JPH0228095Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両用シートにおけるクツシヨン長
可変機構に関する。

〔従来技術〕

車両用シートの一形式として、左右一対のシー
トトラツクを構成する各アツパレールにシートク
ツシヨンの両側部とシートバツクの下端部とをそ
れぞれ組付けて、前記各シートトラツクを構成す
る各ロアレールに沿つて前後方向へ移動可能に構
成した車両用シートがある。

この種の車両用シートは主としてフロントシー
トとして採用されるもので、着座者の体格に応じ
てシートを前後方向へ移動することにより、シー
トを着座者の姿勢が最適となる位置に調節し得る
ものである。

しかしながら、この種車両用シートにおいて、
着座者の姿勢を体格に応じて最適な状態にするに
は、シートの前後方向の位置調節のみならずシー
トの位置調節に応じてシートクツシヨンのクツシ
ヨン長が調節されることが望ましい。すなわち、
クツシヨン長はシートを前方へ位置調節した場合
には短くかつ後方へ位置調節した場合には長くな
るように、シートの位置調節に応じて自動的に調
節されることが望ましい。

本出願人はこれに対処すべく、実願昭59−
137592号にて車両用シートにおけるクツシヨン長
可変機構を出願している。かかる可変機構は上記
した車両用シートにおいて、前記シートクツシヨ
ンの両側部をリンク機構を介して前記アツパレー
ルに対して前後方向へ揺動可能に組付け、かつ前
記リンク機構を構成しその下端部を前記アツパレ
ールに回動可能に枢着した少くとも１つの揺動リ
ンクの中間部に係合突起を設けるとともに、前記
ロアレールには前記アツパレールの上方にて前後
方向へ傾斜して延び前記係合突起が移動可能に係
合されるガイド溝を備えたガイド部材を設け、当
該シートの前方への移動時前記ガイド溝の作用に
て前記揺動リンクの上端側が後方へ揺動するよう
に構成している。

これにより、この種の可変機構においては、前
記揺動リンクの上端側をシートの前方への移動時
には後方へかつ後方への移動時には前方へ揺動さ
せることにより、同揺動リンクを一構成部材とす
る前記リンク機構を介してシートクツシヨンを揺
動リンクの上端側と同方向へ揺動させることがで
きる。

従つて、シートクツシヨンをシートの前方への
位置調節時にはこれに応じて後退させかつシート
の後方への位置調節時にはこれに応じて前進させ
ることができ、これによりシートを着座者の体格
に応じて着座者が最適姿勢となるように調節する
ことができる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

このように、この種の可変機構においては、シ
ートの前後方向の位置調節に応じてシートクツシ
ヨンのクツシヨン長を自動的に調節し得るが、ク
ツシヨン長の調節量はシートの位置調節量に応じ
て一定である。このため、この種の可変機構にお
いては、クツシヨン長の調節量が可変になること
が望ましい。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案はかかる問題に対処すべく、前記ガイド
部材をガイド溝の前後方向の傾斜角を調節可能に
設けている。

〔考案の作用・効果〕

これにより、本考案においては、ガイド部材に
おけるガイド溝の前後方向の傾斜角を変化するこ
とにより、揺動リンクの前後方向の揺動量を変化
させることができる。このため、ガイド溝の傾斜
角の変化により、シートの位置調節に対するクツ
シヨン長の調節量を変化させることができ、着座
者が一層最適姿勢となるようシートを調節するこ
とができる。

〔実施例〕 以下、本考案を図面に基づいて説明するに、第
１図には本考案の第１実施例に係るクツシヨン長
可変機構（以下可変機構という）を備えた車両用
フロントシートが示されている。

当該シートにおいては、第１図〜第３図に示す
ように左右一対のシートトラツク１１，１２を備
えていて、各シートトラツク１１，１２のアツパ
レール１１ａ，１２ａに設けたヒンジプレート１
３、ロアアーム１４にシートバツクＳ１の下端部
が回動可能に組付けられている。かかるシートバ
ツクＳ１の下端部一側とロアアーム１４間には図
示しない公知のリクライニングアジヤスタが介装
されていて、シートバツクＳ１はレバー１５の操
作により前後方向への傾角が調節可能に支持され
ている。また、シートクツシヨンＳ２は後述する
可変機構を構成するリンク機構２０ａを介して各
アツパレール１１ａ，１２ａ側に前後方向へ揺動
可能に組付けられている。なお、シートトラツク
１１においては、アツパレール１１ａとロアレー
ル１１ｂとが図示しない公知のロツク機構にて互
にロツクされていて、レバー１６の操作によりレ
ール１１ａのロツクが解除され、各アツパレール
１１ａ，１２ａが各ロアレール１１ｂ，１２ｂ上
を前後方向へ摺動可能になつている。これによ
り、当該シートは前後方向へ位置調節可能であ
る。

しかして、可変機構はリンク機構２０ａとガイ
ド機構２０ｂとによつて構成されている。

リンク機構２０ａは前後の左右一対の第１揺動
リンク２１ａ，２１ｂと、後側の左右一対の第２
揺動リンク２２ａ，２２ｂおよび第３揺動リンク
２３ａ，２３ｂと、両第２揺動リンク２２ａ，２
２ｂを連結する連結ロツド２４と、一対の連結リ
ンク２５ａ，２５ｂとにより構成されている。各
第１揺動リンク２１ａ，２１ｂにおいては、それ
らの下端部が各アツパレール１１ａ，１２ａに設
けたブラケツト１７ａ，１７ｂに回動可能に枢着
されて、それらの上端側が前後方向へ揺動可能に
なつている。また、各第２揺動リンク２２ａ，２
２ｂにおいては、それらの下端部に連結ロツド２
４の各端部が貫通した状態にて固着されていて、
連結ロツド２４の各端部をヒンジプレート１３、
ロアレール１４に回動可能に支持することによ
り、それらの上端側が前後方向へ揺動可能になつ
ている。さらにまた、各第３揺動リンク２３ａ，
２３ｂにおいては、それらの上端部がヒンジプレ
ート１３、ロアレール１４に設けたブラケツト１
７ｃ，１７ｄに回動可能に枢着されて、それらの
下端側が前後方向へ揺動可能になつている。各連
結リンク２５ａ，２５ｂは各第１揺動リンク２１
ａ，２１ｂと各第２揺動リンク２２ａ，２２ｂと
を互に連結するもので、各第２揺動リンク２２
ａ，２２ｂの揺動を第１揺動リンク２１ａ，２１
ｂに伝達してこれらを同方向へ揺動させる。かか
るリンク機構２０ａにおいては、各第１揺動リン
ク２１ａ，２１ｂと各第３揺動リンク２３ａ，２
３ｂとによつてシートクツシヨンＳ２を支承する
もので、これによりシートクツシヨンＳ２は前後
方向へ揺動可能になつている。なお、第３図にお
いて符号２６はトーシヨンバースプリングを示し
ており、同トーシヨンバースプリング２６はその
一端をヒンジプレート１３側に係止されかつその
他端を第２揺動リンク２２ｂに係止され、同第２
揺動リンク２２ｂを常に後方側へ付勢している。

ガイド機構２０ｂは第３図〜第５図に示すよう
に、第２揺動リンク２２ａの中問突起部の外側に
支持ピン２７ａにて回転可能に組付けたローラ２
７ｂと、ロアレール１１ｂの下端面に固着したガ
イド部材２８とによつて構成されている。ガイド
部材２８は、ロアレール１１ｂの下端面に固着さ
れてアツパレール１１ａの外側上方へ延びるプレ
ート２８ａとその上端内側部に組付けられたアツ
パ部材２８ｂとからなり、アツパ部材２８ｂの内
部が内側へ開口するガイド溝２８ｃになつてい
る。ガイド溝２８ｃはアツパレール１１ａの上方
にて前方に向つて上方へ傾斜する直線状のもの
で、その内部にはローラ２７ｂが係合し転動可能
になつている。

アツパ部材２８ｂは第５図に示すようにその後
端にてプレート２８ａに回動可能に枢着されてお
り、また第６図に示すようにその前端に設けた支
持ボルト２８ｄにてプレート２８ａの長孔２８ｅ
に上下動可能に支持されている。この長孔２８ｅ
はアツパ部材２８ｂの枢着部を中心とする円弧状
に形成されており、またアツパ部材２８ｂの前端
部は支持ボルト２８ｄに螺着したノブ２８ｆの締
付力にてプレート２８ａに固定され、かつ同ノブ
２８ｆの締付力を緩めることにより固定が解除さ
れる。これにより、アツパ部材２８ｂ内のガイド
溝２８ｃの前後方向の傾斜角は長孔２８ｅの長さ
の範囲にて調節できる。

このように構成した可変機構においては、シー
トトラツク１１の両レール１１ａ，１１ｂが互に
ロツクされている場合、第２揺動リンク２２ａに
設けたローラ２７ｂがガイド溝２８ｃの上下壁に
係合し、同揺動リンク２２ａの揺動を規制してい
る。このため、リンク機構２０ａは揺動すること
なく、シートクツシヨンＳ２を第１図の実線で示
すように所定の位置に保持する。

しかして、レバー１６の操作によりレール１１
ａのロツクを解除すると、各シートトラツク１
１，１２の各アツパレール１１ａ，１２ａが各ロ
アレール１１ｂ，１２ｂに対して摺動可能にな
り、当該シートを前後方向へ位置調節することが
できる。当該シートを第１図の２点鎖線で示すよ
うに前方へ移動させると、この移動の際第２揺動
リンク２２ａに設けたローラ２７ｂがガイド溝２
８ｃ内を転動しつつ斜め上方へ導びかれ、第２揺
動リンク２２ａの上端側を後方へ揺動させる。こ
の第２揺動リンク２２ａの揺動は連結ロツド２４
を介して他方の第２揺動リンク２２ｂに伝達さ
れ、かつこれら両揺動リンク２２ａ，２２ｂの揺
動が各連結リンク２５ａ，２５ｂを介して両第１
揺動リンク２１ａ，２１ｂに伝達される。この結
果、両第１揺動リンク２１ａ，２１ｂおよび両第
３揺動リンク２３ａ，２３ｂに支持されたシート
クツシヨンＳ２が後方へ揺動される。この際、ト
ーシヨンバースプリング２６はシートクツシヨン
Ｓ２の後方への揺動を助勢する。従つて、当該シ
ートが第１図の２点鎖線で示す位置へ移動する
と、シートクツシヨンＳ２は相対的に長さＬだけ
後退する。また、当該シートを元の位置へ移動さ
せると、シートクツシヨンＳ２は相対的に長さＬ
だけ前進して元の状態に復帰する。

ところで、本実施例における可変機構において
は、ガイド溝２８ｃの前後方向の傾斜角により第
２揺動リンク２２ａの揺動量が定まり、かつこれ
によりシートクツシヨンＳ２の相対的移動量も定
まる。すなわち、ガイド溝２８ｃの前記傾斜角が
小さい場合には、第２揺動リンク２２ａの揺動量
が小さくてシートクツシヨンＳ２の相対的移動量
も小さく、前記傾斜角が漸次大きくなると、これ
に応じて第２揺動リンク２２ａの揺動量が大きく
なつてシートクツシヨンＳ２の相対的移動量も大
きくなる。従つて、かかる可変機構によれば、ノ
ブ２８ｆの操作によりガイド溝２８ｃの傾斜角を
変化させれば、シートの位置調節量に対するクツ
シヨン長の調節量を変化させることができ、体格
の如何にかかわらず着座者が最適姿勢となるよう
にシートを調節することができる。

なお、本実施例における可変機構においては、
特にクツシヨンアツセンブリ、着座者の体重等垂
直荷重の多くを両第３揺動リンク２３ａ，２３ｂ
にて支承する構造のため、ガイド機構２０ｂのロ
ーラ２７ｂに対する荷重を軽減できる利点があ
る。

第７図には、本考案の第２実施例に係るクツシ
ヨン長可変機構が示されている。かかる可変機構
においては、ガイド機構３０ｂとして第１実施例
のガイド機構２０ｂと同様のものが採用され、リ
ンク機構３０ａが第１実施例のリンク機構２０ａ
とは相違する。

しかして、リンク機構３０ａは前側の左右一対
の第１揺動リンク３１ａ，３１ｂ、後側の一本の
第２揺動リンク３２および左右一対の第３揺動リ
ンク３３ａ，３３ｂと、両第１揺動リンク３１
ａ，３１ｂを連結する連結ロツド３４と、第１揺
動リンク３１ａおよび第２揺動リンク３２を連結
する一本の連結リンク３５とにより構成されてい
る。各第１揺動リンク３１ａ，３１ｂにおいて
は、これらに貫通した状態にて固着した連結ロツ
ド３４により第７図および第８図に示すように、
各アツパレール１１ａ，１２ａ側に前後方向へ揺
動可能に組付けられている。また、連結リンク３
５はその後端を第２揺動リンク３２の上端に枢着
されかつその前端を第１揺動リンク３１ａの中間
部に枢着されて、これら両リンク３１ａ，３２を
連結している。

かかる可変機構において、シートクツシヨンＳ
２は第１実施例におけると同様に両第１揺動リン
ク３１ａ，３１ｂと両第３揺動リンク３３ａ，３
３ｂに支承されるが、第２揺動リンク３２の揺動
は連結リンク３５を介して左側の第１揺動リンク
３１ａに伝達され、かつ連結ロツド３４を介して
右側の第１揺動リンク３１ｂにも伝達される。従
つて、かかる可変機構においてもリンク機構３０
ａとガイド機構３０ｂの作用にて第１実施例の可
変機構と同様に作動しかつ同様の効果を奏する
が、リンク機構３０ａが後者のリンク機構２０ａ
に比し簡単な構造となる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係る可変機構を
備えたフロントシートの側面図、第２図は同機構
の拡大側面図、第３図は同斜視図、第４図は第２
揺動リンクの拡大斜視図、第５図は第２図の矢印
−線に沿う拡大断面図、第６図は第２図の矢
印−線に沿う拡大断面図、第７図は本考案の
第２実施例に係る可変機構の斜視図、第８図は第
１揺動リンクの支持部を示す斜視図である。 符号の説明、１１，１２……シートトラツク、
１１ａ，１２ａ……アツパレール、１１ｂ，１２
ｂ……ロアレール、２０ａ，３０ａ……リンク機
構、２２ａ，３２……揺動リンク、２０ｂ，３０
ｂ……ガイド機構、２７ｂ……ローラ、２８……
ガイド溝、２８ｄ……支持ボルト、２８ｅ……長
孔、２８ｆ……ノブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右一対のシートトラツクを構成する各アツパ
   レールにシートクツシヨンの両側部とシートバツ
   クの下端部とをそれぞれ組付けて前記各シートト
   ラツクを構成する各ロアレールに沿つて前後方向
   へ移動可能に構成した車両用シートにおいて、前
   記シートクツシヨンの両側部をリンク機構を介し
   て前記アツパレールに対して前後方向へ揺動可能
   に組付け、かつ前記リンク機構を構成しその下端
   部を前記アツパレールに回動可能に枢着した少く
   とも１つの揺動リンクの中間部に係合突起を設け
   るとともに、前記ロアレールには前記アツパレー
   ルの上方にて前後方向へ傾斜して延び前記係合突
   起が移動可能に係合されるガイド溝を備えたガイ
   ド部材を前記ガイド溝の前後方向への傾斜角を調
   節可能に設け、当該シートの前方への移動時前記
   ガイド溝の作用にて前記揺動リンクの上端側が後
   方へ揺動するようにしたことを特徴とする車両用
   シートにおけるクツシヨン長可変機構。