JPH02274687A - 整流用ビルジキール付き一軸船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、−軸船における横揺防止のためのビルジキー
ルを、船尾のスクリュープロペラへ向かう流れの整流に
兼用できるようにした、整流用ビルジキール付き一軸船
に関する。

〔従来の技術〕

一軸船では、一般に、船尾のスクリュープロペラへ流入
する流れの速度および方向の分布が、各プロペラ翼の一
回転する間に著しく変化する。すなわち、上方に位置す
るプロペラ翼では水流の流入速度が遅く、下方に位置す
るプロペラ翼では水流の流入速度が速い、したがって、
この不均一な流れの中で各プロペラ翼が回転することに
よって受ける変動圧力は、スラストおよびトルクの変動
となって船体に伝播され、振動の発生要因となる。

そこで、その改善策として、従来は第５図に示すように
ビルジキール１を後方へ延長して取り付けることがある
。これは左右一対のビルジキール１を船側からスクリュ
ープロペラ４の上方付近まで延在させたもので、これに
よりスクリュープロベラ４の上方で左右のビルジキール
１に沿う流れが合流するようになる。このようにして、
ビルジキール１に沿い水流をスクリュープロペラ４の上
方へ導いて、水流の流入速度を加速させることにより、
流速分布を均一化する作用が発生する。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、上述のような従来の手段では、スクリュ
ープロペラ４の上方の流線２が、同スクリュープロペラ
４に近づくと、同スクリュープロペラ４に吸い込まれる
ことにより、下降する傾向を持つ水流に変化する。この
下降流は、船側からスクリュープロペラ４の上方にかけ
て取り付けられるビルジキール１と交叉するなめ抵抗を
生じ、船速度低下を招くようになる。

また、第６図に示すように、ビルジキール１と交叉した
流線２の一部は、渦７となってスクリュープロペラへ流
入して圧力変動を生じ、船体振動の原因となる不具合が
ある。

本発明は、このような事情に鑑みて提案されたもので、
推進器に流入する水流とビルジキール延長部とが交叉し
て、抵抗および渦を発生しないように、水流がスクリュ
ープロペラの上方ではなく同プロペラの中心部へ流入す
るように案内するビルジキール延長部を設け、また、流
入する方向もスクリュープロペラの直前で若干上下方向
に変化させることにより、ビルジキール延長部によるス
クリュープロペラへの流れの案内を適切に行なわせよう
とするものである。

すなわち、プロペラ翼が上昇する側では下向きに水流を
案内し、プロペラ翼が下降する側では上向きに水流を導
くことにより、プロペラ翼と流入する水流とのなす角度
（アタック・アングルと呼ぶ）を小さくすると共に、水
流を加速し、これにより抵抗および渦の発生を防止して
、船体振動の軽減をはかると共に、アタック・アングル
の減少に伴い推進効率を向上させるようにした、整流用
ビルジキール付き一軸船を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上述の目的を達成するため、本発明の整流用ビルジキー
ル付き一軸船は、船尾にスクリュープロペラをそなえた
一軸船において、船体中央部付近から上記スクリュープ
ロペラの直前まで延在する整流用ビルジキールが、船体
両側にそれぞれ設けられ、船体の前進時に、上記スクリ
ュープロペラの回転に伴い５プロペラ翼が上昇する側で
は、上記ビルジキールの後端部が上記プロペラ翼へ向け
斜め下方に海水の流れを導入すべく下方に弯曲した形状
を有し、上記プロペラ翼が下降する（ｆｉｌ＋では、上
記ビルジキールの後端部が上記プロペラ翼へ向け斜め上
方に海水の流れを導入すべく−Ｆ方に弯曲した形状を有
して、船体両側における上記ビルジキールの各後端縁が
上記スクリュープロペラの中心軸線にほぼ沿うレベルに
配設されたことを特徴としている。

〔作　　用〕

スクリュープロペラが回って船が航走すると、船体の前
部では船底部に潜り込む流れが発生する。

この流れは船底に沿って流れた後、船尾のスクリュープ
ロペラへ流入する。

一方、船側のビルジキール付近に潜り込んだ流れは、ビ
ルジキールが船尾のスクリュープロペラの中心付近の直
前まで取り付けられているので、同ビルジキールに沿っ
てスクリュープロペラＩ＼導かれると共に、プロペラ翼
への流入角度もビルジキール後端部の弯曲形状により適
切に変えられ、アタック・アングルが小さくなる。これ
らの作用により、船体の振動が防止されると共に、推進
効率が向上して、経済的な推進システムが得られように
なる。

〔実　施　例〕

以下、図面により本発明の一実施例としての整流用ビル
ジキール付き一軸船について説明すると、第１ａ図はそ
の船尾右舷側斜視図、第１ｂ図はその船尾左舷側斜視図
、第２図はそのビルジキール延長部の配置を示す模式的
船尾側面図、第３図はそのビルジキール後端部の変形例
を示す船尾斜視図、第４図はその作用状態を斜め下方か
らみて示す斜視図である。

第１ａ図、第１ｂ図および第２図に示すように、船尾に
スクリュープロペラ４をそなえた一軸船において、船体
中央部付近からスクリュープロペラ４の直前まで延在す
る整流用ビルジキール１ａ、１ｂが、船体３の両側部に
それぞれ設けられている。

本実施例では、船体３の前進時にスクリュープロペラ４
が右回りとなるように設定されており、前進航行に際し
て同プロペラ４の回転に伴いプロペラ翼が上昇する左舷
側では、第１ｂ図に示すように、ビルジキール１ｂの後
端部がプロペラ翼へ向け斜め下方に海水の流れを導入す
べく下方に弯曲した形状を有している。

また前進航行に際してプロペラ翼が下降する右舷側では
、第１ａ図に示すように、ビルジキール１ａの後端部が
プロペラ翼へ向け斜め上方に海水の流れを導入すべく上
方に弯曲した形状を有している。　そして、各ビルジキ
ール１ａ、１ｂの後端縁は、スクリュープロペラ４の中
心軸線Ａにほぼ沿うレベルに配設されている。

なお、図中の符号２は流線を示し、５は舵、６はスクリ
ュープロペラ４の回転方向を示している。

上述の構成により、船体３の前進航行時には、第５図に
示すように、船体３に対する相対的な海水の流れとして
の流線２を生じ、この流線２は船底に沿い流れて、船尾
のスクリュープロペラ４へ流入する。

一方、船側のビルジキール１ａ、１ｂ付近に潜り込んだ
流れも、ビルジキール１ａ、１ｂがスクリュープロペラ
４の付近まで取り付けられているので、これに沿い案内
されてスクリュープロペラ４へ導かれる。

そして、ビルジキール１ａ、１ｂ０７，４端部分の形状
は、プロペラ翼の向きに合わせ、プロペラ翼が上昇する
側では下向きに、プロペラ翼が下降する側では上向きに
弯曲していて、この弯曲形状で水流を導くことにより、
スクリュープロペラ４へ流入する水流が整流され、プロ
ペラ翼の受けるスラストおよびトルクの変動が減少する
ようになる。

なお、ビルジキール１ａ、１ｂの船体横方向への取付角
度は従来通り（第６図参照）とされる。

また、各ビルジキール１ａ、１ｂの後端縁は、スクリュ
ープロペラ４の中心軸線Ａにほぼ沿うレベルに設けられ
ているので、水流はビルジキール１ａ、１ｂと交叉する
ことなくスクリュープロペラ４へ直接導かれるようにな
る。

このようにして、スクリュープロペラ４へ導がれる水流
は、ビルジキールｌａ、■ｂの後端部で流線の乱れを生
じることなく、加速され、また従来の場合のような渦７
（第６図参照）の発生が防止されるのである。

上述のごとく、スクリュープロペラ４へ流入する水流が
整流されることにより、スクリュープロペラ４における
スラストおよびトルクの変動が減少し、船体振動が減少
するほが、推進効率の向上がもたらされるのである。

またビルジキール１ａ、１ｂの取付範囲が船尾のスクリ
ュープロペラ４の直前まで延長されることにより、船体
の横揺れが一層減少するようになる利点もある。

〔発明の効果〕

以上詳述したように、本発明の整流用ビルジキール付き
一軸船によれば、次のような効果ないし利点が得られる
。

（１〉スクリュープロペラへ流入する水流が整流される
ことにより、スクリュープロペラにおけるスラストおよ
びトルクの変動が減少し、船体振動が減少するほか、推
進効果の向上がもたらされる。

（２）　ビルジキールの取付範囲が船尾のスクリュープ
ロペラの直前まで延長されることにより、船体の横揺れ
が一層減少するようになる利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１ａ図〜第４図は本発明の一実施例としての整流用ビ
ルジキール付き一軸船を示すもので、第１ａ図はその船
尾右舷側斜視図、第１ｂ図はその船尾左舷側斜視図、第
２図はそのビルジキール延長部の配置を示す模式的船尾
側面図、第３図はそのビルジキール後端部の変形例を示
す船尾斜視図、第４図はその作用状態を斜め下方からみ
て示す斜視図であり、第５Ｕ′４は従来の整流用ビルジ
キール付き一軸船の船尾側面図、第６図は第５図の■■
矢視断面図である。 ｌａ、　ｌｂ・・・ビルジキール、２・・・流線、３・
・・船体、４・・・スクリュープロペラ、５・・・舵、
６・・・スクリュープロペラの回転方向、Ａ・・・スク
リュープロペラの中心軸線。 代理人　弁理士　飯　沼　　義　彦 第 図 第 区 ■４

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 船尾にスクリュープロペラをそなえた一軸船において、
   船体中央部付近から上記スクリュープロペラの直前まで
   延在する整流用ビルジキールが、船体両側にそれぞれ設
   けられ、船体の前進時に、上記スクリュープロペラの回
   転に伴い、プロペラ翼が上昇する側では、上記ビルジキ
   ールの後端部が上記プロペラ翼へ向け斜め下方に海水の
   流れを導入すべく下方に弯曲した形状を有し、上記プロ
   ペラ翼が下降する側では、上記ビルジキールの後端部が
   上記プロペラ翼へ向け斜め上方に海水の流れを導入すべ
   く上方に弯曲した形状を有して、船体両側における上記
   ビルジキールの各後端縁が上記スクリュープロペラの中
   心軸線にほぼ沿うレベルに配設されたことを特徴とする
   、整流用ビルジキール付き一軸船。