JPH0228093A

JPH0228093A - 小型滑走艇

Info

Publication number: JPH0228093A
Application number: JP63177382A
Authority: JP
Inventors: Yoshinori Yamaguchi; 義則山口
Original assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Current assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority date: 1988-07-15
Filing date: 1988-07-15
Publication date: 1990-01-30
Also published as: JPH0579559B2; US4998966A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］この発明は、船底の後部にウォータージェット推進装置
を備え、船体前部に装備されたハンドルを握ってその後
方に搭乗した運転者が操縦する型式の小型滑走艇に関す
るものである。

［従来の技術］この種の小型滑走艇は、−１般的にレジャースポーツ用
として使用され、身体で滑走艇のバランスを保ちながら
、急発進、急旋回するなどの比較釣部しい運転を楽しむ
ように設計されている。このため、運転者が船体の後部
に搭乗する関係から、従来は主として滑走時の船体の長
手方向における重量バランスを重視し、ウォータージェ
ット推進装置（のインペラ）を駆動するためのエンジン
は、例えば特開昭６１−２４４６９２号公報および特開
昭６１−２５７３８９号公報に記載されているように、
船体の前部に搭載されていた。

「発明が解決しようとする課題］第７図に示すように、エンジン１０を船体の前部に搭載
した従来の小型滑走艇１゛は、運転者（および同乗者）
の搭乗前の状態で、船体の前端部が水面（Ｗ、Ｌ　、）
下に沈み、船体の後端部が逆に浮き上がった姿勢になっ
ていた。通常、小型滑走艇では、運転者や同乗者は、船
体の後端からデツキ上に乗り上がるようにして搭乗する
ため、前記のように船体の後部側が水面よりやや浮き上
がった状態にあると、船体上に乗り込みにくかった。

また、運転者や同乗者が船体の後部上に乗り込むことに
よって、船体の長手方向の重量バランスが大きく変化す
るため、搭乗時と非搭乗時とのトリム（船体の姿勢）の
変化が大きかった。

したがって、船体上への乗り込み方を含めて減軽に水上
を滑走して楽しむというのには、不向きであった。

さらに、エンジンとウォータージェット推進装置の間の
距離が長いために、船体前部のエンジンから船底後部の
ウォータージェット推進装置のインペラまで、長尺のド
ライブシャフトを配して駆動力を伝達したり、また、タ
イプによってはエンジンを冷却するための長尺の冷却水
用配管を前記ウォータージェット推進装置からエンジン
まで配備したりするなど、ドライブシャフトや配管など
が長くなり、またそれらを配備できるようにするために
、船体構造（とくにドライブシャフト周り）が複雑にな
っていた。

この発明は上述の点に鑑みなされたもので、船体上に乗
り込みやすく、運転者や同乗者の搭乗時と非搭乗時のト
リム変化が小さくて、後部からの乗り込みが容易で、２
人乗りしても静止時の安定性が良好な上に、加速性も優
れており、また熟練の育無に拘わらず容易に運転でき、
乗り心地ら良好で、しかも一般のモータボートに比べて
急旋回性や急発進性に富み、水上での滑走を満喫でき、
さらにドライブシャフトなどの動力伝達系を短くできて
構造も簡素化し得る、小型滑走艇を提供しようとするも
のである。

［課題を解決するための手段］上記した目的を達成するために、この発明の小型滑走艇
では、船体形状を、その浮力中心が船体の長手方向中央
位置よりやや後方に位置するように形成し、船体内の浮
力中心付近にエンジンを搭載し、該エンジンの周辺にオ
イルタンク、マフラーなどの補機類を集約して配備して
いる。

また、前記エンジンを搭載するためのエンジルームの周
壁上部を上方に突出させ、その上端開口部にシート付き
フードを取り外し可能に取り付けることができるが、前
記フードの下端と前記エンジンルームの周壁上端との接
合位置は、定員搭乗時の静止時における船体の喫水線よ
りも上方に設定することが好ましい。

さらに、前記船体内の前部を備品収納室と燃料タンク室
に形成し、該備品収納室の上面に開口部を開設してその
開口部に、ハツチカバーを開閉可能に枢着することがで
き、さらにまた、前記マフラーとして、エンジンの冷却
水を伴って排気ガスが通過する水マフラーを使用し、該
水マフラーの上に前記オイルタンクを取り付けてもよい
。

［作用］上記した構成を有するこの発明の小型滑走艇によれば、
運転者や同乗者の非搭乗状態および搭乗状態での、滑走
艇のトリム変化が少なく、非搭乗状態で船体の後部側が
船体のデツキ上に乗り込みやすく、また滑走艇の静止状
態と滑走状態でのトリム変化が少なく、運転が容易で乗
り心地も良好である。しかも、エンジンや運転者用シー
ト並びに補機類が船体の浮力中心付近に集約されたこと
により、慣性モーメントが従来の小型滑走艇より小さい
ため、旋回時や波浪中での滑走艇のバランスに優れ、ま
たウォータージェット推進式特有の運転性能を保有して
いるので、急旋回や急発進などの激しい運転も可能であ
る。さらにエンジンとウォータージェット推進装置の位
置が比較的近いので、ドライブシャフトなどを短くでき
、構造も簡素化される。

また、シート付きフード下端とエンジンルームの周壁上
端の接合位置を定員搭乗時の静止時における船体の喫水
線よりも上方に設定することにより、常態での前記接合
位置からのエンジンルーム内への浸水が防止され、接合
箇所におけるシールバッキングの構造を簡略にできる。

さらに、前記船体内の前部を備品収納室および燃料タン
ク室に形成し、該収納室の上面に開設した開口部に、ハ
ツチカバーを開閉可能に枢着することにより、ハツチカ
バーを開けて備品などを収納できるとともに、燃料タン
ク内の燃料残量の点検ができる。

さらにまた、前記マフラーとして、エンジンの冷却水を
伴って排気ガスが通過する水マフラーを使用し、該水マ
フラーの上に前記オイルタンクを取り付けることにより
、限られたエンジンルームスペースを有効に利用できる
。

［実施例〕以下、この発明の小型滑走艇の実施例を図面に基づいて
説明する。

第１図は小型滑走艇の左側面図、第２図は同平面図、第
３図は第１図のＡ−Ａ線断面図である。小型滑走艇ｌは
、非搭乗状態でかつ水面（Ｗ、Ｌ　、）上に静止した状
態で、第１図および第２図に示すように、その長手方向
の中央位置Ｎよりやや後方に浮力中心Ｓをもつ広幅の船
体形状を有し、船体下半部を形成するハル２と船体上半
部を形成するデツキ３とを一体に接合した構造からなっ
ている。

前記ハル２は、第１図および第２図のように幅方向と長
手方向の複数のバルクヘッド４で内部が仕切られている
。ハル２の船尾部には、ウォータージェット推進装置５
とこれに後続するステアリングノズル６とが配備されて
いる。

前記デツキ３の後部中央部分はエンジンルーム７に形成
され、第３図のように、このエンジンルーム７の周壁７
ａの上部は上方へ突出している。また、第２図および第
３図に示すように、エンジンルーム７の両側方のデツキ
３上は、脚乗せ用のステップ３４に形成され、そのステ
ップ３４を挟んでデツキ３の両側が上方に突出したフィ
ン３６に形成されている。前記エンジンルーム７の上端
は開口しており、第１図および第３図に示すように、そ
の上端開口部には、タンデム型シート９を上面に装着し
た下端開放の後部フード８が着脱自在に取り付けてあり
、後部フード８の前面の緊締具８ａ（第１図）で固定す
るようになっている。なお、図示していないが、エンジ
ンルーム７の周壁７ａの上端周縁又は後部フード８の下
端周縁には、図示しないシールバッキングが固着され、
エンジンルーム７内への浸水防止が図られている。

ところで、前記エンジンルーム７の周壁７ａの上端とフ
ード８の下端との接合位置Ｍは、第４図に示すように、
小型滑走艇ｌの定員（ここでは２人）搭乗時の静止時に
おける船体の喫水線Ｗ、Ｌ、よりも上方に設定して、常
態（静止時および通常滑走時）では、前記接合位置Ｍが
水に浸からないようにしである。

第１図および第２図に示すように、本発明の特徴として
、前記エンジン１０の搭載位置は、非搭乗状態でかつ水
面上に静止した状態における小型滑走艇Ｉのほぼ浮力中
心Ｓとした。つまり、搭載される構成部材のうちで最も
重量の大きいエンジン１０を、エンジンルーム７内の前
部である小型滑走艇１の浮力中心Ｓ付近に配置すること
によって、小型滑走艇ｌ自身によりそのバランスを図っ
ている。いいかえれば、エンジンを船体の前部に搭載し
た従来の小型滑走艇１’　（第７図）では、運転者や同
乗者と一体になって滑走艇のバランスが図られていた。

また、前記エンジンルーム７内において、エンジン１０
の直後方に、水マフラー１１とバッテリー１２を並設す
るとともに、水マフラー１１上にオイルタンク１３とエ
ンジン電装品（図示せず）を収納したボックスＩ４を取
り付けている。こうして、それらの各種補機類もエンジ
ン１０の周辺に集約して配置したことにより、エンジン
１０の位置と相俟って、滑走艇１のバランスの一層の向
上を図っている。

なお、前記エンジンｌＯと前記ウォータージェット推進
装置５のインペラ（図示せず）とは、カップリング１５
ａを介してドライブシャフト１５で連結され、またこの
ドライブシャフトＩ５は、最後端のバルクヘッド４に取
り付けられた軸受１６で回動自在に支承している。

前記水マフラー１１は、この種の小型滑走艇ｌでは一般
に使用されている公知のもので、エンジン１０の冷却水
の一部を、排気ガス経路に放出させることによって、そ
の冷却水を伴って排気ガスがマフラー１１内を通過する
構造からなっている。したがって、エンジン１０の運転
時における水マフラー１１の温度上昇は、一般的なマフ
ラーに比べて低いので、前記したオイルタンク１３や電
装品の収納ボックス１４を水マフラー１１内に取り付け
ることが可能になった。また、例えばオイルタンク１３
の取付構造は、第６図に示すように、水マフラー１１上
面の適所に４つのボルト取付座【７を突設し、オイルタ
ンク１３の両側下部に設けたフランジ１８の挿通孔１９
に、耐熱ゴム製のダンパー２０を介してワッシャー２２
付きボルト２１で固定したものである。この取付構造に
より、水マフラー１１とオイルタンク１３との間に隙間
が設けられ、また前記ダンパー２０により断熱されるの
で、水マフラー１１からの熱がオイルタンク１３へは直
接伝達されない。

第１図および第２図において、小型滑走艇ｌの中央位置
Ｎの前方は、ハル２の前部上方にこれを覆うように前部
フード２３か一体に接合され、その内部が備品収納室２
４および燃料タンク室２５に形成されている。そして、
前記備品収納室２４とその後方の燃料タンク室２５とは
、それらの下部側が最前端のバルクヘッド４を介して前
後に仕切られ、燃料タンク室２５内に燃料タンク２６が
配設されている。燃料タンク室２５の後端は、垂直方向
の隔壁２７でふさがれており、その隔壁２７の中央部分
には、物入れ兼用の蓋付き収納部材２７ａが嵌め込まれ
ている。また、備品収納室２４の上方の前部フード２３
には、開口部２８が開設されており、その開口部２８に
はその前端にハツチカバー２９の一端を枢着して、第５
図のようにハツチカバー２９を小型滑走艇ｌの前端側上
方へ開放できるようにしである。なお、ハツチカバー２
９を開放した状態では、開口部２８から燃料タンク２６
内の残量も確認できる。図では、備品収納室２４内に消
火器３０が設置されている。

前記前部フード２３上面の後端部中央には、第５図に示
すように、ステアリングシャフト３２が水平回動自在に
支承され、そのステアリングシャフト３２の上端にバー
ハンドル３（が取り付けられており、バーハンドル３１
を運転者が両手で操作することにより、ステアリングシ
ャフト３２の下端の操作部材３３にプッシュプルケーブ
ル３３ａを介して連結された前記ステアリングノズル６
（第１図）が左右に振られ、小型滑走艇ｌが操舵される
。また、前記バーハンドル３１およびステアリングシャ
フト３２の周囲には、浮力発生のための発泡性合成樹脂
３１ａ、３２ａが装着されている。

前記バーハンドル３１の後方において、第１図および第
２図のように、前記隔壁２７と前記エンジンルーム７の
周壁７ａの前面との間は、前記シート９に座った運転音
が脚を伸ばせるようにステップスルー（スクータ）型ス
テップ３５が設けられている。なお、このステップ３５
は、前記左右のステップ３４に連続している。

次に、上記実施例の小型滑走艇について使用態様を説明
する。運転者および同乗者は、通常水中にいて小型滑走
艇■の後端からデツキ３上に乗り込むが、乗り込み前（
非搭乗）の状態でも、前記エンジン１０および補機類１
１〜１４が浮力中心Ｓ付近に配置されているため、第１
図のように小型滑走艇１はほぼ水平な姿勢で水面に浮い
ている。このため、運転者および同乗者は、容易に小型
滑走艇ｌに乗り込める。また、小型滑走艇１に運転者お
よび同乗者が乗り込んで、シート９に座った状態でも、
第４図のように滑走艇１の喫水線Ｗ、Ｌ、が上がる程度
で、そのトリム（姿勢）の変化は少ない。この状態で、
運転者はシート９前方のバーハンドル３１を両手で握っ
て前記ステアリングノズル６（第１図）を左右に振らせ
て操舵しながら、エンジン１０をふかして小型滑走艇ｌ
を滑走させる。滑走に至るまでの時間、すなわち加速性
能はハンプ抵抗の大きさによるが、これは静止時のトリ
ムに影響される。本発明では、１人乗りでも２人乗りで
もトリムが殆ど変わらないので、加速性能が良好で、運
転しやすい。また、本実施例では、燃料タンク２６を小
型滑走艇Ｉの中央位置Ｎよりやや前方に配置しているが
、前記したとおり浮力中心Ｓ（第１図および第２図）付
近にエンジン１０をはじめ補機類１１〜１４を集約して
配置しているので、燃料タンク２６内の油量が変化して
も小型滑走艇ｌのトリム変化は殆ど生じない。

ところで、前記実施例では、２人乗りの小型滑走艇につ
いて説明したが、１人乗りの小型滑走艇についても本発
明は同様に実施できるものであり、また、ステップスル
ー型に代えて運転者もシートに跨がって座る、従来のス
テップ構造にすることもできる。

［発明の効果］この発明の小型滑走艇は、上記した構成からなるので、
下記の効果を奏する。

（１）船体内の浮力中心付近にエンジンを搭載し、該エ
ンジンの周辺に運転者用シートやオイルタンク、マフラ
ーなどの補機類を集約して配備したことにより、運転者
や同乗者の搭乗時と非搭乗時のトリム変化が小さくなっ
たので、後部からの乗り込みが容易で、２人乗りでも静
止時の安定性が良好で、さらに加速性も向上する。また
、慣性モーメントが小さいので、波浪中での小型滑走艇
の揺れが少なく、乗り心地も良好な上に、旋回後の滑走
艇の姿勢の立て直しなども容易で、熟練の有無に拘わら
ず減軽に運転でき、しかも一般のモータボートに比べて
急旋回性や急発進性に富み、水上での滑走を満喫できる
。

さらに、エンジンとウォータージェット推進装置の間の
距離が短いので、ドライブシャフトなどの動力伝達系を
短くでき、その周りの船体構造ら簡素化できる。

（２）請求項２の滑走艇によれば、シート付きフードを
取り外して、上端開口部よりエンジンーム内を点検した
り、オイルを補給したりできて、メンテナンスを容易に
行えるほか、常態でのシート付きフード下端とエンジン
ルームの周壁上端との接合位置からの浸水が防止され、
またその接合箇所におけるシールバッキングの構造を簡
単にできるとともに、シールの精度も低くできる。

（３）請求項３の滑走艇によれば、ハツチカバーを開け
て備品などを収納できるとともに、燃料タンク内の燃料
残量なども同時に点検できる。

（４）請求項４の滑走艇によれば、限られたエンジンル
ームスペースに効率良くエンジンや補機類を収められる
。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図はこの発明の小型滑走艇の実施例を示し
、第１図は小型滑走艇の左側面図、第２図は同平面図、
第３図は第１図のＡ−Ａ線概要断面図、第４図は定員搭
乗時の静止状態における左側面図、第５図は一部を切り
欠いた左側面図、第６図は第５図のＢ−Ｂ線拡大断面図
である。第７図は従来の小型滑走艇の非搭乗時の状態を
示す左側面図である。 ■・・・小型滑走艇、２・・・ハル、３・・・デツキ、
４・・バルクヘッド、５・・・ウォータージェット推進
装置、７・・・エンジンルーム、８・・・後部フード、
９・・・シート、１０・・・エンジン、１１・・・水マ
フラー、１３・・・オイルタンク、２４・・・備品収納
室、２５・・・燃料タンク室、２６・・・燃料タンク、
２８・・・開口部、２９・・・ハツチカバー、３１・・
・バーハンドル、Ｓ・・・浮力中心。

Claims

【特許請求の範囲】１、船底の後部にウォータージェット推進装置を備え、
船体前部に装備されたハンドルを握ってその後方に搭乗
した運転者が操縦する型式の小型滑走艇において、前記船体形状を、その浮力中心が船体の長手方向の中央
位置よりやや後方に位置するように形成し、船体内の浮
力中心付近にエンジンを搭載し、該エンジンの周辺にオ
イルタンク、マフラーなどの補機類を集約して配備した
ことを特徴とする小型滑走艇。２、前記エンジンを搭載するためのエンジルームの周壁
上部を上方に突出させ、その上端開口部にシートを有す
るフードを取り外し自在に取り付け、前記フードの下端
と前記エンジンルームの周壁上端との接合位置を、定員
搭乗時の静止時における船体の喫水線よりも上方にした
請求項１に記載の小型滑走艇。３、前記船体内の前部を備品収納室および燃料タンク室
に形成し、該備品収納室の上面に開口部を開設し、該開
口部にハッチカバーを開閉可能に枢着した請求項１又は
２に記載の小型滑走艇。４、前記マフラーとして、エンジンの冷却水を伴って排
気ガスが通過する水マフラーを使用し、該水マフラーの
上に前記オイルタンクを取り付けた請求項１に記載の小
型滑走艇。