JPH02277994A

JPH02277994A - オイルフリースクリュ式ポンプ装置

Info

Publication number: JPH02277994A
Application number: JP10214389A
Authority: JP
Inventors: Noboru Tsuboi; 壺井　昇
Original assignee: Kobe Steel Ltd
Current assignee: Kobe Steel Ltd
Priority date: 1989-04-20
Filing date: 1989-04-20
Publication date: 1990-11-14
Anticipated expiration: 2012-07-30
Also published as: JP2635406B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、ロータ室に４１１を注入しないオイルフリー
スクリュ式ポンプ装置に関オろらのである。

（従来の技術）従来、互いに噛み合う雌雄一対のスクリュロータを回転
可能に収納したポンプ本体の上記スクリュロータの一方
を大小歯車を組合わせた増速手段を介してモータにより
駆動するようにしたスクリュ式ポンプ装置が公知である
（特開昭５４−４２００８号公報、ＵＳＰ４７６７２８
４号公報）。そして、これらの装置では、−Ｆ記モータ
のモータ袖はロータの両側の軸受により支えられた構造
となっている。

一方、オイルフリースクリュ式ポンプ装置で、水冷式モ
ータを使用するらのにあっては、第６図に示す冷却水流
路を備えたものが公知である。即ち、冷却水入口から始
まり、２つの流路に分岐した後、一方の流路はポンプ本
体、アフタークーラの水冷部を経て、他方の流路は浦ク
ーラ、水冷モータの水冷部を経て、再度両流路が合流し
て冷却水出口に至っている。

（発明が解決しようとする課題）上記スクリュ式ポンプ装置ではモータ軸は両側を軸受で
支持されたｒｉ’Ｗ造となっている。このため、モータ
部の保守点検の際の分解６組立て作業が偵雑になるとい
う問題がある。

また、軸受部が多くなれば、それだけ潤滑系統も複雑に
なるという問題かある。

さらに歯車軸とモータ軸とが別個の物である場合には芯
出し作業が必要となり組立てに手間がかかるという問題
がある。

一方、第６図に示すように油クーラの水冷部からモータ
の水冷部を経由する冷却水流路を備えた装置では、冷却
水の水質が悪い場合、例えば、泥等を含んでいるような
場合には、流路の管内部を汚し、伝熱係数を悪くし、さ
らにこの悪化か進行すると管を詰まらせ、モータの冷却
が不充分となる結果、モータの焼損という事態ら起り得
るという問題がある。

本発明は、上記従来の問題点を課題としてなされたもの
で、保守１点検等に際し取扱い容易で、構造の単純化を
可能とし、さらにモータ焼損事故の防止を可能としたオ
イルフリースクリュ式ポンプ装置を提供しようとするも
のである。

（課題を解決するための手段）上記課題を解決するために、第１発明は、互いに噛み合
う雌雄一対のスクリュロータを回転可能に収納した水冷
式のポンプ本体の上記スクリュロータの一方を大小歯車
を組合わせた増速手段を介してモータにより駆動するよ
うに形成したオイルフリースクリュ式ポンプ装置におい
て、」−記増速手段の駆動側歯車の軸を延長して、かつ
上記歯車部の軸受のみにより支持した片持ち状態で張出
さＵ−て、この張出し部を上記モータのモータ軸として
形成した。

また、第２発明は、上記ポンプ本体の吐出口側には水冷
式アフタークーラを備えた吐出流路が続き、上記スクリ
ュロータの軸受１軸封部等の上記ポンプ本体内の給油箇
所には水冷式浦クーラを備えた油循環流路が通り、上記
モータが水冷式であって、冷却水の流路が上記油クーラ
または上記アフタークーラを経て上記モータの水冷部を
通り、かつ上記／ｌＪ］クーラまたはアフタークーラの
水冷部の入口部と出口部とを直結するバイパス流路を何
するものとして形成した。

（作用）上記のように構成することにより、第１発明においては
、モータ軸は歯車部の軸受により片持ち状態で支持され
、モータ軸の軸受、および歯車軸とモータ軸との間のカ
ップリングが不要となり、モータロータの組付けは歯車
軸にモータロータを取付けるだけで済むようになる。

また、第２発明においてはモータの水冷部の上流側の水
冷部が管の詰りを起しても、バイパス流路によりモータ
の水冷部に充分な冷却水を送れるようになる。

（実施例）次に、本発明の一実施例を図面にしたがって説明する。

。第１図は、第１発明に係るオイルツリースフリフ。

式ポンプ装置を示し、互いに噛み合う雌雄一対のスクリ
ュロータｌを回転可能に収納した水冷式のポンプ本体２
の上記スクリュロータ１の一方の雄ロータを小歯車３．
大南車４を組合わせた増速手段５を介して、モータ６に
より駆動するように形成しである。

さらに詳説すれば、雌雄スクリュロータｌは、一方が吸
込ロアに、他方が吐出口８に開口したロータ室内に収納
してあり、それぞれのロータ軸端に取付けて噛合わさＵ
′た同期歯車９を介して同１［１１回転可能に設けると
と乙に、雄ロータの同期歯車９とは反対側の軸端部に小
歯車３が取付けである。

また、ポンプ本体２内にはスクリュロータ１部分を冷却
するための水冷用ノヤケット１０が設けてあり、吐出口
８に続く吐出流路１１にはアフタークーラＩ２が設けで
ある。小歯車３と噛合う大山車４の軸１３は大歯車４の
両側の軸受１４．１５により支持されており、さらにこ
れを第１図中右方（’）　ｆ＋ｈ　受１５を超えて、張
出させて、この張出し部にモータロータ１６を片持ち状
態で支持させである。

また、モータ６のケーシングＩ７は外ケーシング１８と
内ケーシングＩ９とからなり、両者間に水冷用ノヤケッ
ト２０を設けるとともに、内ケーシング１９にモータス
テータ２１が取付けである。

さらに、増速手段５の下方は油溜め部２２になっており
、ここから浦ポンプ２３．油クーラ２４を経て、ポンプ
本体２内の同期歯車９．軸受部等の給油箇所を通って、
再度油溜め部２２に戻る油循環流路２５が設けである。

そして、増速手段５を介してモータ６によりスクリュロ
ータｌを回転させて、吸込ロアより吸込んだガスを圧縮
しつつ吐出口８より吐出流路１１へ吐出し、アフターク
ーラ１２により吐出ガスの冷却を行うようになっている
。また、油溜め部２２の浦は油ポンプ２３．油クーラ２
４を経てポンプ本体２内の同期歯車９．軸受部等の給油
箇所を通って再度油溜め部２２に戻し循環使用するよう
にしである。

さらに、上記のように構成することにより、モータ軸と
しての袖１３の第１図中右端における軸受をなくして、
モータ６の分解を容易にし、軸受への給油を不要とし、
モータコア長さを変更し易く容易に装置の容量アップが
できるようにしである。

第２図、第３図は第２発明の第１実施例に係るオイルフ
リースクリュ式ポンプ装置を示し、第１図に示す装置と
は、新たに冷却水流路を示しである点を除き他は実質的
に同一であり、互いに対応する部分には同一番号を付し
て説明を省略する。

即ち、本実施例では、冷却水入口からポンプ本体２の水
冷用ジャケット１０．アフタークーラ１２の水冷部を通
って冷却水出口に至る冷却水流路２６と上記冷却水人口
から油クーラ２４の水冷部、モータ６の水冷用ジャケッ
ト２０を通って上記冷却水出口に至るとともに、浦クー
ラ２４の水冷邦入口部と出口部とを直結するバイパス流
路２７を備えた冷却水流路２８とが設けである。

そして、断る構成により油クーラ２４の水冷部の管が詰
まって、管内の水の流れが減ってきても、バイパス流路
２７によってモータ６の水冷用ジャケット２０に充分な
水を供給するようにしである。

第４図、第５図は第２発明の第２実施例に係るオイルフ
リースクリュ式ポンプ装置を示し、第２図、第３図とは
、冷却水流路を除き、他は実質的に同一であり、互いに
対応する部分には同一番号を付して説明を省略する。

即ち、本実施例では、冷却水入口からポンプ本体２の水
冷用ジャケット１０．油クーラ２４の水冷部を通って冷
却水出口に至る冷却水流路２９と、上記冷却水入口から
アフタークーラ１２の水冷部、モータ６の水冷用ジャケ
ット！０を通って上記冷却水出口に至るとともに、アフ
タークーラ１２の水冷部の入口部と出口部とを直結する
バイパス流路３１を備えた冷却水流路３１とが設けであ
る。

そして、上記同様にアフタークーラ１２の水冷部の管が
詰まって、管内の水の流れが減少してきても、バイパス
流路３０によってモータ６の水冷用ジャケットＩＯに充
分な水を供給するようにしである。

なお、上記実施例では第１図に示す片持ち状態で支持さ
れたモータ軸を備えた）ミンプ本体２を用いたものを示
したが油クーラ２４．アフタークーラ１２の水冷部のバ
イパス流路２７．３０を設けた冷却水流路は上記ポンプ
本体２に限られず、オイルフリースクリュ式ポンプ装置
全般に適用できるしのである。

（発明の効果）以上の説明より明らかなように、第１発明によれば、増
速手段の駆動側歯車の軸を延長して、かつ歯車部の軸受
のみにより支持した片持ち状態で張出させて、この張出
し部をモータのモータ軸として形成しである。

このため、モータ部の分解が簡単にでき、保守点検が容
易となり、軸受部、モータ軸と歯車軸との間のカップリ
ングを減少させることができ、これらの減少により潤滑
系統が簡素化され、定期的な給油作業の負担ら軽減化さ
れるとともに、モータ軸と歯車軸の芯出し作業が不要と
なり、かつモータコア長さを変更して装置の容量アップ
も可能になる等の効果を奏する。

また、第２発明によれば、ポンプ本体の吐出口側には水
冷式アフタークーラを備えた吐出流路が続き、スクリュ
ロータの軸受、軸封部等の上記ポンプ本体内の給油箇所
には水冷式油ターラを備えた油循環流路が通り、モータ
が水冷式であって、冷却水の流路が上記化クーラまたは
上記アフタークーラを経て上記モータの水冷部を通り、
かつ上記化クーラまたはアフタークーラの入口部と出口
部とを直結するバイパス流路を有するものに形成しであ
る。

このため、冷却水の水質が悪く、充分に保守点検を行わ
ない場合に油クーラ５アフタークーラの水冷部の管内部
に汚れ、詰まりが生じても、バイパス流路によりモータ
の水冷用ジャケットに十分な冷却水を送りモータ焼損の
防止が可能となるという効果を奏ずろ。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１発明に係る装置の全体構成図、第２図は第
２発明の第１実施例に係る装置の全体構成図、第３図は
第２図に示す装置の冷却水系統図、第４図は第２発明の
第２実施例ｔこ係る装置の全体構成図、第５図は第４図
に示す装置の冷却水系統図、第６図は従来の装置の冷却
水系統図である。！・・・スクリュロータ、２・・・ポンプ本体、３・・
小歯車、４・・・大歯車、５・・増速手段、６・・モー
タ、訃・・吐出口、１１・・吐出流路、１２・・・アフ
タークーラ、１３・・・軸、１４．１５・・軸受、２４
・・浦クーラ、２５・・・油循環流路、２６，２８，２
９．３１冷却水流路、２７．３０・・バイパス流路。特　許　出　願　人　株式会社神戸製鋼所代　理　人　
弁理士　青白　葆　ほか１名第１図＋１第２図第６３Ｚ／第３図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）互いに噛み合う雌雄一対のスクリュロータを回転
可能に収納した水冷式のポンプ本体の上記スクリュロー
タの一方を大小歯車を組合わせた増速手段を介してモー
タにより駆動するように形成したオイルフリースクリュ
式ポンプ装置において、上記増速手段の駆動側歯車の軸
を延長して、かつ上記歯車部の軸受のみにより支持した
片持ち状態で張出させて、この張出し部を上記モータの
モータ軸としたことを特徴とするオイルフリースクリュ
式ポンプ装置。
（２）上記ポンプ本体の吐出口側には水冷式アフターク
ーラを備えた吐出流路が続き、上記スクリュロータの軸
受、軸封部等の上記ポンプ本体内の給油箇所には水冷式
油クーラを備えた油循環流路が通り、上記モータが水冷
式であって、冷却水の流路が上記油クーラまたは上記ア
フタークーラを経て上記モータの水冷部を通り、かつ上
記油クーラまたはアフタークーラの水冷部の入口部と出
口部とを直結するバイパス流路を有するものであること
を特徴とする請求項（１）に記載のオイルフリースクリ
ュ式ポンプ装置。