JPH0228715B2 - Kahenyoryogatayodoitashikiatsushukuki - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用空気調和装置の冷媒ガスの圧
縮等に用いる可変容量型揺動板式圧縮機に関す
る。

（従来技術及びその問題点） 従来、揺動板が収容されたクランク室内の圧力
を調整して該揺動板の傾斜角を変化させることに
より、吐出容量を可変し得る如く構成した可変容
量型揺動板式圧縮機として、例えば特開昭58−
158382号が公知である。

この種の圧縮機におけるそのクランク室内の圧
力形成はシリンダとピストンとの間から漏れる圧
力、即ちブローバイガス圧力により行なわれるた
め、クランク室内の圧力は低圧側である吸入圧力
よりも高くなる。そして、高負荷状態、即ち吸入
圧力が所定設定値以上になると、クランク室と吸
入圧室との間の連通路に介装された圧力制御弁が
開弁して、クランク室内の圧力（ブローバイガ
ス）が吸入圧室内に流出することによりクランク
室内の圧力が低下し、これに伴つて揺動板の傾斜
角が大きくなつてピストンのストロークが大きく
なり吐出容量が増加する。熱負荷が減少し（中負
荷状態）、吸入圧力が低下すると、該吸入圧力の
低下に伴つて前記圧力制御弁の開弁度が小さくな
り、これによりクランク室内の圧力が吸入圧室内
に流出する量は減少するため、クランク室内の圧
力が上昇し、これに伴つて揺動板の傾斜角が小さ
くなつてピストンのストロークが小さくなり吐出
容量が減少する。このような作動により吐出容量
が変化するものである。

一方、低負荷状態になると熱負荷が低いにも拘
らず一定量の冷媒を流し続けると低圧側である吸
入圧力が低下し過ぎて冷媒の蒸発温度が低下しエ
バポレータが凍結してしまう。

斯かるエバポレータの凍結を防止するため、ア
ンチ・フリーズ・バルブ（以下、Ａ・Ｆバルブと
いう。）が設けられている。該Ａ・Ｆバルブは高
圧側である吐出圧室とクランク室とを連通する連
通路に介装された逆止弁タイプのピストン弁より
なる。そして、吐出圧力が所定設定値以上の非凍
結域においてはＡ・Ｆバルブは開弁せず閉弁状態
に保持されている。この状態から吐出圧力が所定
設定値以下の凍結域まで低下すると、Ａ・Ｆバル
ブは開弁して吐出圧室内の圧力がクランク室内に
流入するため該クランク室内の圧力が高くなり、
これに伴い揺動板の傾斜角が小さくなつて、ピス
トンのストロークが小さくなり、吐出容量が減少
する。該吐出容量が減少することによりエバポレ
ータを通る冷媒の量が少なくなるため、該エバポ
レータの凍結が防止されるものである。

しかし、このようにしてエバポレータを通る冷
媒の量が少なくなつた場合、該エバポレータの熱
交換量が同じと仮定すると、該エバポレータの低
圧側の温度が上がつてしまう。冷媒は温度上昇す
るとその圧力が上昇するものであり、高圧をもた
らして吐出容量を減少させようとすると、低圧側
（吸入圧）も上昇してしまう。すると、低圧側で
ある吸入圧を一定に保つために設けられている圧
力制御弁のベローズが作動してその弁体を開弁し
てしまつて、せつかくＡ・Ｆバルブを介してクラ
ンク室内に導入した吐出圧室内の圧力が圧力制御
弁を介して吸入圧室内へ戻つてしまう。その結
果、クランク室内の圧力が低下するので、揺動板
の傾斜角が大きくなつているにも拘らず吐出圧室
の圧力がクランク室を経由して吸入圧室側へ迂回
する状態で戻つてしまうため、動力損失を発生す
る等の問題がある。

（発明の目的） 本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、
Ａ・Ｆバルブ機能を備えてエバポレータの凍結を
防止できると共に、圧力制御弁により吸入圧を一
定に保持できるものでありながら、動力損失を生
じないようにした可変容量型揺動板式圧縮機を提
供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上述の問題点を解決するため本発明において
は、揺動板が収容されたクランク室内の圧力を該
クランク室と吸入圧室とを連通する連通路に介装
した圧力調整弁により調整して前記揺動板の傾斜
角度を変化させることにより、吐出容量を可変し
得る如く構成した可変容量型揺動板式圧縮機にお
いて、前記圧力調整弁は、吸入圧に応じて伸縮す
るベローズの一端に取り付けられ該吸入圧が所定
設定値以上の時前記連通路を開放し且つ前記吸入
圧が所定設定値以下の時前記連通路を閉塞する弁
体と、前記ベローズの他端に取り付けられた第１
可動体と、該第１可動体と前記弁体との間に介装
され且つ前記弁体を閉弁側に押圧する第１ばね
と、一側面に吐出圧を他側面に吸入圧をそれぞれ
受ける受圧部を有すると共に前記第１可動体に接
離する第２可動体と、前記受圧部と離間対向して
配設されたばね座と、該ばね座と前記第２可動体
との間に介装され且つ吐出圧が所定値以下の時該
吐出圧に抗して前記吸入圧と協同して前記第２可
動体、第１可動体、第１ばね及びベローズを介し
て前記弁体を閉弁側に押圧する第２ばねとよりな
る構成としたものである。

（作用） 吐出圧が所定値以下に下がつてエバポレータが
凍結域になつた場合、第２ばねにより、弁体が閉
弁方向に対してより強く押圧されてその閉弁圧が
高まることにより、クランク室内の圧力が高めら
れて揺動板の傾斜角度がより小さくなつて吐出容
量が減少し、エバポレータを通る冷媒量が減少す
るので、該エバポレータの凍結が防げる。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。

第１図は本発明の可変容量型揺動板式圧縮機の
断面図であり、同図中１は圧縮機のハウジング
で、該ハウジング１はシリンダブロツク２と、該
シリンダブロツク２の一端面（図中左端面）にバ
ルブプレート３を介して気密に取り付けられたリ
ヤヘツド４と、前記シリンダブロツク２の他端面
（図中右端面）に気密に取り付けられたフロント
ヘツド５とからなる。前記ハウジング１の内部に
は前記シリンダブロツク２の前記フロントヘツド
５側端面と、該フロントヘツド５の内周面及び内
端面とによつてクランク室６が画成されている。
前記シリンダブロツク２には前記ハウジング１の
略中心線上に沿つて配設された駆動軸７を中心と
して、且つその軸線を該駆動軸７のそれと平行に
して、周方向に所定間隔を存して複数個のシリン
ダ８が配設され、これらの各シリンダ８内にはピ
ストン９がそれぞれ摺動自在に嵌挿されている。

前記リヤヘツド４の一端面（図中左端面）には
圧縮された冷媒ガスが吐出する吐出口４ａが穿設
されている。前記リヤヘツド４の内部の略中央部
には吐出圧室１０が形成され、該吐出圧室１０は
隔壁１１により第１室１０₁と第２室１０₂とに仕
切られており、該隔壁１１に穿設された絞り孔１
１ａによりこれら第１室１０₁と第２室１０₂とが
連通している。従つて、前記吐出ポート３ａは前
記第１室１０₁、絞り孔１１ａ及び第２室１０₂を
順次介して前記吐出口４ａと連通されている。前
記吐出ポート３ａは吐出弁１２にて開閉されるも
ので、該吐出弁１２は吐出弁止め１３と共に、前
記バルブプレート３のリヤヘツド４側に止めねじ
１４により取り付けられ、該止めねじ１４は前記
バルブプレート３の孔３ｃを気密に介して前記シ
リンダブロツク２のねじ孔２ａに螺合されてい
る。前記吐出圧室１０の外周側には吸入圧室１５
が形成され、該吸入圧室１５は前記バルブプレー
ト３に穿設された吸入ポート３ｂを介して前記シ
リンダ８に連通されている。前記吸入ポート３ｂ
は吸入弁１６にて開閉されのもので、該吸入弁１
６は前記バルブプレート３のシリンダブロツク２
側に取り付けられている。

前記吸入圧室１５は図示しない吸入口を介して
図示しない空気調和装置のエバポレータの出口
に、また前記吐出圧室１０は前記吐出口４ａを介
して図示しないコンデンサの入口にそれぞれ接続
されている。

前記シリンダブロツク２とバルブプレート３及
びリヤヘツド４とに亘つて収納室１６が形成さ
れ、該収納室１６は前記シリンダブロツク２に穿
設された連通路２ｂを介して前記クランク室６と
連通されている。また、前記収納室１６は前記バ
ルブプレート３に穿設された孔３ｄを介して前記
吸入圧室１５と連通されている。前記収納室１６
内には本発明の要部である圧力調整弁１７が収納
されている。該圧力調整弁１７は前記クランク室
６内の圧力を調整するもので、第２図に示す如く
円筒状のケース１８を有している。該ケース１８
はその一端面（図中右端面）が閉塞され且つ他端
面（図中左端面）が開口されている。前記ケース
１８はその一端面がシート部材１９を介して前記
収納室１６のシリンダブロツク２の部分１６ａの
内端面に当接され、他端面は、前記収納室１６の
バルブプレート３の部分１６ｂをＯリング２０で
気密を保持して挿通されて、前記収納室１６のリ
ヤヘツド４の部分１６ｃの内端面に当接された状
態で、該収納室１６内に収納されている。前記ケ
ース１８の周側面と前記収納室１６のシリンダブ
ロツク２の部分１６ａの内面との間には間隙を存
している。

前記ケース１８の一端側外周面は該一端側に向
かうに従い漸次縮径するテーパ面１８ａとされ、
該テーパ面１８ａ部には周方向に間隔を存して複
数の孔１８ｂが穿設されている。また、前記ケー
ス１８の一端面中央には、前記シリンダブロツク
２の連通路２ｂと合致連通する弁孔１８ｃが穿設
され、該弁孔１８ｃは前記シート部材１９の孔１
９ａを介して前記シリンダブロツク２の連通路２
ｂと連通されている。更に、前記ケース１８の他
端開口面は、前記リヤヘツド４に穿設した連通路
２１を介して前記吐出圧室１０の第２室１０₂に
連通されている。前記ケース１８の軸方向略中間
部より一端側内部には低圧作動部２２が、他端側
内部には高圧作動部２３がそれぞれ収納されてい
る。前記低圧作動部２２は、ベローズ２４と、該
ベローズ２４の一端（図中右端）に取り付けられ
た弁体２５と、前記ベローズ２４の他端（図中左
端）に取り付けられた第１可動体２６と、前記弁
体２５を閉弁側に押圧する第１ばね２７とからな
る。前記ベローズ２４は両端面が開口され且つ周
側面が蛇腹状とされた中空円筒状をなし、吸入圧
Psに応じてその軸線方向に伸縮可能となつてい
る。前記弁体２５は前記連通路２ｂを開閉するも
ので、弁本体２８と保持部材２９とからなる。前
記弁本体２８はその外周面が一端側（図中左端
側）に向かうに従い漸次縮径するテーパ面とされ
且つ他端面中央部には嵌合突起３０が一体的に突
設されている。前記吸入圧Psが所定設定値以上
の時（吸入圧Ps＞第１ばね２７のばね力）、前記
ベローズ２４は縮んで弁体２５は開弁し、前記吸
入圧Psが所定設定値以下の時（吸入圧Ps＜第１
ばね２７のばね力）、前記ベローズ２４は伸びて
弁体２５は閉弁する。前記保持部材２９は両端面
が開口された中空円筒体３１の一端（図中左端）
外周面に円形の鍔３２を一体的に突設してなる。
そして、前記中空円筒体３１内に前記嵌合突起３
０を嵌合固定して前記弁本体２８と保持部材２９
とを互いに一体化することにより前記弁体２５が
構成されている。この弁体２５は前記ケース１８
の一端側内部にその軸線方向に摺動可能に嵌装さ
れ、その弁本体２８の一端面側は前記ケース１８
の弁孔１８ｃ、シート部材１９の孔１９ａを摺動
可能に介して前記シリンダブロツク２の連通路２
ｂ内方に延出し、該連通路２ｂを開閉するように
なつている。前記第１可動体２６は、一端面（図
中左端面）が開口され且つ他端面が閉塞された中
空円筒体３３の他端外周面に円形の鍔３４を一体
的に突設してなる。そして、前記第１可動体２６
は前記ケース１８の略中間内部にその軸線方向に
摺動自在に嵌装されて、前記弁体２５と対向離間
されている。該弁体２５の鍔３２と前記第１可動
体２６の鍔３４との対向面間に前記ベローズ２４
が介装され、該ベローズ２４の両端は前記鍔３
２，３４の外周側にそれぞれ気密に取り付けられ
ている。前記第１ばね２７はコイル状をなし、そ
の一端側が前記弁体２５の中空円筒体３１に、且
つ他端側が前記第１可動体２６の中空円筒体３３
にそれぞれ遊嵌されて、両端面は前記鍔３２，３
４の中央部側にそれぞれ当接されている。従つ
て、前記弁体２５と第１可動体２６は前記第１ば
ね２７により相対方向に押圧されている。なお、
前記ケース１８の略中間内部には、該内部を２分
する区画壁３５が固定されており、該区画壁３５
により、前記第１可動体２６の他端側（図中左端
側）への移動限界位置が規制される。また、この
区画壁３５の固定位置によつて前記弁体２５の開
弁圧が決まる。なお、前記ベローズ２４と、弁体
２５と、第１可動体２６とによつて画成される空
間内は真空とされていると共に、該空間容積の70
％〜80％の量のオイル（図示省略）が封入されて
おり、急開閉時に第１ベローズ２４の蛇腹部にあ
るオイルの粘性により、該第１ベローズ２４の伸
縮動作をやわらげる所謂ダンパ効果を得ることが
できるようになつている。

前記高圧作動部２３は、第２可動体３７と、可
動ばね座３８と、前記第２可動体３７を前記第１
可動体２６側に押圧する第２ばね３９とからな
る。前記第２可動体３７は押圧体４０と受圧部４
１とからなる。前記押圧体４０は両端面が開口す
る中空円柱状をなし、その一端面（図中右端面）
側が前記区画壁３５の中心孔３５ａ内を摺動可能
に介して前記第１可動体２６に接離するものであ
る。前記受圧部４１は一側面（図中右側面）に吐
出圧Pdを、他側面（図中左側面）に吸入部Psを
それぞれ受けるもので中央部に嵌合孔４３を有す
る円板状をなしている。そして、前記押圧体４０
の他端側を嵌合孔４３に嵌合固定して該押圧体４
０と受圧部４１とを互いに一体化することによ
り、第２可動体３７が構成されている。この第２
可動体３７は前記ケース１８の略中間内部にその
軸線方向に摺動可能に嵌装されて前記区画壁３５
を介して前記第１可動体２６と対向されている。
前記可動ばね座３８は円板状をなし、前記ケース
１８の他端側内部にその軸線方向に摺動可能に嵌
装されて、前記第２可動体３７と対向離間されて
いる。前記第２ばね３９はコイル状をなし、その
一端面が前記第２可動体３７の第２受圧部４１の
中央部に、且つ他端面が前記可動ばね座３８の中
央部にそれぞれ当接されている。従つて、前記第
２可動体３７と可動ばね座３８は前記第２ばね３
９により相対方向に押圧されている。前記ケース
１８の区画壁３５より他端側内部には一端面（図
中右端面）が開口し他端面（図中左端面）が閉塞
された円筒部材４４が嵌合固定され、該円筒部材
４４の一端面は前記区画壁３５に当接し、他端面
の閉塞壁４５の中央部には調整ねじ４６が螺装さ
れ、該調整ねじ４６の内端面は前記可動ばね座３
８の中心部に当接している。従つて、該可動ばね
座３８の図中左側（反弁体２５側）への移動限界
位置が前記調整螺子４６により規制されると共
に、該調整ねじ４６により前記第２ばね３９のセ
ツト力を調整することができる。前記円筒部材４
４の内部は、前記押圧体４０の心孔４０ａを介し
て、ケース１８の略中間部より一端側内部と連通
しており、これにより吸入圧Psが第２受圧部４
１の他側面に作用するようになつている。なお、
前記押圧体４０の一端面には切欠部４０ｂが設け
られ、該切欠部４０ｂにより、前記押圧体４０の
一端面が第１可動体２６に当接した状態において
も中心孔４０ａとケース１８の略中間部より一端
側内部との連通が確保される。前記第２可動体３
７、可動ばね座３８及びばね３９が内部に位置す
る前記円筒部材４４の一端側内部は、該円筒部材
４４の周側壁にその軸方向に沿つて穿設された孔
４７及び前記リヤヘツド４の連通路２１を介して
前記吐出圧室１０の第２室１０₂に連通されてい
る。

前記ケース１８は波状のスプリング１７ａによ
り図中右側（シート部材９側）に押圧されてお
り、これにより、シート部材１９とシリンダブロ
ツク２との接触面部２ｃ及びシート部材１９とケ
ース１８との接触面部１８ｄがそれぞれ気密に保
持され、これら接触面部２ｃ及び１８ｄのクラン
ク室圧Pw側から吸入圧Ps側へ冷媒ガスが洩れな
いようになつている。

以上の如くして、圧力調整弁１７が構成されて
いる。

前記駆動軸７はその前記リヤヘツド４側端部が
前記シリンダブロツク２の中心孔４８に軸受４９
を介して回転自在に支承され、且つその前記フロ
ントヘツド５側端部は該フロントヘツド５の中心
孔５０に軸受５１を介して回転自在に支承されて
いる。前記駆動軸７の前記フロントヘツド５側端
部は、該フロントヘツド５の外端面中央の突出筒
部内に位置し、該フロントヘツド５側端部にはク
ラツチ（図示省略）及びプーリ（図示省略）が接
続される。該プーリは車載エンジン（図示省略）
の出力軸側プーリに駆動ベルト（図示省略）によ
つて連結され、該エンジンの回転が前記駆動軸７
に伝達される。

前記駆動軸７の前記フロントヘツド５側外周面
には前記駆動軸７の回転を揺動板取付部材５２に
伝達する回転保持部材５３が嵌着され、該回転保
持部材５３はスラスト軸受５４を介して前記フロ
ントヘツド５に支承されている。前記回転保持部
材５３と前記揺動板取付部材５２の互いの対向面
の下側部相互間はリンクアーム５５を介して回動
自在に結合されている。すなわち該リンクアーム
５５の一端はピン５６により前記回転保持部材５
３の一側面の下側部に回動自在に、他端はピン５
７により前記揺動板取付部材５２の一側面の下側
部に回動自在にそれぞれ結合されている。

前記揺動板取付部材５２の中心孔５２ａは前記
駆動軸７の外周に遊嵌され、且つ該駆動軸７の軸
線方向の略中間部外周に軸線方向に摺動可能に嵌
装されたヒンジボール５８の外周に摺接してい
る。該ヒンジボール５８と前記回転保持部材５３
との間の前記駆動軸７外周には、波板状ばね５９
が介装されており、該ばね５９により前記ヒンジ
ボール５８が前記シリンダブロツク２側（図中左
方）に付勢されている。また、前記ヒンジボール
５８により前記シリンダブロツク２側の前記駆動
軸７にはストツパ６０が突設され、該ストツパ６
０と前記ヒンジボール５８との間の前記駆動軸７
外周には、複数個の板ばね６１、コイルばね６２
が順次介装され、これらのばね６１，６２により
前記ヒンジボール５８が前記フロントヘツド５側
（図中右方）に付勢されている。

前記揺動板取付部材５２にはラジアル軸受６
３、スラスト軸受６４，６５を介して揺動板６６
が回転自在に設けられ、これらスラスト軸受６
４，６５は軸受押さえ板６７によつて前記揺動板
取付部材５２に固定されている。前記揺動板６６
の前記ピストン９と対向する先端部６６ａと該ピ
ストン９とは両端部にボール６８ａ，６８ｂをそ
れぞれ有するピストンロツド６８によつて回動自
在に連結され、前記ピストン９は前記揺動板６６
の揺動運動に伴い前記ピストンロツド６８によつ
て前記シリンダ８内を軸方向に往復摺動し、冷媒
ガスの吸入、圧縮作用を行なうようになつてい
る。

前記揺動板６６にはその中心部付近から外端部
にかけてリストラントピン６９が１個設けられ、
該リストラントピン６９の外端部付近の外周には
板状のスリツパ７０が回転自在に設けられてい
る。

前記ハウジング１の前記スリツパ７０が対向す
る内周面には前記シリンダブロツク２の前記フロ
ントヘツド５側端面から該フロントヘツド５の内
周面に亘つて、且つ前記駆動軸７の軸方向と平行
に２枚の案内板７１が設けられ、前記リストラン
トピン６９及びスリツパ７０は前記２枚の案内板
７１相互間に形成される溝に沿つて動くようにな
つている。従つて、前記揺動板６６は前記案内板
７１によつて前記駆動軸７の円周方向の動きを拘
束され、該駆動軸７の軸方向と平行な方向に前記
ヒンジボール５８を支点として揺動運動を行なう
ようになつている。

次に上記構成の本発明の可変容量型揺動板式圧
縮機の作用を説明する。

図示しない車載エンジンの回転動力が図示しな
い駆動ベルト、プーリ、クラツチ等を順次介して
駆動軸７に伝達されると、該駆動軸７は回転保持
部材５３、揺動板取付部材５２と共に回転する。
該回転に伴い揺動板６６はクランク室６内の圧力
Pwに応じてヒンジボール５８を支点として駆動
軸７の軸線と平行な方向に揺動して傾斜角が変化
し、該傾斜角の変化に伴いピストン９に与えるス
トローク運動が変化することにより吐出容量が変
化する。即ち、クランク室６内の圧力Pwが減少
するのに伴い揺動板６６の傾斜角は増加し、これ
に伴いピストン９のストローク運動量も増加して
吐出容量が増加する。また、逆にクランク室６内
の圧力Pwが増加するのに伴い揺動板６６の傾斜
角は減少し、これに伴いピストン９のストローク
運動量も減少して吐出容量が減少する。

しかして、高負荷状態（吐出圧Pd及び吸入圧
Psが所定設定値以上の状態）においてはリヤヘ
ツド４の連通路２１及び円筒部材４４の孔４７を
介して第２可動体３７の受圧部４１の一側面に作
用する吐出圧室１０の第２室１０₂内の吐出圧Pd
が、バルブプレート３の孔３ｄ、収納室１６のシ
リンダブロツク２の部分１６ａ、ケース１８のテ
ーパ面１８ａの孔１８ｂ、該ケース１８の略中間
部より一端側内部、押圧体４０の切欠部４０ｂ、
中心孔４０ａを介して、受圧部４１の他側面に作
用する吸入圧室１５内の吸入圧Psと第２ばね３
９のばね力との合力より大（Pd＞Ps＋第２ばね
３９のばね力）となることにより、該第２可動体
３７は第２ばね３９と吸入圧Psとの合力による
押圧力に抗して図中左側（反第１可動体２６側）
に押圧移動され、該第１可動体２６より第２可動
体３７の押圧体４０が離間した状態となつてい
る。また、吸入圧室１５内の吸入圧Psがバルブ
プレート３の孔３ｄ、収納室１６のシリンダブロ
ツク２の部分１６ａ及びケース１８のテーパ面１
８ａの孔１８ｂを介して、ベローズ２４に作用す
ることにより、弁体２５は第１ばね２７の押圧力
に抗して図中左側（第２可動体３７側）、即ち開
弁側に押圧移動され、該弁体２５はシリンダブロ
ツク２の連通路２ｂを全開した状態となる。斯か
る状態においては、クランク室６内の圧力Pwが
シリンダブロツク２の連通路２ｂ、シート部材１
９の孔１９ａ、ケース１８の一端面の弁口１８
ｃ、テーパ面１８ａの孔１８ｂ、収納室１６のシ
リンダブロツク２の部分１６ａ、及びバルブプレ
ート３の孔３ｄを順次介して吸入圧室１５内に最
大流量となつて逃げることによつて、前記クラン
ク室６内の圧力Pwが大きく低下する。従つて、
揺動板６６の傾斜角は最大となり、これに伴いピ
ストン９のストローク量も最大となつて、吐出量
が最大に増加する。

次に、中負荷状態（吐出圧Pb及び吸入圧Psが
所定値の状態）においては、吐出圧Pdが第２ば
ね３９と吸入圧Psとの合力による押圧力に打ち
勝つているので、第２可動体３７は図中左側（反
第１可動体２６側）に押圧された状態にあつて、
該第１可動体２６に対する押圧力は作用しない。

また、吸入圧Psにより弁体２５は第１ばね２
７の押圧力に抗して閉弁側に押圧移動され、該弁
体２５は連通路２ｂを途中開度位置に絞つた状態
となる。

従つて、クランク室６の圧力Pwは絞られた状
態になり、該クランク室６内の圧力Pwが上昇し、
該上昇に伴い揺動板６６は最大傾斜角と最小傾斜
角の略中間の傾斜角になり、これに伴いピストン
９のストローク量も中間状態となつて吐出容量は
中間状態となる。

更に、低負荷状態（吐出圧Pd及び吸入圧Psが
所定設定値以下の状態）においては、吸入圧Ps
により弁体２５が閉弁側に押圧される。更に、吐
出圧Pdに抗して第２ばね３９と吸入圧Psとの合
力による押圧力により第２可動体３７が図中右側
（第１可動体２６側）に押圧移動されることによ
り、その押圧体４０にて低圧作動部２２全体、即
ちベローズ２４、弁体２５、第１可動体２６及び
第１ばね２７が閉弁側に押圧移動され、該弁体２
５が連通路２ｂの開口量をより少なく絞る。これ
によりクランク室６内の圧力Pwが連通路２ｂよ
り吸入圧室１５側へ逃げる量が少なくなるので、
該クランク室６内の圧力Pwが更に上昇し、これ
に伴い揺動板６６の傾斜角がより小さくなり、ピ
ストン９のストローク量も小さくなつて吐出容量
が減少する。その結果、本発明の圧縮機の制御特
性は第３図の状態となる。この第３図において縦
軸は吸入圧Psで、横軸は吐出圧Pd（吐出圧Pdに
代えて外気温度等の如き熱負荷を代表する値とし
てもよい）である。この第３図の斜線部分はエバ
ポレータの凍結領域を示すものであるが、吐出圧
Pdが低下すればする程、第２ばね３９と吸入圧
Psとの合力による押圧力により弁体２５は閉弁
側に押圧されて、連通路２ｂをより強く閉塞し
て、吐出容量を減少するものである。即ち吐出容
量を減少させるということはエバポレータへの冷
媒流量が減少することであり、従つて該エバポレ
ータの出口温度が上昇するので、エバポレータの
出口圧力が上昇し、出口温度が上昇するのでエバ
ポレータの凍結領域に入ることがなく、該エバポ
レータの凍結を確実に防止できる。

なお、上記ベローズ２４内部空間を真空にして
オイルを封入してダンパ効果を得るようにした
が、これに限られることなく、ベローズ２４内部
空間を大気開放させたり、またはベローズ２４内
部空間に不活性ガスを封入してもよい。

以上詳述した如く本発明の可変容量型揺動板式
圧縮機は、揺動板が収容されたクランク室内の圧
力を該クランク室と吸入圧室とを連通する連通路
に介装した圧力調整弁により調整して前記揺動板
の傾斜角度を変化させることにより、吐出容量を
可変し得る如く構成した可変容量型揺動板式圧縮
機において、前記圧力調整弁は、吸入圧に応じて
伸縮するベローズの一端に取り付けられ該吸入が
所定設定値以上の時前記連通路を開放し且つ前記
吸入圧が所定設定値以下の時前記連通路を閉塞す
る弁体と、前記ベローズの他端に取り付けられた
第１可動体と、該第１可動体と前記弁体との間に
介装され且つ前記弁体を閉弁側に押圧する第１ば
ねと、一側面に吐出圧を他側面に吸入圧をそれぞ
れ受ける受圧部を有すると共に前記第１可動体に
接離する第２可動体と、前記受圧部と離間対向し
て配設されたばね座と、該ばね座と前記第２可動
体との間に介装され且つ吐出圧が所定値以下の時
該吐出圧に抗して前記吸入圧と協同して前記第２
可動体、第１可動体、第１ばね及びベローズを介
して前記弁体を閉弁側に押圧する第２ばねとより
なることを特徴とするものである。

従つて、Ａ・Ｆバルブ機能を備えてエバポレー
タの凍結を防止できると共に、圧力調整弁により
吸入圧を一定に保持できるものでありながら、動
力損失が生じないという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は可変
容量型揺動板式圧縮機の断面図、第２図は第１図
の円部分の拡大断面図、第３図は本発明の圧縮
機の制御特性線図である。 ２ｂ……連通路、６……クランク室、１５……
吸入圧室、１７……圧力調整弁、２４……ベロー
ズ、２５……弁体、２６……第１可動体、２７…
…第２ばね、３７……第２可動体、３８……可動
ばね座（ばね座）、３９……第２ばね、４１……
受圧部、６６……揺動板。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 揺動板が収容されたクランク室内の圧力を該
   クランク室と吸入圧室とを連通する連通路に介装
   した圧力調整弁により調整して前記揺動板の傾斜
   角度を変化させることにより、吐出容量を可変し
   得る如く構成した可変容量型揺動板式圧縮機にお
   いて、前記圧力調整弁は、吸入圧に応じて伸縮す
   るベローズの一端に取り付けられ該吸入圧が所定
   設定値以上の時前記連通路を開放し且つ前記吸入
   圧が所定設定値以下の時前記連通路を閉塞する弁
   体と、前記ベローズの他端に取り付けられた第１
   可動体と、該第１可動体と前記弁体との間に介装
   され且つ前記弁体を閉弁側に押圧する第１ばね
   と、一側面に吐出圧を他側面に吸入圧をそれぞれ
   受ける受圧部を有すると共に前記第１可動体に接
   離する第２可動体と、前記受圧部と離間対向して
   配設さられたばね座と、該ばね座と前記第２可動
   体との間に介装され且つ吐出圧が所定値以下の時
   該吐出圧に抗して前記吸入圧と協同して前記第２
   可動体、第１可動体、第１ばね及びベローズを介
   して前記弁体を閉弁側に押圧する第２ばねとより
   なることを特徴とする可変容量型揺動板式圧縮
   機。