JPH02283596A - ボーティンググライダー - Google Patents
ボーティンググライダーInfo
- Publication number
- JPH02283596A JPH02283596A JP1103252A JP10325289A JPH02283596A JP H02283596 A JPH02283596 A JP H02283596A JP 1103252 A JP1103252 A JP 1103252A JP 10325289 A JP10325289 A JP 10325289A JP H02283596 A JPH02283596 A JP H02283596A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glider
- unmanned boat
- water surface
- air
- connecting rope
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
- B63B34/60—Arrangements for towing, e.g. for use with water-skis or wakeboards
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は無人ボートに牽引されて水面を滑走するとと
もに空中を飛行するボーティンググライダ−に関するも
のである。
もに空中を飛行するボーティンググライダ−に関するも
のである。
従来、海のスポーツとしてウィンドサーフィンやウォー
タジェットあるいは水上スキーなどの種々の遊具が用い
られているが、これらはいずれも水面上を滑走するだけ
のものである。
タジェットあるいは水上スキーなどの種々の遊具が用い
られているが、これらはいずれも水面上を滑走するだけ
のものである。
〔発明が解決しようとするｉ１題〕
スポーツの多様化に伴い、従来のような水面上のみの滑
走に限らず、さらに動きに変化のあるスポーツの出現が
望まれている。
走に限らず、さらに動きに変化のあるスポーツの出現が
望まれている。
この発明は、このよう・な従来の課題の解決のためにな
されたものであり、水面上を滑走するとともに、空中の
飛行も行なうことができ、しかも−人で楽しむことがで
きるボーティンググライダ−を提供することを目的とす
るものである。
されたものであり、水面上を滑走するとともに、空中の
飛行も行なうことができ、しかも−人で楽しむことがで
きるボーティンググライダ−を提供することを目的とす
るものである。
この発明は、無人ボートと、水面上を滑走するボードお
よびこのボードに結合された空中彎を有するグライダ−
と、上記無人ボートとグライダ−とを連結する連結索と
からなり、上記無人ボートは推進機と旋回手段とこれら
の駆動手段とを備え、上記グライダ−は上記無人ボート
の駆動手段を操作する操作手段を備えているものである
。
よびこのボードに結合された空中彎を有するグライダ−
と、上記無人ボートとグライダ−とを連結する連結索と
からなり、上記無人ボートは推進機と旋回手段とこれら
の駆動手段とを備え、上記グライダ−は上記無人ボート
の駆動手段を操作する操作手段を備えているものである
。
上記連結索には上記操作手段と駆動手段とを接続するケ
ーブルを内装することができる。また上記連結索は長さ
調整可能に構成してもよい。
ーブルを内装することができる。また上記連結索は長さ
調整可能に構成してもよい。
上記構成では、グライダ−上の人が操作手段を操作する
ことにより無人ボートを駆動させ、この無人ボ′−トに
より連結索を通してグライダ−が牽引され、グライダ−
が水面上を滑走し、あるいは空中を飛行する。
ことにより無人ボートを駆動させ、この無人ボ′−トに
より連結索を通してグライダ−が牽引され、グライダ−
が水面上を滑走し、あるいは空中を飛行する。
〔実施例〕
第１図（ａ）（ｂ）に示すように、この発明のボーティ
ンググライダ−は無人ボート１００と、グライダ−３０
０と、この無人ボート１００とグライダ−３００とを連
結する連結索６００とから構成されている。無人ボート
１００はボート本体１１の底部に推進Ｉｊ１１５および
旋回手段（ラダー）１６が設けられ、ボート本体１１上
にはステー１２が取付けられて、その先端部に連結索６
００の下端部が結合されている。
ンググライダ−は無人ボート１００と、グライダ−３０
０と、この無人ボート１００とグライダ−３００とを連
結する連結索６００とから構成されている。無人ボート
１００はボート本体１１の底部に推進Ｉｊ１１５および
旋回手段（ラダー）１６が設けられ、ボート本体１１上
にはステー１２が取付けられて、その先端部に連結索６
００の下端部が結合されている。
また連結索６００の他端部に連結されたグライダ−３０
０は水面９００上を滑走する左右一対のボード３０およ
びこのボート３０に後述の支柱によって結合された空中
薗３８を有している。そしてこのグライダ−３００は、
第１図（ａ）に示すように水面９００上を滑走するとと
もに、第１図（ｂ）に示すように空中を飛行することも
できるように構成されている。
０は水面９００上を滑走する左右一対のボード３０およ
びこのボート３０に後述の支柱によって結合された空中
薗３８を有している。そしてこのグライダ−３００は、
第１図（ａ）に示すように水面９００上を滑走するとと
もに、第１図（ｂ）に示すように空中を飛行することも
できるように構成されている。
上記グライダ−３００は、第２図および第３図にも示さ
れるように、左右一対のボード３０と空中１１３８とが
前後の支柱３１．３２によって互いに結合されてなり、
このボード３０の後部下側にはそれぞれフィン５１が取
付けられ、ボード３０間には人７００が腰掛けるシート
５２が設けられ、その前側には操作ハンドル８０が支持
体８１を介して取付けられている。前後の支柱３１と３
２とは側部連結部材３３によって互いに連結されている
。また操作ハンドル８０の下側には連結部材３１ａにフ
ットベース５３が取付けられている。前後の支柱３１．
３２の上端部には、中央骨部材３４とその両側の側部骨
部材３５とこれらの前後両端部に結合された縁部骨部材
３６．３７とが配置されてこれらによって骨組みが形成
され、この骨組みに空中翼３８が取付けられている。ま
た空中１１３８の適宜の位置にはパチン３９が配置され
ている。７０は人７００を支持する安全ベルトである。
れるように、左右一対のボード３０と空中１１３８とが
前後の支柱３１．３２によって互いに結合されてなり、
このボード３０の後部下側にはそれぞれフィン５１が取
付けられ、ボード３０間には人７００が腰掛けるシート
５２が設けられ、その前側には操作ハンドル８０が支持
体８１を介して取付けられている。前後の支柱３１と３
２とは側部連結部材３３によって互いに連結されている
。また操作ハンドル８０の下側には連結部材３１ａにフ
ットベース５３が取付けられている。前後の支柱３１．
３２の上端部には、中央骨部材３４とその両側の側部骨
部材３５とこれらの前後両端部に結合された縁部骨部材
３６．３７とが配置されてこれらによって骨組みが形成
され、この骨組みに空中翼３８が取付けられている。ま
た空中１１３８の適宜の位置にはパチン３９が配置され
ている。７０は人７００を支持する安全ベルトである。
上記中央骨部材３４の前後端部と支柱３１，３２の中間
部とはそれぞれステー４３．４４によって連結され、ま
た中央骨部材３４の後端部と空中Ｅ１３８とはステー４
５によって連結されている。
部とはそれぞれステー４３．４４によって連結され、ま
た中央骨部材３４の後端部と空中Ｅ１３８とはステー４
５によって連結されている。
上記中央骨部材３４の前後両端部にはフロート４０．４
１が取付けられ、また縁部骨部材３６の後端部にもフロ
ート４２が取付けられ、グライダ−３００が大きく傾斜
した場合にこのフロート４０．４１．４２のいずれかが
水中に没することにより浮力が作用してグライダ−３０
０がそれ以上傾かないようにしている。
１が取付けられ、また縁部骨部材３６の後端部にもフロ
ート４２が取付けられ、グライダ−３００が大きく傾斜
した場合にこのフロート４０．４１．４２のいずれかが
水中に没することにより浮力が作用してグライダ−３０
０がそれ以上傾かないようにしている。
無人ボート１００は、第４図および第５図にも示すよう
に、推進機１５用のエンジン１７、ラダー１６用の操舵
機１９および燃料タンク１８などの駆動手段がボート本
体１１内に搭載されている。
に、推進機１５用のエンジン１７、ラダー１６用の操舵
機１９および燃料タンク１８などの駆動手段がボート本
体１１内に搭載されている。
またボート本体１１上にはその両側部に取付は具１３が
取付けられ、この取付は具１３によって上記ステー１２
の下端部が保持されている。
取付けられ、この取付は具１３によって上記ステー１２
の下端部が保持されている。
上記取付は具１３は、第６図〜第８図に示すようにボー
ト本体１１の両側部でボート本体１１に対してボルト２
７によって固定された一対の相対向する支持体２５と、
これらの支持体２５によって両端部が保持された軸２６
と、この軸２６に外嵌されたスリーブ２２とからなって
いる。このスリーブ２２の先端部には水平方向のボルト
２１回りに回転可能に上記ステー１２が取付けられ、第
１図（ａ）（ｂ）に示すようにグライダ−３００が水面
滑走状態から飛行状態に移る際に牽引方向にしたがって
ステー１２がボルト２１回りに揺動するようにしている
。上記ステー１２の先端部１２ａは連結索６００の一端
部を保持し、この連結索６００とボート本体１１とは可
撓性のシース６６によって接続されている。
ト本体１１の両側部でボート本体１１に対してボルト２
７によって固定された一対の相対向する支持体２５と、
これらの支持体２５によって両端部が保持された軸２６
と、この軸２６に外嵌されたスリーブ２２とからなって
いる。このスリーブ２２の先端部には水平方向のボルト
２１回りに回転可能に上記ステー１２が取付けられ、第
１図（ａ）（ｂ）に示すようにグライダ−３００が水面
滑走状態から飛行状態に移る際に牽引方向にしたがって
ステー１２がボルト２１回りに揺動するようにしている
。上記ステー１２の先端部１２ａは連結索６００の一端
部を保持し、この連結索６００とボート本体１１とは可
撓性のシース６６によって接続されている。
上記連結索６００は、第４図に示すように、プラスチッ
クなどからなるバイブロ９の内部にステアリング用油圧
ケーブル６０とスロットル用油圧ケーブル６１と牽引ロ
ー７６３とが貫通して挿入されてなり、牽引ローブ６３
は一端部がステー１２の先端部１２ａの部分で固定され
、他端部の係止具６４はグライダ−３００の支柱の適宜
の位置に結合され、この牽引ロー７６３およびステー１
２によって無人ボート１００の牽引力がグライダ−３０
０に伝達されるようにしている。
クなどからなるバイブロ９の内部にステアリング用油圧
ケーブル６０とスロットル用油圧ケーブル６１と牽引ロ
ー７６３とが貫通して挿入されてなり、牽引ローブ６３
は一端部がステー１２の先端部１２ａの部分で固定され
、他端部の係止具６４はグライダ−３００の支柱の適宜
の位置に結合され、この牽引ロー７６３およびステー１
２によって無人ボート１００の牽引力がグライダ−３０
０に伝達されるようにしている。
また連結索６００の端部付近におけるバイブロ９より先
端部側には、露出した油圧ケーブル６０゜６１および牽
引ローブ６３にシース６５が外嵌され、このシース６５
とバイブロ９との間の油圧ケーブル６０．６１には弛み
をもたせ、またシース６５内の牽引ロー７６３は伸縮可
能な材料で構成している。この弛みをもたせたのは、油
圧ケーブル６０．６１に牽引力が作用しないようにする
ためであり、また上記伸縮可能な部分を形成したのは、
グライダ−３００に衝撃的な牽引力が作用するのを防止
するためである。したがって、上記牽引ローブ６３の伸
縮量は油圧ケーブル６０．６１の弛み量以内になるよう
に設定している。
端部側には、露出した油圧ケーブル６０゜６１および牽
引ローブ６３にシース６５が外嵌され、このシース６５
とバイブロ９との間の油圧ケーブル６０．６１には弛み
をもたせ、またシース６５内の牽引ロー７６３は伸縮可
能な材料で構成している。この弛みをもたせたのは、油
圧ケーブル６０．６１に牽引力が作用しないようにする
ためであり、また上記伸縮可能な部分を形成したのは、
グライダ−３００に衝撃的な牽引力が作用するのを防止
するためである。したがって、上記牽引ローブ６３の伸
縮量は油圧ケーブル６０．６１の弛み量以内になるよう
に設定している。
油圧ケーブル６０．６１の一端部はバイブロ９および可
撓性のシース６６中を通って操舵機１９およびエンジン
１７に接続され、他端部は操作ハンドル８０およびスロ
ットルレバー８０ａに接続されている。
撓性のシース６６中を通って操舵機１９およびエンジン
１７に接続され、他端部は操作ハンドル８０およびスロ
ットルレバー８０ａに接続されている。
上記構成において、シート５２上に腰掛けてグライダ−
３００に乗った人７００は、操作ハンドル８０を握って
操作ハンドル８０およびボルトレバー８０ａを操作する
ことにより、連結索６００を通して無人ボート１００の
エンジン１７および操舵機１９を駆動させ、無人ボート
１００の前進滑走および旋回を行なわせる。これによっ
て第１図＜ａ＞に示すように無人ボート１００は水面９
００上を滑走し、牽引索６００により牽引されて無人ボ
ート３００が水面９００上を滑走する。無人ボート１０
０の速度がある程度以上になると、空中翼３８の揚力が
大きくなって第１図（ｂ）に示すようにグライダ−３０
０が空中に上昇し、飛行するようになる。この飛行高さ
は牽引索６００の長さにより規制され、このためグライ
ダ−３００は一定の高さで飛行することになる。
３００に乗った人７００は、操作ハンドル８０を握って
操作ハンドル８０およびボルトレバー８０ａを操作する
ことにより、連結索６００を通して無人ボート１００の
エンジン１７および操舵機１９を駆動させ、無人ボート
１００の前進滑走および旋回を行なわせる。これによっ
て第１図＜ａ＞に示すように無人ボート１００は水面９
００上を滑走し、牽引索６００により牽引されて無人ボ
ート３００が水面９００上を滑走する。無人ボート１０
０の速度がある程度以上になると、空中翼３８の揚力が
大きくなって第１図（ｂ）に示すようにグライダ−３０
０が空中に上昇し、飛行するようになる。この飛行高さ
は牽引索６００の長さにより規制され、このためグライ
ダ−３００は一定の高さで飛行することになる。
なお、上記実施例ではグライダ−３００からの制御指令
が連結索６００を通して行なわれるようにした例のみを
示したが、連結索は単に牽引０−ブのみで構成し、グラ
イダ−３００上の人は無線で無人ボート１００を操作す
るようにしてもよい。
が連結索６００を通して行なわれるようにした例のみを
示したが、連結索は単に牽引０−ブのみで構成し、グラ
イダ−３００上の人は無線で無人ボート１００を操作す
るようにしてもよい。
また連結索は長さ設置可能に構成し、飛行高さが変えら
れるようにすることも可能である。さらにグライダ−の
空中翼の向きなどを調整可能に構成して、飛行開始速度
や飛行高さなどを空中翼の調整により制御できるように
してもよい。
れるようにすることも可能である。さらにグライダ−の
空中翼の向きなどを調整可能に構成して、飛行開始速度
や飛行高さなどを空中翼の調整により制御できるように
してもよい。
以上説明したように、この発明によれば、グライダ−上
の人が操作手段を操作することにより無人ボートを駆動
させ、この無人ボートにより連結索を通してグライダ−
が牽引され、グライダ−が水面上を滑走し、あるいは空
中を飛行する。したがって、グライダ−上の人は水面上
を滑走したり、空中を飛行したりする運動を楽しむこと
ができ、しかもこれを−人で操作することができる。
の人が操作手段を操作することにより無人ボートを駆動
させ、この無人ボートにより連結索を通してグライダ−
が牽引され、グライダ−が水面上を滑走し、あるいは空
中を飛行する。したがって、グライダ−上の人は水面上
を滑走したり、空中を飛行したりする運動を楽しむこと
ができ、しかもこれを−人で操作することができる。
第１図（ａ）（ｂ）はこの発明の実施例を示すボーティ
ンググライダ−の飛行前後の状態を示す説明図、第２図
はそのグライダ−の拡大側面図、第３図は第２図の平面
図、第４図は無人ボートおよび牽引索の平面図、第５図
は無人ボートの側面図、第６図はステー取付は部の側面
図、第７図はその分解斜視図、第８図はステー取付は具
の平面図である。 １１・・・ボート本体、１５・・・推進機、１６・・・
ラダ、３０・・・ボード、３８・・・空中翼、８０・・
・操作ハンドル、１００・・・無人ボート、３００・・
・グライダ−１６００・・・連結索。
ンググライダ−の飛行前後の状態を示す説明図、第２図
はそのグライダ−の拡大側面図、第３図は第２図の平面
図、第４図は無人ボートおよび牽引索の平面図、第５図
は無人ボートの側面図、第６図はステー取付は部の側面
図、第７図はその分解斜視図、第８図はステー取付は具
の平面図である。 １１・・・ボート本体、１５・・・推進機、１６・・・
ラダ、３０・・・ボード、３８・・・空中翼、８０・・
・操作ハンドル、１００・・・無人ボート、３００・・
・グライダ−１６００・・・連結索。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、無人ボートと、水面上を滑走するボードおよびこの
ボードに結合された空中翼を有するグライダーと、上記
無人ボートとグライダーとを連結する連結索とからなり
、上記無人ボートは推進機と旋回手段とこれらの駆動手
段とを備え、上記グライダーは上記無人ボートの駆動手
段を操作する操作手段を備えていることを特徴とするボ
ーティンググライダー。 ２、上記連結索には上記操作手段と駆動手段とを接続す
るケーブルが内装されていることを特徴とする請求項１
記載のボーティンググライダー。 ３、上記連結索は長さ調整可能に構成されていることを
特徴とする請求項１または２記載のボーティンググライ
ダー。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1103252A JPH02283596A (ja) | 1989-04-21 | 1989-04-21 | ボーティンググライダー |
| US07/512,755 US5094638A (en) | 1989-04-21 | 1990-04-20 | Water vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1103252A JPH02283596A (ja) | 1989-04-21 | 1989-04-21 | ボーティンググライダー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02283596A true JPH02283596A (ja) | 1990-11-21 |
Family
ID=14349253
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1103252A Pending JPH02283596A (ja) | 1989-04-21 | 1989-04-21 | ボーティンググライダー |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5094638A (ja) |
| JP (1) | JPH02283596A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US6286786B1 (en) | 1998-03-23 | 2001-09-11 | Gray Matter Holdings, Llc | Remotely controlled aircraft |
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| IT202100019556A1 (it) * | 2021-07-22 | 2023-01-22 | Visvis Srl | Apparecchiatura di traino galleggiante |
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