JPH02288797A - 体感音響装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は体感音響装置に関し、さらに詳しくは、車載
用あるいは、ホーム用として用いられるものであって、
クツション材として用いるウレタン系樹脂のフオーム材
の帯電を防止した体感音響装置に関する。

〔従来の技術〕

車載用、ホーム用などで知られている体感音響装置は、
カーステレオシステムなどのステレオシステムの出力成
分のうち低域成分でトランスデユーサであるドライブユ
ニットを駆動し、そのドライブユニットで発生する振動
を搭乗者の身体に伝播することで、聴覚と共に、体によ
る感覚によってもカーステレオシステムの音、特に、低
域前を楽しむように構成したものである。

この車載用体感音響装置の場合、その代表的なものは、
座席内部にドライブユニットを取付けた座席を自動車の
組立時に据付けたもので、最も理想的ではあるが、自動
車メーカの意向だけでその座席の有無が決められる。

そのような座席をＪ′ｆ載していない自動車では、体感
音響装置を装備するためには搭載座席を交換する必要が
あって大がかりな改造になる。

そこで、既に搭載されている座席や、ホーム用ソファに
体感音響装置を構成する振動の伝播部材を設けて、着座
者に音￥１振動の一部を体感することができるようにし
たものがある。

〔発明が解決しようとする課題〕

上述のような車載座席などに後付ける形式の体感音響装
置では、搭乗者や、着座者の背中が直接することになる
から、支柱などが直接搭乗者の体に接触して異和感をも
たせることがないように、座席のバックレストＩＡと同
様にクツション性が要求されており、支柱などを樹脂製
のフオーム材で被覆している。

このフオーム材には種々の樹脂製のものがあって、振動
の伝播上特性の優れたウレタン系樹脂が用いられている
。このウレタン系樹脂のフオーム材は高周波をカットし
て、低周波を伝播する特性に優れているために、体感音
響装置には好都合である。

ところが、このウレタン系樹脂は帯電し易く、搭乗者の
乗り降りや、走行による動きにより圧縮、復元が繰返さ
九た場合、また、　ドライブユニットの振動により摩擦
が生じた場合におびただしい静電気が発生し、甚だしい
場合には、２０００Ｖないし、１００００Ｖもの電圧に
達し、スパークが原因する電磁波が車内のチューナなど
のステレオ装置に、また、ホーム用の場合にはステレオ
装置や、テレビなどに受信されノイズを発生する問題が
あった。

そこでこの発明は、クツション材の帯電を確実に除去し
てノイズの発生の原因となる電磁波の発生を防止してノ
イズの無い音による、音響装置による音響信号を体感振
動として着座者に伝播することができる体感音響装置を
提供することを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

上述のような目的を達成するために、この発明は、振動
伝播枠にトランスデユーサを取付け、ウレタン系樹脂の
フオーム材で被覆して構成した車載用体感音響装置にお
いて、振動伝播枠に一端部が接続され、他端部をトラン
スデユーサのマイナス線に接続したアース線をフオーム
材中を貫いて設け、フオーム材中の静電気をアースする
ように構成したことを特徴とするものである。

〔実　施　例〕

以下、この発明の実施例を添付した図面の第１図ないし
、１３図に沿って説明する。これらの図において符号１
１は車載座席を構成する着座部を示し、この着座部１１
に背凭れ角度を調節できるようにしたバックレスト１２
がヒンジ取付けされており、バックレスト１２の頂部に
はヘッドレスト１３が形成されている。

このバックレスト１２の表側（着座者１）にはこの発明
の体感音響装置がｆｉ載される。この体感音響装置は座
席の幅方向側傍に沿って金属製のフレキシブルな支持柱
２１．２１．が配置され、これらの支持柱２１の下端部
２１Ｅ、２１Ｅは浅いＵ型の連結パイプ２２により連結
されており、支持柱２１，２１の上端部２１Ｔ、２１Ｔ
には剛性のある支持パイプ２３がそれぞれ嵌着され、支
持パイプ２３．２３間には２本の支持材２４が架設され
て振動伝播枠が構成される。この支持材２４に対してト
ランスデユーサであるドライブユニット２５が取り付け
られている。

そして、フレキシブルな支持柱２１．２１．連結パイフ
２２、支持パイプ２３、支持材２４、ドライバ二二ット
２５がウレタン系樹脂のフオーム材２６により被覆され
ており、このフオーム材２６の表面はカバーとしての表
面材２７により覆われていて、このカバーである表面材
２７の前記支持柱２１．２１に相当する部分は幅方向に
施したスリット２７Ｘにより塑性が与えられている。

さらに、支持パイプ２３．２３の上端部は的記連結パイ
プ２２と対称的な逆Ｕ型の連結パイプ２８により互いに
連結されている。

そして、前記ドライブユニット２５には入力コード２９
一端部が接続されており、音声電気信号の低域信号が供
給され、その入力コードのマイナス線２９Ａに対してア
ース線３０の一端部が接続され、このアース線３０は裸
線であって、前記フオーム材の中を貫いており、アース
８３０の他端部は金属製のフレキシブルな支持柱２１や
、連結パイプ２２などの振動伝播枠に接続されている。

そのために、搭乗者の体重による変形や、振動により生
じるフオームを才の静電気は、前記アース線３０を経由
してアースされるために、フオーム材の帯電はことごと
く除去されノイズの発生は防止される。

また、バックレスト１３の形状に合わせて支持柱２１を
介してフオーム材２６ならびに、表面材２７を変形させ
ることができるので、座席の厚さ方向の形状にぴったり
とフィツトさせ得る。

なお、以上の実施例の説明では、車載用体感音響装置を
挙げたが、ホーム用ソファについても適用させることが
できる。

〔発　　明　　の　　効　　果〕

以上の説明から明らかなように、この発明によれば、振
動伝播枠を構成する支持柱や、連結パイプなどに一端が
接続されているアース線をフオーム材中を貫いて設ける
と共に、アース線の他端部を入力コードのマイナス線に
接続して構成したから、ウレタン樹脂系を用いたフオー
ム材に帯電しがちな静電気を確実に除去することができ
、これによりノイズの発生を防止することができ、快適
な音を体験することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明による体感音響？Ａ置を車載用に適用
した例の一部破新正面図、第２図は同座席に搭載した例
を示す斜視図、第３図は同装置の概略を示す説明図であ
る。 １１・・・・着座部。 ラドレスト、 ２０・・・・体感音響装置、 ２２・・・・連結パイプ、 ２４・・・・支持材、 ２６・・・・フオーム材、 ２８・・・・連結パイプ、 ・・・・マイナス線、 １２・・・・バックレスト、

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）振動伝播枠にトランスデューサを取付け、ウレタ
   ン系樹脂のフォーム材で被覆して構成した体感音響装置
   において、振動伝播枠に一端部が接続され、他端部をト
   ランスデューサのマイナス線に接続したアース線をフォ
   ーム材中を貫いて設け、フォーム材中の静電気をアース
   するように構成したことを特徴とする体感音響装置。