたフォーマットで、情報の内容
を示すコードを付加して、周期的にローカルエリアネッ
トワークに出力する。

各表示制御装置は、ローカルエリアネットワークを周期
的に流れてくる情報を取り込んで、情報に付加されたコ
ードから自表示範囲に必要となる情報のみを抽出して、
自装置内のメモリに格納し、表示データの編集を開始、
その結果を表示器５へ出力する。

隣接する表示器５同士の境界線では、１つの軌道回路が
双方に分断されるケースが発生する。

この場合は、運行制御装Ｎ８からくる境界の軌道回路情
報をその２つの表示情報制御装置に入れることとし、各
々の表示情報制御装置内で独立した１つの軌道として扱
い表示すると、外見上は。

連続した１つの軌道として表現できる。

の　　　バの　人 これまでは、−路線表示の場合を説明したが、近年、要
請より、複数路線を表示しなければならなくなった。従
来技術では、横方向の拡張はまだ比較的容易であるが、
上下方向も追加し複数路線を表示させることとなると、
運行制御装置８も複数（図示せず）となり、また周辺情
報もそれにつれ増加する。従って、情報表示制御装置４
も１台では足りず、入ってきた情報をどの表示パネルに
表示するかを選択する振分は装置１４が必要となってく
る。以下、第１９図、第２０図を用いて説明する。

第１９図に振分は装置の構成である。マイコンで構成さ
れていて、伝送装置を介して運行制御装置８と表示器側
５のローカルエリアネットワークに接続されている。マ
イクロプロセッサ（ＭＰＵ）のもと母線（パス）があっ
て、各種メモリ（インプットテーブル、アウトプットテ
ーブル、振分ファイル）がある。

次に振分は装置の動きを第２０図にて説明する。

運行制御装置８より周期的に取込まれる軌道情報などは
一部インプットテーブルに格納される。ここには全線分
の情報が含まれていて、これをビット位置で何の情報で
、どの表示器５に表示すべきデータであるかを記憶して
いるのが振分ファイルで、マイコンはこの振分はファイ
ルを参照して、表示器毎にデータを集め、これにデータ
種別コード、表示すべき表示器りなどを付加してアウト
プットデータを作成する。

こう・して作成されたアウトプットデータを伝送経由、
ローカルエリアネットワークに出力すると、指定された
表示器のみが、そのデータを取り込み表示させることが
できる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、表示形態を容易
に変更して、速やかに運行管理者等の意見に応じた表示
を行うことができる。

又、表現密度の濃いことから表示盤のコンパクト化が期
待でき、かつ色別、フリッカ表現、スクロール表現など
今までの表示盤になかったフレキシブルな表現が可能と
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明表示案内装置の一実施例を示す回路図２
第２図〜第４図は各々第１図に示す表示案内装置で用い
られる情報表示制御装置、ＩＣカードおよび表示器の一
構成例を示す図、第５図は第１図の表示案内装置で用い
られる表示データの一構成例を示す図、第６図は、第４
図に示す表示器の表示パネルについての説明図、第７図
（ａ）。 （ｂ）は第１図の表示案内装置で用いられる図形データ
の一構成例を示す図、第８図は軌道回路の登録番号とそ
の表示図形を示す図、第９図は第１図の表示案内装置で
用いられる表示画面編集データの一構成例を示す図、第
１０図は、第４図に示した表示器に示される一画面の一
構成例を示す図、第１１図は第１図の表示案内装置で用
いられるスケジュールデータの一構成例を示す図、第１
２図は第１図の表示案内装置の表示のフローを示す図、
第１３図から第１５図は、表示データを編集する過程を
示す図、第１６図は表示の一例を示す図、第１７図は、
表示パネルを左右に拡張した図、第１８図は、左右上下
に拡張した図、第１９図、第２０図は、振分は装置を示
す図である。 １・・・管理室、２・・・パソコン、３・・・運行管理
室、４・・・情報表示制御装置、５・・・表示器、６・
・・ＩＣカードリーダ、７・・・ＩＣカード、８・・・
運行制御装置、第１図 第３図 第 図 第 図 第 図 第 図 第 図 第 図 ２グ／工−ルｕｉａｏｔ＋丁−フル 第 図 第 図 第 図 第 図 第 図 第 図 第 図 第 図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、全面が複数色の複数の発光ダイオードにより構成さ
   れた表示パネルと、移動体の運行を制御し運行情報を出
   力する運行制御装置と、その運行情報を前記複数の発光
   ダイオードの明暗又は発光色の信号に変換する情報表示
   制御装置とを有する移動体運行表示装置。 ２、全面が複数色の複数の発光ダイオードにより構成さ
   れた複数の表示パネルと、移動体の運行を制御し運行情
   報を出力する運行制御装置と、その運行情報を前記複数
   の発光ダイオードの明暗又は発光色の信号に変換する情
   報表示制御装置とを有する移動体運行表示装置。