JPH02275002A - タービンロータ用釣合いおもり - Google Patents
タービンロータ用釣合いおもりInfo
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- JPH02275002A JPH02275002A JP89320756A JP32075689A JPH02275002A JP H02275002 A JPH02275002 A JP H02275002A JP 89320756 A JP89320756 A JP 89320756A JP 32075689 A JP32075689 A JP 32075689A JP H02275002 A JPH02275002 A JP H02275002A
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- Japan
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- rotor
- counterweight
- slot
- rotor disk
- head portion
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
- F01D5/027—Arrangements for balancing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/32—Correcting- or balancing-weights or equivalent means for balancing rotating bodies, e.g. vehicle wheels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
- F01D5/08—Heating, heat-insulating or cooling means
- F01D5/081—Cooling fluid being directed on the side of the rotor disc or at the roots of the blades
- F01D5/082—Cooling fluid being directed on the side of the rotor disc or at the roots of the blades on the side of the rotor disc
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/30—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers
- F01D5/3007—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers of axial insertion type
- F01D5/3015—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers of axial insertion type with side plates
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
この発明は、ガスタービンエンジンのタービンロータを
釣合わせる装置に関し７、特に、ロータブレードのブレ
ード基部の下側でロータディスクのダブテイルスロット
に配置するボルトな１．の釣合いおもりに関する。
釣合わせる装置に関し７、特に、ロータブレードのブレ
ード基部の下側でロータディスクのダブテイルスロット
に配置するボルトな１．の釣合いおもりに関する。
発明の背景
ジェット機に使われるようなガスタービンニシジンのタ
ービンは、圧縮機および付属品を駆動するのに必要な動
力を提供１〜、推進にジェット単独で利用するのではな
いエンジンでは、タービンはプロペラまたはロータの軸
を駆動する動力を提供する。エンジンの燃焼装置から発
せられる高熱ガスの連続流れが発生するエネルギーをタ
ービンで抽出し、このタービン通過の際に高熱ガスはよ
り低圧低温のガスに膨張する。ガスタービンエンジンに
必要な駆動トルクを発生するために、タービンは通常１
段または２段以上からなる。タービンの各段は通常、１
列の静止ノズル案内翼をタービンケースに固定植設し、
またロータとして１列のロータブレード（動翼）をロー
タディスクに円周方向に植設する。ロータディスクには
シャフトフランジを一体的に形成するか、またはシャフ
トフランジをタービンのシャフトにボルト止めする。
ービンは、圧縮機および付属品を駆動するのに必要な動
力を提供１〜、推進にジェット単独で利用するのではな
いエンジンでは、タービンはプロペラまたはロータの軸
を駆動する動力を提供する。エンジンの燃焼装置から発
せられる高熱ガスの連続流れが発生するエネルギーをタ
ービンで抽出し、このタービン通過の際に高熱ガスはよ
り低圧低温のガスに膨張する。ガスタービンエンジンに
必要な駆動トルクを発生するために、タービンは通常１
段または２段以上からなる。タービンの各段は通常、１
列の静止ノズル案内翼をタービンケースに固定植設し、
またロータとして１列のロータブレード（動翼）をロー
タディスクに円周方向に植設する。ロータディスクには
シャフトフランジを一体的に形成するか、またはシャフ
トフランジをタービンのシャフトにボルト止めする。
タービンのロータに植設するブレードは各々、ロータデ
ィスクの縁のまわりに円周方向に間隔をあけて形成した
スロットの対応する１つにはまるように構成されたブレ
ードルート（基部）、たとえばダブテイル（あり形）基
部を冑する。ブレードは、このブレード基部から半径方
向外方に延在し、ブレード先端で終端するエアーホイル
も含む。
ィスクの縁のまわりに円周方向に間隔をあけて形成した
スロットの対応する１つにはまるように構成されたブレ
ードルート（基部）、たとえばダブテイル（あり形）基
部を冑する。ブレードは、このブレード基部から半径方
向外方に延在し、ブレード先端で終端するエアーホイル
も含む。
タービンロータブレードの速い回転速度とブレードを形
成する材料の質量とを考慮すると、タービンのロータを
適切に釣合わせることが非常に重要である。何らかの不
釣合いがあると、回転アセンブリの軸受構造やエンジン
の運転に重大な影響を及ぼすおそれがある。
成する材料の質量とを考慮すると、タービンのロータを
適切に釣合わせることが非常に重要である。何らかの不
釣合いがあると、回転アセンブリの軸受構造やエンジン
の運転に重大な影響を及ぼすおそれがある。
ガスタービンエンジンのタービンのロータを釣合わせる
従来の方法の一つは、おもりをロータディスクのディス
ク・シャフトフランジにその円周に沿った１個所又はそ
れ以上でボルト止めしている。各おもりはロータディス
クの回転中心のまわりにモーメントを発生し、このモー
メントはおもりの質量とその回転中心からの距離との積
である。
従来の方法の一つは、おもりをロータディスクのディス
ク・シャフトフランジにその円周に沿った１個所又はそ
れ以上でボルト止めしている。各おもりはロータディス
クの回転中心のまわりにモーメントを発生し、このモー
メントはおもりの質量とその回転中心からの距離との積
である。
必要なおもりの数、位置および質量は、最初、個々のロ
ータブレードの重量を測り、それらを分類し、タービン
ロータの釣合い試験をすることによって決める。タービ
ンロータの不釣合いを測定した後、その結果をブレード
の重量と比較する。各ブレードをロータディスクの所定
のダブテイルスロットに装着し、釣合いおもりをディス
ク・シャフトフランジに装着することにより、ロータを
最終的に釣合わせる。
ータブレードの重量を測り、それらを分類し、タービン
ロータの釣合い試験をすることによって決める。タービ
ンロータの不釣合いを測定した後、その結果をブレード
の重量と比較する。各ブレードをロータディスクの所定
のダブテイルスロットに装着し、釣合いおもりをディス
ク・シャフトフランジに装着することにより、ロータを
最終的に釣合わせる。
この釣合わせ方法には、ロータを釣合わせるために、大
抵の場合、比較的重いおもりをロータのディスク・シャ
フトフランジに装着する必要があるという問題がある。
抵の場合、比較的重いおもりをロータのディスク・シャ
フトフランジに装着する必要があるという問題がある。
その理由は、ロータディスクの回転中心とその後部フラ
ンジとの間の半径、すなわちモーメントアームが短いか
らである。おもりがそのような短いモーメントアームで
発生するモーメントを増加するためには、おもりの重量
を大きくしなければならない。
ンジとの間の半径、すなわちモーメントアームが短いか
らである。おもりがそのような短いモーメントアームで
発生するモーメントを増加するためには、おもりの重量
を大きくしなければならない。
釣合いおもりをロータディスクの後部フランジに装着す
ることに伴なうもう一つの問題は、ロータディスクの回
転中心とその後部フランジ間の半径が比較的短いので、
おもりを後部フランジに、ロータディスクの回転中心に
対して所望の角度位置に正確に装着するのが困難なこと
である。このことは、角度調整が比較的小さい、たとえ
ば１゜または２°の場合に特にそうである。このような
場合、ロータディスクの回転中心に対して所望の角度調
整を行なうために、おもりを後部フランジの円周に沿っ
て極めて僅かな距離しか動かすことができない。
ることに伴なうもう一つの問題は、ロータディスクの回
転中心とその後部フランジ間の半径が比較的短いので、
おもりを後部フランジに、ロータディスクの回転中心に
対して所望の角度位置に正確に装着するのが困難なこと
である。このことは、角度調整が比較的小さい、たとえ
ば１゜または２°の場合に特にそうである。このような
場合、ロータディスクの回転中心に対して所望の角度調
整を行なうために、おもりを後部フランジの円周に沿っ
て極めて僅かな距離しか動かすことができない。
ロータを釣合わせるのに必要なおもりの重量を小さくす
るために、タービンロータを釣合わせる従来の他の方法
では、タービンロータの縁に配置したブレードリテイナ
におもりを装着し、ロータディスクに対するロータブレ
ードの前方および後方への移動を防止する。これらのブ
レードリテイナはロータディスクの回転中心からかなり
大きな半径の位置にあり、したがってロータディスクの
回転中心とおもりの間のモーメントアームははるかに大
きい。その結果、おもりをロータディスクの小半径のデ
ィスクφシャフトフランジに装着する従来法と比べて、
おもりの重量を小さくすることができる。
るために、タービンロータを釣合わせる従来の他の方法
では、タービンロータの縁に配置したブレードリテイナ
におもりを装着し、ロータディスクに対するロータブレ
ードの前方および後方への移動を防止する。これらのブ
レードリテイナはロータディスクの回転中心からかなり
大きな半径の位置にあり、したがってロータディスクの
回転中心とおもりの間のモーメントアームははるかに大
きい。その結果、おもりをロータディスクの小半径のデ
ィスクφシャフトフランジに装着する従来法と比べて、
おもりの重量を小さくすることができる。
釣合いおもりをブレードリテイナに装着する従来法には
、おもりとリテイナとを連結するのにボルトおよびナツ
トを必要とする聞届がある。現在のタービンロータはブ
レードリテイナやシールをロータディスクに取り付ける
のにボルトやナツトを使用するのをやめ、その代わりに
ボルトなしのブレードリテイナやシールを用いている。
、おもりとリテイナとを連結するのにボルトおよびナツ
トを必要とする聞届がある。現在のタービンロータはブ
レードリテイナやシールをロータディスクに取り付ける
のにボルトやナツトを使用するのをやめ、その代わりに
ボルトなしのブレードリテイナやシールを用いている。
ボルトなしブレードリテイナの１つの利点は、Ｄ−タデ
ィスクにもリテイナにもボルト穴をあけないので、応力
集中が無くなることである。その上、気擦の問題、すな
わちボルトやナツトのような障害物が存在するためにタ
ービンロータのまわりの空気流に生じる干渉が、ボルト
なしブレードリテイナおよびシールを用いることによに
より軽減される。
ィスクにもリテイナにもボルト穴をあけないので、応力
集中が無くなることである。その上、気擦の問題、すな
わちボルトやナツトのような障害物が存在するためにタ
ービンロータのまわりの空気流に生じる干渉が、ボルト
なしブレードリテイナおよびシールを用いることによに
より軽減される。
ブレードリテイナおよびシールを取り付Ｕる方法がこの
ように改良されてきた結果、従来の釣合いおもりをロー
タディスクの縁にボルト止めするための構造は用いられ
なくなっている。
ように改良されてきた結果、従来の釣合いおもりをロー
タディスクの縁にボルト止めするための構造は用いられ
なくなっている。
この問題は、別の従来のロータ釣合わせ方法によっであ
る程度まで解決されている。すなわち、ロータディスク
に、その回転中心と縁との中間の位置でアームを装着す
る。このアームで、穴を円周方向に間隔をあけて設番ブ
た環状フランジを支持する。釣合いおもりをこのような
穴を通して挿入し、ビンまたはリベットによりフランジ
に固着し、ロータを釣合わせる。
る程度まで解決されている。すなわち、ロータディスク
に、その回転中心と縁との中間の位置でアームを装着す
る。このアームで、穴を円周方向に間隔をあけて設番ブ
た環状フランジを支持する。釣合いおもりをこのような
穴を通して挿入し、ビンまたはリベットによりフランジ
に固着し、ロータを釣合わせる。
この設計案には、アームおよびフランジのためロータの
重二とコストが増加するという問題がある。さらに、フ
ランジに穴を設置ｊるので、ロータのザイクル寿命を短
くするおそれのある応力集中が起こる。その−に、突出
する釣合いおもり、アームおよび環状フランジが、エン
ジン性能を損なうおそれのある気擦作用を生じる。
重二とコストが増加するという問題がある。さらに、フ
ランジに穴を設置ｊるので、ロータのザイクル寿命を短
くするおそれのある応力集中が起こる。その−に、突出
する釣合いおもり、アームおよび環状フランジが、エン
ジン性能を損なうおそれのある気擦作用を生じる。
発明の要旨
したがって、この発明の目的は、ボルトなしにブレード
リテイナおよびシールを用いたタービンロータに用いる
のに特に適当な釣合いおもりを提供し、この釣合いおも
りは質量が比較的小さく、気擦作用を最小に抑え、各ロ
ータブレードを秤ユする必要がなく、組立てが容易で、
ロータブレードの簡単迅速な取り替えを可能にする。
リテイナおよびシールを用いたタービンロータに用いる
のに特に適当な釣合いおもりを提供し、この釣合いおも
りは質量が比較的小さく、気擦作用を最小に抑え、各ロ
ータブレードを秤ユする必要がなく、組立てが容易で、
ロータブレードの簡単迅速な取り替えを可能にする。
これらの目的を達成するこの発明の釣合いおもりは、タ
ービンのロータブレードのダブテイルルー！・または斌
部の底部と、ロータブレードを装るするロータディスク
の縁に形成されたダブテイルスロットの半径方向最内側
の凹面弧状底面との間に形成された空所に装着できるよ
うに構成される。
ービンのロータブレードのダブテイルルー！・または斌
部の底部と、ロータブレードを装るするロータディスク
の縁に形成されたダブテイルスロットの半径方向最内側
の凹面弧状底面との間に形成された空所に装着できるよ
うに構成される。
釣合いおもりは、その表面がダブテイルスロットの半径
方向最内側表面とはまり合い、また釣合いおもりのリッ
プがロータディスクの縁の後面と係合するようになって
いる。釣合いおもりは、ダブテイルスロット内の所定位
置に、前方への移動に対してはそのリップにより、また
後方への移動に対しては釣合いおもりと係合する肩部が
形成された後部ブレートリ、テイナにより保持されてい
る。
方向最内側表面とはまり合い、また釣合いおもりのリッ
プがロータディスクの縁の後面と係合するようになって
いる。釣合いおもりは、ダブテイルスロット内の所定位
置に、前方への移動に対してはそのリップにより、また
後方への移動に対しては釣合いおもりと係合する肩部が
形成された後部ブレートリ、テイナにより保持されてい
る。
現在のところ好ま（２い実施例では、釣合いおもりは前
面、後面、外側頂面および内側底面を有するヘッド部分
を有する。リップはこのヘッド部分に略直角に、ヘッド
部分の後面と同一平面に延在する。ヘッド部分の底面は
凸面弧状に形成され、ロータディスクのダブテイルスロ
ットの凹面弧状の最内側表面とはまり合うようになって
いる。釣合いおもりをロータディスクに装着したとき、
釣合いおもりのヘッド部分の底面はロータディスクのダ
ブテイルスロットの半径方向最内側表面の少なくとも一
部の」二に乗り、かつ釣合いおもりのリップはロータデ
ィスクの縁の後面に当る。後部ブレードリテイナに形成
した肩部は釣合いおもりに係合し、釣合いおもりがＤ−
タディスクのダブテイルスロットから抜けて後方へ移動
するのを拘束する。
面、後面、外側頂面および内側底面を有するヘッド部分
を有する。リップはこのヘッド部分に略直角に、ヘッド
部分の後面と同一平面に延在する。ヘッド部分の底面は
凸面弧状に形成され、ロータディスクのダブテイルスロ
ットの凹面弧状の最内側表面とはまり合うようになって
いる。釣合いおもりをロータディスクに装着したとき、
釣合いおもりのヘッド部分の底面はロータディスクのダ
ブテイルスロットの半径方向最内側表面の少なくとも一
部の」二に乗り、かつ釣合いおもりのリップはロータデ
ィスクの縁の後面に当る。後部ブレードリテイナに形成
した肩部は釣合いおもりに係合し、釣合いおもりがＤ−
タディスクのダブテイルスロットから抜けて後方へ移動
するのを拘束する。
好ましくは金属から形成する釣合いおもりの質量は、そ
のヘッド部分の材料を切除することにより変えることが
できる。特定のロータディスクの不釣合い度に対応する
よう質量の異なる数種の釣合いおもりを用意するため、
この発明の釣合いおもりには、所望に応じて、その頂面
と底面の間に延在する凹所または穴および／またはその
前面と後面の間に延在する大または凹所をそれぞれ１つ
以上形成する。
のヘッド部分の材料を切除することにより変えることが
できる。特定のロータディスクの不釣合い度に対応する
よう質量の異なる数種の釣合いおもりを用意するため、
この発明の釣合いおもりには、所望に応じて、その頂面
と底面の間に延在する凹所または穴および／またはその
前面と後面の間に延在する大または凹所をそれぞれ１つ
以上形成する。
この発明の釣合いおもりは、従来のロータ釣合い方法お
よび装置に対して多数の利点を有する。
よび装置に対して多数の利点を有する。
この発明の釣合いおもりは、ロータディスクの回転軸線
に対して比較的大きな半径に位置し、釣合いおもりと回
転軸線との間のモーメントアームが増大する。このため
、釣合いおもりをロータディスク・フランジにロータの
回転軸線の近くで装着する従来技術でｉすられるのと同
じ釣合い効果を達成するのに、−層小さい質量の釣合い
おもりを使用することができる。
に対して比較的大きな半径に位置し、釣合いおもりと回
転軸線との間のモーメントアームが増大する。このため
、釣合いおもりをロータディスク・フランジにロータの
回転軸線の近くで装着する従来技術でｉすられるのと同
じ釣合い効果を達成するのに、−層小さい質量の釣合い
おもりを使用することができる。
この発明の釣合いおもりの別の利点は、釣合いおもりを
ロータに装着するのにボルトもナツトも不要なことであ
る。その結果、気擦損失がなくなる。その他に、釣合い
おもりをロータディスクの後側で、ダブテイルスロット
の！１り径方向最内側表面の上に配置して、ロータディ
スクの縁から平径方向外方へロータブ１ノードに向かっ
て流れる冷却空気の流れに対する妨害または干渉を最小
とすることができる。
ロータに装着するのにボルトもナツトも不要なことであ
る。その結果、気擦損失がなくなる。その他に、釣合い
おもりをロータディスクの後側で、ダブテイルスロット
の！１り径方向最内側表面の上に配置して、ロータディ
スクの縁から平径方向外方へロータブ１ノードに向かっ
て流れる冷却空気の流れに対する妨害または干渉を最小
とすることができる。
この発明の釣合いおもりのもう一つの利点は、各ロータ
ブレードの秤量と指定のダブテイルスロッ１−に重はの
異なるロータブレードの配置をすることが不°μ５にな
ることである。ロータを通常の方法で釣合い試験（２、
ロータディスクの不釣合いに応じてこの発明の釣合いお
もりを、ロータディスクの適当なダブテイルスロツトに
挿入する。釣合いを適正にするために、特定のロータブ
レードを指定のダブテイルスロットに組み込むこと（ま
不要である。
ブレードの秤量と指定のダブテイルスロッ１−に重はの
異なるロータブレードの配置をすることが不°μ５にな
ることである。ロータを通常の方法で釣合い試験（２、
ロータディスクの不釣合いに応じてこの発明の釣合いお
もりを、ロータディスクの適当なダブテイルスロツトに
挿入する。釣合いを適正にするために、特定のロータブ
レードを指定のダブテイルスロットに組み込むこと（ま
不要である。
実施例の記載
この発明の好適な実施例の構造、作動および利点を明示
するために、以下にこの発明を添付の図面を参照しなが
ら説明する。
するために、以下にこの発明を添付の図面を参照しなが
ら説明する。
第１図および第２図に、高性能ガスタービンエンジンの
ようなターボ機関のタービンの一部を概略を図示する。
ようなターボ機関のタービンの一部を概略を図示する。
０−クディスク１０は、ガスタービンゴ、ンジン（図示
ゼず）の中心線１４に平行に軸線方向に延在するハブ１
２と、このハブ１２から半径方向外方へ延在するウェブ
１６と、このウェブ１６に支持された複数個のダブテイ
ルボスＩ・１８どを有する。通常、ロータディスク１０
およびその構成要素はすべては環状形状で、円周方向に
延在する１列（またはバンク）又はそれ以−Ｌのロータ
ブ１ノー１２０を支持する。第１図にはその１列の一部
を示す。ロータブ１ノード２０各々は、ブレード先端を
有するエアーホイル２２、プラットホームおよび底面２
９で終端するダブテイル基部２８をａする。
ゼず）の中心線１４に平行に軸線方向に延在するハブ１
２と、このハブ１２から半径方向外方へ延在するウェブ
１６と、このウェブ１６に支持された複数個のダブテイ
ルボスＩ・１８どを有する。通常、ロータディスク１０
およびその構成要素はすべては環状形状で、円周方向に
延在する１列（またはバンク）又はそれ以−Ｌのロータ
ブ１ノー１２０を支持する。第１図にはその１列の一部
を示す。ロータブ１ノード２０各々は、ブレード先端を
有するエアーホイル２２、プラットホームおよび底面２
９で終端するダブテイル基部２８をａする。
各ロータブレード２０のダブテイル基部２８は、ロータ
ディスク１０の隣接するダブテイルボスト１８によって
形成された対応ダブテイルスロット３０に軸線方向に滑
りこませることができる。ダブテイルスロット３０は隣
接するダブディルボスト１８間に延在する凹面状の半径
方向最内側表面３１を有する。ロータブレード２０が第
１図に示す位置にある状態で、各ロータブレード２０の
ダブテイル基部２８の底面２９と各ダブテイルスロット
３０の最内側表面３１との間に、空所３２が形成される
。この位置で、ロータブレード２０はダブテイルポスト
１８により、半径方向および接線方向両方に移動できな
いように所定位置に保持されているが、軸線方向の移動
に対しては保持されていない。
ディスク１０の隣接するダブテイルボスト１８によって
形成された対応ダブテイルスロット３０に軸線方向に滑
りこませることができる。ダブテイルスロット３０は隣
接するダブディルボスト１８間に延在する凹面状の半径
方向最内側表面３１を有する。ロータブレード２０が第
１図に示す位置にある状態で、各ロータブレード２０の
ダブテイル基部２８の底面２９と各ダブテイルスロット
３０の最内側表面３１との間に、空所３２が形成される
。この位置で、ロータブレード２０はダブテイルポスト
１８により、半径方向および接線方向両方に移動できな
いように所定位置に保持されているが、軸線方向の移動
に対しては保持されていない。
ここで用語を第２図との関連で定義しておく。
ここで用いる用語「半径方向」は、ロータディスク・ハ
ブ１２の中心線１４に向かうかそこから遠ざかる方向を
意味１７、たとえば「半径方向外方」は中心線１４から
遠ざかる方向を指し、また「半径方向内方」は中心線１
４に向かう方向を指す。
ブ１２の中心線１４に向かうかそこから遠ざかる方向を
意味１７、たとえば「半径方向外方」は中心線１４から
遠ざかる方向を指し、また「半径方向内方」は中心線１
４に向かう方向を指す。
用語「軸線方向」はロータディスク・ハブ１２の長さ方
向軸線または中心線１４に平行な方向を意味する。用語
「前」または「前部」は第２図で見て左側を、また用語
「後」または「後部」は第２図で見て右側を指す。また
ここで用いる用語「接線方向」は中心線１４に垂直な、
紙面に入る方向を指す。
向軸線または中心線１４に平行な方向を意味する。用語
「前」または「前部」は第２図で見て左側を、また用語
「後」または「後部」は第２図で見て右側を指す。また
ここで用いる用語「接線方向」は中心線１４に垂直な、
紙面に入る方向を指す。
第３Ａ−３Ｃ図にこの発明に用いる釣合いおもりの異な
る実施例を示す。第３Ａ図に図示した釣合いおもり３４
は半径方向外側表面または頂面３８、半径方向内側表面
まノ；−は底面４０、前面４２および後面４４を有する
ヘッド部分３６を含む。
る実施例を示す。第３Ａ図に図示した釣合いおもり３４
は半径方向外側表面または頂面３８、半径方向内側表面
まノ；−は底面４０、前面４２および後面４４を有する
ヘッド部分３６を含む。
好ましい実施例では、ヘッド部分３６の底面４０は凸面
円弧形状で、ロータディスク１０に形成１７た各ダブテ
イルスロット３０の凹面弧状の最内側表面３１とはまり
合うようになっている。
円弧形状で、ロータディスク１０に形成１７た各ダブテ
イルスロット３０の凹面弧状の最内側表面３１とはまり
合うようになっている。
ヘッド部分３６には半径方向内方へ延在するリップ４６
が連結されている。このリップ４６には、ヘッド部分３
６の後面４４と実質的に同一 平面にある後面４７と、
ヘッド部分３６の前面４２から引っ込んでいる前面４９
とが形成されている。第１図および第２図に示すように
、リップ４６はロータディスク１０のウェブ１６の縁の
後面１７に係合して、釣合いおもり３４の前方への移動
を阻止する。この位ＩＲで、釣合いおもり３４のヘッド
部分３Ｇは、ロータブレード２０のダブテイル基部２８
の最内側表面２９とダブテイルスロ−／ ｈ ３Ｇの最
内側表面３１との間に形成された空所３２内に少なくと
も部分的に延在する。
が連結されている。このリップ４６には、ヘッド部分３
６の後面４４と実質的に同一 平面にある後面４７と、
ヘッド部分３６の前面４２から引っ込んでいる前面４９
とが形成されている。第１図および第２図に示すように
、リップ４６はロータディスク１０のウェブ１６の縁の
後面１７に係合して、釣合いおもり３４の前方への移動
を阻止する。この位ＩＲで、釣合いおもり３４のヘッド
部分３Ｇは、ロータブレード２０のダブテイル基部２８
の最内側表面２９とダブテイルスロ−／ ｈ ３Ｇの最
内側表面３１との間に形成された空所３２内に少なくと
も部分的に延在する。
第３Ａ図に示した実施例の釣合いおもり３４では、ヘッ
ド部分３６に、その頂面３８と底面４０との間に延在す
る凹所４８が形成されている。この凹所４８は、冷却空
気が制限をうけることなくブ１／−ドへの空気送入穴２
４のうぢ後側の穴に流れこめるように、ヘッド部分３６
から材料を切除した区域である。
ド部分３６に、その頂面３８と底面４０との間に延在す
る凹所４８が形成されている。この凹所４８は、冷却空
気が制限をうけることなくブ１／−ドへの空気送入穴２
４のうぢ後側の穴に流れこめるように、ヘッド部分３６
から材料を切除した区域である。
第３Ｂ図および第３Ｃ図に示す釣合いおもり５０および
５２は、それらのヘッド部分３６から切除する材料の息
を変えてその重量を変えたごと以外は、第３Ａ図に示し
た釣合いおもり３．４と同一である。たとえば、第３Ｂ
図の釣合いおもり５０では、ヘッド部分３６の両側に、
その前面４２と後面４４との間に延在する第１および第
２貫通穴５４および５６が形成されている。ヘッド部分
３６およびリップ４Ｇの一部分にも、ヘッド部分３６の
前面４２とヘッド部分３６の後面４４およびリップ４６
の後面４７との間に延在する中心貫通穴５８が夫々形成
されている。凹所６０はヘッド部分３６の頂面３８から
中心貫通穴５８まで延在する。
５２は、それらのヘッド部分３６から切除する材料の息
を変えてその重量を変えたごと以外は、第３Ａ図に示し
た釣合いおもり３．４と同一である。たとえば、第３Ｂ
図の釣合いおもり５０では、ヘッド部分３６の両側に、
その前面４２と後面４４との間に延在する第１および第
２貫通穴５４および５６が形成されている。ヘッド部分
３６およびリップ４Ｇの一部分にも、ヘッド部分３６の
前面４２とヘッド部分３６の後面４４およびリップ４６
の後面４７との間に延在する中心貫通穴５８が夫々形成
されている。凹所６０はヘッド部分３６の頂面３８から
中心貫通穴５８まで延在する。
第３Ｃ図に示した釣合いおもり５２は第３Ａ図の釣合い
おもり３４と同様の凹所４８を有し、また第３Ｂ図の実
施例と同様の第１および第２貫通穴５４および５６を有
する。したがって、これら３種の釣合いおもり３４，５
０．５２は重量が異なり、具体的にはおもり３４がもっ
とも重く、おもり５０がもっとも軽く、第２図に示す通
りの特定のロータアセンブリにおりる異なる瓜の不釣合
いに対処できるようになっている。
おもり３４と同様の凹所４８を有し、また第３Ｂ図の実
施例と同様の第１および第２貫通穴５４および５６を有
する。したがって、これら３種の釣合いおもり３４，５
０．５２は重量が異なり、具体的にはおもり３４がもっ
とも重く、おもり５０がもっとも軽く、第２図に示す通
りの特定のロータアセンブリにおりる異なる瓜の不釣合
いに対処できるようになっている。
ここで第１図および第２図に戻ると、ロータブレード２
０の軸線方向前方および後方への移動を防止するリテイ
ナ構造が図示されている。これらのブレードリテイナは
、米国特許出願節２９２゜０８４号（１９８８年１２月
３０日出願）に詳しく説明されている。ｊ７たがって、
ここではブレードリテイナについては簡単に説明するに
とどめ、詳細な説明については上記出願を参照されたい
。
０の軸線方向前方および後方への移動を防止するリテイ
ナ構造が図示されている。これらのブレードリテイナは
、米国特許出願節２９２゜０８４号（１９８８年１２月
３０日出願）に詳しく説明されている。ｊ７たがって、
ここではブレードリテイナについては簡単に説明するに
とどめ、詳細な説明については上記出願を参照されたい
。
ロータディスク１０のダブテイルボスト１８各々には、
後面６４を有する半径方向内方に延在するフック６２が
形成されている。フック６２はダブテイルボスト１８の
本体から離れており、両者間に空所６６を形成り、てい
る。グブテイルボスト１８およびロータブレード２０は
、ロータディスク１０に取り付けられた一体の環状イン
ペラ（羽根車）６８により空冷される。インペラ６８は
、その内や７０がロータディスク１０のウェブ１６に形
成した突起７２に装着され、また上端７４が隣接するダ
ブディルポスト１８間に形成されたダブテイルスロット
３０をまたぐ。
後面６４を有する半径方向内方に延在するフック６２が
形成されている。フック６２はダブテイルボスト１８の
本体から離れており、両者間に空所６６を形成り、てい
る。グブテイルボスト１８およびロータブレード２０は
、ロータディスク１０に取り付けられた一体の環状イン
ペラ（羽根車）６８により空冷される。インペラ６８は
、その内や７０がロータディスク１０のウェブ１６に形
成した突起７２に装着され、また上端７４が隣接するダ
ブディルポスト１８間に形成されたダブテイルスロット
３０をまたぐ。
インペラ６８には複数個のリブ７Ｇが形成され、第２図
では１つだけを図示するが、これらのリブ７６は冷却空
気の流れを半径方向外方へタブテイルポスト１８および
Ｄ−タブレード２０に向けてこれらの要素を冷却するよ
うに構成されている。
では１つだけを図示するが、これらのリブ７６は冷却空
気の流れを半径方向外方へタブテイルポスト１８および
Ｄ−タブレード２０に向けてこれらの要素を冷却するよ
うに構成されている。
冷却空気はタブテイル基部２８に形成された空気送入穴
２４を通って、エアーホイル２２内の冷却空気通路（図
示せず）に入る。釣合いおもり３４６５０または５２は
、このような空気送入穴２４に関してタブテイルスロツ
ト３０の後側に配置 １．て、そこを流れる冷却空気を
妨害１７ないようにする。
２４を通って、エアーホイル２２内の冷却空気通路（図
示せず）に入る。釣合いおもり３４６５０または５２は
、このような空気送入穴２４に関してタブテイルスロツ
ト３０の後側に配置 １．て、そこを流れる冷却空気を
妨害１７ないようにする。
インペラ６８には前面７９をｆ４する才ｉＹ方向外方に
延在するフランジ７８と、インペラ６８の円周のまわり
に間隔をあけて配置された多数のタブ８０（第２図では
１つだけ図示する。）も形成されている。インペラ６８
がロータディスク１０に対して所定の位置にあるとき、
プランジ７８の前面７９はフック６２の後面６４に対面
１．２、タブ８０がタブテイルポスト１８のフック６２
に接触Ｉ２て、インペラ６８がロータディスク１０に対
！、て回転するのを防止する。
延在するフランジ７８と、インペラ６８の円周のまわり
に間隔をあけて配置された多数のタブ８０（第２図では
１つだけ図示する。）も形成されている。インペラ６８
がロータディスク１０に対して所定の位置にあるとき、
プランジ７８の前面７９はフック６２の後面６４に対面
１．２、タブ８０がタブテイルポスト１８のフック６２
に接触Ｉ２て、インペラ６８がロータディスク１０に対
！、て回転するのを防止する。
インペラ６８の外端部７４に形成した溝８４に環状割り
リングシール８２が収容され、この割りリングシール８
２がダブテイルポスト１８に着座１、ている。この割り
リングシール８２は、インペラ６８に沿って半径方向外
方にロータブ１ノード２０の空（１送入穴２４へ向Ｕて
流れる冷却空気の涙れを防１１−する。
リングシール８２が収容され、この割りリングシール８
２がダブテイルポスト１８に着座１、ている。この割り
リングシール８２は、インペラ６８に沿って半径方向外
方にロータブ１ノード２０の空（１送入穴２４へ向Ｕて
流れる冷却空気の涙れを防１１−する。
インペラ６８の外端７４１才、ＴＩ字形保持リング８６
によりロータディスク１０に対して軸線方向固定位置に
装着されている。保持リング８６は第２図に示すように
前脚部８８および後脚部９０をａし、後脚部９０が前脚
部８８よりわずかに短い。
によりロータディスク１０に対して軸線方向固定位置に
装着されている。保持リング８６は第２図に示すように
前脚部８８および後脚部９０をａし、後脚部９０が前脚
部８８よりわずかに短い。
組立てた位置で、保持リング８６を着座ロック位置に移
動できる。、着座ロック位置で、保持リング８６の前脚
部８８がフック６２の後面６４とフランジ７８の前面７
９との間にはさまれ、後脚部９０がインペラ６８のフラ
ンジ７８の上にのる。
動できる。、着座ロック位置で、保持リング８６の前脚
部８８がフック６２の後面６４とフランジ７８の前面７
９との間にはさまれ、後脚部９０がインペラ６８のフラ
ンジ７８の上にのる。
保持リング８６が着座ロック位置にある状態で、インペ
ラ６８の軸線方向前方への移＃Ｊは保持リング８６のダ
ブテイルボス！−１８のブック６２との係合によりド■
止される。インペラ６８の軸線方向後方への移動は、イ
ンペラ６８に形成１．た切欠き９２とロータディスク１
０のウェブ１６に形成した肩部９４との係合と、後述す
るインペラ６８の内端７０をウェブ１６に装着する構造
とにより阻１１′、される。一方、隣接するダブテイル
ボスト１Ｂにより形成されたダブディルスロット３０内
でのロータブ１／−ド２０の軸線方向前方への移動は、
インペラ６８の各階７４により拘束される。
ラ６８の軸線方向前方への移＃Ｊは保持リング８６のダ
ブテイルボス！−１８のブック６２との係合によりド■
止される。インペラ６８の軸線方向後方への移動は、イ
ンペラ６８に形成１．た切欠き９２とロータディスク１
０のウェブ１６に形成した肩部９４との係合と、後述す
るインペラ６８の内端７０をウェブ１６に装着する構造
とにより阻１１′、される。一方、隣接するダブテイル
ボスト１Ｂにより形成されたダブディルスロット３０内
でのロータブ１／−ド２０の軸線方向前方への移動は、
インペラ６８の各階７４により拘束される。
第２図に示すように、ロータブ１）−ド２０および釣合
いおもり３４．５０または５２の軸線方向後方への移動
を防ｉｔ＝ １”るために、ロータディスク１０の後側
にも保持構造が設りられている。この保持構造は、米国
特許第４，３０４゜５２３号に開示されている。この同
じ構造を用いてインペラ６８の内端７０をロータディス
クのウェブ１６の突起７２に装置；７てもよい。
いおもり３４．５０または５２の軸線方向後方への移動
を防ｉｔ＝ １”るために、ロータディスク１０の後側
にも保持構造が設りられている。この保持構造は、米国
特許第４，３０４゜５２３号に開示されている。この同
じ構造を用いてインペラ６８の内端７０をロータディス
クのウェブ１６の突起７２に装置；７てもよい。
口〜タディスクのウェブ１６の後側に、空所１２４を画
定するＬ字形アーム１２２が形成されている。後部ブレ
ードリテイナ１２６がウェブ１６およびダブテイルボス
！・１８に対して、その外端１２８がダブテイルスロッ
ト３０をまたぎ、その内端１３０が半径方向内方へ夏、
字形アーム１２２により画定された空所１２４まで延在
するように配置されている。空所１２４には後部保持リ
ング１３２が収容されている。
定するＬ字形アーム１２２が形成されている。後部ブレ
ードリテイナ１２６がウェブ１６およびダブテイルボス
！・１８に対して、その外端１２８がダブテイルスロッ
ト３０をまたぎ、その内端１３０が半径方向内方へ夏、
字形アーム１２２により画定された空所１２４まで延在
するように配置されている。空所１２４には後部保持リ
ング１３２が収容されている。
米国特許第４．３０４．５２３号に詳しく記載されてい
るように、後部ブレードリテイナ１２６および後部保持
リング１３２を適切に操作して、後部保持リング１３２
を後部ブレードリテイナ１２６の内端１３０とロータデ
ィスクのウェブ１６のＬ字形アーム１２２との間に滑り
こませる。この位置で、後部保持リング１３２は後部ブ
レードリテイナ１２６をダブテイルボスト１８に対１．
て軸線方向固定位置に固定する。一方、後部ブレードリ
テイナ１２６の外端１２８はロータブ１／−ド２０の軸
線方向後方への移動を防止する。
るように、後部ブレードリテイナ１２６および後部保持
リング１３２を適切に操作して、後部保持リング１３２
を後部ブレードリテイナ１２６の内端１３０とロータデ
ィスクのウェブ１６のＬ字形アーム１２２との間に滑り
こませる。この位置で、後部保持リング１３２は後部ブ
レードリテイナ１２６をダブテイルボスト１８に対１．
て軸線方向固定位置に固定する。一方、後部ブレードリ
テイナ１２６の外端１２８はロータブ１／−ド２０の軸
線方向後方への移動を防止する。
現在のところ好ま１．い実施例では、後部プレードリテ
イナ１２６に肩部ｉ３３を形成する。組立て位置で、こ
の肩部１３３が釣合いおもり３４゜５０または５２に係
合してその後方への移動を防止する。したがって、釣合
いおもり３４．５０および５２はダブテイルスロット３
０内で前方移動に対Ｉ７てはリップ４６で、後方移動に
対しては後部ブレードリテイナ１２６で所定位置に保持
される。
イナ１２６に肩部ｉ３３を形成する。組立て位置で、こ
の肩部１３３が釣合いおもり３４゜５０または５２に係
合してその後方への移動を防止する。したがって、釣合
いおもり３４．５０および５２はダブテイルスロット３
０内で前方移動に対Ｉ７てはリップ４６で、後方移動に
対しては後部ブレードリテイナ１２６で所定位置に保持
される。
前・述したように、第２図の実施例でロータブレード２
０の後側に用いたブ１メート保持構造を、インペラ６８
の内端７０をロータディスク１０のつＪ、ブ１６に装着
するのにも使用することができる。
０の後側に用いたブ１メート保持構造を、インペラ６８
の内端７０をロータディスク１０のつＪ、ブ１６に装着
するのにも使用することができる。
第２図では、米国特許第４，３０４．５２３号に開示さ
れたのと同じ形式の後部保持リング１３２を用いて、ブ
Ｉノ−ドリティナ１２６をウェブ１６の後側でＬ字形ア
ーム１２２に装着し５ている。同様に、前述（７たのと
同様に、下端７０をウェブ１Ｇの突起７２に保持リング
１３４で固持（２ている。
れたのと同じ形式の後部保持リング１３２を用いて、ブ
Ｉノ−ドリティナ１２６をウェブ１６の後側でＬ字形ア
ーム１２２に装着し５ている。同様に、前述（７たのと
同様に、下端７０をウェブ１Ｇの突起７２に保持リング
１３４で固持（２ている。
この発明を好ましい実施例について説明；−かが、この
発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の変形や変更を行
なったり、その要素を均等物で置き換えたりすることが
できることが、当業者には明らかである。さらに、種々
の改変を行なって、特定の状況や材料をこの発明の教示
に合わせることができる。
発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の変形や変更を行
なったり、その要素を均等物で置き換えたりすることが
できることが、当業者には明らかである。さらに、種々
の改変を行なって、特定の状況や材料をこの発明の教示
に合わせることができる。
たとえば、各釣合いおもり３４．５０または５２におい
て、材料を切削する区域、たとえば穴５４．５６および
５８の数および位置を所望に応じて変え、切除する材料
の鼻を多くしたり少なくしたりしてその重量を変え１、
こう１−で個々のロータディスク１０の特定の度合の不
釣合に合イ）せることかできる。
て、材料を切削する区域、たとえば穴５４．５６および
５８の数および位置を所望に応じて変え、切除する材料
の鼻を多くしたり少なくしたりしてその重量を変え１、
こう１−で個々のロータディスク１０の特定の度合の不
釣合に合イ）せることかできる。
し、たがって、この発明は、発明を実施する」二で最良
の態様と１７で開示した上記の特定の実施例に限定され
ず、この発明の範囲内に包含されるすべての実施例を包
含する。
の態様と１７で開示した上記の特定の実施例に限定され
ず、この発明の範囲内に包含されるすべての実施例を包
含する。
第１図はロータディスクの縁部分を前方から見た斜視図
であり、ロータブレードのロータディスクのダブテイル
スロットへの組立てを一部完了した状態を示し、 第２図はダブテイルスロットに組立て終った１つのロー
タブ１ノードの断面図であり、釣合いおもりを所定位置
に、前部および後部ブ１ノ−ドリテイナをロータディス
クに装着した状態を示１２、第３Ａ〜３０図はこの発明
による釣合いおもりの異なる例を示す斜視図である。 主な符号の説明 １０・・・ロータディスク、１２・・・ハブ、１４・・
・エンジン中心線、１６・・・ウェブ、１８・・・ダブ
テイルボスト、２０・・・ロータブレード、２２・・・
エアーホイル、２８・・・ダブテイル基部、２９・・・
底面、３０・・・ダブテイルスロット、３１・・・内面
、３２・・・空所、３４．５０．５２・・・釣合いおも
り、３６・・・ヘッド部、３８・・・頂面、４０・・・
底面、４２・・・前面、４４・・・後面、４６・・・リ
ップ、４８，６０・・・凹所、５４゜５６．５８・・・
貫通穴、６２・・・フック、６４・・・後面、６ト・・
空所、６８・・・インペラ、７２・・・突起、７６・・
・リブ、７８・・・フランジ、８０・・・タブ、８２・
・・リングシール、８６・・・保持リング、１２Ｇ・・
・リテイナ、１３２，１３４・・・保持リング。
であり、ロータブレードのロータディスクのダブテイル
スロットへの組立てを一部完了した状態を示し、 第２図はダブテイルスロットに組立て終った１つのロー
タブ１ノードの断面図であり、釣合いおもりを所定位置
に、前部および後部ブ１ノ−ドリテイナをロータディス
クに装着した状態を示１２、第３Ａ〜３０図はこの発明
による釣合いおもりの異なる例を示す斜視図である。 主な符号の説明 １０・・・ロータディスク、１２・・・ハブ、１４・・
・エンジン中心線、１６・・・ウェブ、１８・・・ダブ
テイルボスト、２０・・・ロータブレード、２２・・・
エアーホイル、２８・・・ダブテイル基部、２９・・・
底面、３０・・・ダブテイルスロット、３１・・・内面
、３２・・・空所、３４．５０．５２・・・釣合いおも
り、３６・・・ヘッド部、３８・・・頂面、４０・・・
底面、４２・・・前面、４４・・・後面、４６・・・リ
ップ、４８，６０・・・凹所、５４゜５６．５８・・・
貫通穴、６２・・・フック、６４・・・後面、６ト・・
空所、６８・・・インペラ、７２・・・突起、７６・・
・リブ、７８・・・フランジ、８０・・・タブ、８２・
・・リングシール、８６・・・保持リング、１２Ｇ・・
・リテイナ、１３２，１３４・・・保持リング。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ロータディスクに円周方向に間隔をあけて複数個の
ダブテイルスロットが形成され、各スロットは半径方向
最内側表面を有し、 １列のタービンロータブレードが上記ロータディスクの
円周から半径方向外方へ延在し、各々のロータブレード
には底面を有するブレード基部が形成され、上記ロータ
ブレードは上記ロータディスクのダブテイルスロット内
に、上記ブレード基部の底面と上記スロットの半径方向
最内側表面との間に空所を形成するように挿入でき、 上記ロータを釣合わせる釣合い手段を上記空所に挿入で
きるガスタービンエンジン用釣合いロータ。 ２、上記ロータディスクが後面および前面を有し、上記
釣合い手段が底面およびリップを有する釣合いおもりか
ら構成され、この釣合いおもりの底面が上記タービンデ
ィスクのスロットの半径方向最内側表面と係合でき、リ
ップが上記ロータディスクの後面と係合できる請求項１
に記載の釣合いロータ。 ３、上記釣合いおもりが上記リップに連結されたヘッド
部分を有し、このヘッド部分の円弧状底面が上記ダブテ
イルスロットの半径方向最内側表面とはまり合うよう構
成された請求項２に記載の釣合いロータ。 ４、前面および後面を有するロータディスクに円周方向
に間隔をあけて複数個のダブテイルスロットが形成され
、各スロットは上記ロータディスクの前面と後面との間
に延在する半径方向最内側表面を有し、 １列のタービンロータブレードが上記ロータディスクの
円周から半径方向外方へ延在し、各々のロータブレード
には底面を有するブレード基部が形成され、上記ロータ
ブレードは上記ロータディスクのダブテイルスロット内
に、上記ブレード基部の底面と上記スロットの半径方向
最内側表面との間に空所を形成するように挿入でき、 上記ロータを釣合わせる釣合い手段を上記空所に挿入で
き、 前部ブレードリテイナが上記ロータディスクの前面に装
着され、後部ブレードリテイナが上記ロータディスクの
後面に装着され、上記前部および後部ブレードリテイナ
は上記ロータブレードが上記タービンディスクのスロッ
トに対して軸線方向前方および後方へ移動するのを防止
する作用をなし、 上記釣合い手段を上記空所内に保持する手段が上記前部
および後部ブレードリテイナの一方により支持されてい
るガスタービンエンジン用釣合いロータ。 ５、上記釣合い手段が底面およびリップを有する釣合い
おもりから構成され、この釣合いおもりの底面が上記タ
ービンディスクのスロットの半径方向最内側表面と係合
でき、リップが上記ロータディスクの後面と係合できる
請求項４に記載の釣合いロータ。 ６、上記釣合いおもりが上記リップに連結されたヘッド
部分を有し、このヘッド部分の円弧状底面が上記ダブテ
イルスロットの半径方向最内側表面とはまり合うよう構
成された請求項５記載の釣合いロータ。 ７、上記釣合い手段を上記空所内に保持する手段が上記
後部ブレードリテイナに形成した肩部を含み、この肩部
が上記釣合い手段と係合してその軸線方向移動を防止す
る請求項４に記載の釣合いロータ。 ８、ガスタービンエンジンのロータが前面および後面を
有するロータディスクを含み、該ロータディスクに円周
方向に間隔をあけてスロットが形成され、各スロットが
半径方向最内側表面を有し、上記ロータはさらに１列の
タービンロータブレードを含み、各ロータブレードのブ
レード基部が上記ロータディスクのスロットに挿入でき
る構成のロータを釣合わせるための釣合いおもりにおい
て、上記釣合いおもりはヘッド部分およびヘッド部分に
連結されたリップを備え、 上記ヘッド部分は前面、後面、頂面および底面を有し、
ヘッド部分の底面が上記ロータディスクのスロットの半
径方向最内側表面とはまり合うことができ、 上記リップは、上記ヘッド部分の底面を上記スロットの
半径方向最内側表面と接触関係に配置したとき、上記ロ
ータディスクの前面および後面の一方と係合できる釣合
いおもり。 ９、上記ロータディスクのスロットの半径方向最内側表
面がほぼ凹面円弧形状で、上記釣合いおもりのヘッド部
分の底面がほぼ凸面円弧形状で上記スロットの半径方向
最内側表面とはまり合う請求項８に記載の釣合いおもり
。 １０、上記ヘッド部分にその頂面と底面間に延在する凹
所が形成され、そこを冷却空気が通過できる請求項８に
記載の釣合いおもり。 １１、上記ヘッド部分にその材料を切除した区域が少な
くとも１つ形成され、その材料切除区域がヘッド部分の
前面と後面間の少なくとも一部に延在する請求項８に記
載の釣合いおもり。 １２、上記材料切除区域が２つ以上形成され、一方の区
域が上記リップの少なくとも一部に延在し、他方の区域
がヘッド部分の前面と後面間の少なくとも一部に延在す
る請求項８に記載の釣合いおもり。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US338,671 | 1989-04-17 | ||
| US07/338,671 US5018943A (en) | 1989-04-17 | 1989-04-17 | Boltless balance weight for turbine rotors |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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