JPH02284936A - ラバーチエーン用ゴム組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はタイヤの滑り止めラバーチェーン用ゴム組成物
に関する。

（従来の技術） 振動や騒音と、道路面の損傷との防止のためと、優れた
耐久性とのために、従来の金属製チェーンに代わって、
ゴム製のラダー型や、ネット型等の自動車タイヤ用滑り
止めラバーチェーンが普及してきた。しかし、これ等の
ものは、新雪上や圧ｉ上では、優れた滑り止め効果を発
揮するが、凍結路面では、スリップの危険を伴うので、
このスリップ止め性能を向上させるため、釘状のスパイ
ク又はその他の形状のスパイク金具を取付けて使用して
いる。しかしながらスパイク金具は耐スキツド、トラク
ション性は良好であるが、一般舗装路面を削り、それか
ら生ずる粉塵が問題になっている。

（発明が解決しようとする課題） 本発明の目的は一般舗装路面での上記問題点を解消する
ため、スパイクを有しないラバーチェーンであって、氷
上性能と雪上性能の両方において優れたタイヤの滑り止
めラバーチェーン用ゴム組成物を提供することにある。

（課題を解決するための手段） 本発明は自動車用タイヤの外周に装着して用いるゴム製
の自動率タイヤ用滑り止めラバーチェーンの路面に接す
る部分のゴム組成物において、該ゴム組成物がジエン系
ゴム、シリカ及びカーボンブラックの少なくとも１種を
含有する組成物であって、下記に定義する抽出弁（Ｅ）
が（１）式を満足し、且つ平均粒径が０．Ｏｌｍ５ｍｍ
の無情硬質充填剤を下記加硫ゴムのアセトンクロロホル
ム抽出後のゴム成分１００重量部に対し５〜８０重量部
使用した組成物であることを特徴とするラバーチェーン
用ゴム組成物に係る。

Ｅ　＜　０．４（Ａ　−３８）　　　　　（１）Ｅ：加
硫ゴムのアセトンクロロホルム抽出後のゴム分１００重
量部に対する該アセトンクロロホルム抽出弁の重量部 Ａ：加硫ゴムのアセトンクロロホルム抽出後のゴム分１
００重量部に対するカーボンブラック重量部と１／２の
シリカ重量部の和 本発明のゴム組成物のジエン系ゴム成分としては天然ゴ
ム（ＮＲ）、ブタノエンゴム（ＢＲ）、スチレンブタジ
ェンゴム（ＳＢＲ）、インプレンゴム（ＩＲ）、ブチル
ゴム（ＩＩＲ）及びこれらのブレンドを使用することが
できる。上記ゴム成分にはシリカ及びカーボンブラック
の少なくとも１種を配合する。シリカ及びカーボンブラ
ックはゴム１００部（重量部、以下同様）に対して３０
〜８０部、好ましくは３５〜５５部配合するのが良い。

本発明のゴム組成物は下記に定義する抽出弁（Ｅ）が（
１）式を満足する。

Ｅ＜０．４（Ａ−３８）　　　　　（１）Ｅ：加硫ゴム
のアセトンクロロホルム抽出後のゴム分１００重量部に
対する該アセトンクロロホルム抽出弁の重量部 ＡｌＯ硫ゴムのアセトンクロロホルム抽出後のゴム分１
００重量部に対するカーボン１９フ２１１１部と１／２
のシリカ重量部の和 ここで上記７セトンクロロホルム抽出法、ポリマー及び
カーボン量の測定法はＪ　Ｉ　Ｓ　　Ｋ６３５０の方法
に従う、シリカ量の測定はＪ　Ｉ　Ｓ　　Ｋ６２２０の
方法に従う、アセトンクロロホルム抽出成分は主として
オイル、老化防止剤、ワックスである。

本発明では更に平均粒径が０．０１〜５−鎗の無機硬質
充填剤を上記加硫ゴムのアセトンクロロホルム抽出後の
ゴム成分１００重を部に対し５〜８０重量部使用する。

上記硬質充填剤としてはアルミナ、花コウ岩、石英、石
灰石等を例示できる。該充填剤の好ましい平均粒径は０
．０２〜１−である０粒径が０、Ｏｌｍ−未満では効果
が小さく、５１を越えると加工機の負担が大きく破損の
恐れがある。

本発明では上記のような大粒径の充填剤はゴムに対する
補強作用が少なく、軟かいゴムにこれら大粒径の充填剤
を配合した場合はゴム全体としては硬さが上がり、雪上
性能は良０であり、又、充填剤のゴムを束縛する作用が
低いためミクロ的には軟かい状態であり、従ってミクロ
的に接地性が良く氷上性能が良好となる。アイスバーン
などの氷には０．０１〜０．１１ＩＩＩＩＩ程度の気泡
が含まれており、０．０１〜５１の充填剤がラバーチェ
ーンのゴム表面から突き出していると、氷上をラバーチ
ェーンを装着したタイヤが通過する時に気泡の存在で薄
くなった氷の部分を破壊し、これにより引っ掛が９がで
きて大きな氷上制動性が発揮されると推定される。

本発明においては上記成分の他に公知の加硫剤、加硫促
進剤、加硫促進助剤、加硫遅延剤、有機過酸化物、補強
剤、充填剤、老化防止剤、粘着付与剤、着色剤等を添加
できることは勿論である。

本発明のゴム組成物は上記成分を通常の加工装置、例え
ばロール、バンバリーミキサ−、ニーグーなどにより混
練することにより得られる。

本発明のゴム組成物は通常公知の方法によりラバーチェ
ーン状に加硫成形することができる。即ち、本発明のゴ
ム組成物は例えばラグ−型やネット型の成形体を与える
上下金型を用いて加硫成形することにより製造可能であ
る。

（発明の効果） 本発明のゴム組成物から得られるラバーチェーンは優れ
た低温特性を有し、特に氷結路、積雪路における使用に
適している。

（実　施　例） 以下に実施例及び比較例を挙げて説明する。尚、単に部
とあるは重量部を示す。

実施例及び比較例 第１表に記載のゴム１００部、カーボンブラックＮ２２
０各部、シリカ各部、　　　− 亜鉛華３部、ステアリン酸３部、老化防止剤（サントフ
レックスｉａ）ｉｇ、パラフィンワックス１部、加硫促
進剤（ＣＢ　Ｓ　）ｔ、ｏ部及び硫黄２部を、バンバリ
ーミキサ−により４分間光分に混練しゴム組成物を得た
。

このゴム組成物を用いてラグー型ラバーチェーンを作成
し、ラジアル構造の空気入りオールウェザ−タイヤ６５
０Ｒ１６１０Ｐ　Ｒに装着して硬度、氷上性能、雪上性
能を測定した。硬度はＡＳＴＭ　Ｄ２２２８に従って一
５℃での値を測定した。氷上性能及び雪上性能は一８℃
のアイスバーン上と雪上との実車テストによる。いずれ
の場合も速度４０に論／ｈで走行し、急プレー坪をかけ
たときの停止距離の逆数を配合Ｎ００１のタイヤを１０
０として指数表示したものであり、値が大きい程良好で
あることを示す、結果を第１表に示す、尚、配合Ｎｏ、
４〜６は実施例であり、他は比較例である。

第１表 第　１　表（続き） ＃ｔＪｉ表より実施例の配合Ｎｏ、４〜６は氷上性能及
び雪上性能において優れている。しかしく１）式を満足
しない配合Ｎｏ、２は雪上性能に劣り、充填剤を含有し
ない配合Ｎｏ、３は氷上性能に劣り、方粒径又は配合量
が本発明の範囲外の充填剤を用いた配合Ｎｏ、７〜８は
氷上性能が劣る。

（以　上） 出　願　人　　東洋ゴム工業株式会社 代　理　人　　弁理士　１）村　　巌 手 続 有口 正 ＋ＩＦ １゜ 事件の表示 平成１年特許願第１０９８７５号 ２、発明の名称 ラバーチェーン用ゴムｉｔ物 ３．１１１１正をする者 事件との関係

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車用タイヤの外周に装着して用いるゴム製の
   自動車タイヤ用滑り止めラバーチエーンの路面に接する
   部分のゴム組成物において、該ゴム組成物がジエン系ゴ
   ム、シリカ及びカーボンブラックの少なくとも１種を含
   有する組成物であつて、下記に定義する抽出分（Ｅ）が
   （１）式を満足し、且つ平均粒径が０．０１〜５ｍｍの
   無機硬質充填剤を下記加硫ゴムのアセトンクロロホルム
   抽出後のゴム成分１００重量部に対し５〜８０重量部使
   用した組成物であることを特徴とするラバーチエーン用
   ゴム組成物。 Ｅ＜０．４（Ａ−３８）（１） Ｅ：加硫ゴムのアセトンクロロホルム抽出後のゴム分１
   ００重量部に対する該アセトンクロロホルム抽出分の重
   量部 Ａ：加硫ゴムのアセトンクロロホルム抽出後のゴム分１
   ００重量部に対するカーボンブラック重量部と１／２の
   シリカ重量部の和