JPS6143611Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車のウエザーストリツプの改
良に関する。

従来、例えば第１図に示すようなドアサツシユ
のないハードトツプ型自動車１においては、車体
開口のアウターパネル２の周縁部にドア３のウイ
ンドガラス４と当接する中空状のウエザーストリ
ツプが装着され、ウインドガラス４とアウターパ
ネル２との隙間から雨水や塵埃等が車室内に侵入
するのを防止している（例えば実開昭55−134313
号公報参照）。

ところが、ウインドガラス４を閉じた状態で高
速走行すると、ウインドガラス４の車外側に負圧
が発生するので、ウエザーストリツプの支持剛性
が小さいと負圧によつてウインドガラス４が外方
へ吸い出されて、ウインドガラスの上端面とウエ
ザーストリツプのリツプ部とに隙間ができ、車室
内空気の吸出音が発生したり、車外側の風切音が
車室内に侵入するなどの問題がある。

このために、ウインドガラス４の吸い出し防止
機能を有するウエザーストリツプが提案されてい
るが、当該機能を重視するとドア３の開閉操作時
にウエザーストリツプが抵抗となつて開閉操作が
スムースに行なえないという問題があつた。

この考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされ
たもので、ウエザーストリツプに対するウインド
ガラスの開閉方向と吸い出し方向の角度が異なる
という点に着目して、ウエザーストリツプのリツ
プ部から中空部を横切り車体外方と内方のいずれ
か一方に向け折り曲げられたブリツジの折曲げ部
の内側に、突起を形成するという工夫により、開
閉方向にはウインドガラスに干渉しないでスムー
スに開閉操作できると共に、吸い出し方向には折
曲げブリツジと突起との干渉でウインドガラスが
外方へ吸い出されるのを阻止できるようにしたも
のである。

以下、この考案の実施例を添付図面について詳
細に説明する。

第２図に示すように、ウエザーストリツプＷ
は、ゴム、合成樹脂などの弾性材料を押出して中
空状に成形されたもので、アウターパネル２に取
付けたレテーナ６の両側部のＵ字状の溝部６ａ，
６ａに、取付基部７の両側に形成した突起部７
ａ，７ａを嵌合する一方、車体外のアウターリツ
プ部８と、車内側のインナーリツプ部９と、アウ
ターリツプ部８とインナーリツプ部９とを接続す
るリツプ部１０と、中空部１１を横切つて取付基
部７の内面とリツプ部１０の内面とを接続する折
曲げブリツジ１２とを有すると共に、車室側に向
つて大略く字状に折曲げられた折曲げブリツジ１
２の折曲げ部１３の内側に突起１４を形成する。

しかして、ウインドガラス４を全閉してドア３
を閉じた状態では、第３図に示すように、ウエザ
ーストリツプＷのリツプ部１０にウインドガラス
４の上端面が当接して、リツプ部１０が中空部１
１の内方に湾曲され、ウエザーストリツプＷの弾
性によつてウインドガラス４の上端面とウエザー
ストリツプＷのリツプ部１０とが気密に保持され
る。

上記ウインドガラス４の全閉時において、ドア
３を開閉操作する場合、ウインドガラス４の開閉
方向Ａはやや下向き方向であるから、抵抗となる
のはアウターリツプ部８のみであり、開閉操作は
スムースに行なえる。

一方、ウインドガラス４の全閉時で、かつ高速
走行時においては、ウインドガラス４の吸い出し
方向Ｂはやや上向き方向であるから、折曲げブリ
ツジ１２が突起１４と干渉するようになり、折曲
げブリツジ１２の剛性が高まつてウインドガラス
４の吸い出しが未然に阻止されるようになる。

なお、第４図に示すように、車体外に向つて大
略逆く字状に折曲げられた折曲げブリツジ１２′
の折曲げ部１３′の内側に突起１４′を形成しても
同様の効果を奏することができる。

第５図は、吸い出し力によるウインドガラス４
のタワミ量を測定する測定装置で、ウインドガラ
ス４に作用する吸い出し力によるウエザーストリ
ツプＷの荷重をオートグラフ１５で記録した。

この結果、横軸にウインドガラス４のタワミ量
を、縦軸にウエザーストリツプＷの荷重（ウイン
ドガラス４の吸い出し力）をとつた第６図のグラ
フに示すように、×印を連らねた実線で示す突起
１４，１４′のない従来のウエザーストリツプＷ
では、荷重に比例してタワミ量が増加する傾向を
示すのに対して、白丸を連らねた実線で示す本案
のウエザーストリツプＷでは、ガラスのタワミの
初期段階で大きな荷重が作用し、ガラスの吸い出
しを充分に防止していることがわかる。

以上の説明からも明らかなように、この考案
は、ウエザーストリツプの折曲げブリツジの折曲
げ部の内側に突起を形成したものであるから、ウ
インドガラスが、開閉方向にはスムースに開閉操
作できると同時に、吸い出し方向には折曲げブリ
ツジと突起との干渉で剛性が高まつて外方へ吸い
出されるのが阻止されるようになり、吸い出し防
止機能も確実に保障されるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はハードトツプ型自動車の側面図、第２
図はウインドガラス開時のウエザーストリツプの
断面図、第３図はウインドガラス閉時のウエザー
ストリツプの断面図、第４図はウエザーストリツ
プの他の実施例の断面図、第５図は測定装置の正
面断面図、第６図はウインドガラスの吸い出し荷
重曲線グラフである。 Ｗ……ウエザーストリツプ、１……自動車、２
……アウターパネル、３……ドア、４……ウイン
ドガラス、１０……リツプ部、１１……中空部、
１２，１２′……折曲げブリツジ、１３，１３′…
…折曲げ部、１４，１４′……突起。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体開口の周縁部に装着されて、サツシユレス
   ドアのウインドガラスと当接する中空状のウエザ
   ーストリツプであつて、 上記ウインドガラスの上端面に当接するリツプ
   部から中空部を横切り車体外方と内方のいずれか
   一方に向け折り曲げられたブリツジが設けられ、
   該ブリツジの折曲げ部の内側に、突起を形成し
   て、ウインドガラスの全閉時でかつ車両の高速走
   行時に発生する負圧によつてウインドガラスが外
   方へ吸い出されるのを、折曲げブリツジと突起と
   の干渉で阻止するようにしたことを特徴とする自
   動車のウエザーストリツプ。