JPH0227470Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0227470Y2 JPH0227470Y2 JP1982075523U JP7552382U JPH0227470Y2 JP H0227470 Y2 JPH0227470 Y2 JP H0227470Y2 JP 1982075523 U JP1982075523 U JP 1982075523U JP 7552382 U JP7552382 U JP 7552382U JP H0227470 Y2 JPH0227470 Y2 JP H0227470Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- handle
- handle grip
- operator
- passing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動二輪車のハンドルスイツチアセン
ブリに関する。
ブリに関する。
自動二輪車においては、左右のハンドルグリツ
プ近傍のハンドルパイプに各種の操作スイツチが
各々設けられている。これらのスイツチの操作子
（以下、スイツチノブと称す）は、通常、運転者
が視認しつつ操作できるようにハンドルパイプの
運転者側、すなわちハンドルパイプの車両進行方
向後側に配置されて運転者の親指で操作されるよ
うになつている。また運転者がハンドルグリツプ
を握つた状態において親指で操作できる範囲は限
定される故、各スイツチノブが集中して配置され
ている。しかしながら、スイツチノブの集中化は
誤操作を起こす原因となるため誤操作の可能性が
なるべく低くなるような配置にすることが望まれ
る。特に、緊急時に操作されるパツシングスイツ
チノブ等の緊急時操作スイツチノブの誤操作の防
止が望まれる。
プ近傍のハンドルパイプに各種の操作スイツチが
各々設けられている。これらのスイツチの操作子
（以下、スイツチノブと称す）は、通常、運転者
が視認しつつ操作できるようにハンドルパイプの
運転者側、すなわちハンドルパイプの車両進行方
向後側に配置されて運転者の親指で操作されるよ
うになつている。また運転者がハンドルグリツプ
を握つた状態において親指で操作できる範囲は限
定される故、各スイツチノブが集中して配置され
ている。しかしながら、スイツチノブの集中化は
誤操作を起こす原因となるため誤操作の可能性が
なるべく低くなるような配置にすることが望まれ
る。特に、緊急時に操作されるパツシングスイツ
チノブ等の緊急時操作スイツチノブの誤操作の防
止が望まれる。
そこで、本考案の目的は、誤操作の可能性の低
いハンドルスイツチアセンブリを提供することで
ある。
いハンドルスイツチアセンブリを提供することで
ある。
本考案によるハンドルスイツチアセンブリにお
いては緊急操作用パツシングスイツチの操作子が
スイツチハウジングの車両進行方向前方面上部の
ハンドルグリツプ側位置に設けられ、パツシング
スイツチの操作子をハンドルグリツプとは反対側
で枢支するレバー式としてその操作子の頭部のハ
ンドルグリツプ側にのみ突起部が設けられ、操作
子の頭部のハンドルグリツプ側とは反対側は略平
坦に形成されていることを特徴としている。
いては緊急操作用パツシングスイツチの操作子が
スイツチハウジングの車両進行方向前方面上部の
ハンドルグリツプ側位置に設けられ、パツシング
スイツチの操作子をハンドルグリツプとは反対側
で枢支するレバー式としてその操作子の頭部のハ
ンドルグリツプ側にのみ突起部が設けられ、操作
子の頭部のハンドルグリツプ側とは反対側は略平
坦に形成されていることを特徴としている。
以下、本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
第１図及び第２図において、１はハウジングで
あり、ハンドルパイプ（図示せず）に取り付けら
れるように貫通孔１ａを有する。ハンドルパイプ
に取り付けられた際に矢印Ａが車両進行方向とな
り、ハウジング１の車両進行方向後方面にはデイ
マースイツチノブ２、ウイスカースイツチノブ
３、ホーンスイツチノブ４等のスイツチノブが
各々配置されている。なお、ホーンスイツチノブ
４は好ましくはハンドルグリツプ５に最も近い位
置に設けられている。一方、車両進行方向前方面
上部にはパツシングスイツチノブ６が設けられて
おり、パツシングスイツチノブ６は好ましくは左
ハンドルグリツプ５側に位置するようになされて
いる。
あり、ハンドルパイプ（図示せず）に取り付けら
れるように貫通孔１ａを有する。ハンドルパイプ
に取り付けられた際に矢印Ａが車両進行方向とな
り、ハウジング１の車両進行方向後方面にはデイ
マースイツチノブ２、ウイスカースイツチノブ
３、ホーンスイツチノブ４等のスイツチノブが
各々配置されている。なお、ホーンスイツチノブ
４は好ましくはハンドルグリツプ５に最も近い位
置に設けられている。一方、車両進行方向前方面
上部にはパツシングスイツチノブ６が設けられて
おり、パツシングスイツチノブ６は好ましくは左
ハンドルグリツプ５側に位置するようになされて
いる。
かかる本考案によるハンドルスイツチアセンブ
リにおいては、パツシングスイツチノブ６は特
に、第２図に明示するように運転者の人差し指７
で操作することになり、親指８による操作スイツ
チノブ数を減らすことができる。よつて、誤操作
を少なくすることができる。また、高速走行中等
におけるパツシング操作時においても親指８を含
む４本の指でハンドルグリツプ５をしつかりと握
ることができる。更に、緊急時に操作される可能
性のあるホーンスイツチノブ４を親指８で操作し
つつパツシングスイツチノブ６を人指し指７で操
作することができるという利点もある。
リにおいては、パツシングスイツチノブ６は特
に、第２図に明示するように運転者の人差し指７
で操作することになり、親指８による操作スイツ
チノブ数を減らすことができる。よつて、誤操作
を少なくすることができる。また、高速走行中等
におけるパツシング操作時においても親指８を含
む４本の指でハンドルグリツプ５をしつかりと握
ることができる。更に、緊急時に操作される可能
性のあるホーンスイツチノブ４を親指８で操作し
つつパツシングスイツチノブ６を人指し指７で操
作することができるという利点もある。
更に、本考案によるハンドルスイツチアセンブ
リにおいては、スイツチノブ６の頭部には第３図
に示すような形状の突起部６ａが設けられてい
る。第３図はハンドルグリツプ５側縁端部に長手
の突起部６ａを形成したものである。
リにおいては、スイツチノブ６の頭部には第３図
に示すような形状の突起部６ａが設けられてい
る。第３図はハンドルグリツプ５側縁端部に長手
の突起部６ａを形成したものである。
このように、本考案によるハンドルスイツチア
センブリによれば、緊急時操作用パツシングスイ
ツチノブがハンドルグリツプ近傍のスイツチハウ
ジングの車両進行方向前方面上部のハンドルグリ
ツプ側位置に設けられているため、誤操作を防止
することができると共に後方面におけるより自由
な操作スイツチノブのレイアウトが可能となるの
である。また単一の緊急時操作スイツチノブの頭
部のハンドルグリツプ側に突起部が設けられてい
るため人差し指のスイツチノブへの引掛が良くな
り操作スイツチの操作性の向上が図れる。
センブリによれば、緊急時操作用パツシングスイ
ツチノブがハンドルグリツプ近傍のスイツチハウ
ジングの車両進行方向前方面上部のハンドルグリ
ツプ側位置に設けられているため、誤操作を防止
することができると共に後方面におけるより自由
な操作スイツチノブのレイアウトが可能となるの
である。また単一の緊急時操作スイツチノブの頭
部のハンドルグリツプ側に突起部が設けられてい
るため人差し指のスイツチノブへの引掛が良くな
り操作スイツチの操作性の向上が図れる。
更に、ハンドルグリツプを握つた状態で車両進
行方向後方面のスイツチ操作子を親指で操作しな
がら人差し指でパツシングスイツチの操作子を操
作することができ、複数の異なる機能を同時に作
動させることができる。
行方向後方面のスイツチ操作子を親指で操作しな
がら人差し指でパツシングスイツチの操作子を操
作することができ、複数の異なる機能を同時に作
動させることができる。
第１図ａは本考案によるハンドルスイツチアセ
ンブリの正面図、第１図ｂは第１図ａの側面図、
第２図は第１図のスイツチノブ操作例を示す図、
第３図はスイツチノブの形状を示す正面図及び側
面図である。 主要部分の符号の説明、１……ハウジング、４
……ホーンスイツチノブ、５……ハンドルグリツ
プ、６……パツシングスイツチノブ。
ンブリの正面図、第１図ｂは第１図ａの側面図、
第２図は第１図のスイツチノブ操作例を示す図、
第３図はスイツチノブの形状を示す正面図及び側
面図である。 主要部分の符号の説明、１……ハウジング、４
……ホーンスイツチノブ、５……ハンドルグリツ
プ、６……パツシングスイツチノブ。
Claims (1)
- 自動二輪車のハンドルグリツプの近傍のハンド
ルパイプに設けられ複数のスイツチ操作子を車両
進行方向後方面に備えたスイツチハウジングから
なるハンドルスイツチアセンブリであつて、緊急
操作用パツシングスイツチの操作子がスイツチハ
ウジングの車両進行方向前方面上部の前記ハンド
ルグリツプ側位置に設けられ、前記パツシングス
イツチの操作子を前記ハンドルグリツプとは反対
側で枢支するレバー式として前記操作子の頭部の
前記ハンドルグリツプ側にのみ突起部が設けら
れ、前記操作子の頭部の前記ハンドルグリツプ側
とは反対側は略平坦に形成されていることを特徴
とするハンドルスイツチアセンブリ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7552382U JPS58176087U (ja) | 1982-05-21 | 1982-05-21 | 自動二輪車のハンドルスイツチアセンブリ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7552382U JPS58176087U (ja) | 1982-05-21 | 1982-05-21 | 自動二輪車のハンドルスイツチアセンブリ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58176087U JPS58176087U (ja) | 1983-11-25 |
| JPH0227470Y2 true JPH0227470Y2 (ja) | 1990-07-25 |
Family
ID=30084876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7552382U Granted JPS58176087U (ja) | 1982-05-21 | 1982-05-21 | 自動二輪車のハンドルスイツチアセンブリ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58176087U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6000307B2 (ja) * | 2014-08-29 | 2016-09-28 | 本田技研工業株式会社 | ハンドル用スイッチ装置 |
| JP7796487B2 (ja) * | 2021-06-30 | 2026-01-09 | 株式会社シマノ | 人力駆動車用の操作装置、および人力駆動車 |
| CN114394190B (zh) * | 2022-01-16 | 2023-06-09 | 东固科技(天津)有限公司 | 一种新型一体转刹把结构 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5751179Y2 (ja) * | 1976-07-01 | 1982-11-08 | ||
| JPS5682702U (ja) * | 1979-11-26 | 1981-07-03 |
-
1982
- 1982-05-21 JP JP7552382U patent/JPS58176087U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58176087U (ja) | 1983-11-25 |
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