JPH0228971Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0228971Y2 JPH0228971Y2 JP1984029750U JP2975084U JPH0228971Y2 JP H0228971 Y2 JPH0228971 Y2 JP H0228971Y2 JP 1984029750 U JP1984029750 U JP 1984029750U JP 2975084 U JP2975084 U JP 2975084U JP H0228971 Y2 JPH0228971 Y2 JP H0228971Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door glass
- door
- glass run
- edge
- fitted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 93
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 12
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車のドア構造に関するものであ
る。
る。
従来技術を第１図ないし第４図に基づいて説明
する。
する。
ドアフレーム付きの自動車のドアＤは、一般
に、第２図および第３図に示すように、ドアフレ
ーム１に嵌め込まれる断面「コ」字形の基部３１
と、この基部３１の両先端より、夫々斜内方に延
在され、基部３１の中央において摺動するドアガ
ラス２の車室内側面に接する内側リツプ３２と同
ドアガラス２の車室外側面に接する外側リツプ３
３とからなるドアガラスラン３を備えている。
に、第２図および第３図に示すように、ドアフレ
ーム１に嵌め込まれる断面「コ」字形の基部３１
と、この基部３１の両先端より、夫々斜内方に延
在され、基部３１の中央において摺動するドアガ
ラス２の車室内側面に接する内側リツプ３２と同
ドアガラス２の車室外側面に接する外側リツプ３
３とからなるドアガラスラン３を備えている。
そして、ドアガラス２は、その前側縁２１がフ
ロントロアフレーム４に嵌め込まれた前記ドアガ
ラスラン３内を摺動し、ドアガラス２の後側縁２
２は、ドアフレーム１の後辺部１２に嵌め込まれ
た前記ドアガラスラン３内を摺動して昇降し、ド
アガラス２が第１図の破線で示す最上位置に上昇
されたとき、同ドアガラス２の上側縁２３および
傾斜縁２４は、ドアフレーム１の上辺部１３と斜
辺部１４に嵌め込まれている前記ドアガラスラン
３内に進入するように構成されている。
ロントロアフレーム４に嵌め込まれた前記ドアガ
ラスラン３内を摺動し、ドアガラス２の後側縁２
２は、ドアフレーム１の後辺部１２に嵌め込まれ
た前記ドアガラスラン３内を摺動して昇降し、ド
アガラス２が第１図の破線で示す最上位置に上昇
されたとき、同ドアガラス２の上側縁２３および
傾斜縁２４は、ドアフレーム１の上辺部１３と斜
辺部１４に嵌め込まれている前記ドアガラスラン
３内に進入するように構成されている。
ところで、自動車においては、高速走行する
と、車体側部の空気の流れが速くなり車室内側
R1に対して車室外側R2が負圧になることによつ
て、ドアガラス２が車外側方向に吸い出されると
いう現象を生ずる。
と、車体側部の空気の流れが速くなり車室内側
R1に対して車室外側R2が負圧になることによつ
て、ドアガラス２が車外側方向に吸い出されると
いう現象を生ずる。
従つて、前述のドアフレーム付きのドアＤを装
備した自動車において、高速走行中にドアガラス
２の昇降を行おうとすると、第４図に仮想線でも
つて示す如く、ドアガラス２が車外側方向に吸い
出されてドアガラス２の上側縁２３および傾斜縁
２４が車外側方向に移動するので、その両縁２
３，２４はドアフレーム１の上辺部１３と斜辺部
１４に嵌め込まれているドアガラスラン３内にス
ムースに進入しなくなるという欠点を有してい
た。
備した自動車において、高速走行中にドアガラス
２の昇降を行おうとすると、第４図に仮想線でも
つて示す如く、ドアガラス２が車外側方向に吸い
出されてドアガラス２の上側縁２３および傾斜縁
２４が車外側方向に移動するので、その両縁２
３，２４はドアフレーム１の上辺部１３と斜辺部
１４に嵌め込まれているドアガラスラン３内にス
ムースに進入しなくなるという欠点を有してい
た。
何故ならば、従来のドアガラスラン３は、その
基部３１と内側リツプ３２および外側リツプ３３
の間に空隙５を有していて、自動車の高速走行中
においてドアガラス２に対して車外側方向に吸い
出す力が作用した場合に、前記両リツプ３２，３
３が前記空隙５分に撓みを生ずるので、ドアガラ
ス２は、容易に車外側方向に移動してしまうこと
による。
基部３１と内側リツプ３２および外側リツプ３３
の間に空隙５を有していて、自動車の高速走行中
においてドアガラス２に対して車外側方向に吸い
出す力が作用した場合に、前記両リツプ３２，３
３が前記空隙５分に撓みを生ずるので、ドアガラ
ス２は、容易に車外側方向に移動してしまうこと
による。
本考案は、上記従来の欠点に鑑みてなされたも
のであつて、ドアガラスランの基部と内側リツプ
および外側リツプの間の空隙に、部分的にスペー
サを介在させてドアガラスの車外側方向への移動
を阻止することにより、高速走行中にドアガラス
を昇降させる場合においても、ドアガラスの上側
縁および傾斜縁をドアガラスラン内にスムースに
進入させることのできるようにした自動車のドア
構造を提供することを目的とする。
のであつて、ドアガラスランの基部と内側リツプ
および外側リツプの間の空隙に、部分的にスペー
サを介在させてドアガラスの車外側方向への移動
を阻止することにより、高速走行中にドアガラス
を昇降させる場合においても、ドアガラスの上側
縁および傾斜縁をドアガラスラン内にスムースに
進入させることのできるようにした自動車のドア
構造を提供することを目的とする。
この目的を達成するため、本考案は、前述の如
き自動車のドア構造において、 前記ドアガラスの上側縁および傾斜縁が前記ド
アフレームの上辺部および斜辺部に嵌め込まれて
いるドアガラスラン内に進入直前位置のドアガラ
スにおいて、このドアガラスの前側縁および後側
縁の夫々の上端が位置する部位の近傍にあるドア
ガラスランの限定された範囲に、このドアガラス
ランの基部と外側リツプの間にスペーサを介在さ
せるとともに、ドアガラスの前側縁および後側縁
の夫々の下端が位置する部位の近傍にあるドアガ
ラスランの限定された範囲に、ドアガラスランの
基部と内側リツプの間にスペーサを介在させたも
のである。
き自動車のドア構造において、 前記ドアガラスの上側縁および傾斜縁が前記ド
アフレームの上辺部および斜辺部に嵌め込まれて
いるドアガラスラン内に進入直前位置のドアガラ
スにおいて、このドアガラスの前側縁および後側
縁の夫々の上端が位置する部位の近傍にあるドア
ガラスランの限定された範囲に、このドアガラス
ランの基部と外側リツプの間にスペーサを介在さ
せるとともに、ドアガラスの前側縁および後側縁
の夫々の下端が位置する部位の近傍にあるドアガ
ラスランの限定された範囲に、ドアガラスランの
基部と内側リツプの間にスペーサを介在させたも
のである。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
ここで、前記第１図ないし第４図に示される従
来の自動車のドア構造と同一または相当部分に
は、第１図ないし第４図と同一の符号を付するこ
とにより説明を省略するものとする。
来の自動車のドア構造と同一または相当部分に
は、第１図ないし第４図と同一の符号を付するこ
とにより説明を省略するものとする。
第５図において、ドアガラス２は、その上側縁
２３および傾斜縁２４がドアフレーム１の上辺部
１３および斜辺部１４に嵌め込まれているドアガ
ラスラン３内に進入直前に位置する状態を示した
ものである。
２３および傾斜縁２４がドアフレーム１の上辺部
１３および斜辺部１４に嵌め込まれているドアガ
ラスラン３内に進入直前に位置する状態を示した
ものである。
このドアガラス２の位置において、ドアガラス
２の前側縁２１の上端２１ａおよび後側縁２２の
上端２２ａが位置している部位の近傍にあるドア
ガラスラン３の限られた範囲には、第６図に示す
如く、ドアガラスラン３の基部３１と外側リツプ
３３の間にスペーサ６が介在されている。
２の前側縁２１の上端２１ａおよび後側縁２２の
上端２２ａが位置している部位の近傍にあるドア
ガラスラン３の限られた範囲には、第６図に示す
如く、ドアガラスラン３の基部３１と外側リツプ
３３の間にスペーサ６が介在されている。
また、前記ドアガラス２の位置において、ドア
ガラス２の前側縁２１の下端２１ｂおよび後側縁
２２の下端２２ｂが位置している部位の近傍にあ
るドアガラスラン３の限られた範囲には、第７図
に示すように、ドアガラスラン３の基部３１と内
側リツプ３２の間にスペーサ７が介在されてい
る。
ガラス２の前側縁２１の下端２１ｂおよび後側縁
２２の下端２２ｂが位置している部位の近傍にあ
るドアガラスラン３の限られた範囲には、第７図
に示すように、ドアガラスラン３の基部３１と内
側リツプ３２の間にスペーサ７が介在されてい
る。
即ち、ドアガラス２の閉時においてこのドアガ
ラス２は、ドアベルトライン部において支持され
ていることにより、前記ドアガラス２の車外側方
向への吸い出され時には、このドアガラス２の上
側縁２３および傾斜縁２４が車外側方向に移動し
ようとし、この移動によつてドアガラス２はドア
ベルトライン部を支点として回動することにな
り、相対的に前記ドアガラス２の下側縁が車内側
方向に移動しようとすることになる。
ラス２は、ドアベルトライン部において支持され
ていることにより、前記ドアガラス２の車外側方
向への吸い出され時には、このドアガラス２の上
側縁２３および傾斜縁２４が車外側方向に移動し
ようとし、この移動によつてドアガラス２はドア
ベルトライン部を支点として回動することにな
り、相対的に前記ドアガラス２の下側縁が車内側
方向に移動しようとすることになる。
そこで、ドアベルトライン部を支点としての前
記ドアガラス２の相対移動を阻止するべく、この
ドアガラス２の上側縁２３および傾斜縁２４にお
いては、ドアガラス２の全閉直前におけるドアガ
ラス２の上端２１ａ，２２ａが位置している部位
の近傍にあるドアガラスラン３の基部３１と外側
リツプ３３との間に、車外側方向への移動阻止用
のスペーサ６を介在するとともに、ドアガラス２
の下側縁においては、このドアガラス２の全閉直
前におけるドアガラス２の下端２１ｂ，２２ｂが
位置している部位の近傍にあるドアガラスラン３
の基部３１と内側リツプ３２との間に、車内側方
向への移動阻止用のスペーサ７を介在したもので
ある。
記ドアガラス２の相対移動を阻止するべく、この
ドアガラス２の上側縁２３および傾斜縁２４にお
いては、ドアガラス２の全閉直前におけるドアガ
ラス２の上端２１ａ，２２ａが位置している部位
の近傍にあるドアガラスラン３の基部３１と外側
リツプ３３との間に、車外側方向への移動阻止用
のスペーサ６を介在するとともに、ドアガラス２
の下側縁においては、このドアガラス２の全閉直
前におけるドアガラス２の下端２１ｂ，２２ｂが
位置している部位の近傍にあるドアガラスラン３
の基部３１と内側リツプ３２との間に、車内側方
向への移動阻止用のスペーサ７を介在したもので
ある。
なお、このスペーサ６，７は、ソリツドゴムあ
るいは合成樹脂などの撓みの少ない材料で形成す
るのが望ましい。
るいは合成樹脂などの撓みの少ない材料で形成す
るのが望ましい。
この実施例によれば、ドアガラス２の上側縁２
３および傾斜縁２４がドアフレーム１の上辺部１
３および斜辺部１４に嵌め込まれているドアガラ
スラン３内に進入直前位置におけるドアガラス２
について、その上側縁２３および傾斜縁２４の車
外側方向への移動を前記スペーサ６，７によつて
阻止させることができる。
３および傾斜縁２４がドアフレーム１の上辺部１
３および斜辺部１４に嵌め込まれているドアガラ
スラン３内に進入直前位置におけるドアガラス２
について、その上側縁２３および傾斜縁２４の車
外側方向への移動を前記スペーサ６，７によつて
阻止させることができる。
本考案によれば、自動車の高速走行中にドアガ
ラスを昇降させる場合においても、ドアガラスの
上側縁および傾斜縁がドアガラスラン内にスムー
スに進入するようにできる。
ラスを昇降させる場合においても、ドアガラスの
上側縁および傾斜縁がドアガラスラン内にスムー
スに進入するようにできる。
第１図は、自動車のドアの側面図、第２図は、
従来の自動車のドア構造を示す第１図の−線
相当部分の断面図、第３図は、同ドア構造を示す
第１図の−線相当部分の断面図、第４図は、
同ドア構造を示す第１図の−線相当部分の断
面図、第５図は、ドアガラスの上側縁および傾斜
縁がドアガラスラン内に進入直前に位置する状態
を示す自動車のドアの側面図、第６図は、本考案
に係る自動車のドア構造の実施例を示す第５図の
−線相当部分の断面図、第７図は、同実施例
における第５図の−線相当部分の断面図であ
る。 １……ドアフレーム、３１……基部、２……ド
アガラス、３２……内側リツプ、３３……外側リ
ツプ、３……ドアガラスラン、２１……ドアガラ
スの前側縁、４……フロントロアフレーム、２２
……ドアガラスの後側縁、１２……ドアフレーム
の後辺部、２３……ドアガラスの上側縁、２４…
…ドアガラスの傾斜縁、１３……ドアフレームの
上辺部、１４……ドアフレームの斜辺部、Ｄ……
ドアフレーム付きの自動車のドア、２１ａ……ド
アガラスの前側縁の上端、２２ａ……ドアガラス
の後側縁の上端、６……基部と外側リツプの間に
介在させたスペーサ、２１ｂ……ドアガラスの前
側縁の下端、２２ｂ……ドアガラスの後側縁の下
端、７……基部と内側リツプの間に介在させたス
ペーサ。
従来の自動車のドア構造を示す第１図の−線
相当部分の断面図、第３図は、同ドア構造を示す
第１図の−線相当部分の断面図、第４図は、
同ドア構造を示す第１図の−線相当部分の断
面図、第５図は、ドアガラスの上側縁および傾斜
縁がドアガラスラン内に進入直前に位置する状態
を示す自動車のドアの側面図、第６図は、本考案
に係る自動車のドア構造の実施例を示す第５図の
−線相当部分の断面図、第７図は、同実施例
における第５図の−線相当部分の断面図であ
る。 １……ドアフレーム、３１……基部、２……ド
アガラス、３２……内側リツプ、３３……外側リ
ツプ、３……ドアガラスラン、２１……ドアガラ
スの前側縁、４……フロントロアフレーム、２２
……ドアガラスの後側縁、１２……ドアフレーム
の後辺部、２３……ドアガラスの上側縁、２４…
…ドアガラスの傾斜縁、１３……ドアフレームの
上辺部、１４……ドアフレームの斜辺部、Ｄ……
ドアフレーム付きの自動車のドア、２１ａ……ド
アガラスの前側縁の上端、２２ａ……ドアガラス
の後側縁の上端、６……基部と外側リツプの間に
介在させたスペーサ、２１ｂ……ドアガラスの前
側縁の下端、２２ｂ……ドアガラスの後側縁の下
端、７……基部と内側リツプの間に介在させたス
ペーサ。
Claims (1)
- ドアフレームに嵌め込まれる断面「コ」字形の
基部と、この基部の両先端より、夫々斜内方に延
在され、基部の中央において摺動するドアガラス
の車室内側面に接する内側リツプと同ドアガラス
の車室外側面に接する外側リツプとからなるドア
ガラスランを備え、ドアガラスは、その前側縁が
フロントロアフレームに嵌め込まれた前記ドアガ
ラスラン内を摺動し、ドアガラスの後側縁は、ド
アフレームの後辺部に嵌め込まれた前記ドアガラ
スラン内を摺動して昇降し、ドアガラスが最上位
置に上昇されたとき、同ドアガラスの上側縁およ
び傾斜縁がドアフレームの上辺部と斜辺部に嵌め
込まれているドアガラスラン内に進入するように
構成された自動車のドアであつて、前記ドアガラ
スの上側縁および傾斜縁が前記ドアフレームの上
辺部および斜辺部に嵌め込まれているドアガラス
ラン内に進入直前位置のドアガラスにおいて、こ
のドアガラスの前側縁および後側縁の夫々の上端
が位置する部位の近傍にあるドアガラスランの限
定された範囲に、このドアガラスランの基部と外
側リツプの間にスペーサを介在させるとともに、
ドアガラスの前側縁および後側縁の夫々の下端が
位置する部位の近傍にあるドアガラスランの限定
された範囲に、ドアガラスランの基部と内側リツ
プの間にスペーサを介在させたことを特徴とする
自動車のドア構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984029750U JPS60142120U (ja) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | 自動車のドア構造 |
| EP85102270A EP0153756B1 (en) | 1984-03-01 | 1985-02-28 | Construction of door glass guide in motor vehicle |
| DE8585102270T DE3577677D1 (de) | 1984-03-01 | 1985-02-28 | Scheibenfuehrung fuer kraftfahrzeugtueren. |
| US06/706,616 US4663888A (en) | 1984-03-01 | 1985-02-28 | Construction of door glass guide in motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984029750U JPS60142120U (ja) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | 自動車のドア構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60142120U JPS60142120U (ja) | 1985-09-20 |
| JPH0228971Y2 true JPH0228971Y2 (ja) | 1990-08-03 |
Family
ID=30528837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984029750U Granted JPS60142120U (ja) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | 自動車のドア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60142120U (ja) |
-
1984
- 1984-03-01 JP JP1984029750U patent/JPS60142120U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60142120U (ja) | 1985-09-20 |
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